全新一代别克君越官图发布，“大叔”变成“帅小伙”！

作为别克轿车家族的旗舰车型，君越算是“叫好不叫卖”的典型，在过去的几年里，君越的销量一直不温不火，和雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾等对手相比，显得有点“存在感”不足。当一众对手纷纷加快更新迭代，君越的换代也提上了日程。就在近日，全新一代君越官图正式发布，这意味着新车距离上市不远了。

别克推出君越这台车的初衷就是为了打“高端局”的，君越的定位高君威一个级别，在设计上更加商务化，沉稳的外形加上保守的内饰，使其在年轻市场的受众很有限。因此，全新一代君越做出了很大的改变，似乎在努力地摆脱它的固有形象，外观和内饰设计风格大变，可以用“改头换面”来形容。

“大叔”变“小伙”，颠覆固有印象

从官图来看，全新一代君越采用了最新的家族式设计风格，承袭Pure Design设计理念，融合飞檐展翼前脸、羽翼光迹LED大灯、星芒主动式进气格栅等元素，打造出焕然一新的视觉形象。宽阔的进气格栅呈倒梯形，左右两侧配以镀铬装饰进行修饰。前脸两边“回旋镖”形的分体式大灯，搭配下方的日行灯，质感更强烈。

新车的侧面造型流畅，没有刻意添加太多的犀利线条进行刻画，尾部采用了贯穿式灯带，也算是赶上时代潮流了。尾部下方衔接了镀铬装饰，底部还有镀铬排气口造型。新车尺寸为4996/1866/1472mm，轴距为2905mm，和亚洲龙、凯美瑞、天籁等竞品对比起来占据一定优势。

以科技武装座舱，紧随智能互联趋势

如果说现款君越的内饰乏善可陈，那么全新一代君越的内饰则带来了不少的惊喜。新车采用了全新一代VCS智能座舱设计，配备30英寸弧面6K屏幕，分辨率达6008×934，对比现款车型的8英寸小屏幕，简直就是“降维打击”，无论是显示效果还是功能性都全面领先。

车机内置高通骁龙8155芯片，配合全新一代VIP智能电子架构，可提供5G通信技术以及多模块OTA并行升级。新车搭载别克eConnect智联科技，支持智能语音功能，并提供酷我音乐、喜马拉雅、火山小视频等车载APP。在此基础上，新车还保留了CarPlay功能，为不习惯原厂车机的用户留了选择余地。

动力总成保持不变，燃油经济性更佳

相比外观造型和内饰设计，全新一代君越的动力系统没有明显变化，继续提供15T和20T两种发动机版本。其中，型号为LXH的20T L4涡轮增压发动机，最大净功率169kW，额定功率174kW，与现款型号LSY的20T的发动机参数相同。WLTC工况综合油耗为659L/100km和669L/100km，相比现款的742L/100km有明显下降。

从动力配置来看，全新一代君越的20T发动机的动力参数还算出色，在同级车型中占据一定优势。不过，在电动化的趋势下，全新一代君越没有推出混动版本，显得不够与时俱进，毕竟雅阁、凯美瑞、帕萨特等车型都已经开始向电动化接轨。

写在最后：

虽然别克的产品力相较于早年间有所下滑，但依靠低价策略构筑起来的性价比优势，还是为其保持了一定的市场竞争力。现款君越有5万多的终端优惠，算上优惠后裸车价可以下探到16万多，对于一款B+级合资轿车来说，算得上是白菜价了。全新一代君越的产品力大幅升级，如果在定价上能够拿出足够的诚意，那么它和主流竞品“硬碰硬”的底气还是有的。

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如今国内车市与往昔未可同日而语，从A00级到超豪华领域，均是布满了各式车型，且各大 汽车 制造商还在绞尽脑汁紧锣密鼓的推出新车型，以巩固或创造自身品牌影响力。当然，车场如斗兽场，其中能够实现热销的车型始终就只有那么一小部分，并且这些车型往往具有产品力与品牌影响力的双重加持，而一些品质足够优秀却在知名度上稍欠的车型就在国内市场沉了底。

不得不说当下国内车市表现得比较极端，表面多样化，但半壁江山还是为日德系所占据，市场中的主流也基本是日德系车型，那么是不是其余合资品牌不够优秀？当然不是，就拿 历史 最为悠久的四大品牌来说，奔驰、福特、标致、斯柯达，其中奔驰在华成功显而易见，然放眼全球市场，百年福特、标致同样是当今世界范围舞台的佼佼者，从未示弱，即便是混得最差的斯柯达全球年销量也超越了百万台，这足以表明这些在华表现不够出色的品牌本身不一定就不够优秀。

就拿我们今天的主角福特金牛座来说，在华基本不得消费者赏识，即便如今跌至20万销量仍是沉了底，然反观福特金牛座的整车产品力和综合品质表现，却是具有十足的购买力。首先在空间方面福特金牛座展现出了其豪华定位，整车长宽高分别达到了499618781503mm，且拥有长达2949mm的轴距表现，为其内部驾乘空间的打造提供了出色的基础，较之主流B级雅阁足足大了一圈，且在轴距上也是足足比雅阁长了119mm，而雅阁的空间已经相当够用，实际体验下来，178身高的试乘人员在福特金牛座后排腿部空间足足剩余三拳，且福特金牛座后备厢容积也是达到了534L，拉拉年货完全没有问题。

而就外观塑造而言，福特金牛座体现出了较之奥迪A4L更为强大的整车气场，这得基于福特金牛座B+级的豪华车身数据，同时结合到尊贵的外观设计语言。福特金牛座车头比例修长，且结合到近1米9的车身宽度，使得前脸显得极富张力，配合到扁六边形中网和两侧"怒不可遏"式大灯组设计，营造出了非同一般的气势。侧面来看，车身流线型不错，但更偏向于商务风格，与圆润的尾部结合起来视觉效果显得相当的沉稳。

而将视线转移到车内，第一眼给人以较为古板但不缺乏质感的内饰感受，的确，福特金牛座秉承了美系车一贯的内饰设计风格，运用了大量彰显质感舒适性的皮质材料，丐版就是仿皮多功能方向盘和仿皮座椅，整体营造出的档次感不错。让人感到厚道的是，仅20万起步的丐版金牛座还配备了大尺寸全景天窗、主副驾驶位10向电动座椅调节带加热功能、内镶式集成语音识别控制系统的8英寸触屏中控、9颗扬声器与车载CD机的配置。结合到福特金牛座双层隔音玻璃、发动机隔音棉、厚实的车门、多处隔音胶条、优质的底盘静谧性调校营造出来比肩君越的隔音效果，那么福特金牛座所具有的行驶品质可见一斑。

值得一提的是福特金牛座稳如奥迪A4L，甚至稳过奥迪A4L的高速车身稳定性。而这首先源自于福特金牛座重达17吨的整车重量，较之15吨重的奥迪A4L足足重了近200kg，结合到福特金牛座整车低风阻的流线型车身设计以及较低的最小离地间隙，使得金牛座拥有良好的高速条件基础。同时，福特金牛座被百年福特赋予了一个主打舒适性但兼顾稳定韧性的平衡底盘，在高速过弯时拥有良好的侧倾支撑性，且提速与制动时车身的前后仰体感并不明显，开起来感觉就是一个字"稳"。动力上福特金牛座入门即搭载了一台可爆发181马力的15T发动机，匹配全系标配的6AT，算不得是强劲，但在20万这个价位也跟主流B级合资在伯仲之间。而中高配在动力性上则体现出了美系车一贯的暴躁，搭载的20T可爆234或245马力，峰值扭矩可爆350NM，动力性相当可观。

总的来看，福特金牛座如今降3万，丐版跌至2058万，结合到其主流的181马力、整车8气囊、倒车影像、全景天窗、电动加热座椅、智能控制系统、全套皮质内饰、比肩君越的隔音、稳如A4L的底盘、比主流雅阁更宽裕的空间等等，加之中高端豪华B级的身份定位，其所坐拥的性价比又何尝会亚于雅阁、凯美瑞等中端B级呢？如今销量却沉了底，6月仅仅售出186台，的确让人感到可惜。

凯美瑞。凯美瑞更优秀。

凯美瑞搭载的是一台25L的自然吸气发动机，最大马力178Ps，最大功率131kW，最大扭矩221N·m，匹配的是E-CVT无级变速变速箱，同时搭载的是一台电动机，最大马力120Ps，最大功率88kW。

君越搭载的是一台20T的涡轮增压发动机，最大马力237Ps，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，匹配的是9挡手自一体变速箱。从动力输出来看，凯美瑞顶配版要比君越顶配版更加强劲。

凯美瑞的特点

丰田凯美瑞定位中型车，售价1798-2598万元，它的车身尺寸为4885×1840×1455mm，轴距2825mm。这款车搭载20L、25L发动机，最大输出功率分别是131kw/6600rpm、154kw/6600rpm；传动方面，该车有10档无级变速、8档手自一体可选。凯美瑞的竞争对手有雅阁、亚洲龙以及帕萨特。

外观：2019款丰田凯美瑞的外观一改过去的老成形象，变得更加时尚运动，车身接缝做工细腻。中控设计独特，用料及做工都十分的优异，营造出不可多得的品质感。广受年轻人的喜欢与看重。

随着人均收入的增加，不少人都将目标开始从A级车瞄向了中级车，第八代凯美瑞(|配置|询价)首月超2万辆的销量数据更是说明了这一市场的潜力，但是豪车品牌价格的不断下探和A级车配置功能的丰富轴距的加长。

对不少中级车而言都是不小的机遇和挑战。对消费者而言也是不小得劲纠结，下面我们就来对比一下，凯美瑞、雅阁、君越、蒙迪欧、雪铁龙C6究竟如何选择。

▼外观

从外观来看美系车比较有力量感肌肉感，日系车雅阁较为中庸，改款后的凯美瑞略有雷克萨斯的影子，外观更加年轻化，和蒙迪欧不相上下。

雅阁和君越大气沉稳，略显正式，商务气息浓厚。而法系车雪铁龙C6，线条一如既往的圆润，较为小众。所以对年轻的消费群体来说凯美瑞和蒙迪欧是首选，君越和雅阁其次，C6适合比较个性的那一派。

▼尺寸空间

从尺寸上来看，别克君越有明显优势，不管是长、宽、轴距都优于其他车型，这些数据也保证了充裕的空间和乘坐舒适度。

雪铁龙C6紧随其后，虽然外观较为个性，但内部空间却是实打实的大。所以从空间尺寸上来看，君越>C6>蒙迪欧>凯美瑞>雅阁。

▼动力性能

美系车的别克君越表现最好，不仅是最大马力的数值，提供的动力模式和变速箱搭配选择更多，蒙迪欧其次，最大马力可达245马力。

改款后的凯美瑞表现也较为出色，雅阁就显得稍逊一筹，C6无功无过较为保守。该项君越>蒙迪欧>凯美瑞>C6>雅阁。

▼产品竞争力

雅阁：1698-2798万，凯美瑞：1798-3298万，蒙迪欧1798-3198万，C6：1899-2799万，君越2298-3398万。

对比售价，雅阁虽然起售价最低，但低配版车型也是内饰配饰最简陋的，倒车影像驻车雷达都没有，座椅还是织物的，而同样价位买家用A级车，绝对顶配走起。而君越低配版虽然配置也较为良心，但羊毛出在羊身上，配置丰富了价位就高了。

从市场口碑来看日系车，雅阁和凯美瑞中，凯美瑞的表现一直不错，改款后的颜值提升产品竞争力更强，同为美系车的君越和蒙迪欧，就看价位限制来选择了，而C6因为是法系车，保值率问题和后期的维修保养较为不便，所以选择要谨慎，做好心里准备。

今天小编辑给各位分享车价排行的知识，其中也会对比亚迪车价排行分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

20万左右的车排行有哪些？20万车排行榜前十名

汽车的选择是越来越多，价格也越来越便宜，现在对于普通家庭来说，买台车并不是很难的事，虽然买车不难，但是选车难，每个人买车的需求都不同，选择的车型也就不同。如果有20万左右的预算，如何在众多的车型中选到适合自己的那一款？下面不妨来看看20万左右排行榜前十名的车，看看大多数人是怎么选择的。

1、雅阁

官方指导价：1698-2598万

雅阁是B级家用车，推出的时间比较长，积累了丰厚的口碑，在这一级别当中是一大巨头。顺应时代而变革，雅阁外观年轻气息更加浓、各种功能增加了很多、发动机更加劲爆更省油，不仅如此，雅阁的入门价格大幅下降，十八万还有找，怪不得上市以后卖得火爆。

2、凯美瑞

官方指导价：1798-2798万

凯美瑞来自广汽丰田，是一款中型轿车，推出的时间很久，相信大家都有听过。新一代的凯美瑞外观不再是商务车风格，改变了很多人对凯美瑞的认识，在新平台打造，各个方面都提升了不少，在市场上保持淡定与从容。可以说，这款车是值得推荐的选择。

3、迈腾

官方指导价：1861-3099万

迈腾是一汽大众旗下的中型家用车，与上汽的帕萨特组成了中型车里的双子星。迈腾的外形相对来说更加适合有一定阅历的人，很不错的做工用料以及乘坐感受，帮助车主应付商务或家用也能游刃有余。

4、君威

官方指导价：1728-2598万

君威是别克旗下的中型轿车，各方面表现都不错，很好地满足各种用车需求。设计风格激进，明显就偏向于运动风格，君威GS版本让运动的气息提升到了极致。君威动感的特质并非仅体现在外表，20T发动机加上动态悬架让车辆有出色的动力和操控表现。

5、君越

官方指导价：2198-3098万

君越是由别克汽车生产的高档车型，不管是外观设计或者是内饰上均可以给人带来不一样的豪华气质，然而当雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌的异军突起和奔驰、宝马等一线豪华品牌门槛的下放，别克君越不再广受消费者的信赖，现在君越也只能屈身和亚洲龙竞争了，但是有一说一别克对豪华感的营造有自己独特的理解。全新君越让人产生的印象不同于以往，作为消费者们熟知的一款车，增加了几分端庄，从整体上看更有豪华车的感觉。

6、帕萨特

官方指导价：1799-2829万

帕萨特是一款家用商务车，外观属于大气沉稳，小年轻们开会有点不搭调。黑历史太多成为帕萨特擦不去的污点，前段时间的碰撞测试使得帕萨特受到了考验。车内用料还算不错，不过取消中控台时钟高级感差了一点。幸亏MQB平台赋予了新帕萨特更好的车内空间，同时也提升了底盘素质。

7、亚洲龙

官方指导价：1998-2448万

丰田亚洲龙是一款中型轿车，深的年龄偏大的消费者欢迎，没有直接与凯美瑞竞争。亚洲龙各方面没有明显短板，竞争力一点也不弱，颜值有颜值，要动力有动力，要逼格有逼格。由于推出亚洲龙的时机不太好，跟随了皇冠的步伐，让大家以为亚洲龙要顶替皇冠，但其实这恰好证实要论逼格的话，亚洲龙确实要比凯美瑞高上半点。

8、迈锐宝XL

官方指导价：1549-2199万

迈锐宝XL的性价比充满吸引力，是非常值得考虑的一辆充满运动性能的家用车。倘若它是一个人，可能他是一个双臂满是文身，脸上充满杀气的人，刚认识第一眼就觉得他是个恶人，但是认真地看居然还有点帅。慢慢靠近后就开始发现他还会洗衣做饭体贴别人，与外貌看起来截然相反。

9、雷克萨斯CT

二手价格：20-27万

喜欢大尺寸轿车的人，一定会希望穿越到石油危机发生之前的美国，V8发动机是主流，甚至还有把燃气轮机引擎装载于车身之上的1963款克莱斯勒Turbine概念车，设计更是天马行空，尾鳍时代和肌肉时代为收藏家的车库中提供了无数精品。

10、宝马1系

官方价格23-27万

主打运动的设计风格，一直延伸到车尾，双边共双出的排气。内饰整体布局十分熟悉，保持了宝马传统的简约运动风，“丁字裤”造型的方向盘手感不错，座椅的质感非常好，整体配色在三款车中也是最亮眼的。难得的是运动型的桶椅还可以调节侧翼的夹紧，在驾驶时可以很好的固定身体。如果是你，你会怎么选择。欢迎留言评论探讨。

15万左右的suv排行

15万左右的SUV推荐如下：

15万买车，这个价格区间可选的车型实在是太多了。也是中国市场大部分消费者选择汽车的价格区间。毕竟大部分车主用车的环境是上下班代步，周末偶尔去周边自驾游。

1、三菱奕歌推荐指数：★★★★☆

车型：2019款15TCVT两驱梦想版国VI

厂商指导价：1558万

市场终端优惠22万元，优惠后裸车价1338万。

2、领克02推荐指数：★★★★☆

车型：2019款15TDCT两驱劲版国VI

厂商指导价：1398万

市场终端优惠07万元，优惠后裸车价1328万。

3、起亚智跑推荐指数★★★★

车型：2019款20L自动智享豪华版

厂商指导价：1399万

市场终端优惠08万元，优惠后裸车价1319万。

4、吉利ICON推荐指数：★★★★

车型：2020款300T银河限量版

市场指导价：132020万

市场终端优惠0元，优惠后裸车价132020万。

5、长安CS75PLUS推荐指数：★★★★

车型：2020款15T自动尊贵型

厂商指导价：1319万

市场终端优惠0元，优惠后裸车价1319万。

6、吉利星越推荐指数：★★★☆

车型：2019款300T探星者

厂商指导价：1358万

市场终端优惠08万元，优惠后裸车价1278万。

买十七万的车首付多少

以别克昂科拉18T自动两驱都市精英型为例，裸车价格1699万元，首付按30%的比例，是50970元。

首付款：73,025元。

贷款额是120000元。

还款年限3年，36期月供：3692元。

购车总花费是：205,921元，比全款多花12896元。

17万左右的车排行榜：

1、本田雅阁，本田雅阁2018款260TURBO车头采用了相当凶猛的设计，再加上犀利的大灯，使得车头的风格相对年轻，看看配置，雅阁2018款260turbo精英版配备了['卤素']远光灯，['led']近光灯，大灯高度可调，还有led前雾灯，雅阁2018款260turbo精英版配备了V形格栅和单镀铬装饰条，非常精致。

2、丰田RAV4，RAV4虽有可供越野的能力，但却是以实用性为出发点，因此在车身造型上，感觉没有传统越野车那么硬朗。它的车身外观结合了厢式货车的流线设计与SUV的多功能运动造型，造型符合于功能的典范。

3、雪佛兰迈锐宝，迈锐宝外观方面，车灯设计比较时尚，比较年轻化，开出去还是比较抢眼。钣金车漆：车漆厚度不敢确定，不过看起来还是非常不错的，车面还是比较耐脏。

目前B级车市场一直都被合资车型占据，像雅阁、凯美瑞、君越、迈腾等都是比较受欢迎的车型。前不久新一代别克君越正式上市，智能化方面的提升成为本次换代的重点，而在5月20日，全新一代雅阁也迎来上市，外观内饰焕新明显。那么，这两款车哪一个更有竞争力呢？

全新一代君越共推4款车型，指导价1799-2399万元，提供15T和20T两种排量车型，智能座舱配备了高通骁龙8155芯片、5G通信技术、iKey手机钥匙等，舒适性提升不少。

广汽本田新一代雅阁推出7款车型，指导价为1798-2588万元，推出15T燃油和20L插混两种动力，搭载Honda CONNECT 40智导互联系统，智能化方面也还算不错。

从外观设计来看，全新一代君越采用动感的设计，前脸采用最新家族化造型设计，在格栅内部，星耀镀铬装饰极具美感，在功能性上，高配车型还具备主动式进气格栅功能。大嘴造型格栅配合羽翼光迹LED大灯，以及自适应矩阵大灯，提升了整体辨识度。

全新一代雅阁同样是本田最新的家族式设计理念，大尺寸六边形进气格栅融合三角形设计，配合两侧银色进气格栅，看上去很有气势。另外，新车的大灯组造型修长，引擎盖上的肌肉线条也给整车增添了运动气息。

来到侧面，全新一代君越侧面非常饱满，涡扇飞翼铝合金轮毂时尚动感，再加上小溜背的设计，以及上翘的小鸭尾让新车侧面多了几分运动与活力。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴距2905mm。

全新一代雅阁车侧采用齐平流畅的曲面设计，在视觉上更加修长。另外，溜背式造型+高腰线设计，使其更具运动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm，车身尺寸相比全新一代君越要小一些。

全新一代君越的车尾采用贯穿式尾灯，内置352颗LED光源，夜晚点亮很有辨识度，结合上后包围的双边两出尾排，以及镀铬饰条装饰，从而营造出了动感科技的视觉效果。

全新一代雅阁并采用半贯穿式尾灯，尾厢上方还配备了小型扰流板，同时，下方包围采用镀铬饰件点缀，将运动与优雅融为一体，带来很强的视觉冲击力。

进入车内，全新一代君越更注重科技感的营造，中控台采用环抱式设计，内部使用了大量软包材质和撞色设计，看上去很有质感。

另外，新车还配备了30英寸的曲面6K大屏，车机内置高通骁龙8155芯片，并且匹配全新一代VIP智能电子架构，除了车联网、OTA升级、语音识别控制这些主流功能以外，还可以支持5G通讯、APP远程控车等功能，实力得到进一步加强。

车机使用最新版的别克eConnect智联科技，支持智能语音控制、Apple CarPlay无线映射功能和多种手势操作，比如在任意界面下拉快捷操作入口、多指抓屏能够实现秒回主界面、三指飞屏可将导航界面快速转移至主驾仪表。

全新一代雅阁的内饰也进行了升级，配有102英寸全液晶仪表和123英寸中控屏，空调出风口采用的是贯穿样式，并辅以网状装饰进行点缀，保证内饰的精致感。

值得一提的是，新车配备了115英寸HUD抬头显示，可以显示较为全面的驾驶信息。车机则搭载Honda CONNECT 40智导互联系统，提供车家互联、OTA在线升级、语音助手、手机远程控制、精准智能导航、车辆位置查看等功能。

在安全配置方面，新车除了全系标配10个安全气囊之外，还配备了升级之后的Honda SENSING 360安全超感系统。

动力方面，全新一代君越提供15T+CVT以及20T+9AT两种动力组合。其中15T发动机最大功率为180马力，峰值扭矩250牛·米；20T发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，百公里油耗659升。

全新一代雅阁燃油版搭载15T动力，最大功率192马力，最大扭矩260牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱；全新雅阁e:PHEV搭载第四代i-MMD双电机混动系统，其中发动机最大功率109千瓦，系统最大功率152千瓦，最大扭矩335牛·米，油耗百公里488升。

小结：总的来看，全新一代君越除了保留原有的特性外，在智能化方面进行了全面升级，更符合当下的用车潮流，而且车身尺寸也比全新一代雅阁更有优势；而全新一代雅阁在安全配置方面更丰富，而且还有插电混动可选，口碑方面相对较好。至于如何选，就要看更注重哪方面的优势了，你更看好哪一款？

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买车的时候看配置，看外观，看性能。很少有人会想到，如果我开几年，这辆车会值多少钱。我完全沉浸在买新车的喜悦中，直到卖掉才会意识到。不同的车险费率完全不同，但都遵循一个基本规律。市场越大，车险费率越好，而小众车型的通常都不怎么样。但也有一些例外，因为它们被人为地附加上了感情色彩，比如三菱的EVO，法拉利的限量版跑车，在汽车行业可以称之为“理财产品”。一些车主在买车之前，往往会纠结于雅阁、迈腾、君威、凯美瑞这些定位差不多的车型。其实这些车真的没什么大问题，保值率的市场表现也不错。今天，我们就来看看这些车如此受欢迎的原因。本田雅阁是中级车的销量冠军，上半年累计销售81447辆，比凯美瑞多1100辆，也体现了消费者对雅阁的认可。现款雅阁搭载15T地球梦科技发动机，具备持久的可靠性和省油的特性。广汽凯美瑞的25L发动机最大燃油效率提升到了41%，是汽车界的佼佼者。丰田全球TNGA架构带来统一安全标准，后期混动版凯美瑞实现历史最低油耗。惊人的燃油经济性是人们热衷凯美瑞的另一个原因。一汽大众迈腾更新了平台，在机械质量上非常优秀，质量比同期的帕萨特更好。相比日系车，迈腾或多或少都有商务气质，整体感觉德系确实高于以上两款日系车，更适合商务人士。上汽通用别克君威的市场表现出乎意料，从1月到6月，共售出52，404辆汽车。后来的GS性能版一改君威平庸的美系车形象，210颗LED光源的大灯组带来了多达10种智能照明模式。动力方面，第八代Ecotec20T发动机最大功率174kW，在同级别车型中处于领先集团。这四款车无论是硬件还是软件都是这个级别的佼佼者，选择哪款车型更应该看个人喜好和需求。若重视燃油经济性和后期费用，日系车是不错的选择。

很高兴认识你的问题，欢迎大家围观车时代资讯！ B级车里谁最强？在我看来没有十全十美的车，所以不能一概而论！ 要说省油，属丰田凯美瑞最好

在节油方面，丰田一直属于领先地位，这点其他日系品牌不能不服气，包括现在风头正盛的本田，除了省油方面就是它那出色的质量，目前20L自然吸气发动机是绝对的主力军，这款发动机动力平平，却质量可靠，所以不管丰田凯美瑞隔音对么差，内饰用料多么差，配置多么低，照样有人买！

要说综合实力，本田最好

这一代的本田雅阁能卖的如此之高，并不是单一的哪个方面做的好，而是整体实力突出，比如15T的发动机动力表现出色，在节油方面也是非常不错，作为一台家用车，要颜值有，要空间有，要品牌力有，要配置也有，但是从长远来看，15T的涡轮增压发动机一定不如自吸发动机！

要说性价比最高的属于别克双君

任何一款车型别在这两款面前说性价比，因为这两款车型将性价比表现的淋漓尽致，一款标准的C级车卖着B级车的价格，一款准B级车卖着紧凑型的价格，有品牌力，有配置，有颜值，内饰用料同级还是最好的，但还是那句话，没有十全十美的车，小毛病多，不保值，后期油耗大等！

国产品牌星瑞也是一款不错的B级车

要说B级车，刚上市的吉利星瑞也是非常的不错，外观设计运动，内饰用料媲美豪华品牌，最低配车型配置已经丰富到爆，但它也不是十全十美的车，原因是品牌力不强，后期不保值。

所以，看自己需要什么，就买什么样的车，你需要的就是最好的，最强的！

以上是车时代资讯为你解答！

如果以销量论英雄，在普通B级轿车里面，肯定是雅阁最强了，作为B级车市场的常青树，常年销量霸榜，截止到2020年10月份，雅阁最新9月份销量为22563辆，独占鳌头，遥遥领先后面的凯美瑞和迈腾，2020年累计销量为143133辆，在所以中型车里，销量排名第一，雅阁强大的产品力绝对是毋庸置疑的。

除了销量高，雅阁在各方面均表现优异，外观年轻 时尚 ，线条流畅动感，搭配溜背式造型，轿跑气息显露，具有很强的运动感，符合当下年轻人的审美。此外，动力方面，也是大写的优秀，提供15T发动机和20L混动供选择，其中15T高功率发动机可输出194马力，峰值扭矩260牛·米，无论起步加速，还是中后段提速，都十分有劲，传动匹配方面，匹配CVT无级变速箱，平顺性和燃油经济性都做得十分出色。

空间也是雅阁的一大优势，长宽高分别为489318621499mm，轴距为2832mm，数据上已其它B级车差不多，但得益于本田的设计理念：机械空间最小化，乘坐空间最大化，在实际空间上，雅阁表现得更为宽敞。

在拥有颜值、性能、空间之外，雅阁的品质和口碑都是不错的，经济实惠、可靠耐用，相对低的故障率和超高的保值率俨然让它晋升为B级车的标杆。

B级车现在是遍地开花，老一辈的改款换代，新生代的实力不俗，竞争相当激烈，各有各的优势，我觉得是评不出最强来的，那样太主观了，我就来说说各个车的特点吧。

商务型：迈腾、帕萨特、奔驰C级

这类车都比较适合商务上有需求的人群，外观大气稳重，内饰做工也都比较讲究，而且空间都非常大，接送客户也比较合适，有里有面。

居家型：雅阁、天籁、奥迪A4L

如果仅仅是家用的话，那么对于空间、舒适度等方面的要求还是比较高的，雅阁质量稳定，空间大；天籁大沙发，舒适度极好，只不过动力稍肉一些；奥迪A4L，我觉得是豪华品牌B级车中综合能力比较强的车型，好开舒适。

运动型：宝马3系、阿特兹、君威

这类车对应的就是比较喜欢操控和驾驶感的人了，动力要够，而且包括底盘、发动机和变速箱的匹配等问题上，调校的都比较运动，不能只是外观看着动感而已。

桑塔纳让我们知道了什么叫正经小轿车，帕萨特让我们知道了什么叫正经好轿车，凯美瑞雅阁让我们知道了什么叫正经质量的好轿车。这么多年过去了，B级轿车的强者似乎都是些八国联军的角色。准确的说应该说是四国联军，德日美韩几年，甚至几十年的积累让这些合资车对国人的影响深入到了骨髓，姜还是老的辣啊！

大众迈腾

新车指导价：1899-3169万

第一代国产迈腾，顶着最纯正德国技术中级轿车的光环。却因为太过于原汁原味而遭遇到销量滑铁卢，改款之后依然斗不过上海人主导开发的帕萨特。还好有了多年中国市场的历练，全新的迈腾已经演变成一款水桶车型，既有最新的MQB技术平台，最合口味的配置，又有国人喜爱的稳重设计跟超大空间。今年前5个月销量超过8万台就是消费者最好的回应。

帕萨特一直在改进，但PQ46的平台出身就算修炼成精，终究还是无法成仙，起步实打实的低了一层。迈腾高配有700KW的丹拿音响，有全液晶仪表盘和抬头显示，还有全景天窗，分分钟让帕萨特变村姑。就算是面对3系，A4L，豪华气息也不丢分。全新迈腾不管是从虚无的血统，还是实际的产品力，都做了同级标杆的地步。加上秒天秒地的大众品牌，终于可以对天大吼一句，等了好久终于等到今天。

丰田凯美瑞

新车指导价：1878-3298万

二师兄心中最漂亮的凯美瑞是上一代，车身线条端庄文雅，没有同时代德系车的咄咄逼人，非常适合东方人含蓄的审美。但丰田的设计师后来好像吃错了药，导致这一代凯美瑞很显小气，毫无存在感。好在从佳美时代延续来的好口碑实在太过于深入人心，销量也还过得去，8千台的月均成绩足以让国产的一二三名躲在厕所里反思几个月。但全新换代的凯美瑞即将上市，这又是一款非常非常挑战审美的作品，它值得等待吗？

丰田章男继位以来，一直着手于将丰田打造成鹿晗一样的鲜肉派。设计师已经冲上了月球，不过攻城狮还在地球待着。全新凯美瑞除去有点龇牙咧嘴的外观，当你闭上眼睛，打开发动机的那一刻，丰田与生俱来的感觉扑面而来。温和，细腻，可靠，这些凯美瑞的内核依然存在。就像女朋友去了一趟韩国，可能视觉上面有变化，但关上灯，闭上眼其实还是熟悉的她。当然，全新的TNGA平台带来了高效率发动机跟更为豪华的内饰，新款依然值得期待。

别克君越

新车指导价：2298-3398万

别克在美国属于屌丝大叔专用车，影响力江河日下，但在国内还是混的可以，新车品牌溢价始终处于第一阵营。而且这所有的一切都是别克自己挣来的，国人所有的心头好，别克都在尽全力满足。比如大气的外观，上代君越跟现款都是超过5米的大轿车，保证了外观的舒展跟内部的空间。比如涡轮增压，君越提供15T，20T，底盘调教也富有欧洲风味。

二师兄甚至觉得新款君越的内饰完爆对手，桃木、真皮、饰条形成了极为豪华的氛围，流畅又富有层次感。布局跟风格比德国车活泼太多，没有那么性冷淡。材质跟用料又远远好于日本车，没有那么廉价。甚至在油耗方面，新君越也有很大的进步。跟君越同平台的迈锐宝XL，也处处展现了这种很全面的性格。唯一阻止别克封王的因素，其实是品牌。国人习惯买别人口中的好车，让自己去说吧。不是别克不够好，而是国人太难搞。

现代名图

新车指导价：1298-1698万

韩系车由于众所周知的原因，销量在国内遭到了腰斩。过于密集的排兵布阵，也让韩系车自己有点首尾不能相顾。索纳塔8本来火了一阵，现代于是见缝插针的推出了准B级的名图，结果居然挤掉了正牌B级轿车索纳塔9的生存空间。名图其实跟德原朗是一路的特供车，毫无新意。无非就是非常主流的外观跟配置，整体甚至有点中庸，性价比很好，但国人就是吃这一套。

目前本田雅阁20最低配的终端价格在15万多一点，索纳塔9也是如此，这就太TM尴尬了。韩国人上蹿下跳很多年，但好像还没到可以碾压日系的程度。如果说选日系是为了品质，那选韩系是为了性价比就站不脚跟了，毕竟博瑞还在下面虎视眈眈。于是十二三万的名图顺利上位，这说明在轿车领域，韩系品牌的支撑点就在十二三万，多了，没什么戏。

二师兄总结：相比于SUV市场的你追我赶，B级轿车市场多少有点显得无聊。德日美三大车系，几乎形成了接近于垄断的局面。就像百事跟可口已经将可乐这个品类做到了极致，后面的人想要突破，只能做王老吉或者红牛。所以韩国人的可乐再好也渐渐跟不上脚步了，反倒是博瑞这种越级的做法还能赢得一线生机！

B级车里面哪个最强？其实，B级车，不同的车型，特点不一样，最强这个问题，看你站在哪个角度。商务一点的：雅阁、凯美瑞、天籁、帕萨特、新皇冠、迈腾、奔驰C，奥迪A4L,运动一点的：宝马三系、阿特兹等等。

在这么多车里面，纯碎商务的话，我觉得帕萨特更适合一点，最初它就是政府部门的公务用车，各方面的稳定性也都不错，商务兼家用的话，凯美瑞、天籁、奔驰C、奥迪A4L,这几款也都能够胜任，驾驶驾驶的感觉虽然各不相同，但整体质感都还不错，而且乘坐的舒适性也有保证，无论商务也好，家用也好，角色转换并不突兀。而雅阁是商务兼操控，它在具有一定的商务特性的同时，比其他的商务车型的操控更好。

在这些品牌里面，宝马3系和马自达的阿特兹是主打操控的，操控好的车子，一般在空间的利用上，在乘坐的舒适性上，都会有一些欠佳，毕竟操控和舒适性是一对矛盾。

最强不好说，各有所长。

国内B级车是非常多的，日系，韩系，美系，德系，法系，国产每一个系列都有中级车，并且每一个系列都有代表性车型，所以很难找出最强的中级车型，所以在这样的情况下，只能通过销量和近两年的发展表现来判断，从今年全年来说，本田雅阁整体的销量位居首位，占大多数情况，所以本田雅阁可以说是中级车中最强的车型。

销量最强

销量是证明一款车型最好的利器，本田雅阁在众多月份中销量都位居首位，并且整体的销量相比其他车型都要更加突出，所以在销量方面，本田雅阁表现是非常强的，这也是证明一款车型整体实力的重要数据。

品牌力最强

本田车型在国内的品牌力还是非常强的，在日产，丰田，大众，众多品牌成型中，整体的品牌力也有一定的竞争力和优势 并不比任何一款车型逊色，所以说整体的品牌力也能达到最强的状态。

产品力最强

本田雅阁这款车型进入国内市场时间非常早，多年来口碑和销量非常突出，可靠性和稳定性也比较高，车型的故障率比较，低保值率比较强，所以综合来说车型的产品力非常有优势，已经达到了同级别车型数一数二的状态，所以说产品力也是非常强的。

总结：所以本田雅阁这款车型从销量，品牌力和产品力来说都已经达到了同级别比较强的状态，相对来说整体的优势是比较明显的。

你这b级车范围有点大啊，宝马m4，奥迪s4算不算b级车。如果是20万左右的b级车，性能最强的是迈锐宝，最均衡的是迈腾，最气派的是君越，最耐操保值的是凯美瑞。

个人认为是君威

毫无疑问，B级车里最强的就是福特金牛座，动力，底盘，隔音，操控，空间，舒适性等各个方面碾压凯美瑞雅阁天籁帕萨特迈腾等诸多B级车

谁的优惠最少，谁就最强。应该是凯美瑞吧