为什么金牛座谁买谁后悔？金牛座这车有大毛病吗

      相信大家都已经忘记福特旗下也有中大型轿车，那便是福特金牛座了。虽说金牛座是福特的旗舰轿车车型，只是不少车主对金牛座的表现都不太满意。那么为什么说金牛座谁买谁后悔？

      

为什么金牛座谁买谁后悔？

      福特金牛座确实是一台定位比较奇怪的车，虽然号称C级车，但是实际上只能算是B+级。金牛座在市场上不受待见主要有以下原因：

      1、外观太过低调。如果不把蒙迪欧和金牛座摆在一起，你很难区分两者的差别。也就是说金牛座在外观设计上没有给人太多的豪华感，在气势上已经输了一截；

      2、内饰设计太过随意。虽然蒙迪欧在内饰用料上可圈可点，但是中控设计真的太没有技术含量了，廉价感满满。相信这是很多人不选择金牛座的最大原因之一；

      3、品牌溢价能力不足。福特金牛座顶配车型需要29万左右，这个价位完全能买到豪华品牌入门车型。在外观、品牌方面都要比金牛座更有吸引力；

      4、保值率惨不忍睹。福特金牛座的四年保值率为4692，相比起同级别亚洲龙6244的保值率，相差不是一星半点，后期出售损失太多。

      

金牛座这车有大毛病吗？

      根据车质网的数据，2019款金牛座一共收到了34宗故障投诉，故障数还是比较少的。其中电瓶故障是车主们投诉最多的问题，造成金牛座电瓶亏电的主要原因是电池继电器出现故障。金牛座的故障主要集中在电器设备故障上，三大件收到的故障投诉很少。总的来说，金牛座这款车没什么太大毛病。

2017款金牛座245时尚版通病是方向盘打手。2017款金牛座245时尚版在过有车辙印的地方，例如马路上压出两条长长的下凹的车辙，放线盘明显跳动、打手，就的使劲握住方向盘，防止放线盘乱动。越快越的注意，非常平的路面没太多感觉，就是有车辙的地方感觉明显。

发动机烧机油只要配件没有问题，基本都是活塞环卡滞导致的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。

发动机的动力差，油耗高是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，而积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳还会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好，缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：

1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。

2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。

3、活塞与缸壁之间产生磨损。

4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。

　　另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了不拆修解决烧机油的方案，可以通过百度了解一下。

我的途胜烧机油了，但是很轻松的就解决了，其简单程度令人目瞪口呆。

要治理好烧机油首先要知道烧机油的几点要素

1长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用；

2防冻液更换周期太长或者根本不更换；

3机油更换周期过长；

4长期或者经常短距离行驶。

根据我车目前烧机油的程度首先排除防冻液更换周期长的问题，其次就是机油保养不到位，我一般六七千左右就保养，只有提前没有延迟过，所以上述两点首先排除，那第四点更容易排除了，我这台途胜八年十四万多公里，不存在短途问题，所有也可以排除，那最后就只剩下油路清洁问题了，这油路问题其实还真没有在意过，因为晚上很多车友说加完加油站的燃油宝会有依赖性，而且网上的燃油添加剂又是良莠不齐的，根本没有办法采购，所以一直就是这么开着的，不好不坏，要不是这次烧机油问题，自己还真不会仔细去研究。

传统认知——烧机油必须大修

在传统的认知里，这台车要是烧机油了肯定就是大修发动机了，就好比感冒吃感冒药的同时必须搭配消炎药一个道理，没有捷径这一说，否则减轻药量带来的就是恢复周期长一个道理，但是个人认为存在非合理，有的人感冒靠着自身免疫力也可以挺过去，所以自己并没有像大部分人的选择有问题，直接把车扔到修理厂任其宰割。

免拆治理优点1——车辆损耗以及残值

为什么不选择大修而选择免拆治理呢，再做个比喻吧，大修好比外科直接动手术，在你心脏部位留下一个深深的印记，这是一直挥散不去的，而免拆治理相当于中医，虽然短时间看不见效果，但是从内有外给予身体最好的调理，修复周期虽然相对久了点，但是损伤属实小，而且又考虑将来换车的因素，防止车价一跌再跌，最终选择了免拆治理

免拆治理优点2——成本

大修的成本远远不止几万元的工时费（车越好维修成本越高），很多车友都是因为大修的成本太高选择了“续命式”操作，就是缺机油补机油，万般无奈以后才会选择大修，如果拖延下去会导致机油参与燃烧越来越多到最后就拉缸，因为机油参与燃烧，混合气中多了机油成分，三元催化的负载过大，会提前更换三元，三元催化是很贵的，会导致成本急剧增加。靠机油续命的结果就是严重拉缸爆缸必须拆解打散发动机大修，提前更换价值不菲的三元催化

综上所述，还是尝试现在网上很火的一种PNF添加剂，清理油路的同时看看是否真的可以解决烧机油问题呢

使用前的准备事项

按照网上评测和官方客服的指导，首先检查车辆配件，按车辆的公里数，和烧机油程度来进行针对性的检查，好在这个工作我已经做在前边，该换的都换了（废气阀，气门室盖垫）就差换发动机了。但是为了印证这个产品是否真的有效，我按照客服推荐采购了性价比很高的托底保障套餐（幸亏采购之前咨询客服，不然白瞎了好多优惠和福利）同时我又再次来到修理厂用内窥镜记录一下清洁前燃烧室积碳情况

摆拍照片

清洁前的总里程是146907公里

1缸活塞顶积碳

1缸缸壁很多细小划痕好在不是拉缸问题

进排气门隐约可见金属色

2缸活塞顶积碳

2缸缸壁也有很多细小划痕

进排气门隐约还可以看见金属色

3缸活塞顶积碳

进排气门同样还可以看见金属色

缸壁细小划痕属于正常现象

4缸活塞顶积碳

每个缸壁都有细小划痕，师傅说很正常

修复开始

使用前再次问客服使用注意事项，然我放心使用，但是不要暴力驾驶，不要s档，更不要原地轰踩油门。虽然自己没有这个习惯，但是还是避免修复期间出现此类现象，于是就开始按部就班的使用啦，平时该咋用车就咋用车，周末修复时候也跑了三次高速就为了看看是否有效果，毕竟是要验证是否是行驶中修复烧机油。

第一箱油很快结束，紧接着第二箱。第三箱。第四箱。我的感受是越跑越舒服，油门没有之前那么沉了。提速感也变得棒了，毕竟是自己的车一点点细微的变化我都可以感觉出来，何况变化是非常的明显，排气管也开始变的越来越黑，咨询后得知，是清洁积碳顺利排出的现象，很好的现象，随着多行驶和叠加次数的使用清理就会一点点看不到，而且排气管会变成金属本色，烧机油时候那种黑乎乎黏黏的排气管会消失。

排气筒排出的黑色物资

四箱油跑完抓紧时间来看燃烧室积碳情况，心中虽有窃喜但身为金牛座的我，还是沉得住气的

时间戳为证，四箱油20天搞完

此时总里程为149733公里

1缸活塞顶展现金属本色

除了气门周边积碳已经很干净了

2缸活塞顶积碳清理的很干净啦

除了气门周边积碳已经很干净

3缸活塞顶积碳清理的也非常干净

气门周边积碳已经很干净

4缸活塞顶积碳同前三缸一样，很不错的

气门周边积碳已经很干净

致还在观望不敢尝试的车友们

因为之前采购的是托底保障组合，四箱油行驶完后，于是联系客服送出赠送的巩固两箱油的修复剂，虽然机油已经很稳定了，，但还是按照指导建议将最后两组用完才算彻底，。写这篇帖子只是记录和分享，现在回想起来这次尝试还是很值得的，毕竟在1-2k和1-2w不是一个概念。即使试错那也只是小成本，至少还可以清理油路了不是，虽然写字水平一般没有那么多的华丽文采但还是希望自己的经历能帮助还在被烧机油折磨和烧机油导致的机油焦虑症的车友们。我也会按照商家建议，后续治理好以后定期养护油路以防止再次烧机油。

　换机油注意三大要素，其中还有些细节注意事项，详细如下：

　　一、何时该换机油

　　新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。汽车维修专业人士认为，“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。

　　在“耗损性驾驶”情况下，引擎磨损比较大，对机油的要求也比较高。因此，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎。

　　提示：平时很难通过肉眼或者触摸来决定机油是不是该换了，不过在长期使用之后，机油会累积大量杂质，如果不及时更换新油，这些杂质久了就会磨损引擎，缩短车子的寿命。

　　二、选购如何选择机油

　　选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。所以，它的价格比普通油贵两倍，是许多车主的最佳选择。

　　一般情况下，选择机油要注意以下四要素：

　　1、选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。

　　2、应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。

　　3、一些国产的名牌机油品质相当不错，而且价格低于进口同类产品很多，可放心使用，没有必要一味追求“洋油”。

　　4、如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。

　　提示：市面上机油品牌上百种，选择等级好一点的油，虽然贵了点，但对于引擎机件的保护会比较好。

　　三、油量应略低于机油尺上的刻度，不要加的过满。

　　机油对于引擎的运动来说实在是极为重要，因为它肩负着润滑和散热两大功能。因此，任何时候，对引擎来说，绝不要缺少机油。但过量的添加(超过标尺的上限)其后果很不好。机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以至油耗增加。机油燃烧后的残留物(其主要成分是碳，非常坚硬)会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引擎的压缩比，同时，也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。

　　在添加润滑油的时候，一定要保持略低于机油尺上的刻度为宜。另外还要掌握机油的型号、季节、气候、发动机排量、技术性能等等诸多因素。所以，最好选择专业的汽车养护中心，经过对车子的精心判断，选择适用的机油，并且在养护工艺上精心操作，防止故障隐患。当然，一般汽车养护中心保养机油不会多加（成本控制），但如果是你自己带去的机油，汽车养护中心便不会太在意，这时你要留心别多加润滑油。

　　提示：多加机油是一种误操作，如果发现机油已经多加，最好委托汽车养护中心放掉。