长安福特金牛座怎么样

对于广大消费者来说，舒适性配置是看得见摸得着的。如果舒适配置丰富，骑行时可以享受到非常舒适的体验，心情还是相当愉悦的。接下来，林肯MKZ和金牛座(询问底价|查看参赛情况)都是高姿态选手，实力不容小觑。让我们一起来看看。

林肯MKZ和金牛座哪个更好，哪辆车更值得入手

1出现

林肯MKZ2019款20T尊耀版延续了家族设计风格。大格栅饰有镀铬饰条和矩阵式大灯。巨大的造型非常醒目，充满视觉冲击力。金牛座与老款基本相同，只是细节上有所不同，比如较大的前格栅，与中网相同的开口设计，以及贯穿左右内侧的镀铬饰条。同时，福特车标也进行了黑化处理，营造出更好的整体感。

2内部装饰物

林肯MKZ2019款20T尊耀版采用了柔和的中控设计风格。该车配备了8英寸的触控液晶中控屏，造型简单但非常实用。金牛座的内饰也做了很大的调整，整体风格更加简洁。中控台配备大尺寸中控显示屏，科技感十足。

3力量

林肯MKZ2019款20T尊耀版配备20TL4发动机，匹配6挡自动手动变速箱。这台发动机的最大功率是253马力。金牛座EcoBoost245Vignale高级版采用20发动机，最大马力245匹，峰值扭矩390匹，与自动手动变速箱匹配。

总结:通过对比不难发现，两款车都不错。至于选谁，就看你的喜好了。

百万购车补贴

车长在5米左右的非豪华品牌中型车，一直是非常尴尬的定位。在价格上受到二线豪华品牌的挤压，而在定位上亮点也有所欠缺。但其实也有不少中型车在行驶稳定性、空间方面都有更好的表现，向来低调的福特金牛座的表现如何呢？2015年11月正式国产上市的福特金牛座经过了4年时间，终于迎来了中期改款。金牛座在国内这几年时间的销量表现确实称不上优秀，这里面有太多的综合因素倒是这个结果，说起来可以单独写成一篇文章了。今天我们不看以前，只聊当下，来看看刚上市不久的新款金牛座究竟选哪一款车型更具性价比。

坐进车内，该车内饰风格比较简洁，银色饰条的加入，给内饰增添了几分精致感。中控台被搪塑覆盖，手感不错。配有一块128英寸竖立的触控液晶屏以及SYNC+系统，很有科技感。

配置方面，该车配备了定速巡航、主动闭合式进气格栅、GPS导航系统、语音识别控制系统、车联网等。

从侧面看，该车的车身尺寸为5018/1884/1506mm，轴距为2949mm，配备的是米其林轮胎，标配规格为245/45 R19。车侧的腰线从车头延伸至尾灯感十足，运动时尚的车身加上流畅的侧面线条，看起来十分动感。

作为中期改款车型，外观的变化的少不了的。新款金牛座中网尺寸有所减少，但依旧保留了粗大的横向镀铬饰条。大灯也重新进行了设计，灯组面积相比老款有所缩小，但造型更锐利。整体前脸相比老款车型更为精致，不过气场比老款似乎要弱一些。

外观方面，流畅的线条勾勒出圆润的前脸，前脸银色的条形进气格栅，配合镀铬饰条进行装饰，看起来非常简约。远近光灯都是LED光源，点亮效果还行。另外还配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯延时关闭等。

从后看，该车尾部的设计很圆润，线条非常流畅，加入了镀铬饰条的点缀，镀铬材质的饰物提升了尾部的质感。双边双出的排气布局精气神十足。风琴式尾灯采用了led光源，并且内部还有立体能现设计，比老款车型尾灯更加精致。

该车后排配备了侧隐私玻璃、出风口、中央扶手、中央头枕、杯架等，后排空间充裕。虽然配备了中间头枕，可惜的是地板中央有鼓包，影响了后排中间乘客的乘坐。后备厢常规容积为530L，空间表现不错，能满足日常使用，可惜由于后排座椅无法放倒，没办法进一步拓展后备厢空间，稍显遗憾。

大屏自然少不了的是智能的多媒体系统，这套系统支持在线娱乐导航语音交互等功能，功能丰富。

顶配车型后排功能相当丰富，除了后独立控制空调外，还有电动座椅调节按摩座椅加热和通风功能，这样的配置比同级对手都要高不少。

该车真皮包裹的多功能方向盘在造型上比较古板，质感不错且两侧多功能按键布局合理，操作起来很顺手。饰条的点缀使得它看起来比较美观，提升了不少驾驶乐趣。全液晶仪表盘风格比较简洁明了，油耗等需要的基本参数信息也一目了然。

新车座椅造型经过优化，座椅整体宽大偏舒适，并且全系前排座椅为电动调节，均拥有加热功能。

究竟哪一款性价比最高？

新款金牛座只有三款车型可选，分别是悦享版、尊享版、Vignale臻享版，相比老款车型要精简不少。前两个车型差价2万，而顶配与次顶配之间差价则达到了4万。其中最具性价比的车型是中配尊享版，其次则是入门的悦享版。

入门版车型：悦享版  官方指导价：2289万元

悦享版作为入门车型，其价格优势较大，拥有前后头部气帘、前排膝部气囊、远程启动、无钥匙进入/启动、定速巡航、倒车影像/后雷达、全景天窗、128英寸触控屏、全LED大灯、前排座椅电动调节/加热等等刚需配置。

作为入门车型，悦享版拥有了基础性的舒适配置，可以满足日常出行需求，并且加上比同级更长的轴距，在空间方面也占据了优势，适合对配置要求不多的朋友上车，但如果想要主动安全系统的朋友则是需要往上一个版本才有。

中配车型：尊享版  官方指导价：2489万元

尊享版属于车系的中配版本，在悦享版基础上主要增加了一套福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，包括了一整套完备的主动安全系统，另外座椅也升级为10向可调、前大灯组增加随动转向和自适应远近光灯功能。

尊享版相比悦享版高了2万，但是增加的配置的价值是远高于2万的更新的配置，包括一套完整的主动安全系统全速自适应巡航定制音响前排座椅通风等等，这些配置可以很好的提升行驶的安全性以及舒适性，所以预算满足的话，建议选择性价比最高的尊享版。

另外在尊享版上，福特还提供了科技舒适包选装，选装包包括了后风挡电动遮阳帘、后排手动遮阳帘、三区独立空调、后排加热通风座椅、前后排座椅按摩功能、后排座椅电动倾斜功能、主动泊车辅助系统。

顶配车型：Vignale臻享版  官方指导价：2889万元

相比中配车型，顶配车型贵了4万元，臻享版除了外观拥有Vignale专属设计外，内饰配置也升级到同级领先的水平。Vignale臻享版在配置方面重点升级的是后排，后排拥有了独立空调、气囊式安全带、后排座椅加热通风、电动调节、音响娱乐控制系统等等舒适性配置，另外在科技方面还增加了全景影像和主动泊车系统。

Vignale臻享版相比尊享版贵了四万元，售价达到了2898万元，落地达到30万级别，这四万元主要针对后排做了一些升级，使得后排座椅拥有了丰富的舒适性配置，这也是同级对手中所没有的配置，如果不是日常后排经常需要载客或有商务需求的话，这个顶配版本实际意义并不大，新款金牛座这个配置也只是多了一个给消费者选择的余地，相信更多的朋友会去考虑中低配两个版本。

定价2289万-2889万的新款金牛座依旧保持了高性价比的路线，虽然车型选择没有老款那么多，但中配车型性价比极高，配置丰富，它的轴距、中控巨屏、主动安全系统、隔音表现都是较好的，对比同级对手也是占优势的。而顶配的车型价格看似不低，但其配置是同级中领先的，后排座椅电动可调、通风加热等等功能一应俱全，可以满足商务和家用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在美系轿车中福特 汽车 是标准的叫好不叫座，整个2019年的年度总销量仅仅为6701台，月均销量最低值低至不足300台；且年度销量相比2018年还有192%的同比下跌，然而就是在这种超低销量状态下，金牛座的口碑却一反常态的很理想，这就难免令人质疑福特的营销方式了，下面来看一看金牛座的冷门到底因为什么吧。

造成金牛座销量低迷的原因有三点，均为无法克服的障碍。

金牛座的车身尺寸达到501818841506，轴距2949mm，尺寸等级属于准C级（中大型）轿车。这一等级的轿车大多设计感比较柔和，因为过大的车身如配合肌肉感过强的设计则会导致车岙岭看起来很「楞」，而金牛座正是这种风格。平直的线条谈不到设计美感，马丁中网并不适合这种C级商务型轿车，尾部的设计还算挺有眼缘，但是消费者选车有几个不看前脸看屁股的呢？

所以金牛座第一步就已经输了， 作为同级同价位的选项，金牛座至少要面对以下三台竞品。

1：起售价跌破19万的别克君越，车身尺寸502318661462，轴距2905mm，尺寸等级与金牛座相当且价格也相当，不过至于设计感似乎更容易接受一些。

2：优惠后价格早晚会重合金牛座旗舰版的凯迪拉克CT5，车身尺寸492418831453、轴距2947mm，尺寸等级相当设计感也不错，重点是20T&10AT的纵置后驱系统。

3：优惠后价格已经重合金牛座的福特林肯MKZ，车身尺寸492518641477，轴距2850mm，尺寸略比金牛座小一些但设计感也要优雅一些，同时品牌价值高一级。

福特金牛座面对上述三台竞品可以说毫无还手之力，且面对同价位的君越必然会输的很惨。因为金牛座的20T发动机虽然有180kw/390N·m的夸张动力储备，且变速箱匹配8AT也不算低水平，但是这一组合布局前置前驱只能实现85秒的破百成绩，性能表现在20万级的美系轿车中属于低水平。且发动机的调校并不偏向节油设定，金牛座的油耗表现是不够理想的。

别克君越装备的是通用LSY型20T发动机，动力储备仅仅为177kw/350N·m，但是驱动君越却能实现75秒的破百成绩，性能的领先是无法反驳的事实；同时LSY发动机还有智能变缸技术，能在行驶中自动完成L4/2/4的切换，油耗表现也要比金牛座领先一些。其次君越的变速箱是通用6T45系列的9AT手自一体，其技术水平是不是要比通用共享给福特的8AT高一些呢？

总结：两车对比很显现金牛座没有与君越抗衡的实力，再加上豪华品牌B/C级轿车的价格不断下探，存在感本就不高的金牛座必然会更加冷门。所以不选择金牛座不是没有道理的，福特 汽车 至少应该让这台车与林肯MKZ拉开足够大的差价，降维打击尚可有一线生机。

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福特金牛座定位为中型轿车，但是整车尺寸很大，基本能够达到中大型轿车水平，车长5018mm，已经超过了5米，宽是1884mm，轴距是2949mm，已经接近3米，另外金牛座的整体价格水平在中型车范围，2289万到2889万之间，并且有一定的优惠，基本在2万左右，金牛座整车配置比较高，入门车型配置已经够用，次低配车型配置已经非常全面，可以根据个人的用车需求进行选择

福特金牛座整体的外观使用了家族式设计，外观尺寸很大，已经超过5米，整车气场很强大，经典的马丁式前脸很有 时尚 感和高级感，侧身一条腰线贯穿车身，非常简洁大气，有很强的商务感

福特金牛座整体座舱格局没有明显的改变，中控屏换成了流行大屏设计，取消了大部分功能实体按键，整体行车信息和大部分功能操作，都能在中控屏上操作， 科技 感和 时尚 感很不错，换挡方式采用了旋钮式设计，整体的豪华感和高级感很突出，内饰的做工用料还不错，运用了真皮和大量的软性材质，整体配置非常丰富，还是很有竞争力的

福特金牛座整体的空间表现很突出，乘坐舒适性很高，并且行驶有一定的高级感，动力方面搭载了20t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，整体的动力很充沛

，百公里加速85秒，在同级别车型中表现还不错，有一定的竞争力

总结：福特金牛座整体的空间表现不错，动力很充沛，价格水平不高，性价比很突出，还是很值得选择的

长安福特的轿车销量当家非蒙迪欧莫属，以至于有人看到金牛座甚至会问“这是蒙迪欧的对手车型吗”，作为比蒙迪欧高半级的大哥金牛座存在感确实欠缺，就算终端成交价和隔壁帕萨特相差无几，也还是大把人更愿意选德系选手。不过，最近帕萨特铺天盖地的新闻来袭之时，你也许可以好好看完以下的文字，好好认识一下金牛座。

在车厂争相将旗下的车型向年轻化、运动化方向发展之时，耿直的老美并没有大刀阔斧地给中期改款的金牛座添加肌肉，添加了一些国人喜欢的元素，“飞翼V”图案组成的网状进气格栅、专属设计的19英寸双色喷漆轮毂以及专属黑色车顶等，都出现在首次引进的金牛座Vignale车型，简单来说就是高端定制车型。如果你知道，在欧洲Vignale版本的蒙迪欧比普通版几乎贵一半的价钱（金牛座在欧洲没有Vignale版本），你可能也会叹一句，长安福特对于金牛座的定价是十分的厚道了。

金牛座的设计师，大概是非常矛盾而又纠结的，既想保持纯正的美式风格，又想跟上时代的脚步，因此在设计内饰的时候，给金牛座加入了浓厚的商务气息之余，还在中控上安放了一块巨大的触控屏幕。128英寸的竖置中控屏带来的整体 科技 感提升非常明显，更搭载了由福特和百度联手打造的SYNC+系统，一句“你好，福特”就能解决从听歌到导航再到控制空调等操作。但对于old school派的我来说，阻尼质感良好的实体按键，在每一次按下/旋转的时候更能体会到车辆的质感。

美系车的实在，体现在用料的扎实，这对我来说，比精细的设计感还要来得踏实。金牛座的后排乘坐感显然更好，通过中央扶手可以控制后排靠背调节、座椅按摩通风以及后排 娱乐 系统等，加上替代过去SONY音响的B&O，都让全新金牛座的舒适度提升了一个档次。虽然金牛座并没有大肆宣传其自动驾驶辅助的级别，但全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全系统等功能是一应俱全，这台顶配车型还配备了360度全景影像系统，更是具备自动泊车入位/驶出功能。

“这车不太适合女的开”是我听得最多的话之一，但适不适合只有开过的人才知道。开出去之前我也有点担心超过五米的车身在下班高峰的番禺大道北让我手足无措，但在走走停停之中我更多地是感受到金牛座的稳重，尽管D挡起步反应会有点小慵懒，但20T+8AT的动力组合不会出现乱窜，8AT变速箱的表现可圈可点，换挡逻辑清晰，反应足够聪明。来到高速以后，D挡的动力表现一如金牛座稳重的性格，即使切换到S挡再给一脚地板油，它也不会给你排山倒海的动力爆发或者推背感，如太极剑法，轻灵柔和，绵绵不断。

也许长安福特并不如大众那样深谙国内市场营销之道，金牛座从2015年进入中国以来也一直低调，但它的细节、用料以及档次却是实实在在的，作为一款偏商务的中级轿车，“稳”也许是金牛座最擅长的，也是日后最需要打破才能获得更多销量的关键。

这车很美国，争议不小，既有许多意外惊喜，又有不少哭笑不得。

建议先租来玩一段时间，再做决策。

至于怎么养？凭良心讲，一要有闲，二要有钱，三是不要听张三李四的话，独自一个人开心地顽。

不知道，卖不起

1、宝马5系11月份销量：14385辆宝马5系是宝马旗下的豪华轿车，是国内销量最好的豪华轿车之一，颜值很大气，内饰很奢华，空间也不错，在2021年11月销量14385辆，同比销量上涨32%。2、奔驰E级11月份销量：13556辆奔驰E级外观设计很时尚，车身线条流畅，内饰设计很时尚，车内空间宽敞，也是国内销量最好的豪华轿车，在2021年11月份销量13556辆，同比销量上涨05%。3、奥迪A611月份销量：11814辆奥迪A6是奥迪旗下的中大型豪华轿车，前脸进气格栅采用八边形设计，内饰设计很精致，空间也不错，在2021年11月销量高达11814辆，同比销量下滑336%。

2021年9月中型车市场批发销量为1757万辆，比去年同期减少682万辆，同比下降280%；与8月份相比，小幅下降10%。

下面，我们一起去看看今年9月份中型车车型批发销量及其排名情况：

9月份，特斯拉MODEL3继续保持强劲的销售势头，以22462辆的销量卫冕中型车销量冠军，同比大涨983%，不过低于上月的27066辆。

本田雅阁销量回暖，9月销量达到19907辆，排名上升至

第二位，但同比仍然下降118%。

日产天籁继续保持热销的态势，以15176辆的销量排名

第三位，同比增长163%。

凯美瑞销量为14244辆，排名

第四位，同比下降225%；帕萨特销量13238辆，排名

第五位，同比下降216%。

其中奥迪A4L销量8879辆，排名第六位，同比下降378%；奔驰C级销量7566辆，同比大跌518%；前几个月表现非常出色的宝马3系，9月销量只有7351辆，同比大降538%。

2021年9月轿车销量排行榜:中型轿车销量排名受到芯片短缺的影响，今年9月份国内中型车市场销量也大不如前。

据购车网编辑整理统计显示，2021年9月中型车市场批发销量为1757万辆，比去年同期减少682万辆，同比下降280%；与8月份相比，小幅下降10%。

下面，我们一起去看看今年9月份中型车车型批发销量及其排名情2021年9月中型车市场批发销量为1757万辆，比去年同期减少682万辆，同比下降280%；与8月份相比，小幅下降10%。

9月份，特斯拉MODEL3继续保持强劲的销售势头，以22462辆的销量卫冕中型车销量冠军，同比大涨983%，不过低于上月的27066辆。

本田雅阁销量回暖，9月销量达到19907辆，排名上升至

第二位，但同比仍然下降118%。

日产天籁继续保持热销的态势，以15176辆的销量排名

第三位，同比增长163%，凯美瑞销量为14244辆，排名

第四位，同比下降225%；帕萨特销量13238辆，排名

第五位，同比下降216%。

奥迪A4L销量8879辆，排名

第六位，同比下降378%；奔驰C级销量7566辆，同比大跌518%；前几个月表现非常出色的宝马3系，9月销量只有7351辆，同比大降538%。

凯迪拉克CT5表现不错，9月销量达到6488辆，同比增长79%。

小鹏P7销量再创新高，9月销量达到7512辆，成为销量最好的自主品牌中型车。

红旗H5销量为4364辆，同比下降410%。

此外，长安锐程CC销量2629辆，威马E5销量2370辆。

9月份，特斯拉MODEL3继续保持强劲的销售势头，以22462辆的销量卫冕中型车销量冠军，同比大涨983%，不过低于上月的27066辆。

本田雅阁销量回暖，9月销量达到19907辆，排名上升至

第二位，但同比仍然下降118%。

日产天籁继续保持热销的态势，以15176辆的销量排名

第三位，同比增长163%。

丰田凯美瑞和大众帕萨特销量稳中有升，好于上月销量，但低于去年同期销量。

其中，凯美瑞销量为14244辆，排名

第四位，同比下降225%；帕萨特销量13238辆，排名

第五位，同比

来自BBA的三款中型车销量跌幅较大，其中奥迪A4L销量8879辆，排名

第六位，同比下降378%；奔驰C级销量7566辆，同比大跌518%；前几个月表现非常出色的宝马3系，9月销量只有7351辆，同比大降538%。

凯迪拉克CT5

此外，作为二线豪华轿车的凯迪拉克CT5表现不错，9月销量达到648

小鹏P7销量再创新高，9月销量达到7512辆，成为销量最好的自主品牌中型车。

红旗H5销量为4364辆，同比下降410%。

此外，长安锐程CC销量2629辆，威马E5销量2370辆。

与去年同期相比，别克君威和大众迈腾算是跌幅最大的热销车型。

其中，别克君威的销量为5104辆，比去年同期减少9789辆，同比大跌657%；大众迈腾销量只有4216辆，比去年同期减少13494辆，同比大跌762%。

2021年9月份轿车销量766万辆，同比下降176%，环比增长43%；1-9月，轿车累计销量7055万辆，同比增长132%。

2021年9月中国轿车销量前十车型分别为轩逸、宏光MINI、新朗逸、特斯拉、新宝来、帝豪、全新英朗、雅阁、新天籁、比亚迪秦PLUSDM-i。

轩逸销量39250辆，同比增长下降318%。

2021年9月份中型车的销量排名情况：特斯拉Model3以22462辆的成绩力压一众传统老将夺得冠军，日系“老三样”本田雅阁、日产天籁和丰田凯美瑞在9月份分别卖出19907、15176和14244辆，排在

第二至第四位，帕萨特本月一举售出13238辆排名

第五，迈腾在9月份只卖出了4216辆。

豪华品牌中，奥迪A4L本月卖出8879辆，成为了BBA里销量最好的一员，刚刚换代的奔驰C级表现也比较不错，宝马3系本月成绩突然大幅下滑，仅仅有7351辆进账。

2021年9月中型车市场批发销量为1757万辆，比去年同期减少682万辆，同比下降280%；与8月份相比，小幅下降10%。

9月份，特斯拉MODEL3继续保持强劲的销售势头，以22462辆的销量卫冕中型车销量冠军，同比大涨983%，不过低于上月的27066辆。

本田雅阁销量回暖，9月销量达到19907辆，排名上升至

第二位，但同比仍然下降118%。

日产天籁继续保持热销的态势，以15176辆的销量排名

第三位，同比增长163%，凯美瑞销量为14244辆，排名

第四位，同比下降225%；帕萨特销量13238辆，排名

第五位，同比下降216%。

奥迪A4L销量8879辆，排名

第六位，同比下降378%；奔驰C级销量7566辆，同比大跌518%；前几个月表现非常出色的宝马3系，9月销量只有7351辆，同比大降538%。

凯迪拉克CT5表现不错，9月销量达到6488辆，同比增长79%。

小鹏P7销量再创新高，9月销量达到7512辆，成为销量最好的自主品牌中型车。

红旗H5销量为4364辆，同比下降410%。

此外，长安锐程CC销量2629辆，威马E5销量2370辆。

9月份中大型车市场销量继续下行。

据购车网编辑整理统计显示，2021年9月中大型车市场批发销量为498万辆，同比下降172%。

与上月相比，销量环比下降49%。

下面，我们去看看今年9月中大型车的批发销量及其排名情况：

9月份，宝马5系依然是中大型车销量冠军，其销量为14704辆，与上月销量基本持平，同比增长468%。

宝马5系新能源销量为2603辆，略高于上月的2140辆，同比增长1585%。

比亚迪汉销量破万辆，以10248辆的销售业绩排名

第二位，再次超过奔驰E级和奥迪A6L的销量，同比大涨826%。

今年1-9月，比亚迪汉累计销量达到80036辆，仅次于BBA的三款中大型轿车，

奔驰E级销量9030辆排名第三位，同比下降320%。

受到供应的影响，今年奔驰E级的销量不理想，已经连续四个月销量低于1万辆，其中7月份的销量更是低至4500辆。

此外，奔驰E级新能源的销量为634辆。

红旗H9销量略好于上月，9月销量为4330辆，同比增长731%。

作为自主高端品牌，今年1-9月红旗H9累计销量27643辆，高于沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等二线豪华中大型轿车。

奥迪A6L销量继续下滑，9月销量跌至2159辆，同比暴跌878%。

凭借性价比的优势，奥迪A6L今年以来一直保持热销的态势，是销量最好的中大型轿车。

不过从8月份开始销量大幅下跌，8月销量只有6357辆，9月份更是降至2159辆，创今年销量新低。

沃尔沃S90和凯迪拉克CT6销量跌幅都非常大，其中沃尔沃S90销量为1145辆，同比大跌661%；凯迪拉克CT6销量939辆，同比下降497%。

此外，福特金牛座9月销量1299辆，同比下降305%。

1、小鹏汽车11月份销量：15613辆小鹏汽车在2021年11月销量再次放量大涨，11月销量高达15613辆，环比销量上涨54%，同比销量暴涨270%；其中，小鹏P7在11月份销量7839辆，同比销量大涨187%。

预计小鹏P5销量也不差。

2、理想汽车11月份销量：13485辆理想汽车在2021年11月份销量迎来大爆发，11月份销量高达13485辆，环比销量大涨763%，同比销量大增1902%：理想ONE在2021年1-11月份累计销量高达76404辆，作为中大型豪华纯电SUV，在国内非常受欢迎。

3、蔚来汽车11月份销量：10878辆蔚来汽车在2021年11月份解决了缺芯问题，销量也迎来了大涨，11月份销量高达10878辆，环比销量暴涨1966%，同比销量上涨1056%；2021年1-11月累计销量80940辆。

金牛座同级别车辆有哪些？福特金牛座属于中大型轿车，和金牛座同级别车型有别克君越，丰田皇冠，奥迪A6l，红旗h7等车型。

　　别克君越

帕萨特，迈腾，君越，天籁，雅阁金牛座

出生日期：4月21日-5月21日

性格：金星是金牛座的守护星，所以金牛座是保守型的星座，他不喜欢变动，安稳是他的生活态度。金牛座的人不会急躁冲动，只有忍耐，“吃得苦中苦，方为人上人”，正是他们的写照，而且还是非常顽固，一旦决定了的事他不喜欢去改变。由于缺乏安全感，失业是金牛座最怕面对的问题，代表他们的生活失去重心；男的金牛座有潜在的大男人主义，在家中他们不多发言，但对尊严他们很重视，而女的金牛座除了实际之外，会喜爱打扮自己，因为金牛座的守护神就是爱与美的化身（维纳斯）。他们通常都是慢热的，要花一段时间才会适应一份感情、一份工作、一个环境，但适应了之后，他们甚少会改变，除非迫不得己。而且金牛座的人有艺术细胞，具有高度欣赏任何艺术的品味和能力。金牛座的诚实不是因为不爱说谎，而是他本来反应就慢半拍，等他好不容易把“作假”的表情堆上来，舌头却早已等不及地打了结，然后脸一涨脖子一粗，唉！你就算是想相信也难。

说实话，跑高速还是自重较大的车比较好，德系，法系，美系高速巡航时感觉都还不错，帕萨特高速即便偶尔跑到120以上也不带虚的，底盘韧性跟侧向支撑都很到位，但这次我还是推荐美系以及一位销量不佳，定位有问题的日系车型建议车型分别为别克君越，福特金牛座以及天籁20版本，先说一下君越，这代外观内饰设计的都相当成功，跟福特雪佛兰凯迪拉克等美系其它品牌不同，别克这次变聪明了，没有再用那老掉牙的内饰设计，游艇式的豪华感用了这么久多少有点审美疲劳，但也比其它汽配城风格要有格调太多，双层隔音玻璃，BOSS音响，主动降噪这些配置都是在为舒适性做铺垫，其搭载的20T发动机更是有沃德十佳发动机的美称，最大功率174，峰值扭矩350，配合最新的9速变速箱，虽然在市区低速道路换挡逻辑性还是有点问题，但是高速巡航却很给力，底盘韧性有所保留，坐着并不会太塌窝，而且目前终端优惠也很大，可以考虑

再说一下金牛座，作为蒙迪欧的升级车型，金牛座可以说集结了福特现有的大部分优点，但生不逢时，正处国内汽车市场低迷期，加上长安福特的垃圾营销，一直都是一款叫好不叫座的冷门车型，动力搭载20T涡轮增压发动机配8档自动变速箱，最大功率180，峰值扭矩390，这个动力参数在同级别可以说是吊打群雄，基本找不到对手，车身尺寸也跟君越一样中型车的定位，中大型车的腰围，颇有扮猪吃老虎那味，整备质量也是三台车最重的，座椅给个差评，20入门还是仿皮的，不厚道，也不支持carplay跟在线OTA升级，但是乘坐感受个人认为胜过君越，只是很多细节层面做的不行，在走雪佛兰的老路

最后推荐日产天籁20T版本，三台车中尺寸最少，有自吸跟涡轮版本可选，大多都买自吸了，因为便宜，但这代天籁主打的就是这台20涡轮增压版本，动力强劲，丝毫不必美系，德系差，发动机整体参数跟调教也要比市面其它B级车更激进，最大功率179，峰值扭矩371，配合CVT模拟8档变速箱，要知道这个发动机表现已经比大众的20T380高功率版本还要强很多了，实际加速表现也不虚，7秒左右，配合日产厚实的大沙发，只要不激进驾驶，舒适性以及驾驶感要比凯美瑞跟雅阁好，外观设计也足够漂亮

 以上车型为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助

车市的金九银十果然不虚，今年9月可能是车企最开心的日子，不管SUV还是轿车，还是占比较少MPV，都齐刷刷再攀新高，乘用车相比8月增幅达到了174%。得中型车者的天下，这句老话如今不流行了，因为SUV更赚钱，不过，中型轿车依然是车企形象和利润的柱石，丢失中型轿车基本上丢失了车企的灵魂，也可能意味着走向下坡路，刚刚过去的9月份，我们来看看各合资车企中型轿车的排名和状态。 

第18名：东风标致508L

9月销量481辆，1-9月共3112辆 

508L已经是一款悔过自新的508了，价格不高，空间不小，性能不差，但就是毫无存在感，可惜了一款好车，也许市场营销部门该来背这个锅吧。

第17名：上汽大众斯柯达速派 

9月销量1181辆，1-9月共4837辆 

速派卖了5年依旧没有要换代的意思，大众的用意挺明显，走性价比路线，继续榨取MQB平台价值，只是斯柯达品牌还不够高级，让大众失望了。 

第16名：长安福特金牛座 

9月销量1868辆，1-9月共12648辆 

第15名：长安福特蒙迪欧 

9月销量2591辆，1-9月共15582辆 

刚好这哥俩一前一后，我们就一起说。1868辆对金牛座来说已经是暴涨了，作为B+级车，售价已经低到开始冲击蒙迪欧的地步，难怪蒙迪欧销量这么惨淡，福特窝里斗挺厉害，福睿斯搞残了福克斯，领界搞残了翼虎，现在金牛座似乎要搞残蒙迪欧，冤冤相报何时了。操控好不如空间大，动力强不如内饰豪，福特太坚持自己也是在耽搁自己。 

第14名：一汽马自达阿特兹 

9月销量2644辆，1-9月共23518辆 

以马自达的号召力，原本阿特兹没这么惨，只是最近异响门实在影响比较大，而且都出在一汽马自达这边，暴露出品控问题，这会是压垮神车阿特兹的那根稻草吗？ 

第13名：北汽现代索纳塔 

9月销量2882辆，1-9月共10765辆 

全新索纳塔开卖，挽救了现代的一些脸面，9月销量比阿特兹高，但1-10月才1万辆，可见之前销量有多差，新索纳塔找回了自己的定位，大玩性价比，也许是绝地反攻的开始。 

第12名：一汽大众CC

9月3127辆，1-9月20921辆 

鼎盛期的CC月销过万，那是第一代CC创造的，那时候宝马3系还很贵，也没有凯迪拉克CT4，如今，同CC竞价的豪华轿车不少，以大众的高级对老牌的豪华，实在力不从心。 

第11名：东风悦达起亚K5

9月3473辆，1-9月7589辆 

K5的9月销量几乎占了1-9月的一半，说明新鲜上市的全新K5，与上代K5的吸引力完全不可同日而语，颜值依然是K5的大亮点，包购置税和保险也蛮有吸引力，隐隐感觉K5的增长潜力胜过索纳塔。 

第10名：上汽通用雪佛兰迈锐宝XL

9月销量4716辆，1-9月共29170辆 

迈锐宝最让人佩服的是敢降价，把一款B级车当做A级车来卖，简直有点造福于民，以前，这么做的是自主品牌，现在雪佛兰也自降身段维持存在感，实在因大哥别克太不争气。 

第9名：上汽通用别克君越 

9月销量6119辆，1-9月共37940辆 

君越是别克车系里少有的还残存美式风格的车型，当然，这个残存也得加个引号，毕竟别克在国内销售的大部分车，都是泛亚开发然后挂个别克LOGO而已，玩品牌还是别克会玩。 

第8名：东风本田Inspire

9月销量6284辆，1-9月共36055辆 

有销量头牌的雅阁作为姊妹车，Inspire不会太差，打动买家的往往是销售“这是更便宜的雅阁”，然而，没有给Inspire取个中文名，我觉得这是东本的最大失误，多少人能记住这个怪名字呢。 

第7名：一汽丰田亚洲龙 

9月销量12256辆，1-9月共81198辆 

玩死锐志和皇冠后，一汽丰田终于长出一口气，亚洲龙总算活了下来，得感谢凯美瑞的极大声量吧，不过亚洲龙销量也是过山车一般忽上忽下，似乎魔咒还没彻底解除， 

第6名：东风日产天籁 

9月销量13050辆，1-9月共76287辆 

月销13万多居然只能排第6，可见这个级别的车型和买家都很壮观，天籁有自己独特的定位，销量始终比较稳定，以舒适和居家著称，但很多人并不知道，新天籁运动性真不错。 

第5名：上汽通用别克君威 

9月14893辆，92572辆 

虽然搭配了同级最多挡位的9AT变速箱，但来自车主最大的槽点是油耗高，那这个变速箱是偏运动定位吗，来自车主的第二槽点是操控麻麻地，君威的世界里充满着矛盾。 

第4名：上汽大众帕萨特 

9月16882辆，1-9月91423辆 

第3名：一汽大众迈腾 

9月17710辆，1-9月103522辆

大众的姊妹车相遇在第3、4名，尤其帕萨特直追上来，也不能怪消费者对A柱的记忆太短暂，钱的力量超乎我们想象，普降3、4万不是小数目，当然，降价不是所有车型治愈的手段，但对大众来说效果斐然，几个月之后，帕萨特能重返销量冠军吗？那得看现在的年轻人会不会仍觉得大众这个品牌高级了。 

第2名：广汽丰田凯美瑞 

9月18375辆，1-9月131877辆 

丰田的TNGA感觉比大众的MQB强不少，要颜值有颜值，要内在有内在，大众车型在套娃和同质化上路越走越窄，丰田往个性化和品质化路上越走越宽，差距就此显现，凯美瑞是TNGA最纯粹的展现，优点很多，高度均衡，但核心是踏实，一如它稳定如初的价格一样，让买家充满信任感。 

第1名：广汽本田雅阁 

9月22563辆，1-9月143133辆 

没记错的话，雅阁已经连续好几个月，卫冕这个级别销量冠军了，本田抓住了买家年轻化的浪潮，运动范和科技范齐飞并进，一举成功，今年的挑战者估计唯有凯美瑞了，时间仿佛又回到10年前，凯美瑞和雅阁两款车相敬相杀，冠亚交替，傲视整个车坛，车市也有轮回，但显然称过王的更清楚如何再称王。 

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