优点：车内空间，尤其是后排空间，虽不及君赿的车长，但相比较金牛的后排空间还是无与伦比的,买车时LP试座后对别的车都无兴趣了。
优点：车内空间，尤其是后排空间，虽不及君赿的车长，但相比较金牛的后排空间还是无与伦比的,买车时LP试座后对别的车都无兴趣了。
缺点：前灯，竟然是卤素大灯；后灯，不是满月，SYNC 3车载系统没配备，马上就要来了，很遗憾。买车时没注意到，右后视镜自动折叠坏的，只有等到去4S解决了。
外观：选的黑牛，黑色车身在阳光也有金属光泽，本人觉得黑色更大气、稳重，和邻居的A6放在一起，看上去也不比A6逊色，也高大尚的，可惜没拍到两车一起照片，下次找个机会上一张，如不考虑品牌的因素两车我觉得还是金牛更霸气。最接受不了的是：时尚型前灯是卤素大灯、没有日间行车灯号及后灯不是满月，这点福特做的有点吝惜了，其实Led灯、日间行车灯和做上个满月后尾灯也用不了多少钱，毕竟这是20多万的车，你又不是ABB，这些配置都没，本想到4S店去换个Led大灯，可暂时还没有，只有灿气大灯，且要5K多银子，只好算了，本人晚上出门也不多，就免了，省些银子加油吧，毕竟牛牛胃口不小，又赶上油价四连涨，杯俱。
内饰：虽不算奢华，但也可接受。新车内有味，但不大。中控区下小储物箱和挡把旁的杯架子缝隙有点大做工确实不咋的，一不注意，有些小卡片之类的东西就会不见了。本人更喜爱时尚型行车仪表盘，稍遗憾的是里程表两旁的数字式液晶显示屏太显小气了。后排中间座椅没有配备可调节头枕，座椅如能增加一些别的颜色应该会更豪华大气些，SYNC 车载系统没配备的是SYNC2，触摸屏是电阻屏，反应较慢，有迟钝感，这点福特太不厚道了，金牛还没满周年就要出改款（上SYNC 3）对我们这些老金牛客户也太杯俱了，希望福特对这些老客户也关爱关爱，能进行升级。
空间：空间在同一级别车中我认为可以独占鳌头，后排空间大大的，一个字“敞”，前排驾驶座可能是我手短吧（本人172CM），调后视镜时有点够不着。
配置：如金牛质量能过关，目前价格还是可接受的，今天上网瞄了瞄，金牛又降价了，一个月就4K银子。
动力：目前行使500多公里，还处磨合期，动力尚可，提速和超车也很给力。
操控：方向偏轻，行使中转向较灵敏，转向间隙不大，停车时有点找不到感觉去把车轮回正（总差那一圈）。
油耗：我的黑牛吃的是细粮，97号汽油，目前只行使500多公里，行车电脑显示油耗为132升/公里，现在行使里程不长，还处在磨合期，目前油耗已从200公里时的16升/百公里降到了现在的132升/百公里，油耗在预期内，尚还可接受，多跑几次长途综合油耗应该还会下来的，预期目标油耗在11升/百公里， 具体实际油菜耗待观后效。
舒适：虽有腰部支撑调节，但腰部支撑不够，只是能感到有腰部支撑调节这个功能，你想它在升高些就无能为力了。颈部支撑不好，驾驶位老感觉找不到一个合适的位置，加了个头枕感觉好多了。通风功能比较实用，像这炎炎夏日一开，屁股就象是坐冰块上一样，凉丝丝的，福特这点倒也厚道，前排都配备了通风功能。音响功能尚可，毕竟是车，不是歌厅。
优点：空间大。特别是后排乘坐空间。
缺点：路感有点多，悬挂偏硬，感觉底盘的噪音和小震动控制不是太好。前排舒适性一般，总感觉屁股底下不消停。刚提车的时候气味较大，不过消散的比较快，现在气味已经小很多了，也没什么其他怪味。试驾的时候出现的小石子敲击声，现在已经感觉不到了。
外观：我的珍珠白还行挺大气的，反正个人感觉有点a6l的影子。。特别是屁股
内饰：用料还好。豪华感欠缺。
空间：后排舒适性和空间都满意。后备箱也不小
配置：配置高，空间大。性价比挺高，前提是你接受福特这个牌子。。
动力：一般三个大人一个孩子乘坐。20足够我用，加速超车无压力。高速上超过120再深踩油门还会有较为强烈的加速感。
操控：悬挂不是太软，操作挺好。
油耗：买前就有心理准备。油耗偏高。与预期差不多，没惊喜也没有多失望。现在6000公里，显示95百公里，一直加的95#。
舒适：后排好前排差一点。隔音还行。前排坐垫短，缺乏支撑。右手肘托够不着，胳膊架着长时间驾驶胳膊容易麻。。
外后视镜电动折叠功能可以改，但要找专业人士，不要自己乱动。因为需要走动的线也非常繁琐（后视镜内部马达，车门走线，中控台走线等等）涉及到专业的改线、打孔等流程，因此一定要正规的专业维修厂才可以操作。
扩展资料：
按安装位置排序：
1、内后视镜：内后视镜是一种可以确认后景的镜子，在驾驶过程中不改变太多的前视线。
2、外后视镜：乘用车一般将外后视镜安装在车门上。日本国产汽车也安装了翼板。
3、下视镜：下视镜可以让驾驶员在驾驶座的前镜中看到车身的前后轮以外。可以让驾驶员在倒车和开始前进时看到汽车的前后轮是否有人或障碍物，从而避免对汽车的伤害、物体和损坏。
-后视镜
1后视镜角度调节按钮
2左右后视镜选择
3左右后视镜折叠/展开
4车窗锁止按钮
5车窗一键升降控制开关
2019款金牛座的车窗一键升降按键在驾驶员车门扶手处。操作教程如下：
1、打开车窗(一键降下)
1向下按压按钮至一挡，车窗移动至目的位置时放开。
2短促按压开关至第二挡，即可让车窗自动打开。
2、关闭车窗(一键升起)
1向上拉动按钮至一挡不放，直至车窗移动到需要的位置。
2用力拉起按钮可至第二挡位置，此时车窗玻璃会自动升起至关闭状态。
除了门把手的控制，也可以用钥匙对车窗进行一键升降控制。按住锁车键3秒以上，四个车窗自动升起；只需按住钥匙的解锁按键3秒左右的时间，四个车窗自动落下。
金牛座一键升降功能激活设置
部分车厂默认隐藏了一键升降功能，需要车主人工激活。
在激活一键升降功能之前，先启动车辆。先把开关按住降到底5秒不放，然后再按住升到顶5秒松开，成功记录后即可使用。
自动上锁/解锁功能
1、自动上锁功能
车辆行驶至15公里/小时以上时闭锁，车辆无法从内部非主控位开门。
2、自动解锁功能
汽车停稳挂入P挡并熄火，自动把车门解锁。
电动折叠后视镜可加装
电动折叠后视镜的好处显而易见，也是一个很实用的配置。
最大特点是，可以避免在拥挤的地方停车后忘了掰后视镜，减少被刮花的可能性。
而且电动折叠后视镜也将给泊车或通过狭窄路段提供更多便利。也有人认为，后视镜折合后会导致他人停车时参照物车身变窄，更容易刮伤车身。
但实际不折叠起来更危险，有些路人不小心会直接将你的车后视镜撞到反折，还有些车辆通过时感觉你的车后视镜挡道，司机可能会硬掰折叠。权衡对比之下，还是自动折叠更好。
电动折叠后视镜的“技能”是可以通过改装获得的，费用在1500~3000元左右。
扩展资料：
使用电动折叠后视镜是大势所趋。
很多豪车上都有后视镜自动折叠功能，目前一些国产车和合资车的高端配置也有这样的功能，很多人觉得后视镜自动折叠很拉风，停车之后后视镜就自动折叠起来了，避免过往车辆挂到后视镜，也给他车留出更宽的道路！
电动后视镜的成本并不太高，但因为是电子产品，故障率比机械的部件高一点，部分厂家因此仍然沿用机械式部件。电动折叠外后视镜在以宣传豪华舒适为卖点的车型上是必配的。电动折叠后视镜也成为大势所趋的基本配置，但各大厂家在选择操作模式上也有不同。
参考资料：
今天小编辑给各位分享后视镜电动折叠的知识，其中也会对后视镜电动折叠一边失灵分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。
求教自动折叠后视镜怎么使用
停车时按住锁车键3秒以上，后视镜自动折叠。后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。
为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。
内后视镜是为不用太大地变换驾驶中向前的视线即可确认后方情景的镜子。外后视镜是乘用车一般将外后视镜装在车门上。日本国内用车也有装在翼子板上的。
下视镜可以使司机在驾驶座上正前方的镜子内看到汽车车身下的前后轮以外的地方，可以使司机在倒车和启动前进时看到它前后轮及车身旁是否有人或障碍物，以免伤人、物和损坏车辆，给司机以方便和安全。
途观的后视镜，怎样自动折叠？
途观的后视镜的自动折叠需要通过主驾驶位边的操作功能进行设置，该功能的具体用法如下：
1、进入驾驶室观察车辆的两侧后视镜角度。
2、后视镜调节开关位于车门把手附近。
3、将旋钮旋转到右上角为电动折叠后视镜。
4、将旋钮旋转到“L”，选择左侧后视镜调节。
5、将旋钮旋转到“0”,关闭后视镜的调节功能。
6、将旋钮旋转到“R”，选择左侧后视镜调节。
7、将旋钮按向不同的角度，调节后视镜不同角度转动。
奔驰车怎么自动折叠后视镜？
首先找到奔驰车多功能方向盘左侧边的按钮，连续按动。然后仪表盘上的菜单界面会出现设置选项卡，进入到设置界面；进入后，奔驰车辆设置选项卡，进入车辆设置；再点击后视镜选项卡，最后显示页面会出现自动折叠的选项，选项前打上对勾，开启锁车门时后视镜会自动收缩了。
后视镜电动折叠是指汽车两侧的后视镜在必要时可以折叠收缩起来。这种功能在城市路边停车时特别有用，后视镜折叠后能节省很大的空间，同时也可避免自己的爱车受“断耳”之痛。
车辆在行车过程中难免发生一些意外事故，后视镜作为安装在车辆上宽度最宽的零部件，在造成相擦的情况下，最易受到冲击，为了最大程度避免擦伤，就需要后视镜有折叠功能。
具有折叠功能的后视镜，在通过狭窄路段时可以收缩起来，提高了车子的通过性，在驾驶员离开车子的时候，也可以把后视镜折叠起来，不仅可以保护镜面，还可以缩小停车泊位空间，有效地避免了刮蹭。
车子后视镜自动折叠怎么打开
;有些车辆的后视镜是采用自动折叠的方式，也就是用电动式的折叠，不需要车主下车打开，那么车子后视镜自动折叠怎么打开？
1、电动后视镜的折叠方式是通过汽车中控台上的按钮控制，一按就可以打开，自动折叠后视镜的开关是在汽车中控台上，车辆启动后，后视镜是自动打开的。如果在车辆启动的情况下需要折叠自动后视镜，需要通过中控台的按钮控制，汽车的两个后视镜的一起控制的，不能单独控制其中的一个后视镜。
2、自动折叠开关可能在驾驶员左侧的车门上，有一个自动折叠后视镜的按钮，按下即可打开关闭；
折叠后视镜还有手动的，并非自动，折叠时需要将手和头伸出去调整，必要时需要驾驶员下车进行调整。手动后视镜掰动时不可以使用蛮力，容易损坏里面的电机和线路。
后视镜的用处很大，是车辆必不可少的配置，折叠完后视镜的汽车，能更加容易倒车进入狭窄的停车位，缩短倒车的时间。
后视镜自动折叠有什么好处？
现在越来越多的汽车开始配备后视镜电动折叠功能，并不像以前更多的出现在高档或高配车型上，但比较有意思的是目前有一点并没有太大改变，那就是看起来会感觉比较高级，个人认为这就是此功能最大的好处，不知道大家是否认同这个观点。
车身两侧后视镜是整车宽度最大的地方，这里能通过就代表着全车可以通过，在走一些狭窄路段需要折叠时通过电动会很方便，尤其是会车如果两侧很窄或自动洗车时，通过电动折叠那整车档次一下子就上来了，还有锁车时自动折叠也是如此，这在一些大城市或老城区街道用到的相对多一些，同时也不能否认停车后折叠起来理论上会降低出现剐蹭的概率，除此以外好像就很少真正需要用到这个功能了。
其实上面所说的几种情况并不是非要通过电动来调节的，而且本身在概率上就比较低，比如会车时需要折叠后视镜本人开了多年车只在通过某个集市时用到过一次，当时也没有电动折叠功能，打开车窗用手掰一下就可以了，因此后视镜电动折叠功能在实用性上一般，也可以说比较低，更多的成为了彰显档次的一种配置，原车带有或者全系标配的车型没有什么可说的，毕竟也没有什么坏处，只是个人感觉没必要太在意或者后期再进行改装。
其实在车辆配置越来越多的今天，有很多都是华而不实的，后视镜电动折叠多少还能算是有些实用但不高的配置，因此买车时没必要一味的追求高配，更多的应看看到底有什么配置，够用就可以了，用不到放在那里反而还会增加出现故障的概率。
希望以上分析能对大家有所帮助！
我的体会是:锁没锁车，我只要看一看，后视镜折叠了，就是锁了，否则就没锁，自动折叠后视镜，可以减少被其他车辆刮擦，还有就是在狭窄道路，低速会车时，如需要也可按键手动折叠后视镜。总言之，安全,省心,省事！
现在后视镜电动折叠门槛已经越来越低，已经下放到合资中配A级车和低配B级车上。我的车上就有这个配置，结合我自己的感受说说这个配置的好处吧。
1锁车时后视镜会自动折叠，锁没锁上一目了然，不用再拉门把手验证了，绝对是锁车强迫症的福音。
2一般来说，后视镜都是全车最宽的部位，窄路会车时可以一键折叠来进一步压缩车身宽度，会车过后再一键展开。虽然手动折叠也能做到，但电动折叠更方便、更高效、更有面儿，这在狭窄的村道、山路、老破小社区等场景非常实用。
3同样道理，如果在狭窄的地方停车，后视镜锁车后自动折叠也可以减少被其他车和人剐蹭的几率。
按我的理解，随着时间推移，后视镜自动折叠仍会进一步下放到更经济的车型上，最终在绝大多数乘用车上取代手动折叠，就如同电动升降车窗淘汰手摇车窗一样。不是手动做不到，而是电动做得更省事儿、更安全。毕竟自动化、电气化是人类发展的大趋势嘛。
后视镜电动折叠是指汽车两侧的后视镜在必要时可以折叠收缩起来。这种功能在城市路边停车时特别有用，后视镜折叠后能节省很大的空间，同时也可避免自己的爱车受“断耳”之痛。车辆在行车过程中难免发生一些意外事故，后视镜作为安装在车辆上宽度最宽的零部件，在造成相擦的情况下，最易受到冲击，为了最大程度避免擦伤，就需要后视镜有折叠功能。具有折叠功能的后视镜，在通过狭窄路段时可以收缩起来，提高了车子的通过性，在驾驶员离开车子的时候，也可以把后视镜折叠起来，不仅可以保护镜面，还可以缩小停车泊位空间，有效的避免了刮蹭。
最大的好处就是知道车子落锁了现在的车基本都是无钥匙进入的不像以前拉一下车门看看有没有锁好所以现在看后视镜折叠了就知道车锁好了还有就是路边停车可以防刮蹭
三四年前觉得可有可无的配置，但是最近一两年感觉非常实用了。现在车越来越多，很多停车场现在都改立体停车场了，停车都要求收反光镜，即便不升降的停车场空间也非常狭窄，不收反光镜进出都会蹭衣服，脏啊。还有一些小街小巷交警很少光顾，形成天然停车场，会车非常狭窄不方便，偶尔也需要收反光镜。电动的即便手动扳，也不会坏，没有任何问题。
后视镜折叠功能是指汽车两侧的后视镜在必要时可以折叠收缩起来，分为手动和电动两种。
车辆在行车过程中难免发生一些意外事故，后视镜作为安装在车辆上宽度最宽的零部件，在造成相擦的情况下，最易受到冲击，为了最大程度避免擦伤，就需要后视镜有折叠功能。具有折叠功能的后视镜，在通过狭窄路段时可以收缩起来，提高了车子的通过性，在驾驶员离开车子的时候，也可以把后视镜折叠起来，不仅可以保护镜面，还可以缩小停车泊位空间，有效的避免了刮蹭。
打开后视镜自动折叠功能的按钮通常位于驾驶员座椅侧面的门板上或中央控制面板上。找到后就打开。不同型号的位置可能不一样，这个功能通常默认开启。
后视镜分为内后视镜、外后视镜和下后视镜:
1车内后视镜:车内后视镜是一种在驾驶过程中不需要过多改变前方视线就能确认后方场景的镜子。
2外后视镜:乘用车通常将外后视镜安装在车门上。日本国产汽车也安装在挡泥板上。
3镜下:能让驾驶员在驾驶座正前方的镜子里看到车身下方除前后轮以外的地方，倒车和起步前进时能让驾驶员看到前后轮上和车身旁边是否有人或有障碍物，避免伤及人、物和车辆，为驾驶员提供方便和安全。
是后视镜驾驶员坐在驾驶室座椅上直接获取车后、车侧、车底等外部信息的工具。为了方便驾驶员操作，防止了驾驶安全事故的发生。可用视野、图像失真、图像清晰度、图像大小、后视镜中的图像位置等。后视镜的位置易于根据驾驶员的视点变化进行调整。
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