金牛座尊享版和臻享版有哪些区别？

臻享版了396万，配置也出来了，多了三眼大灯、18轮毂、座椅通风，主要还是外观上的变化，比尊享少27万，但少了真皮座椅、竹木内饰、并线辅助等一堆舒适配置。尊享版和智尊版的区别主要为： 1、智尊版额外增加了胎压监测、LED大灯、LED日间行车灯。 2、智尊版还有一些科技类配置：变道盲区预警、车道偏离预警、ISS智能启停、预碰撞预警、倒车车侧预警，这些功能不好加装，但还算是比较实用或者安全的配置。 3、价格方面，两个版本之间相差了几千块。

发动机和变速箱调校成熟，稳定性好，外形时尚大方，故障率较低，性价比是很高的，主要区别是外观和内饰都不同。同时雷克萨斯es300尊享动力更强，稳定性也更好。说实话没啥用蒙迪欧13款那个LED转向随动大灯一下地库有出bug。好像卡住一样得重启一下才好。后来换了奔驰glk也带这个没觉得有啥用。倒是有个转向辅助灯管点用。这个配置不如acc 电加热座椅 实惠。

首先从价位区间上可以看出三款车的售价非常接近，只有亚洲龙的最低配车型下探到20万元内，最高配车型的售价基本一样。由于不太清楚你所看重的是具体这三款车中的哪个配置，下面我就拿价位差别不大的最高配车型来简单做个对比。

除了配置有汽车的感觉，漆面也是采用汽车烤漆工艺，金属质感，耐酸耐气候能力更强。不锈钢排气，全车LED灯源，可以改装后靠背和前后行车记录仪等等。尊享版采用机械液晶仪表盘，无钥匙启动，部分核心配置依然相同，售价则是24500元

首先点击汽车的点火装置启动汽车。然后点击导航仪中的应用然后点击设置然后点击开启wlan开关然后选择一个知道密码的WiFi然后输入WiFi密码然后接着点击连接最后通过以上操作，就把我们的汽车导航仪连接上WiFi了。

福特特点

外观动感，车身线条简洁富有张力，非常耐看有较强的科技感真皮座椅舒适包裹性强，后排座椅可以放平扩展后备箱储物空间主动安全和被动安全比较厚道低配升高配十分敏捷，提高了年轻消费者对于改装车的需求方向盘指向比较准，高速行驶比较稳。

今天福特汽车仍然是世界一流的汽车企业，仍然坚守着亨利福特先生开创的企业理念消费者是我们工作的中心所在我们在工作中必须时刻想着我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务正因为这样，福特汽车深受消费者欢迎。

金牛座和亚洲龙都给人一种很大气很豪华的感觉，但是细节完全不一样。亚洲龙更有个性，而金牛显然要冷静很多。采用金牛座马丁经典脸，辨识度很高，亚洲龙前脸非常前卫，超大中网视觉冲击力和辨识度很强。

金牛座的体型虽然比亚洲龙大，但亚洲龙的比例更协调，所以从侧面看更修长，立体感更好。总之，金牛座的设计有点老套。两款车都配备了多辐轮毂，亚洲龙的冲击力在风格上明显更强。

两车尾部设计棱角分明，尤其是略微上翘的鸭尾。不过金牛座的设计比较协调，亚洲龙的形象由于是改装厂之后加上的，显得有些突兀。

楼主，你好，很高兴回答你的问题，因为我也是金牛座，很典型的，嘿嘿，

金牛座其实没有外人说的那样，固执是固执，但那是外表，固执的里面含带着一些如何解决问题的想法，不了解金牛座的人都会说一些大众话，其实只有自己才是了解自己的，金牛座很不会表达自己，有好多事宁愿别人误会也不愿意解释。另外金牛座很有耐性，什么大事到了金牛座这里都不会显得很惊讶，因为惊讶都在自己内心里，外表显得很稳重，其实稳重也是咱们金牛的一大特点。

闷骚也是一打特点。

与其说金牛爱吃不如说金牛挑剔，同样是吃饭，金牛座对于食物的要求很高，不是简简单单的就能应付的。

金牛座还有一个特点就是好多事在做事之前都已经有了很详细的布置安排，从不打无准备之仗，可以说是未雨绸缪吧。

总之，金牛座是个不错的星座，爱情里，专一是金牛的典型特点，这一点我百分百保证，因为从我自身和听别人说的，金牛座对一个喜欢的人能保证5年~8年的等待，绝对不是开玩笑的！相信我

楼主，暂且先说这么多了，呵呵，祝你玩的开心，谢谢

楼主，打这么多字很累的，满意的话请采纳，谢谢

福特汽车公司是世界最大的汽车制造商之一，拥有众多品牌，汽车技术研究与开发也首屈一指。该公司在其发展过程中，一直十分重视汽车安全，开发出多种用于避免或减少乘员伤害的安全技术。本文介绍了福特汽车公司的一些汽车安全技术，从中我们可以看出汽车安全技术的发展趋势。

1 主动安全技术

主动安全系统是指通过事先防范来避免交通事故发生的安全系统。它有望以最彻底的方式减少交通事故中的人员伤亡。这一技术是下一代汽车安全性的前沿技术之一。

11 EyeCar技术

沃尔沃的EyeCar概念车可使每位驾驶员的眼睛处于同样的相对高度上，保证提供一个对路面和周围车道的无阻碍视野和最好的视见度。这一技术还能提供一个特定的驾驶环境。

EyeCar概念车采用的新技术包括：

a)眼位传感器可以测定驾驶员眼睛的位置，然后据此确定、调节座椅的位置；

b)电机将座椅自动升降到最佳高度上，为驾驶员提供能够掌握路面情况的最佳视线；

c)电机自动调整转向盘、踏板、中央控制台甚至地板高度，提供尽可能舒适的驾驶位置；

d)一些有新意的设计，如重新布置的B立柱，可以减少驾驶员视野中的“盲区”；

e)结构上的改进有助于将碰撞力从乘员处引开，从而提高了碰撞安全水平。

EyeCar通过使用电动座椅自动将不同身材驾驶员的眼睛调到同一高度来解决视见度的问题，同时，可对转向盘、制动与加速踏板、地板和中央控制台进行调整，以构成各自适应的驾驶环境。同时，对B立柱进行了重新设计，将它从驾驶员的视线中移开。因为汽车驾驶员所收到的最关键的信息一般有90%以上是从车外通过眼睛观察获得的。所以，这一改进对于汽车的安全性具有重要的意义。

111 眼位传感器

沃尔沃EyeCar确定驾驶员眼睛位置时使用了两种不同的技术。第一种靠人的眼球独特的反射性，第二种是利用了人体的水含量。

EyeCar的主要控制系统包括眼睛识别技术。其中，由位于风窗上饰板内的一个视频摄像机扫描驾驶员的座椅区域以查找一个代表驾驶员脸部的模式，进而对驾驶员脸部进行扫描以确定其眼睛的位置，然后再找出各眼的中心。完成这三步工作时所需要的时间不到1s。

摄像机的眼睛传感器和计算机将这些反射的位置和一个编程模板进行比较，升降座椅直到驾驶员处于最佳高度。然后再调节制动踏板和加速踏板、转向柱、中央控制台及地板，以便和驾驶员座椅高度匹配，形成一个适合个体要求的驾驶环境。

系统还允许驾驶员对踏板和转向盘位置进行微调，以求获得最佳的舒适性和完全符合人机工程学。

第二种技术是在顶棚里装了一个电容式传感器来测量座椅上方的电场。当人坐在驾驶员座位上时，人体的水含量使周围电场发生改变。传感器通过测量这一变化来探测至驾驶员头顶的距离，由于不同的人之间眼睛至头顶的距离差别很小，通过调整座椅位置使头顶距顶棚762cm便能获得最佳的观察位置。

EyeCar其它设施的设计也考虑了与这些新技术的相互配合。它将以前布置在仪表板上的操控装置移到控制台上，通过按人机工程学设计的转向盘按钮或声控指令进行控制。这意味着，胳膊较短的驾驶员不必再费力地伸着胳膊去操纵空调或音响控制件。安全带装在座椅靠背里，因而在各种座椅高度上都能提供最佳的保护和舒适性。

112 其它提高安全性的设计

EyeCar眼位固定系统可为各种身材的驾驶员提供最佳的正向视野和仪表板的最优视角。B立柱的创新设计消除了侧向视野的障碍。同时还提高了对侧翻和侧撞的防护，由于座椅位置是固定的，其结构可以用来作为侧面碰撞力的卸荷通道，将碰撞力引到车顶结构里，避开乘员。

EyeCar其它要素的设计考虑了碰撞时的安全性。可调式踏板做了重新设计，以减少正面碰撞时于踏板的羁绊或脚踝从踏板扭脱对脚造成的伤害，转向柱在水平方向也可以伸缩，增加了驾驶员的减速空间。

12 CamCar技术

林肯领航者汽车上采用了CamCar技术，旨在帮助提高驾驶员的感知能力。多个铅笔大小的摄像机和三个可切换的视频显示屏为驾驶员提供了前、后视线，这样既可方便停车时的操作，又可在拥挤的交通中提高行驶的安全性。

CamCar的技术特点包括：

a)安装在汽车两侧的前向摄像系统，使驾驶员能够绕过大型车辆提前看到隐蔽处的汽车或行人。在典型的行驶情景中，驾驶员在拥挤的车流中左转弯时可以更容易地查看对面的车辆。

b)侧置后视摄像机提供了更广阔的侧面视野。摄像机的覆盖面比传统的后视镜要广，特别是对于相邻的车道。

c)安装在车后、扇面形布置的四个微型摄像机可以获得车后的全景视野。图象经电子合成，具有变焦和160°广角能力。

d)“夜眼”(NightEye)摄像机可在低照度条件下，在汽车处于倒档时工作，即使在近乎黑暗的情况下也能提供车后近距离内的细小影像。

121 车内显示

CamCar的仪表板上设有三个视频显示屏，一个中心显示屏和两个侧面附加显示屏。显示的图象可以根据具体情况加以改变，以便为驾驶员提供最重要的信息。汽车的现实环境给显示屏提出了特殊的问题。传统的TV显示过于眩目。有些平板式显示屏在冷天环境下的响应速度又不能满足要求，同时对视角也过于敏感。为了解决这些问题，福特的研究人员引进了一种全新的显示方式。这种无眩光的薄型显示屏具有响应速度快、无虚边、可从各个角度观看、允许的温度变化范围极宽等优点。

122 前向摄像机系统

大多数人都认为一般行驶中的“盲点”是位于旁边车道紧靠驾驶员左肩后面的一块区域。不过，如果驾驶员紧随一辆大型载货汽车或厢式汽车后面行驶，则驾驶员照顾不到的盲区要大得多。这种视线受到封堵的情况有可能是严重的安全隐患。例如，驾驶员可能看不见从路边走下来的行人或从两侧挤进来的车辆。这种情况下进行左转弯可能是一次痛苦的经历。

CamCar摄像机系统使用了两个铅笔大小的前向摄像机，装在汽车的两侧，提供绕过障碍物的视野。覆盖角可达22°，在300m的距离上相当于116m宽的视场。

仪表板上的两个附加显示屏一般显示侧面的后向视野，但如果驾驶员想绕过障碍物了解前面的情况，可以按下一个按键，将显示切到两个前向摄像机摄取的画面，这样驾驶员就能绕着弯的看到前面的东西了。

123 增强的侧面视野

CamCar摄像机系统的第二个部分由两台后向摄像机组成，这两台摄像机不间断地提供相邻车道的后向视野。其覆盖范围比传统的后视镜宽广得多。这样，驾驶员在换道前就能对后面驶来的车辆加以监测。这种后向视野事实上没有盲点。

后向摄像机与前向摄像机一样，大小如同一根铅笔，装在汽车侧面，和侧视镜差不多。图象在仪表板中央显示屏两则的附加显示屏上显示。其镜头可以提供一个较广阔的视野，同时并不过份扭曲距离感。每侧摄像机的覆盖角为49°。

124 车后全景视图

CamCar的后向视野是通过精确设计安装在车后的4个微型摄像机得到加强。4个摄像机呈扇形展开，以4个分开的图象，来捕获车后一个很宽的区域内的路面情况。

这些图象被送入一个复杂的计算机程序中进行比较和叠加，然后合成一个无缝的全景视图。总覆盖角可达160°，比一般的后视镜要宽得多。

在特别长的汽车上，由于与后窗玻璃的距离太远，传统的后视镜可能生成一种“隧道幻象”。同样，现代汽车后部采用的暗色隐私玻璃，也使后视镜的映象受到影响。全景式摄像机成功地解决了所有这些问题，但同时它却损害了隐私玻璃固有的利于降温和保密的优点。

125 NightEye(夜眼)摄像机

当CamCar的驾驶员接通倒车视野时，中央显示屏切换到NightEye低照度摄像机显示。这一摄像机可以在白天或极暗的照度下提供紧靠车后区域的细部图象，以便对汽车进行安全的操作。这种NightEye视频图象比驾驶员通过后窗遥望所见的景象要细致得多。它使驾驶员可以估计与后保险杠邻近物体的距离。与感测距离的倒车辅助系统不一样，这种摄像机可以显示障碍物。

所有这些技术以及一些别的技术能够结合起来为驾驶员提供一个汽车及其周围景物的鸟瞰图。此外，研究人员还在探索将富有创新意义的夜眼低照度技术应用到所有视频摄像机上，彻底消除前照灯及其它亮光源所带来的眩目问题。因此高技术的视频摄像机有可能构成全面碰撞避让系统的基础。

13 SensorCar技术

在交通伤亡事故中，碰撞行人占有很大的比例。马自达SensorCar概念车中采用的碰撞预警系统技术主要是为了减少追撞和伤害行人的事故，对于今后在事故防范方面的进展具有重要的意义。

SensorCar概念车采用的新技术包括：

a)装在格棚上的激光雷达装置监测车前行人的行动，如测到有人走入汽车的行驶中线便点亮仪表板上的警示灯，使前扬声器发生讯响，甚至鸣响喇叭；

b)安装在后保险杠中监测后面车流情况的传感器由计算机程序控制确定有无撞车的可能；

c)在马上要发生后端碰撞时，后端警示系统启动安全带电动预紧器，自动拉紧安全带，最大限度地减少系安全带乘员伤害的危险。该系统还会点亮仪表板上的一个警示图标，同时通过后扬声器发出警报讯响。

131 行人安全

行人被撞事故在交通事故中占很大比例。例如在印度，行人死亡占交通死亡人数的40%以上，另外的40%为其它非汽车(如自行车或轻骑)驾乘者的死亡。在日本，行人死亡占交通事故死亡人数的28%，自行车与摩托车驾乘者的死亡占另外的31%。事故分析表明，人--车相撞事故的一个主要原因是驾驶员没有看到行驶方向上的行人，或看见时制动已为时已晚了。

SensorCar采取的设计思想是向驾驶员提供预警，从而避免碰撞的发生。马自达的SensOECar采用主动传感器监测汽车前方的行人交通，当测出有人进入汽车的行驶路线时便发出警示，提醒驾驶员采取必要的措施。

SensorCar采用一个装在格棚上的激光雷达装置来扫描汽车前方的行人，它发出一道波束，碰到行人后波束被反射回传感器，然后对反射波进行分析。

该系统可以探测到距车45m远穿黑色衣服的行人，穿白色衣服的行人反射率高一些，探测距离可达60m。它还可以区分人和外形类似的无生命静止物体，如树木或电线杆。

如果该系统确认行人将进入2m宽的汽车行进通道，并有发生事故的可能性时，便鸣响车内的警报讯响器，同时接通仪表板上的警示灯。

如果车速和行人的距离表明需要紧急制动才能避免碰撞时，SensorCar还会鸣响汽车的喇叭。

132 预防追撞

在SensorCar的后保险杠上，相隔60mm装有两个传感器，对周围车流进行不间断的监测。与行人传感器一样，这个传感器也将其数据送到一台专用计算机进行分析。计算机比较其它汽车的距离、接近角度和速度以确定有无与之相撞的可能。

如果系统确认有可能发生重大的追撞，便可通过后扬声器发出警报讯响，同时点亮警示图标，提请驾驶员注意危险。

如果接近汽车的速度大到需要进行紧急制动的地步，SensorCar便判定碰撞马上就要发生，此时，电动卷收器会立刻拉紧前座腰肩式安全带，使驾驶员和前排乘客贴紧座椅靠背和头枕，减少受到追撞时向后移动的距离。事故研究表明，当乘员头部离头枕的距离在10mm以内时，颈部受伤的可能性会大大减小。由于预紧器是电动的，可以自动复位供再次使用。

此外，SensorCar还装备了头枕自动调整系统，利用乘员的体重将头枕调升到最佳位置。

行人报警器通过汽车的后扬声器单独发出一种警示讯响，为驾驶员显示危险来自的方向。

只要发动机运转，不管汽车是静止还是行驶，该系统都能起作用。交通拥挤时，汽车往往是头尾相接，因此，消除虚假警报非常重要。例如，汽车从旁边车道赶上来不会发生追尾。尽管系统对这种情况会密切监测，但不会启动安全响应，除非认为肯定要发生事故。如果后面赶上来的车辆采取尾随的方法，准备一有机会就突然加速挤进来。在这种情况下就有可能发生事故，此时SensorCar安全系统会起动追撞报警并接通肩带拉紧电机。

2 被动安全技术

据美国公路交通安全署的估计，安全气囊自29世纪80年代应用以来，在美国已经挽救了数以万计的生命。

福特汽车公司进一步扩展了被动安全性的思想。

a)正在探索的发动机罩安全气囊是在初始碰撞中为行人提供保护的一种方式。这种气囊可为中等以上身材的成年人提供腿部和臀部保护，为矮小身材的成年人及儿童提供胸部和头部保护；

b)前围安全气囊可在风窗底部提供二次保护，有助于减少在初始碰撞中被甩到车内壁上的行人头部受伤的危险；

c)研究人员发现，尽管铝与钢具有不同的性质，但通过采用恰当的设计和工艺，可以达到与钢相同的抗撞性能，包括变形和参量吸收的程度。大型车辆减轻质量之后，在与较小型的汽车相撞时就会具有更好的相容性。

21 外部安全气囊

福特汽车公司的行人安全车采用了两种可在碰撞中对行人进行保护的新颖的安全气囊。这两种气囊一个是发动机罩气囊；一个是前围安全气囊。两者配合使用可减少最常见的行人伤亡事故。

发动机罩气囊在保险杠上方紧靠保险杠处开始展开。碰撞前由一个碰撞预警传感器激发，50-75ms内完成充气。充气后的安全气囊约有1371mm宽、558mm高、127mm厚。在前照灯之间的部位展开，由保险杠顶面向上伸展到发动机罩表面以上。气囊的折叠模式和断面设计保证了气囊展开时能与汽车前端的轮廓相合。

格棚与发动机罩下部区域在没有气囊覆盖的情况下可能造成中等以上身材的成人和儿童胸部和头部受伤。

发动机罩气囊保持充气状态时间可达数秒钟，而车内气囊保持充气状态的时间不超过100ms。

发动机罩气囊还可在一种特殊形式的车与车碰撞中可为乘员提供保护。当汽车侧面受到另一部件撞击时，车内乘员的头部可能会被撞过来的汽车发动机罩碰伤。此时，发动机罩气囊就可以为这个危险的部位提供一个缓冲。

前围气囊系统的作用是提供二次碰撞保护，防止乘员被甩到发动机罩上后头部被风窗底部碰伤。该系统包括两个气囊，各由汽车中心线向一侧的A立柱延伸，每个前围气囊宽约686mm，高约305mm，厚约127mm。气囊由传感器探测到行人与保险杠发生初始碰撞后触发。

在行人翻到发动机罩上滚向风窗这段时间内，大约是100ms的时间，气囊将完成充气，充气之后，两个气囊沿风窗低部将左右A立柱之间的汽车整个宽度完全覆盖，不仅盖住了风窗玻璃底部，还盖住了刮水器摆轴与发动机罩支座等致命的“硬点”。不过，气囊不会完全封住驾驶员的视线。

由于前围气囊所用的碰撞传感器比较简单，有望比发动机罩气囊更早投产。发动机罩气囊的碰撞预警探测相当复杂，正在进行广泛的研究，以确定启动两种气囊系统的最佳方式。

22 使用铝材，更轻的质量提供与钢材同样的结构强度

福特P2000轻质铝样车的研制小组特地多做了几个底盘，以便进行碰撞试验，来验证安全性能否与预期相符。

福特的工程师们通过长期试验证明，只要采用适当的设计和制造工艺，铝可与钢一样，能够满足联邦碰撞试验标准。

新型P2000铝制汽车的工程分析表明，它能够达到其安全性目标。早期的1994型铝制汽车通过实际测试，证实可以满足所有安全性方面的要求。在正面碰撞试验中，按政府试验要求，以56km/h的车速正面与一个静止的刚性障壁相撞，结果表明，1994型铝制汽车的抗撞性能不亚于传统的钢制汽车，有些地方甚至优于传统的钢制汽车，完全超过了美国公路交通安全署的标准要求。

222 制造

大批量生产铝制汽车要解决很多重大的问题。铝的质量强度比很高，但其延展性比钢差，也不能采用点焊或其它便于连接的传统的装配技术。

铝材有多种合金型式。汽车设计人员可以针对具体应用选择最佳的材料。福特汽车公司的铝制汽车使用了多种铝合金来提供所需的抗撞性、抗凹陷性和易加工性。

要开发一种适合大批量生产铝制汽车的装配技术还需要做进一步的细化工作。实际上至今为止，各汽车制造商都只是在小批量生产铝制汽车，有些铝制汽车采用了空间构架结构，这种结构不适于大批量生产。因此，未来铝制汽车的研究将集中在如何改进制造和装配技术上。福特汽车公司通过对一些有选择产品(如铝发动机罩)的长期试用，已证实铝有可能成为制造汽车车身、车架与结构件的一种安全材料。

23 美洲豹ARTS

美洲豹全新的自适应约束技术系统(ARTS)利用一系列传感器来监测驾驶员座椅位置、安全带使用情况、前排乘员乘坐质量和位置以及发生碰撞时的碰撞烈度和碰撞力的方向等信息，再根据具体的碰撞特点对每个前排乘员气囊的展开进行调节。该系统可进一步减少由于气囊展开不当对乘员造成的伤害，特别是对于身材较小的前排乘员。

其主要技术包括：

a)座椅滑轨内的一个电子传感器负责测量驾驶员座椅的前后位置；驾驶员和前排乘员安全带带扣中的传感器负责监测乘员是否佩系了安全带；位于汽车前横梁和汽车侧面的碰撞传感器测量碰撞的烈度。对于前排乘客座椅，还设有一个质量传感器监测座位上是否有人；

b)各传感器将信息传给系统的中央处理器，中央处理器控制安全带预紧的动作和双级前气囊的展开。可以在10ms之内做出反应；

c)根据碰撞烈度和乘员数据，前气囊可以按高或低能量能展开；

d)当乘客座椅上没有坐人时，乘客气囊将不展开，以节省修理费用；

e)驾驶员气囊采用星形折叠方式折收以便径向展开，进一步减小距离转向盘较近的驾驶员的伤害；

f)超声波传感器用于探测前排乘员准确的乘坐位置。如果前排乘员未处于正常的乘坐位置，将禁止相应气囊的展开，从而减少气囊造成的伤害。

24 儿童安全

在汽车后搁板、顶棚或地板上设有固定点可用来固定上系带或拉带来限制儿童座椅的移动。

一种先进的装接系统可以和标准的儿童座椅配合使用，使椅架能够快速可靠地挂接到汽车结构中的一个金属杆上。这套系统可以提供一个极其可靠和方便的刚性固定点。

后向儿童安全座椅系统中的座椅的挂接和拆卸都十分方便。安全座椅架成为汽车结构的一部分，确保儿童座椅的装接不会出错。

对于已经长大到无法使用幼儿座椅但尚不能舒服地使用成人腰肩式安全带的儿童，可采用垫高座椅，这样安全带的佩系更为合适。

25 防侧翻安全系统

防侧翻安全系统利用先进的侧面气囊和传感器来防止乘员在翻倾事故中被甩出，这些侧面气囊将从顶棚展开，覆盖侧窗玻璃的大部分。当监测汽车侧倾率和加速度的传感器确认马上就要侧翻时，便触发此气囊，新的气囊技术使气囊可保持充气6s，以便在较长时间的翻倾中提供连续的保护，气囊可为前两排座椅的乘员提供覆盖保护。

26 AdvanceTrac系统

AdvanceTrac系统可在恶劣的行驶条件下，或在驾驶员对道路情况判断错误的情况下提高汽车稳定性。该系统对驾驶员的操作(如转向、油门和制动)及相应的汽车响应(横摇、横向加速度车轮转速)进行监测，当探测到有失控的情况时，就按需要对一个或多个车轮施加制动来恢复控制。

3 其它安全技术

31 RescueCar技术

经统计，发生事故后，一般要过5min以上有关部门才能收到事故报告。研究表明，在碰撞发生后的lmin之内，由碰撞自动通知系统向有关部门发出报告，每年就可以挽救多达3000人的生命。

福特汽车公司的RescueCar技术可在碰撞事故发生后立刻向有关部门报告，并在救援人员赶赴现场的途中转发伤员身体方面的重要信息。

其主要技术包括：

a)RescueCar系统在发生严重碰撞事故后可自动向事故救援调整度中心发出呼叫，报告汽车基于全球卫星定位(GPS)数据的准确位置；

b)救援人员在抵达事故现场之前便获得了有关汽车乘员数量、乘座位置、安全带使用情况和气囊展开情况的信息，从而可进行相应的准备；

c)汽车姿态(是倾覆还是侧翻)数据也报送给救援人员，为解救工作做好准备；

d)有关碰撞力的数据以及车内现场的照片可以使医务救护人员对可能面能的伤情类型做好准备；

e)医院方面由于获得有关事故情况的报告，掌握了伤员人数，可以提前准备好适当的急救室，也为尽快开始恰当的救治，争取时间，从而挽救了生命。

RescueCar的事故分析和通讯装置如能达到与安全气囊相同的普及率，就可大幅度改进对事故伤员救护的速度和质量，每年挽救数以万计的生命。同时，它所自动提供的碰撞数据还能帮助设计人员设计出在现实条件下更加安全的汽车。

311 数据记录

当RescueCar测知发生碰撞时，一系列的数据记录器便开始收集有关碰撞位置和程度的重要信息。然后将关键的信息通过移动电话网发送到紧急救援中心。

RescueCar是利用一辆福特金牛座汽车改装的，金牛座汽车上装备有福特汽车公司的个人安全系统。它含一个可测量碰撞能量和方向的传感器，比如是正面、后面还是侧面碰撞，这些在确定伤害情况方面都是重要的因素。它可以记录力的方向，以获得对事故的准确描述。

乘客的伤情与碰撞力的大小和方向有密切关系。即使是修复撞损车的专家，如要仅凭汽车结构上的损伤，常常也很难判定碰撞的方向。但这一传感器系统可以及时向救援授中心提供这一关键性的信息。

RescueCar装备了一个微型摄像机负责拍下车内的事故现场，发送给救援中心。这张黑白照片可以填补信息空缺，向救援人员提供有关车内乘员数量、安全带使用情况及其在车内的准确位置等精确数据。在救援人员为了解救伤者不得不切割汽车时，能知道伤员的准确位置具有极其重要的意义。

包括全球卫星定位(GPS)接收器在内的一组传感器可帮助引导救援人员赶到事故现场。RescueCar可以广播汽车的准确位置、行驶方向、甚至出事后的姿态等，使救援人员在抵达现场前便可以进行相应的准备。

312 呼唤求援

RescueCar可将碰撞的全部有关数据自动发送给事故救援中心和当地的外伤医疗中心，并在救援者和伤员之间建立语言联系，从而能够使救援人员快速反应并有时间在抵达现场前做好准备。还有助于使医院的救护人员针对特定事故的典型伤情更快速地做出诊断和处理。

自动呼救功能要优于现有的远程通讯系统，可以保证伤员不必再等到有人发现事故后才能获救，这在农村地区或夜间尤其有用，有近半数的交通事故死亡是在这种情况下发生的。现有的系统在一个气囊展开时才会激活，RescueCar系统可在严重的事故中激活。

RescueCar系统可以通过车主的普通移动电话发送碰撞数据。医院和救援中心将通过Modem由普通电话线收到信息，然后可在一台PC机上调出事故有关情况的显示。RescueCar还可以根据个人喜好设置，车主可以禁用他所不喜欢的功能。例如，如果对隐私问题有所顾虑，可以将车内摄像机关掉。

1、白羊座

白羊座是一个非常懂得表达自我特色的星座，如果想要当老板，适合走比较强调个性或是跟自己的特色相符合的行业。比如说，可以经营贩卖所有与个人特色相关的产品，例如前一阵子流行的个人特色公仔、个人英文姓名的饰品、个性刺青等等。白羊座跟各式各样的运动竞赛都很搭配，也可以从事各种运动产品、运动员相关商品、或是跑车改装之类的行业。另外也可以找寻跟体能和体力相关的创新产业，比如现在正新兴的跑腿行业。或是一些极需要自我表达能力和自信的行业，比如兼职模特儿、或是肢体艺术表演者等等，都会是白羊座比其它星座能够胜任的强项!

2、金牛座

金牛座并不适合临时起意的创业方式。金牛们如果要创业，比较适合创“大业”，并且是在有雄厚背景的支持之下，像是继承家业之外，另外开拓市场创造革新等等。而且金牛不太适合摆摊贩或是网络虚拟商店等等，这种小资本、营收不确定、且战且走的经营方式，因为金牛们的不安全感，会让金牛们比较没有承担风险的空间。金牛座如果要创业，需要谋定才后动，要有完整的规划，资金都到位，并且还要计划好万一经营不善的退场机制，才能开业。稳定发展和安全安定感才是金牛一生工作的重点，如果没有九成的把握，高风险的创业对金牛来说并不非常适合喔。

3、双子座

双子们算是十二星座中的点子王，要创业对双子来说一点都不是难事。或者更贴切地说，几乎每一个双子早就都在网络上有自己的一片赚钱天地啰! 事实上，双子不是爱钱的星座，创业的重点也不在赚生活费，但是双子们天生对电子产品有强烈的好奇心和理解能力，让双子们在这个电子时代像是宿命一样，轻易就可以在网络世界累积创业的资本。在这不景气的时代，双子是最有能力生产宅经济的一群人，从在线游戏、网拍，甚至就在网络上转卖电子产品或是贩卖自己的e知识与e服务等等，网络世界对双子来说，真是处处商机无线阿!

4、巨蟹座

巨蟹座是十二星座中最让人感到温馨的星座，常常让人联想到家庭与母亲般的温暖。事实上巨蟹也是最能带给人们“像家一样温暖”感受的星座。因此在创业方向的选择上，很适合朝着与家庭相关的行业。许多妈妈行业或家庭主妇业，像是烹饪、插花、手缝饰品的制作、拼布、腊染、皮雕、针织、各式各样家具饰品等等之类的产品贩卖或是教学，都非常适合巨蟹来创业。另外，在与饮食相关的行业，如小型特色餐厅，咖啡店，面包店等等。或是一些会走入别人家客厅的行业，比如说，房地产、保险销售等等，都非常适合巨蟹座。

5、狮子座

事实上狮子们并不顶害怕失业，虽然狮子们也在乎稳定的生活，但是狮子们更加地爱玩，并且狮子们多多少少都有艺术创作的欲望。在经济不景气的寒冬中，如果狮子们还有一些积蓄，还有闲钱可以考虑“创业”这回事的话，那幺每一个狮子都应该，或者根本迫不及待去试试“创作”。十二星座中，大概就只有狮子最有本事把“成为一个艺术家”当成是一种“创业”了。原因是狮子座性格含有对生命的热爱、无懈可击的自信、和对成功的执着，这些艺术家的必要特质都可以被狮子座发挥得很好。无论是写作、摄影、绘画、音乐演奏、或是舞蹈戏剧等等，只要有些底子，又有兴趣好好研究发挥，狮子们都可以趁着这个空档，好好地来创作一番喔!

6、处女座

处女们如果要自己当老板，与其说是创业，不如说更适合从事专业领域的服务业。处女们在职场上是最没有问题的一个星座，在公司会是勤劳守分际的好员工，也非常适合在一些专业领域上自行独当一面， 例如律师、会计师、医师、护士等等，这一类的工作都有一些共同的特点，像是非常要求专业知识和必须具备一定的服务热诚。对于目前还在当别人的员工，但是想要创业的处女们，不妨开始朝着能够考上证照，自行开业之类的职业努力，处女座的星座特质，的的确确非常适合有专业证照保障，又要求服务态度的行业，朝着这个方向走，必定会功成名就喔!

7、天秤座

天秤不是一个擅长经商的星座，天秤如果要创业，建议找一个能力可以互补的合伙人一起努力。天秤非常适合门面类的工作，如果两人一起合伙，天秤可以当个称职的公关人员，让公司在外形象好，广结善缘，自然财源广进。如果实在没有合适的合伙人，自行创业的天秤适合走唯美派的路线，像是画廊、艺术品、古董商、珠宝店，或是利用自己的爱美天性来创业，当一个造型设计师、化妆师、芳香疗法、Spa馆、减肥瘦身顾问等等。但是天秤们要注意，以贩卖小本货品为主的服装店、小饰品店等等并不适合天秤。原因是天秤不擅长说服别人，很难让客人积极地掏出钱来。天秤们比较适合不需要积极推销，可以真正保持优雅的美丽行业!

8、天蝎座

天蝎座可以说是最不适合创业的星座，天蝎们无论男女多半很有个性，不喜欢交际应酬，鄙视逢迎巴结的行为，星座特质的本性一点都不圆滑，不太适合担任需要八面玲珑的老板角色。虽然如此，天蝎却非常适合在一些本质上，就需要严肃正经来处理事情的领域来发挥，比如说，新闻业、任何需要铁面无私的批判或公评的行业、宗教或政治性的宣传人员、执法人员、政府行政人员、检察官、法官等等。另外，天蝎座也是继狮子座之后排名第二的天生艺术家，天蝎的艺术细胞来自于对人性的洞悉，天蝎们也很适合以艺术家的路线来“创业”，天蝎的作品通常会充满批判性或是对人性黑暗面的探讨，正好跟狮子们的华丽热情风格有明显的市场区隔呢!

9、射手座

射手座是一个充满理想性的星座，如果射手要创业，根本不需要限定领域或行业，只需要确定射手的理想与热情就行了，如同这个星座的符号，已经上了弦的弓，箭在弦上，不得不发，而且射手的理想会像射出去的箭一样，一旦出发了就不会回头。对射手们来说，创业的成功与失败根本不是重点，重点是射手们一生的梦想必须去实现才行。虽然对射手们来说没有不能创业的领域，但是的确有特别适合射手的领域，射手们很适合担任导游、文史类学术研究者、或是老师教授等等的行业喔。

10、魔羯座

魔羯座和射手座一样，是少数做什幺行业都行的星座，但是魔羯和射手不同在于，射手为了理想热情去做，目标不一定要成功。而魔羯座无论做什幺多半就会成功，因为魔羯座拥有许多关键的特质，像是谨慎规划、不冒险、认真刻苦努力、没有强烈挫折感，最难得的是，看似木讷的魔羯座，其实处理事情很有弹性，又很得人心。虽然魔羯座可以说是成功机会最高的星座，大多数的魔羯却对创业没有兴趣。魔羯们比较希望是在一家大公司里面长期地晋升，最终可以做到高阶主管的位置。魔羯们很少会主动离开公司去创业，但是一旦被裁员又一时找不到下一个雇主，魔羯是很有办法可以把一同离职的员工们组织起来一起创业，而且多半都会成功喔!

11、水瓶座

大多数的水瓶不太热衷创业，水瓶们多半对人生与社会有不同想法，并不想把一生埋在铜臭味里。如果问问水瓶们对于“事业”的想法，很可能会听到一些“不太世俗”的答案，像是，推动地球环保啦、节约能源节省资源啦、提倡人权妇权啦、保护儿童福利等等，或是一些很科学抽象的东西，像是人类起源与演化的探讨、地球磁场与冰河时期的关系、宇宙大爆炸理论等等。甚至，有些水瓶生平根本无大志，他们会说柴米油盐，平凡幸福就是最好的人生之类的答案，让人非常怀疑水瓶们到底有没有一般人的正常愿望。水瓶们天性的确没有太多欲望，他们淡泊名利的个性，正好非常适合从事公益慈善事业，也是非常好的理工类科学家和学术界研究者。

12、双鱼座

天性浪漫的双鱼座，看似柔弱散漫，但是在工作与赚钱这些事情上，却是让人跌破眼镜地精明。双鱼们不一定有事业远景和抱负，但是双鱼们天生具备浪漫与现实兼顾的个性，让双鱼们很懂得适者生存的道理，会选择任何自己能力所及的行业。 如果说到创业的能力，双鱼们甚至还赢过许多其它的星座。在创业的行业类别选择里，双鱼的亲和力和销售能力可以说是打败其它任何星座的无敌手，可以担任所有需要一点点推销能力的工作，例如说，同样是爱美的星座，天秤们不适合的服装饰品店，对双鱼来说就非常适合，双鱼们的亲和力促销法，可以把顾客们的荷包掏空于无形，任何需要建立客户关系与好感的行业，都非常适合双鱼座。