刹车卡钳怎么看几活塞

在刹车卡钳上会有几个圆形的凸起，凸起物就是活塞，单面凸起个数乘以二就可以算出活塞数了。

活塞卡钳属于汽车刹车系统的一部分，属于一种盘式制动器，盘式制动器又分为分盘式和通风盘式，现在汽车使用的大多是通风盘式，通风盘式制动器分别由制动盘、摩擦衬块、刹车助力泵、分泵、制动卡钳组成，其中活塞卡钳就是推动摩擦片压向制动盘的装置，一般有几个活塞卡钳就代表有几个摩擦片。

摩擦片越多代表摩擦面积越大，摩擦面积越大代表与制动盘之间产生的摩擦力就越大，我们知道活塞就相当于摩擦片，所以说活塞越多代表刹车的摩擦性能就会越好。

刹车系统的工作原理：

当驾驶员踩下刹车时，刹车油开始施加压力，刹车油通过管路传递到每个刹车总成的活塞上，活塞驱动刹车卡钳开始进行制动。

活塞的作用就是增加制动盘的受力面积，所以说活塞越多，刹车盘的摩擦面积就会越大。

从外观方面就可以分辨出来。在卡钳上会有几个圆形的凸起，而凸起物就是活塞。那么卡钳的活塞都是两侧对称的，在增加制动力的同时还能够使制动力均匀分布。所以在数活塞的时候，只要数单面就可以（对称），凸起个数乘于二就是总的活塞数了。

值得一提的是，有些卡钳的多活塞是有大小区别，最常见的六活塞卡钳作为例子。有些厂家的设计是六个活塞大小都一样的，而有的是采用“大、中、小”排列，有的是“大、小、中”排列，有的却是“小、大、小”排列。不仅可以制动的力道与刹车皮的磨耗更为平均，而且呈现的制动效果更为线性，在带来更大制动力的同时，也减小刹车过程的突兀感。

不同类型的卡钳工作原理也不相同，大致上可以分为三种：浮动钳夹、浮动叉、对置活塞。

对置活塞式：

整个卡钳采用对置活塞，在制动盘的两侧都有一组活塞，液压油用同样的液压推动这两侧的活塞像制动盘施力，从而加紧制动盘，起到制动的作用。这种卡钳的成本较高，因为其至少要使用两个或者是更多的活塞，但是其能提供比浮动叉式卡钳更高的制动力度，大多用在高性能的车辆上面。常见的对置活塞有四活塞式、六活塞式、八活塞式，增大了制动蹄片的表面积，所以制动效果会更好一些。

浮动钳夹式：

这种卡钳最为常用，首先因为其结构简单，成本低。这种卡钳的液压油位于活塞和钳夹的中间，液压油作用在活塞向前行进时，然后在反作用力的作用下，同时推动钳夹向着活塞运动相反的方向运动。这样一来，两个方向相反的作用力就作用在制动盘的两边，从而达到制动的目的。

刹车卡钳是几活塞可以从外观进行判断：在卡钳上有几个圆形的凸起，而凸起物就是活塞，卡钳的活塞都是两侧对称，在增加制动力的同时还能够使制动力均匀分布，所以在数活塞的时候，只要数单面就可以，凸起个数的两倍就是总的活塞数。以下是有关刹车卡钳的更多介绍：1、刹车卡钳就是汽车踩下制动后，抱着刹车片来达到制动效果的刹车器。2、汽车卡钳的活塞越多，刹车力度越大、越稳定、越平稳。

刹车活塞的数量还是很容易区分的，从外观方面就可以分辨出来。

在卡钳上会有几个圆形的凸起，而凸起物就是所说的活塞了。那么卡钳的活塞都是两侧对称的，在增加制动力的同时还能够使制动力均匀分布。所以在数活塞的时候，只要数单面就可以(对称)凸起个数乘于二就是总的活塞数了。

刹车卡钳是具有使运动的车轮减速、停止或保持停止状态等功能的钳类装置，一般只用于盘式刹车系统。四活塞，六活塞就是说刹车分泵有四个，六个液压活塞在使用中。刹车卡钳的活塞越多，刹车力度越大、越稳定、越平。盘式刹车的工作原理可用一只盘子来形容，用拇指和食指捏住旋转的盘子时，盘子也会停止旋转，拇指和食指就是起到了刹车卡钳的作用。

      对于很多车主来说，对于四活塞卡钳和普通卡钳的认知并不是很清晰，也不知道这两者的区别，那么四活塞卡钳和普通卡钳有什么区别呢？

      其实四活塞卡钳和普通卡钳还是很好区分的，具体有以下两点：

      1、活塞的数量不同：一般家用车的刹车卡钳都是单活塞，而改装车的刹车卡钳基本都是四活塞。

      2、刹车的力度也不同：因为刹车卡钳的活塞越多，刹车力度则越大、也越稳定，所以四活塞卡钳比普通卡钳刹车力度更大。

      刹车卡钳的主要功能是使运动的车轮，处于减速速、停止或者保持是停止状态，一般盘式刹车系统需要使用刹车卡钳，而四活塞的刹车卡钳，指的是刹车分泵上有四个液压活塞。车主需要根据实际情况，选择更换不同种类的刹车卡钳。