陈震试驾出事怎么回事？

现在我们普通老百姓的经济条件已经升高了，很多人都会想要去买一辆车来作为自己的出门代步工具，所以一个人想要买车的时候，一般都会去汽车4s店里去试驾一下自己想买的车，亲自感受一下车辆的驾驶感觉，然后再来决定买不买，所以很多人都会去试驾车，而曾经有一个新闻就说到了陈震在试驾的时候却出事了，这是怎么一回事呢？

陈震当时在测试的时候车辆是雷克萨斯的一款新款车，但是他不是在城市的普通道路上试驾的，而是在一个比较空旷的越野场地上，本来前面都是正常试驾的，车况也非常正常，但是忽然在上一个陡坡的时候当雷克萨斯汽车爬到一半的时候，这辆车突然出现了问题，这个车突然从d档跳到了n档

大家都知道，d挡动力档位也就是保证车辆前行的档位，n挡是空挡，也就是说这个时候汽车是没有动力的,可以想象以下一个汽车停在陡坡上，而且此时档位是停在一个空挡上面，也就是没有任何动力输出的，如果不及时做调整的话，那么汽车就会从陡坡直接滑下来，对驾驶人也会产生非常大的一个威胁，甚至会产生翻车的一个危险状况

所以陈震在遇到这个问题的时候，在视频里说到了这是一个非常危险的情况，一不小心甚至有可能会出人命，这并不是危言耸听的事情，因为曾经有人在试驾车辆的时候一不小心就出了车祸对自己的人身安全造成了一定的影响，而以上信息就是当时陈震在测试雷克萨斯试驾出事的一个大概情况，不过由于陈震是一个老司机，所以出现这个事情之后，他及时做了调整，自己并没有出现什么大的问题，但是他还是如实向观众说明了雷克萨斯的这个情况。

如果单从黑色和白色选的话：

1、关于白色：白色会显得车子更大，并且在夜间的识别度会更高，如果家庭用车居多的话可以选择白色多点。

2、关于黑色：这一代整体车型风格偏向运动风，黑武士风格比较帅，并且黑色更能兼顾一定的商业用途，开出去也会显得更霸气。

Q8只需74秒就能由静止加速到100公里，而最高时速可达247公里。自适应空气悬架的型号，由于降低了车身高度，减少空气阻力，最高时速还可提高多4公里。Q8还有个独特的“S档位”运动模式，提供特别的运动驾驶感受。

使用这个模式，换档时机被延后，可获取更高的速度感。Q8也装备最新一代的自锁止中央差速器，可作不均匀的及动态的前后轴扭矩分配。在特殊的越野情况或是正常路面出现变化的情况下，差速器能为前轴和后轴分别提供最多65%及85%的扭力分配。

当其中某一轴的车轮开始空转，EDL电子差速锁止系统将通过适当的制动干预，加强其控制。强劲的V8引擎有90度气缸夹角及90毫米的气缸间隙。气缸体采用铝硅合金铸造，通过最新设计的镁合金的双级可变进气歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只损耗136升特优级汽油。

Q8的4个车轮均由双横臂结构独立悬架支撑，绝大部分轴件为铝制，配搭倾斜安装的弹簧和减震器能够降低悬架的整体高度，从而为后排提供更多的内部空间。其中最出色的一项设计为有5个模式的自适应空气悬架，这比其他奥迪车款的同样悬挂多了一个模式。

曾经我也有过和楼主这样一样的疑问。

包括从车168转投到新浪汽车的胖哥、优酷汽车美女主持初晓敏、美系38号性能控这些人。他们大多人汽车知识经验丰富、口才好、驾车技术十分娴熟、对车的周边新闻和奇闻轶事也都有了解，是各自网站汽车板块的顶梁柱了，我也是看着他们的节目学到了很多汽车知识。至于他们的工资，都不用问一个月挣多少了，应该都是按年薪算了。个人觉得一年挣得工资肯定能买到BBA中的一辆车了。

继深蓝SL03之后，深蓝为了契合市场用户的需求，着手推出了旗下首款中型SUV——深蓝S7，该车一经亮相便备受市场关注，完美诠释了何为“现象级产品“。

为了能让用户对深蓝S7有更加直观、深入的了解，深蓝汽车于6月15日在线上举办了一场深蓝S7增程版的动力技术讲解直播。

在直播过程中深蓝汽车CEO邓承浩与业内超级大咖陈震亲自试乘试驾这款即将上市的深蓝S7，并用最通俗易懂的话语，为“汽车小白”们讲解深蓝S7“超级增程”的硬核实力。

众所周知，燃油车时代最让人感到困扰的便是发动机所带来的噪音，而深蓝S7所搭载的“超级增程”技术就很好的解决了这一困扰用户多年的问题。

这一点从陈震所说的：整个直播过程中基本没有感受到发动机介入的突兀感就能可见一斑。这一点不管是对于过去的燃油车，还是当下大热的混动车型来说都很难做到。

至于深蓝S7为何能够做到，据了解是因为深蓝S7“超级增程“搭载了NVH智能平衡、发动机无感启动、全工况低扭振结构以及啸叫变频主动控制四大核心技术。

得益于这四大核心技术的应用，为用户带了如纯电车型般的静谧、顺畅、舒适的驾驶体验。

至于这些技术是如何工作的，简而言之就是针对车辆发动机的启停采用无感启动策略，可以让车辆的发动机在启停时实现隐身启动、无感发电，所以在驾驶时很难感知到深蓝S7的发动机是否介入到工作中，这种驾驶质感已经无线趋近于纯电车型。

除了在NVH上深蓝S7拥有出色表现之外，车辆自身的续航以及能耗表现也是用户所关心的重点。

根据官方所公布的信息来看，深蓝S7增程版车型的纯电续航里程达到了200Km，单从这项数据来看，深蓝S7的续航表现便不弱，毕竟同级车型的纯电续航里程大多徘徊在100Km左右，从这一点来看，深蓝S7便要优于绝大多数同级车型。

不止于此，考虑到车辆纯电行驶过程中掉电过快的因素，深蓝S7在营造整车动感姿态的同时，还带来了0258Cd的超低风阻系数，这对于车辆续航的提升有着明显的优化。

此外，得益于深蓝S7的发动机拥有高压缩比、阿特金森循环等技术，发电机的最高效率可达96%，相比大多数发动机的热效率而言要翻了一倍，在CLTC工况下整车可实现1L油发电33度。

同时还有一个亮点便在于车辆的长续航表现，在“超级增程”的技术加持下，车辆在CLTC工况下的综合续航里程为1120Km，足以满足消费者长途出行的需求，即便开着深蓝S7跨个省也几乎不在话下。

而深蓝汽车CEO邓承浩在直播中也表示，其驾驶着深蓝S7在近乎高速的路况下实测了几个月，得出了深蓝S7增程版的馈电油耗在6L左右，这一表现对于深蓝S7这款中型SUV来说也可圈可点。

再者，深蓝S7的200Km纯电续航也可以在混动模式下，维持基本一周不充电，这一点相较于其它车型来说，既能降低你的充电频次也能让你更省油。

在许多消费者的印象中，增程技术就是在车辆上装上一台发电机，从这一点不难看出许多人对增程技术的底层逻辑还基本处于模糊状态。

正是如此，深蓝才通过此次的直播让消费者重新认识深蓝S7的超级增程不同于其它车企的增程技术，其既可拥有纯电动车的驾驶体验，也不用为车辆的续航担心，且整车的能耗也控制在了极低的水平，这也进一步保证了整车拥有极低的使用成本。

当然，对于这款深蓝倾力打造的车型而言，亮点不仅仅在车辆的增程技术上，车辆整体的设计、智能化、舒适性以及空间表现都同样优秀，这也是深蓝S7为何能够做到一经亮相便燃爆整个市场的根本。

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