车长超5米，全系2.0T+8AT动力，金牛座为何不火

都说国内汽车市场有潜力，因为消费者群体足够大，即便是现在的数据显示，依旧有数以亿计的人名下没有汽车，所以车企都是卯足了劲，想要通过各种方式来吸引消费者。但话说回来，市场潜力大只是针对一些热门品牌的车型，很多冷门车型即便是背靠如此有潜力的市场，月销量依旧个位数，咱们今天的主角——福特金牛座就是很好例子。

要说25万左右预算买台轿车，多数消费者第一时间想起了迈腾、雅阁或者凯美瑞，再就是亚洲龙、帕萨特以及天籁，这福特金牛座得排到什么时候才会出现在脑海中？而且现在该车已经停售，想买恐怕只有二手或者是部分地区库存可以考虑，今天我们就找到实车，主要是来聊聊为何卖不动。此次实拍配置为2019款Vignale臻享版，也是最顶配版本，当初指导价2889万元。

先来聊聊设计吧，这款顶配和其它配置在外观上有着诸多不同，不然怎么能在车型配置中多出Vignale这个名称呢？我们可以将其理解为豪华版，采用了更有档次的细节处理，比如车头网状格栅，比普通版的多层横幅式要有豪华氛围，同时也更显精致，可惜只有顶配才能享受到，结合指导价近29万，选择它就不如君越Avenir版本合适了。至于说两侧大灯组造型，看起来还是比较规整，全LED光源没有缺席，自适应远近光、转向头灯和LED前雾灯等功能也有配备，照明效果还不错。

其实福特金牛座价格高点可以理解，因为这是一款B+级轿车，它尺寸要比迈腾、雅阁大太多了。从具体数据来看，501818841506mm的长宽高和2949mm轴距，比很多中大型轿车也不算差了，既能满足对空间较高要求，也可以带来更修长和协调的车身视觉效果，凸显出越级的高级感。但对于年轻消费者来说，过于成熟稳重却没有了吸引力，平直腰线搭配密辐式轮毂，以及镀铬饰条点缀，明显是只为了商务场合。

尾部设计还有一些亮点值得表扬，比如一根镀铬饰条连接左右尾灯组，虽不是贯穿式，但得益于灯组内部应用LED光源，点亮后还是可以带来较高辨识度。此外就是外露式双出排气布局，与后备厢也有略微翘起的小鸭尾，算是整车为数不多可以提升运动感的设计了。

如果外观偏商务还能被一些年轻消费者接受，坐进车内肯定只有吐槽了，这套中控台设计放在10年前你也不会说它有时尚感，一块128英寸中控屏全系标配，尺寸确实不算小，只是应用在金牛座的内部很是违和，丝毫没有带来预期的科技感，且车机系统反馈一般，互联体验较差。这时再看101英寸液晶仪表，显示效果也不如德系和日系竞品更优秀，所以做工和用料不错也没啥意义了，压根不能让消费者“回心转意”。

再看一下功能，尤其是金牛座想要满足高端出行场景，更需要带来优于同价位的配置体验。以实拍这款顶配为例，算是勉强达到L2级别自动驾驶能力，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、全景影像和全速自适应巡航都有。而实用性和舒适性配置有全车无钥匙进入、前排手机无线充电、前后排座椅加热通风和按摩、14喇叭B&O品牌音响、后排手动遮阳帘、后排独立空调等，要说25万以内能买到还是比较合适，与君越Avenir版本也不差。

乘坐舒适性没有问题，毕竟舒适性配置非常丰富，前后排座椅都给足了，再加上金牛座尺寸挺出色，所以驾乘感受优于多数合资中型车。但问题是，2019款三种配置是中配销量最高，不选装是无法享受到后排座椅舒适性功能，意味着多数买了金牛座的朋友也没体验到尊贵后排。

最后是动力，20T发动机全系标配，最大功率为180kW，最大扭矩达到了390N·m，匹配8AT变速箱，官方百公里加速85秒。要说这个参数和成绩，也算是同级别唯一一台了，哪怕是15T雅阁也比这个要略快一些，满足对性能高要求是不太可能了，只能说是够用水平。至于驾驶感受，底盘给人感觉还是比较高级，但悬架表现有提升空间，比君越Avenir顶配少了软硬调节，所以一些颠簸路面过滤不太到位。

总结：归根结底，福特金牛座的失败是因为价格，停售之前终端优惠都谈不上特别高，比君越Avenir是贵了不少，再加上除顶配以外车型就没豪华感较强的外观，让消费者选低配不甘心，选高配又无能为力。如今福特品牌其它车型也销量惨淡，新一代蒙迪欧都没能换来高关注，何况金牛座呢。

本文来自易车号作者车市白话，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

如今国内车市与往昔未可同日而语，从A00级到超豪华领域，均是布满了各式车型，且各大 汽车 制造商还在绞尽脑汁紧锣密鼓的推出新车型，以巩固或创造自身品牌影响力。当然，车场如斗兽场，其中能够实现热销的车型始终就只有那么一小部分，并且这些车型往往具有产品力与品牌影响力的双重加持，而一些品质足够优秀却在知名度上稍欠的车型就在国内市场沉了底。

不得不说当下国内车市表现得比较极端，表面多样化，但半壁江山还是为日德系所占据，市场中的主流也基本是日德系车型，那么是不是其余合资品牌不够优秀？当然不是，就拿 历史 最为悠久的四大品牌来说，奔驰、福特、标致、斯柯达，其中奔驰在华成功显而易见，然放眼全球市场，百年福特、标致同样是当今世界范围舞台的佼佼者，从未示弱，即便是混得最差的斯柯达全球年销量也超越了百万台，这足以表明这些在华表现不够出色的品牌本身不一定就不够优秀。

就拿我们今天的主角福特金牛座来说，在华基本不得消费者赏识，即便如今跌至20万销量仍是沉了底，然反观福特金牛座的整车产品力和综合品质表现，却是具有十足的购买力。首先在空间方面福特金牛座展现出了其豪华定位，整车长宽高分别达到了499618781503mm，且拥有长达2949mm的轴距表现，为其内部驾乘空间的打造提供了出色的基础，较之主流B级雅阁足足大了一圈，且在轴距上也是足足比雅阁长了119mm，而雅阁的空间已经相当够用，实际体验下来，178身高的试乘人员在福特金牛座后排腿部空间足足剩余三拳，且福特金牛座后备厢容积也是达到了534L，拉拉年货完全没有问题。

而就外观塑造而言，福特金牛座体现出了较之奥迪A4L更为强大的整车气场，这得基于福特金牛座B+级的豪华车身数据，同时结合到尊贵的外观设计语言。福特金牛座车头比例修长，且结合到近1米9的车身宽度，使得前脸显得极富张力，配合到扁六边形中网和两侧"怒不可遏"式大灯组设计，营造出了非同一般的气势。侧面来看，车身流线型不错，但更偏向于商务风格，与圆润的尾部结合起来视觉效果显得相当的沉稳。

而将视线转移到车内，第一眼给人以较为古板但不缺乏质感的内饰感受，的确，福特金牛座秉承了美系车一贯的内饰设计风格，运用了大量彰显质感舒适性的皮质材料，丐版就是仿皮多功能方向盘和仿皮座椅，整体营造出的档次感不错。让人感到厚道的是，仅20万起步的丐版金牛座还配备了大尺寸全景天窗、主副驾驶位10向电动座椅调节带加热功能、内镶式集成语音识别控制系统的8英寸触屏中控、9颗扬声器与车载CD机的配置。结合到福特金牛座双层隔音玻璃、发动机隔音棉、厚实的车门、多处隔音胶条、优质的底盘静谧性调校营造出来比肩君越的隔音效果，那么福特金牛座所具有的行驶品质可见一斑。

值得一提的是福特金牛座稳如奥迪A4L，甚至稳过奥迪A4L的高速车身稳定性。而这首先源自于福特金牛座重达17吨的整车重量，较之15吨重的奥迪A4L足足重了近200kg，结合到福特金牛座整车低风阻的流线型车身设计以及较低的最小离地间隙，使得金牛座拥有良好的高速条件基础。同时，福特金牛座被百年福特赋予了一个主打舒适性但兼顾稳定韧性的平衡底盘，在高速过弯时拥有良好的侧倾支撑性，且提速与制动时车身的前后仰体感并不明显，开起来感觉就是一个字"稳"。动力上福特金牛座入门即搭载了一台可爆发181马力的15T发动机，匹配全系标配的6AT，算不得是强劲，但在20万这个价位也跟主流B级合资在伯仲之间。而中高配在动力性上则体现出了美系车一贯的暴躁，搭载的20T可爆234或245马力，峰值扭矩可爆350NM，动力性相当可观。

总的来看，福特金牛座如今降3万，丐版跌至2058万，结合到其主流的181马力、整车8气囊、倒车影像、全景天窗、电动加热座椅、智能控制系统、全套皮质内饰、比肩君越的隔音、稳如A4L的底盘、比主流雅阁更宽裕的空间等等，加之中高端豪华B级的身份定位，其所坐拥的性价比又何尝会亚于雅阁、凯美瑞等中端B级呢？如今销量却沉了底，6月仅仅售出186台，的确让人感到可惜。

福特金牛座是一款1986投产的福特Taurus车型，对于当时的主流家庭轿车市场而言，无疑是一个轰动性的设计。

符合空气动力学原理的流线型设计风格，使得其他大部分轿车看起来非常陈旧，一时间其他汽车制造商纷纷仿效。福特金牛座曾经是全美最畅销的轿车，它并不是第一款使用了流线型设计的汽车，在它推出之前，奥迪的5000就使用了这种设计，因此有人戏称这是一款奥迪的流线型身体和福特发动机的结合体，但无论如何，我们今天看到的汽车流线型设计风格就是由福特Taurus普及起来的。

金牛座匹配的20 TEcoBoost发动机不仅能输出175 kW的功率和340 N·m的峰值扭矩，在与Powershift双离合变速器的配合下，还有着76 L的百公里综合油耗。另外，入门级的福特金牛座还将搭载一台35 L自然吸气V6发动机，最大功率215 kW，峰值扭矩345 N·m。

全新的金牛座在外观和内饰方面也有大的改动。菱形前格栅和更有肌肉感的前机器盖，尾部线条简洁干练，LED尾灯夜间辨识度很高。内饰选材和用料也有进步，设计也摆脱了陈旧的感觉。方向盘和中控台的一些设计元素已经在锐界的身上能够看到，MyFord Touch车载多媒体互动系统也得以配备。在车辆内部采用更高档次内饰材质，增加了软质塑料，开关按键也是经过全新设计，科技感很强，选装件包括加热方向盘，前排按摩座椅，无钥匙点火系统等等。与此同时，全新金牛座还增加了一套名为“弯道控制”的主动安全技术，能够感知到进弯速度过快所造成的风险并提前制动减速。

在高性能的金牛座SHO版本上，搭载了35 L V6双涡轮EcoBoost发动机和四轮驱动系统，最大功率达到274 kW，峰值扭矩为474 N·m，配备的是6挡SelectShift自动变速器，在性能套件中还有高性能刹车卡钳和更高效的大流量中冷器，不过它那20英寸的花瓣形轮圈才是它最拉风的名片。

豪车，相信每个人都想拥有，对比普通车型，豪车不仅开出去有面子，而且也是身份地位的一种象征，就拿前国内豪华汽车市场来看，奥迪、宝马、奔驰这三大豪华品牌占有绝对的主动权，凭借着深厚的品牌底蕴和过硬的产品力，颇受国内消费者的青睐，而今天咱们要说的这款车比较特别，可以说是一款伪豪车，拥有着豪车的实力却没有豪车的命，它就是——福特金牛座。

说起金牛座，相信很多人还不太了解，作为福特家族的旗舰车型，金牛座早期的表现很抢眼，可以说是当时奥迪A6、宝马5系以及奔驰E级合格的对手，凭借着扎实的底盘调校以及豪华商务的设计，赢得了很多国人的认可，而随着国人对品牌力的越来越看重，使得 福特金牛座逐渐跌出了主流行列，如今月销一两千台，这样的成绩很难与奥迪A6L、宝马5系等豪车叫板，甚至还不如丰田亚洲龙。

金牛座卖不好可以说与价格的关系并不大，目前很多地区优惠力度都超过了2万，入门车型裸车价才2008万，全款落地不到23万，这样的表现算是比较亲民了，然而还是很少有人会选择，其中品牌力成为了金牛座卖不好的关键，与大众、丰田等车型相比，金牛座的品牌力确实是不占优势，再加上美系车在国内普遍口碑不好的缘故，最终使得金牛座销量表现很惨淡。

从外观来看，金牛座表现出了很强的商务气息，给人一种行政车的感觉，前脸的设计有着极高的辨识度，网状镀铬格栅面积比较大，看上去很大气，两侧灯组采用了分体式设计，内部LED光源的加持很吸睛，车身比例很修长，饱满厚重的造型营造出了比较强的商务气息，笔直的贯穿式双腰线拉伸了横向视觉效果，19寸多辐式合金轮毂很大气，尾部的打造比较动感，双边镀铬尾排营造出了几分小钢炮的既视感，钢琴按键式的尾灯很有辨识度，为尾部的设计增添了看点。

尺寸空间可以说是金牛座的优势，长宽高分别为5018mm1884mm1506mm，轴距为2949mm，达到了入门C级车的标准，实际上定位是B+级车，尺寸参数上的优势很明显，为内部宽敞的空间奠定了良好的基础，营造出了良好舒适的乘坐环境。

内饰方面，金牛座的布局比较简约，并不是很抢眼，主要是围绕商务和舒适进行设计，T型中控台很有层次感，面板软性皮质材料的覆盖很有包裹感，线缝细节的处理很扎实，肉眼可见的精致感和档次感，大尺寸竖向液晶中控大屏成为了内饰最大的亮点，搭配上液晶仪表盘，营造出了极强的动感气息，四幅式多功能方向盘采用了真皮包裹，旋钮按键非常的高端，真皮座椅有着不错的包裹性和支撑性，并且附带加热、通风、按摩等功能，全景大天窗、双区自动空调等均有配备，另外，金牛座的隔音效果也比较好，达到了豪车的水准。

金牛座的动力可圈可点，搭载的是一台20T涡轮增压发动机，传动力与之匹配的是8AT变速箱，这套动力最大功率为245马力，峰值扭矩达到了390Nm，这套动力的性能完全可以媲美奥迪A6L，有着不错的加速性能，底盘调校比较扎实，采用的是四轮独悬，有着不错的稳定性和避震效果。

总结：平心而论，福特金牛座的实力的确是很强劲，甚至可以说是有着越级的表现，只可惜品牌力这点拖了后腿，使得金牛座很难在当前大环境下立足。关于金牛座，大家还有什么想要说的？

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