2.0T的君威和2.5T的阿特兹相比，哪一款更香？

整个阿特兹车系在华销售的产品，现在最大的问题就是动力不足。身为主打运动的中级家轿25阿特兹，百公里加速实测82秒左右。而，君威，20t，当然也就包含君威gs，它的动力几乎是同级最强的君威的指导价为1888-2498万，终端优惠在5万左右，652T精英型落地参考价在18万左右，阿特兹的指导价为1758-2478万，终端优惠在3万左右，25L蓝天运动版落地参考价在19万左右，从价格来看君威20T涡轮增压发动机具备192kw/261ps/350nm的最大输出，采用缸内直喷技术，匹配9速手自一体变速箱，百公里加速72秒，不过超强性能背后是较高的油耗，百公里不低于10L。

我们打开阿特兹的用户的口碑评价，可以发现大家对于它的评价都非常高，无一例外都说到了它的优点是操控，甚至有人为了反驳网上有人说阿特兹空间小，专门说阿特兹的空间很大。但对于缺点却是各有各的说法性价比方面现在只要13万多就能买到一台别克君威，这种价格，基本可以算得上是白菜价，阿特兹肯定是做不到的。两车的轴距数据只有一毫米之差，但是实际的空间表现，君威会明显胜过阿特兹。

每一款车都有它的特点，自己喜欢就好。新款吉普指南者，干式双离合问题不断，大众的dsg，本田15T发动机机油问题，福特别克的断轴，奥迪烧机油，马自达的三元催化器，基本每个车企都出现过技术故障。阿特兹车主推荐君威gs，首先价格优惠力度大，gs落地可能都比阿特兹25中配便宜，动力直接提升一个级别，新款君威大幅度轻量化变速箱也经济，油耗不会比阿特兹高多少，基本一样。

大！马自达车可以弄个20小昂玩玩，入手阿特兹就算了，同品竞争车太多了。必须承认的是，昂克赛拉因为轴距车身尺寸的关系，会比阿特兹更为灵活，这是肯定的。自达曾经说过人体感知速度变化大概在03秒内，也就是说车子的各项响应只要快于或者等于这个速度，那么就意味车子几乎没有迟滞，因为人的感知速度几乎相等，这就是操控，反应快。

很高兴认识你的问题，欢迎大家围观车时代资讯！ B级车里谁最强？在我看来没有十全十美的车，所以不能一概而论！ 要说省油，属丰田凯美瑞最好

在节油方面，丰田一直属于领先地位，这点其他日系品牌不能不服气，包括现在风头正盛的本田，除了省油方面就是它那出色的质量，目前20L自然吸气发动机是绝对的主力军，这款发动机动力平平，却质量可靠，所以不管丰田凯美瑞隔音对么差，内饰用料多么差，配置多么低，照样有人买！

要说综合实力，本田最好

这一代的本田雅阁能卖的如此之高，并不是单一的哪个方面做的好，而是整体实力突出，比如15T的发动机动力表现出色，在节油方面也是非常不错，作为一台家用车，要颜值有，要空间有，要品牌力有，要配置也有，但是从长远来看，15T的涡轮增压发动机一定不如自吸发动机！

要说性价比最高的属于别克双君

任何一款车型别在这两款面前说性价比，因为这两款车型将性价比表现的淋漓尽致，一款标准的C级车卖着B级车的价格，一款准B级车卖着紧凑型的价格，有品牌力，有配置，有颜值，内饰用料同级还是最好的，但还是那句话，没有十全十美的车，小毛病多，不保值，后期油耗大等！

国产品牌星瑞也是一款不错的B级车

要说B级车，刚上市的吉利星瑞也是非常的不错，外观设计运动，内饰用料媲美豪华品牌，最低配车型配置已经丰富到爆，但它也不是十全十美的车，原因是品牌力不强，后期不保值。

所以，看自己需要什么，就买什么样的车，你需要的就是最好的，最强的！

以上是车时代资讯为你解答！

如果以销量论英雄，在普通B级轿车里面，肯定是雅阁最强了，作为B级车市场的常青树，常年销量霸榜，截止到2020年10月份，雅阁最新9月份销量为22563辆，独占鳌头，遥遥领先后面的凯美瑞和迈腾，2020年累计销量为143133辆，在所以中型车里，销量排名第一，雅阁强大的产品力绝对是毋庸置疑的。

除了销量高，雅阁在各方面均表现优异，外观年轻 时尚 ，线条流畅动感，搭配溜背式造型，轿跑气息显露，具有很强的运动感，符合当下年轻人的审美。此外，动力方面，也是大写的优秀，提供15T发动机和20L混动供选择，其中15T高功率发动机可输出194马力，峰值扭矩260牛·米，无论起步加速，还是中后段提速，都十分有劲，传动匹配方面，匹配CVT无级变速箱，平顺性和燃油经济性都做得十分出色。

空间也是雅阁的一大优势，长宽高分别为489318621499mm，轴距为2832mm，数据上已其它B级车差不多，但得益于本田的设计理念：机械空间最小化，乘坐空间最大化，在实际空间上，雅阁表现得更为宽敞。

在拥有颜值、性能、空间之外，雅阁的品质和口碑都是不错的，经济实惠、可靠耐用，相对低的故障率和超高的保值率俨然让它晋升为B级车的标杆。

B级车现在是遍地开花，老一辈的改款换代，新生代的实力不俗，竞争相当激烈，各有各的优势，我觉得是评不出最强来的，那样太主观了，我就来说说各个车的特点吧。

商务型：迈腾、帕萨特、奔驰C级

这类车都比较适合商务上有需求的人群，外观大气稳重，内饰做工也都比较讲究，而且空间都非常大，接送客户也比较合适，有里有面。

居家型：雅阁、天籁、奥迪A4L

如果仅仅是家用的话，那么对于空间、舒适度等方面的要求还是比较高的，雅阁质量稳定，空间大；天籁大沙发，舒适度极好，只不过动力稍肉一些；奥迪A4L，我觉得是豪华品牌B级车中综合能力比较强的车型，好开舒适。

运动型：宝马3系、阿特兹、君威

这类车对应的就是比较喜欢操控和驾驶感的人了，动力要够，而且包括底盘、发动机和变速箱的匹配等问题上，调校的都比较运动，不能只是外观看着动感而已。

桑塔纳让我们知道了什么叫正经小轿车，帕萨特让我们知道了什么叫正经好轿车，凯美瑞雅阁让我们知道了什么叫正经质量的好轿车。这么多年过去了，B级轿车的强者似乎都是些八国联军的角色。准确的说应该说是四国联军，德日美韩几年，甚至几十年的积累让这些合资车对国人的影响深入到了骨髓，姜还是老的辣啊！

大众迈腾

新车指导价：1899-3169万

第一代国产迈腾，顶着最纯正德国技术中级轿车的光环。却因为太过于原汁原味而遭遇到销量滑铁卢，改款之后依然斗不过上海人主导开发的帕萨特。还好有了多年中国市场的历练，全新的迈腾已经演变成一款水桶车型，既有最新的MQB技术平台，最合口味的配置，又有国人喜爱的稳重设计跟超大空间。今年前5个月销量超过8万台就是消费者最好的回应。

帕萨特一直在改进，但PQ46的平台出身就算修炼成精，终究还是无法成仙，起步实打实的低了一层。迈腾高配有700KW的丹拿音响，有全液晶仪表盘和抬头显示，还有全景天窗，分分钟让帕萨特变村姑。就算是面对3系，A4L，豪华气息也不丢分。全新迈腾不管是从虚无的血统，还是实际的产品力，都做了同级标杆的地步。加上秒天秒地的大众品牌，终于可以对天大吼一句，等了好久终于等到今天。

丰田凯美瑞

新车指导价：1878-3298万

二师兄心中最漂亮的凯美瑞是上一代，车身线条端庄文雅，没有同时代德系车的咄咄逼人，非常适合东方人含蓄的审美。但丰田的设计师后来好像吃错了药，导致这一代凯美瑞很显小气，毫无存在感。好在从佳美时代延续来的好口碑实在太过于深入人心，销量也还过得去，8千台的月均成绩足以让国产的一二三名躲在厕所里反思几个月。但全新换代的凯美瑞即将上市，这又是一款非常非常挑战审美的作品，它值得等待吗？

丰田章男继位以来，一直着手于将丰田打造成鹿晗一样的鲜肉派。设计师已经冲上了月球，不过攻城狮还在地球待着。全新凯美瑞除去有点龇牙咧嘴的外观，当你闭上眼睛，打开发动机的那一刻，丰田与生俱来的感觉扑面而来。温和，细腻，可靠，这些凯美瑞的内核依然存在。就像女朋友去了一趟韩国，可能视觉上面有变化，但关上灯，闭上眼其实还是熟悉的她。当然，全新的TNGA平台带来了高效率发动机跟更为豪华的内饰，新款依然值得期待。

别克君越

新车指导价：2298-3398万

别克在美国属于屌丝大叔专用车，影响力江河日下，但在国内还是混的可以，新车品牌溢价始终处于第一阵营。而且这所有的一切都是别克自己挣来的，国人所有的心头好，别克都在尽全力满足。比如大气的外观，上代君越跟现款都是超过5米的大轿车，保证了外观的舒展跟内部的空间。比如涡轮增压，君越提供15T，20T，底盘调教也富有欧洲风味。

二师兄甚至觉得新款君越的内饰完爆对手，桃木、真皮、饰条形成了极为豪华的氛围，流畅又富有层次感。布局跟风格比德国车活泼太多，没有那么性冷淡。材质跟用料又远远好于日本车，没有那么廉价。甚至在油耗方面，新君越也有很大的进步。跟君越同平台的迈锐宝XL，也处处展现了这种很全面的性格。唯一阻止别克封王的因素，其实是品牌。国人习惯买别人口中的好车，让自己去说吧。不是别克不够好，而是国人太难搞。

现代名图

新车指导价：1298-1698万

韩系车由于众所周知的原因，销量在国内遭到了腰斩。过于密集的排兵布阵，也让韩系车自己有点首尾不能相顾。索纳塔8本来火了一阵，现代于是见缝插针的推出了准B级的名图，结果居然挤掉了正牌B级轿车索纳塔9的生存空间。名图其实跟德原朗是一路的特供车，毫无新意。无非就是非常主流的外观跟配置，整体甚至有点中庸，性价比很好，但国人就是吃这一套。

目前本田雅阁20最低配的终端价格在15万多一点，索纳塔9也是如此，这就太TM尴尬了。韩国人上蹿下跳很多年，但好像还没到可以碾压日系的程度。如果说选日系是为了品质，那选韩系是为了性价比就站不脚跟了，毕竟博瑞还在下面虎视眈眈。于是十二三万的名图顺利上位，这说明在轿车领域，韩系品牌的支撑点就在十二三万，多了，没什么戏。

二师兄总结：相比于SUV市场的你追我赶，B级轿车市场多少有点显得无聊。德日美三大车系，几乎形成了接近于垄断的局面。就像百事跟可口已经将可乐这个品类做到了极致，后面的人想要突破，只能做王老吉或者红牛。所以韩国人的可乐再好也渐渐跟不上脚步了，反倒是博瑞这种越级的做法还能赢得一线生机！

B级车里面哪个最强？其实，B级车，不同的车型，特点不一样，最强这个问题，看你站在哪个角度。商务一点的：雅阁、凯美瑞、天籁、帕萨特、新皇冠、迈腾、奔驰C，奥迪A4L,运动一点的：宝马三系、阿特兹等等。

在这么多车里面，纯碎商务的话，我觉得帕萨特更适合一点，最初它就是政府部门的公务用车，各方面的稳定性也都不错，商务兼家用的话，凯美瑞、天籁、奔驰C、奥迪A4L,这几款也都能够胜任，驾驶驾驶的感觉虽然各不相同，但整体质感都还不错，而且乘坐的舒适性也有保证，无论商务也好，家用也好，角色转换并不突兀。而雅阁是商务兼操控，它在具有一定的商务特性的同时，比其他的商务车型的操控更好。

在这些品牌里面，宝马3系和马自达的阿特兹是主打操控的，操控好的车子，一般在空间的利用上，在乘坐的舒适性上，都会有一些欠佳，毕竟操控和舒适性是一对矛盾。

最强不好说，各有所长。

国内B级车是非常多的，日系，韩系，美系，德系，法系，国产每一个系列都有中级车，并且每一个系列都有代表性车型，所以很难找出最强的中级车型，所以在这样的情况下，只能通过销量和近两年的发展表现来判断，从今年全年来说，本田雅阁整体的销量位居首位，占大多数情况，所以本田雅阁可以说是中级车中最强的车型。

销量最强

销量是证明一款车型最好的利器，本田雅阁在众多月份中销量都位居首位，并且整体的销量相比其他车型都要更加突出，所以在销量方面，本田雅阁表现是非常强的，这也是证明一款车型整体实力的重要数据。

品牌力最强

本田车型在国内的品牌力还是非常强的，在日产，丰田，大众，众多品牌成型中，整体的品牌力也有一定的竞争力和优势 并不比任何一款车型逊色，所以说整体的品牌力也能达到最强的状态。

产品力最强

本田雅阁这款车型进入国内市场时间非常早，多年来口碑和销量非常突出，可靠性和稳定性也比较高，车型的故障率比较，低保值率比较强，所以综合来说车型的产品力非常有优势，已经达到了同级别车型数一数二的状态，所以说产品力也是非常强的。

总结：所以本田雅阁这款车型从销量，品牌力和产品力来说都已经达到了同级别比较强的状态，相对来说整体的优势是比较明显的。

你这b级车范围有点大啊，宝马m4，奥迪s4算不算b级车。如果是20万左右的b级车，性能最强的是迈锐宝，最均衡的是迈腾，最气派的是君越，最耐操保值的是凯美瑞。

个人认为是君威

毫无疑问，B级车里最强的就是福特金牛座，动力，底盘，隔音，操控，空间，舒适性等各个方面碾压凯美瑞雅阁天籁帕萨特迈腾等诸多B级车

谁的优惠最少，谁就最强。应该是凯美瑞吧

我个人建议如果预算不是很吃紧还是选择尊崇版会好一些。配置上尊崇版是全面超越运动版的，像是并线辅助、360度环影、倒车车侧预警系统、7英寸液晶仪表、HUD抬头显示、前排座椅通风、BOSE音响、转向头灯、大灯清洗等配置尊崇版都是配备的。价格上，尊崇版只比运动版贵了2万元。虽然说这当中一些配置并不是完全必要性的配置，但是作为一台中级车来说能多一些像是原厂BOSE音响、HUD抬头显示的配置，对于驾驶和乘坐的提升也是挺大的。

放眼整个国内的汽车市场，现在SUV虽然仍然非常地红火，但果然对于轿车的喜欢也未曾衰减半分，而今天我向大家介绍的两款车型都是轿车，他们是君越跟阿特兹，在定位上几乎一致，所以让大家非常地疑惑，今天主要是对比一下，看看这两款车型，哪一款车更能赢得你的心。

先来对比一下他们的颜值，君越的车头给人的感觉非常的大气，同时也搭载上了大尺寸的多边形格栅，给人的感觉很庄重，而阿特兹的前脸给人一种十分炫酷的感觉，加上他特别的点阵式中网看起来非常地亲切。

另外君越大灯的造型比较个性，前大灯均使用LED光源，这也是现在十分流行的光源配置，而阿特兹大灯看上去十分地犀利，前大灯组也同样使用了LED的光源，在夜晚点亮之后的效果应该会让人很满意。

另外两车也都是配备了LED日间行车灯自动大灯等功能，同时君越的排气管它采用的是隐藏式的设计，并搭配上了镀铬贯穿式的饰条，和熏黑贯穿式的尾灯，让它的车尾在视觉上就变得非常地干脆利索，并且还有一定的运动感。

而阿特兹的，看上去十分地壮实，并且排气管运用的是双边双出的设计，再加上精致的熏黑尾灯，还有车尾流畅的线条，所以整体的视觉效果比较舒缓，给人的感觉非常舒服。

而当我们走进车里的时候，可以看到君越内饰，给人一种商务的感觉，并且对称式的中控台也采用了大量的软性材质进行包裹。并且搭配上了棕色的饰板，整体来看起来非常地高级，没有过多复杂的装饰，也让它看起来很沉稳。

而阿特兹的内饰比较大气，中控台也采用了软性的材质，同时还辅以银色的饰条进行装饰，给人的感觉都很稳重，让人非常地舒服，另外两侧的方向盘也都是采用了真皮的材质。

君悦方向盘采用的是四幅式的设计，多功能按键也很方便，这样就可以为你在驾驶的时候提供一定的便捷性，而阿特兹的方向盘采用的是三伏式设计，多功能按键也很方便车主在驾驶的时候操作多媒体。

还有就是两车的座椅也都采用了真皮的材质，其中君越的座椅是以黑色为主，并且在座椅上还有缝线的点缀，让它更有档次感，而阿特兹的座椅同样也是以黑色为主，坐上去的感觉非常地不错。

另外两个也都是配备了主副驾驶座的电动调节，副驾驶座的二线调节等功能，另外君越的后排空间表现特别的不错，可以让乘客的活动范围变得很大，同时后排也都配备了中央的头枕，这样也可以改善中间乘客的乘坐体验，并且其地板中央的凸起比较的小，对中间乘客的影响也不是很大。

而阿特兹的后排空间比较符合这款车的定位，虽然中间的座椅有头枕，不过因为地板中央的凸起较大，我想会对中间的乘客产生一定的影响，但如果是正常家用的话，我认为不会造成太多的问题。

最后是动力系统的对比，君悦2021款豪华型它配备的是15T L4的发动机，这款发动机的最大功率可以达到169马力，峰值扭矩为250牛米，同时在传动系统方面它匹配的是9挡手自一体的变速箱。

而阿特兹2021款蓝天运动版，它配备的是25L L4的发动机，这款发动机的最大功率可以达到192马力，峰值扭矩为252牛米，同时其匹配的是6挡手自一体的变速箱。通过对比我们也可以发现，他们在动力方面相差并不是很大。

最后再来做一个总结，首先是来自别克品牌的君悦，在该车上已经找不到从前那种浓厚的商务气息，反而是融入了现在比较流行的年轻化设计，让它更加地符合时代的潮流。

并且超过5米的车长，然后它有着非凡的气场，而宽敞的空间也可以保证我们乘坐时的舒适性，并且其内饰的用料，则进一步提高了它的竞争力，还有阿特兹作为马自达旗下的一款车型，它优秀的掌控性，吸引了很多消费者，并且也建立了一定的粉丝基础。

同时该车动感的外观设计也是这个产品的一大优势，简约而不失灵动的风格，让我感觉非常地舒服，也迎合了当下年轻消费者的审美标准，所以其市场竞争力也特别地强。

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