君越、金牛座、帕萨特、凯美瑞、亚洲龙怎么选？

预算28万以内，空间大的轿车，以上所提到的合资B级车都符合标准，应该如何选择？每辆车都有长处和不足，如何选择，还需要看您实际用车需求。实话实说，我也经常在想，如果让买的话，以上车辆应该如何选择呢？

就上面提到的车型咱们简单聊一聊。帕萨特先说一下德系的帕萨特吧，帕萨特、迈腾，是B级家轿德系双雄，借助多年的口碑积累，和对中国车市的精准定位，在中国市场表现相当抢眼，是销量榜的优等生。大众应该是最懂得中国消费者的车企。

优势：走量车型20T高低功率发动机，匹配7速双离合变速箱，底盘扎实，动力充沛，刹车线性，高速行驶能给人充足的信心。车内空间各项数据也是同级别标杆。不足：双离合变速箱，城市内堵车是跟车易顿挫。还有就是最近的碰撞测试并不是很理想，在安全性能方面不足。

如果用车环境是经常跑高速，并且喜欢双离合哪种快速的换挡节奏和加速感受的可以考虑德系双雄。由于疫情也影响了车市，之前咨询一下4s店迈腾优惠幅度很大，现金优惠4万左右，估计帕萨特优惠幅度也不会小。如感兴趣可以咨询当地的经销商。买不买先不说，问问价，对比一下没毛病。

金牛座金牛座应该是这几辆车中最没有存在感的车型，从上市之初一直到现在，很少能在街上见到，如果真的见到的话，也可能认为这是一辆蒙迪欧，因为从外观来看，两辆车真的是太像了。优势：20T发动机，匹配8挡手自一体变速箱，动力充沛，配置丰富。高速行驶稳定性高。不足：市场占有率较低，保值率低。

外观和蒙迪欧比较像，辨识度差。外观内饰，商务气息更浓重。金牛座是否值得购买，确实说不好，萝卜青菜各有所爱，但是总觉得这两车过于偏重商务，不太适合青年人群购买。之前也咨询过4s店，当时并没有太多优惠，不知道疫情期间是否有大幅度优惠，还需要咨询当地4s店。

君越如果真要考虑美系的话，金牛座和君越相比，更倾向于君越。

优势：车身尺寸、车内空间大，20T发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力充沛，行驶稳定，高速，市区，都能很好的应对。

不足：内饰设计过于保守，与动感修长的外观不太搭调。感觉外观和内饰不是一个年代的产物。保值率较低。对动力有需求，还想避开双离合变速箱的朋友，真的可以考虑一下君越，外观、动力、空间，都很不错，而且目前终端优惠比较大，应该在4万以上，各地优惠幅度虽然不同，但优惠幅度都很大。

凯美瑞新一代凯美瑞采用新的平台构架，从外观到内饰，和老款相比，有了翻天覆地的变化。

优势：行驶平顺、稳定性高、安全配置齐全、后期维护保养便宜、油耗低、保值率高。

不足：动力没有涡轮增压车型来的迅猛。混动车型爆出机油增多的问题。终端基本无优惠，或优惠较低。如果经常在市区行驶的话，还是建议考虑日系，如果感觉20L自然吸气车型动力不足，可以考虑25L自然吸气车型，该车匹配8挡手自一体变速箱，动力虽然没有涡轮增压车型来的迅猛，但胜在经济、稳定。如果混动车型机油增多问题厂家已经解决的话，真的是市区通勤神器，和传统汽油车的驾驶体验完全不同，值得考虑。

亚洲龙亚洲龙的动力配置和凯美瑞相似，动力组合基本相同。优点也差不多。这里就不在详细介绍。说说不足吧。由于低矮车身的设计，虽然车身长度宽度，都由于凯美瑞，但头部空间确实不是很理想，身高如果高于1米8，做进车内是有些压抑的。主驾只能调到最低，头部空间也不是很理想，后排空间问题也是头部空间。所以如果购车者或者家庭成员都比较高大（1米8以上），建议慎重考虑。

以上车型基本数据对比

 通过以上数据及价位对比，君越应该是性价比较高的车型，金牛座动力数据最高，日系价格最稳定，油耗最低。具体选择还需要试乘体验，以上数据及文字信息都是主观感受，同一事物不同人有不同的看法，所以一定要亲自体验试驾，才能选择到最适合自己车。

一直以来，B级车市场都是中国汽车市场中非常重要的一环，而雅阁、凯美瑞、帕萨特又是中型车市场上炙手可热的三款，总有人在问我，到底买哪一个更合适？我相信，看完这篇文章你会有自己的答案。

“中庸之道”凯美瑞

指导价：1798-2798万元

首先推荐的是凯美瑞，它已经是连续多年，成为全球销量最高的中级轿车了，市场保有量巨大。究其原因，在于丰田汽车厂的强大产品力。外观改变：突破了以往死板老气的形象，鹰眼立体LED大灯显得气势磅礴、个性十足，低重心的设计把操控调致极致，讨好了追求速度与运动的潜在消费者。

油耗方面：13：1的高压缩比，热效率高达41%，综合工况油耗60L/100km同样赢得对油耗敏感的消费者，在这一点上，凯美瑞表现是足够完美的一款B级轿车。

总而言之，选择凯美瑞，即是选择了一份品质和保证。

年轻无限极-十代雅阁

指导价：1698-2598万元

当十代雅阁换代以后，似乎身边的人都称他为“大号思域”，但是事实真的如此吗？“买发动机送车”一直是本田技研工业的宗旨，而在这一台的十代雅阁身上，你一定会体验到内燃机的轰鸣声带来的快感，及直击内心的推背感。当然，不仅仅是动力提升，外观、内饰油耗也同样令人意外。

外观方面，修长的前脸，绚丽的大灯，雷厉风行的灯光甚至能与灯厂做比较，性感非常的迷人身线霎那间将我的内心俘获。内饰方面，首次增加了 HUD 抬头显示、360° 全景影像、自动泊车辅助系统等等，但也同时取消了后排遮阳帘，

燃油版雅阁百公里综合油耗在72L/km左右，如果你想要极速爆发力，那么，雅阁15T发动机能够满足你遐想。

年轻的大叔-帕萨特

指导价：1849-2829万元

如果不考虑日系凯美瑞、雅阁轿车，那么拥有德系基因的帕萨特，应该能够提供于你另一种选择。帕萨特采用MQB平台打造，德系底盘优势加持，操控无可挑剔。此外，随着消费主力向年轻群体过渡，帕萨特也从外观到内饰进行全面进化，开上帕萨特不再给人老气横秋的印象。

用年轻的大叔形容帕萨特一点也不为过，外观内饰采用年轻消费者喜欢的鲜艳色彩，而三大件却是其恒古不变的绝对优势，B级轿车，要求绝对的操控表现，帕萨特算是不二之选了。

底盘好的车有：沃尔沃S60、雪铁龙C6、朗逸、大众迈腾和帕萨特等。

1、沃尔沃S60

沃尔沃S60，是沃尔沃（Volvo）汽车公司旗下一款北欧豪华中型轿车，也是沃尔沃第一款在全球范围内均不提供柴油动力的车型。

2、雪铁龙C6

雪铁龙的精髓是舒适、活力、创新。但雪铁龙的高端车一直没有一个持续稳定的车型，经过5年的品牌重整，新出现的C6成为雪铁龙公司迄今最豪华、最高级的轿车，无论技术还是造型都让人感动，它再现了50年前辉煌的DS轿车的前卫风格。

3、朗逸

朗逸是由上海大众生产一款轿车，2008年6月上市。在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。

4、大众迈腾

大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽-大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。

45、帕萨特

帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售3000余万辆。

-沃尔沃S60

-雪铁龙C6

-朗逸

-大众迈腾

-帕萨特

近年来新能源汽车的销量快速增长，网友们对于电动汽车的评价也从“电动爹”变成了“真香”，这种风评的转变是人们开始真正了解电动汽车的优势在哪里。电动化之所以能成为汽车发展的大趋势，是因为电动机的效率对汽油机而言是碾压的，汽油机热效率如今基本已经达到天花板，也不过45%，而电动机的效率则普遍在90%以上，效率的飞跃让电动机可以靠更小的体积实现更大的功率。另外，汽油发动机因为高效转速区间太短，而且不行驶也要维持怠速运行，所以需要多挡位的变速箱来实现变速、变矩和起步、停车，而电动机就正相反，无需变速箱不仅简化了结构，还减少了变速箱带来的换挡顿挫和加速相应慢等问题，提高了行驶品质。

所以电动汽车对于汽油车而言是划时代的质变，但回归到普通消费者，因为充电条件的不普及，很多人并不适合购买纯电动汽车，因此油电混合动力汽车是限制很多购买新能源汽车消费者的首选。但油电混合这个词表达的范围太宽泛，究竟是以油为主还是以电为主，二者究竟如何混合，能否实现1+1>2的效果？

目前主流车型有两类解决方案，一是在传统燃油车架构上增加电机和电池，改动小适应性更广泛但效率提升的上限太低，驾驶感受也依然是燃油车，甚至电量耗尽以后比燃油车行驶品质更差；二是在纯电动车型上增加燃油发动机和另一个电机，在电量充足时驾驶感受和效率都与纯电动车型无异。显而易见，这两种车型存在着代差，而这个差距究竟都体现在什么方面？我们可以选择两款有代表性的车型来进行对比。

第一种车型我们选择大众帕萨特PHEV，作为B级车中的常青树，帕萨特也顺应时代推出了插电混动版本；第二种车型我们选择长安深蓝SL03增程版，作为新鲜出炉的新车型，长安深蓝SL03获得了不错的销量和关注度。我们从不同方面对比两款车的异同。

外观对比

如今汽车外观设计都在向年轻化靠拢，帕萨特也不例外，但作为老牌商务B级车，帕萨特PHEV整体外观风格仍然是四平八稳的商务风格，只在溜背设计和细节点缀上增加了运动感，由之前的商务变成了现在的宜家宜商，外观平易近人很容易被人接受，从善如流没什么个性。细节上，进气格栅有一半变成了充电口的位置，是和汽油版车型最显著的不同。

长安深蓝SL03作为一款全新车型，设计也更为年轻和活力，车头锋利的造型搭配狭长的大灯很有辨识度，侧面溜背也比帕萨特幅度更大，整车的视觉重心非常低，呈现一种蓄势待发的低趴动感，加上与众不同的无框式车门和掀背尾门的设计，很符合年轻人的审美。长安深蓝SL03增程版与纯电版在前脸上区别很小，都采用了封闭式前脸的设计。

两款车的车身比例可以看出一些不同，长安深蓝SL03的前后悬更短，更接近“四轮四角”的设计理念，这也是电动汽车构造带来的车身结构的变化，这样的设计也能为空间和操控稳定性打下更好的基础。两款车的具体车身尺寸参数如下表：

车内对比

帕萨特的内饰则是大众家族式风格，中控台向驾驶者倾斜，形成一定的包裹感且保证了实用性，并且还与时俱进的设计了仪表-中控的两块大屏，空调控制区域也采用了触摸按键，可以说让原本的商务风格增加了几分科技感。但是传统的机械式挡把和周边的按键还是让人能看出来帕萨特的设计理念已经有一些年代感了。

从帕萨特的商务风，换到长安深蓝SL03的简约科技风，明显能感觉出两款车不同的设计理念。两块大屏和尽可能少的按键，搭配简约舒展的内饰线条，给人一种很放松的亲和力。而中控屏也像帕萨特一样向驾驶者一方倾斜，同时中控屏的左右旋转角度还能根据驾驶者的坐姿自动调整，官方称之为“向日葵”屏幕，时刻保持驾驶者有最佳的屏幕观看角度。

注重商务体验的帕萨特原本是有一个非常宽大实用的后备箱的，但插电混动车型电池占据了一部分后备箱空间，让帕萨特PHEV车型的后备箱高度有所降低，实用性大减。而诞生于纯电平台的长安深蓝SL03就没有这方面的问题了，同时掀背尾门更是提高了大件物品装载的实用性。

动力系统对比

动力系统是两款车的核心区别所在，帕萨特PHEV采用的汽油车“打补丁”的P2架构混动，电机安装在变速箱中，电机可以单独或者协同发动机一起驱动车辆，这种混动的优势是结构简单，缺点则是效率提升有限而且动力系统体积增大，同时依然存在变速箱，换挡顿挫等问题还是会出现。

以帕萨特PHEV来说，受限于横置发动机平台的尺寸限制，汽油版车型上的20T+7速双离合变速箱，在PHEV车型为了容纳电机，只能降级为14T+6速双离合变速箱，在电量充足时得益于电动机的加持，动力表现要好于汽油版车型，但当电量耗尽，更小的排量拖动更沉重的车身，行驶感受就明显变差。

长安深蓝SL03采用的增程式混动，可以看作是纯电动车型的“外挂”。发动机与电动机串联，并不直接驱动车辆，这样发动机就可以一直工作在油耗最低的区间，且对发动机的动力需求也不大，所以油耗较之同尺寸的汽油车来说大大降低。而且无论满电还是馈电，整车依然是以纯电方式驱动，顺滑的行驶品质和动力性能并不会有改变。另外基于纯电动架构也可以安装容量更大的电池，有更高的纯电行驶里程。

具体到长安深蓝SL03，作为B级轿车却只需要15L的发动机即可，不需要直接驱动也大幅度降低了动力系统的噪音和震动，可以做到发动机无感运行，纯电续航里程也远远长于普通的插电混动车型。

从表中我们可以看出，长安深蓝SL03的在动力性能略有优势的情况下，依然在油耗表现上大幅度领先，这就是新一代纯电平台混动车型对于燃油平台混动车型的代差优势，更高的纯电行驶里程以及更好的形式品质也是优势所在。

值得一提的是两款车中只有长安深蓝SL03支持快充，而路上的大部分充电桩也只支持快充，这就意味着在没有家用固定充电桩的条件下，帕萨特PHEV充电的不便程度是远高于长安深蓝SL03的。支持快充搭配高续航里程带来的另一个优势就是更多的用车方式选择，在城市中可以完全当作纯电动车型使用。

底盘结构对比

帕萨特PHEV采用了燃油车中最常见的前横置发动机、前轮驱动的底盘形式，这也是受限于发动机变速箱的体积和重量，平衡空间和安全性下最妥协的选择。但对于操控性能来说，沉重的发动机让整车的重心高且靠前，不利于操控平衡性，前轮驱动在加速时的驱动轮附着力也不如后轮驱动。

诞生于纯电平台的长安深蓝SL03则无需面对这些难题，电机更小的体积和重量可以在不影响空间和安全的前提下实现后置后驱，让驱动效率最大化。同时动力电池直接在底盘上与车身合为一体，让车辆重心更低且前后均衡，加上四轮四脚的设计，让操控稳定性和灵活性双双得到提升。长安深蓝SL03增程版的发动机也采用了前置布局，但重量和尺寸都比帕萨特PHEV更小，对于操控的影响也是更小的。

智能网联对比

大众是最早使用智能网联功能的合资车企之一，帕萨特PHEV自然也配备了相应的功能，例如车联网，中控车机也可以安装APP来丰富功能，多媒体和导航功能也实现了语音控制。但严谨刻板的德国人在互联网思维上是卷不过中国人的，不仅是功能多和少的区别，而在于用户体验的区别。更高级的功能如果把使用体验做到复杂，也会降低用户使用的频率和满意程度，所以如何让用户实现无感的便利呢？

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福特金牛座不比帕萨特、凯美瑞更香吗？

　　当下的国内汽车市场上，消费者都喜欢追捧大空间的车型，毕竟现在的很多家庭都会选择生二胎，这时候一款紧凑级车型确实不太够用，而中级车或者中大型轿车，就成为了很多人买车时候的首选了，像目前市场上凯美瑞、亚洲龙、迈腾、帕萨特等车型，销量都是非常可观的，不过今天咱说的这款车，可能硬核实力方面更为强劲了，它就是福特旗下的金牛座。

　　作为福特家族入华以来打造的旗舰车型，金牛座这款车，很多老司机还是很熟悉的，当年美系车型在市场上风光的时候，这款金牛座也是很受认可的，而且这款车还一度配备了V6引擎，价格达到了40万，实力层面上可以媲美奥迪A6L，但是后期这款车因为品牌知名度降低，在市场上的竞争力也是不断降低，如今新车在换代后，全系配备了20T引擎，价格方面自然也很亲民了，新车目前在市场上起步价格都跌到了2089万，堪称性价王了。

　　金牛座这款车虽然说定位中型车，但是整车综合实力却达到了中大型轿车水准，新车目前2089万的起步价格，可以说是比市场上的凯美瑞、迈腾更好的选择了，毕竟这款车的做工用料、配置、性能上的表现，显然是更出色的，如果不是品牌知名度太低，整车的表现也不会如此落寞。

　　动力方面，全新的金牛座搭载的是20T涡轮增压发动机，最大输出功率245马力，峰值扭矩达到了390Nm，满足国VI排放标准，传动系统则换装了全新的8速手自一体变速箱，整车的平顺性和燃油经济性都是很出色的，动力表现方面还是很强劲的。

      作为一款美系车型，金牛座拥有着强大的气场，在价格方面，可以说也是最有诚意，如果不考虑品牌的影响力，这款车绝对是很好的选择了，

个人感觉大众帕萨特比较好，帕萨特性价比高一些。

相比于帕萨特，速派拥有着1865mm的车身宽度与2841mm的轴距长度。车身尺寸上的优势，为它带来了同级别车型中领先的空间表现，同时也让消费者拥有了更加舒适的驾乘体验。

速派的内饰风格更加时尚，做工用料相比对手毫不逊色。帕萨特则更加稳重商务，显然速派的设计能够符合更广泛年龄层消费人群的购车意愿。

配置方面，速派相比帕萨特有着较为明显的优势。帕萨特作为一个偏向商务的车型，做到了配置够用，在帕萨特足以满足消费者日常用车需求的基础上。

速派还增加了膝部气囊、疲劳驾驶提示、车道偏离预警系统、感应行李厢、电动行李厢、倒车视频影像、自动泊车入位、无钥匙进入系统、GPS导航系统、随动转向大灯、远近光感应系统、大灯清洗装置、后视镜电动折叠等配置。

较高的配置使得速派给予了消费者更好的驾驶感受和舒适性，360°环绕式气囊有效减少了对乘员身体部位的伤害，智能灯光系统也能为驾驶员在夜晚提供更加清晰宽阔的视野。

速派与帕萨特采用了相同的动力总成，来自大众集团代号为EA211的14L涡轮增压发动机最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250Nm。值得一提的是，虽然发动机相同，但是速派0-100km/h加速时间要比帕萨特快了06s，动力的实际表现要优于帕萨特。

底盘方面，两车均为承载式车身前置前驱的结构。但值得一提的是，两车是基于不同平台所打造，速派采用了大众集团最新的MQB平台，而帕萨特则采用技术成熟的PQ46平台。

其他方面，电动助力的方向盘能够带来轻盈的转向手感，两车前麦弗逊后多连杆的悬挂结构也基本相同。

随着新能源汽车的崛起，传统的燃油汽车受到了强烈的冲击。新能源汽车凭借其卓越的性能和经济效益等优势，在现今的汽车市场中的份额不断上升。当然，深受人们喜爱的传统燃油车依然拥有不少忠诚粉丝。

许多人还在犹豫，不知道应该选择燃油车还是纯电车。我们想强调的一点是：不论是购买哪种产品，都应根据自己的实际需求来选择。因此，本文将以零跑C01、帕萨特280TSI商务版以及天籁20 XE纯享版为例，从经济性角度探讨哪款车更值得购买。

价格更低 产品力能否保证？

无论是住宅还是车辆，舒适性的首要条件就是足够的空间。当全家人一起出行时，如果没有足够的空间，旅程可能就会不愉快。因此，汽车的车身长度和轴距必须有优秀的数据体现。

零跑C01的长度为5050mm，宽度为1902mm，高度为1509mm，轴距为2930mm，车身尺寸相当舒适。此外，零跑C01采用的CTC电池底盘一体化技术使车内空间更为宽敞，从而将更多空间留给了车厢。帕萨特和天籁作为燃油B级车市场的主流选手，其空间也足够使用，但无论是车身长度还是轴距，它们与零跑C01相比都存在明显的差距，相较而言，对空间的影响是能够感知到的。

此外，电动车与燃油车之间的差距主要在于智能化的程度。零跑C01配备8155芯片，并有智能三联屏，能为驾驶员和副驾驶带来出色的智能体验。它还支持手机APP远程控制功能，可以轻松地控制车门、车窗、车辆启动，也可以实现车辆定位和寻车等功能。

相比之下，天籁和帕萨特只配备了仪表盘和中控屏幕，尺寸也较小，而且它们都不支持语音控制，没有OTA升级功能，甚至没有卫星导航系统。因此，这两款燃油车在智能配置方面与C01相比更像是两个时代的产品，差距非常大。

经济性对比 谁能更好节约成本？

年轻消费者非常关心购车成本和用车成本。毕竟，辛苦工作的人都希望每一分钱都能物有所值。零跑C01是新能源汽车，它可以享受免税政策，这使得它的价格降低到15万元以下，相较于那些高溢价品牌，显得更为合理。而燃油车帕萨特和天籁的指导价格在18万元左右，还需支付近15万元的购置税，购车成本就比零跑C01高出许多。

在后期使用成本方面，电动车有着天生的优势。C01的平均电耗为16kWh/100km，如果使用家用充电桩，每度电的价格约为05元，那么100公里的电费可以降低到8元，这使得其耗电量和使用成本都非常低，消费者可以轻易计算出这笔账。

相比之下，帕萨特和天籁的百公里油耗可以降低到65L，虽然在燃油车中属于优秀的表现，但是由于油价较高，使得其使用成本并不低，百公里燃油成本约为50元，与零跑C01有着明显的差距。如果一年行驶15000公里，将会产生约6300元的额外用。

总的来说，零跑C01无论是在用车成本、车辆空间，还是在智能配置方面的表现都要优于帕萨特和天籁。事实上，相比燃油车，产品力更优秀也是越来越多消费者选择新能源车的原因。在15-20万价格区间，零跑C01无疑是更值得入手的全能车。

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