听说MPV现在逐渐成为车圈顶流？盘点自主品牌的MPV车型

要说这两年发展最快的车型，毫无疑问是MPV，并且目前很多自主品牌都在推出MPV车型，在MPV市场中，广汽传祺绝对是很有实力的。该品牌旗下的M8推出后，凭借不错的实力深受消费者的喜爱。而就在前不久，广汽传祺E9正式上市了，帮助广汽传祺在MPV市场中实现了燃油，混动，插混的全面布局。今天就给你们推三款MPV，一起来看看！

传祺E9

在车身尺寸方面，传祺E9的长宽高分别为5193(5212)x1893x1823mm，轴距为3070mm。车尾风格更偏锋利，如同钻石切割一般，气势十足。尾灯采用时下主流的贯穿式尾灯布局，并在左右两侧加入与大灯相似的“7字形”设计，点亮后拥有较高的辨识度。

进入车内，科技配置其实不用过多介绍，时下新车大同小异，重点在于设计。中控屏幕尺寸为146英寸，其至能够媲美一些笔记本电脑的尺寸。内置的操作系统功能十分丰富，其拓展性也很出色。

在动力方面，新车搭载20TM混动专用发动机，最大输出功率140千瓦，峰值扭矩330牛·米，最高热效率达4023%。电机最大输出功率134千瓦，峰值扭矩300牛·米;系统综合最大输出功率274千瓦、峰值扭矩630牛·米;传动系统匹配一台两挡DHT变速箱。

新车还搭载了一块容量为2557千瓦时的电池组，在 CLTC工况下的纯电续航里程为136km，综合续航可达1032km。新车还提供三种驾驶模式和三种能源模式。以及能够提升舒适性的SDC电磁悬架。

综合来看，传祺E9还是很值得推荐和购买的。它的出现势必会给腾势D9，梦想家等车型带来不小的压力，同时也会让那些想选择赛那和格瑞维亚的潜在客户有些许动摇。那如果是你，你会怎么选择呢

吉利嘉际L

在外观方面，嘉际L与嘉际的变化，主要体现在车头和车尾的局部设计上。嘉际L的前脸造型经过了重新设计，进气格栅的尺寸变得更大了，且采用类似格栅分层的设计，让整个前脸看起来更具立体感，同时也更时尚了不少。嘉际L车尾的变化同样不小，风格更加时尚简约。尾灯组升级为贯穿式LED尾灯，造型更加狭长，点亮后有着更高的辨识度，这让它看上去更年轻化了。车身侧面依旧采用上扬的双腰线车身+悬浮式车项的设计，整体线条和比例和现款非常接近。车身轮廓没有发生显眼的变化，整车造型仍偏向家用化。

内饰如同外观给人的既视感，看起来很熟悉，但又充满新意。虽然整体布局嘉际L与嘉际差不多，但是中控台变得更有层次感了，并且用料质感也有明显提升。同时座椅也进行了菱格纹的处理，确实这样的细节点缀，让嘉际L看起来更显高档了。

它的中控台不仅看起来高档了，还新增了1025英寸的全液晶仪表，相比现款7英寸的仪表视觉效果有了明显提升，这个大屏用起来真的很过瘾。而且车机系统搭载了银河Os系统，支持在线导航、智能AI语音识别，OTA升级、三指飞屏(双屏导航互动)等，无论是视觉感受还是实用性都很不错。

福特途睿欧

外观设计来看，途睿欧整体外观看起来也相当大气，从车头来看，采用了上下两层进气中网设计，大灯采用的是鹰眼造型布局，整体看上去有些呆萌的感觉。这辆车子类似于日系的大保姆车，非常的宽大，后车门采用的是自动滑门设计，途睿欧车身数据长宽高分别为

497620951990mm，轴距为2933mm。另一方面尽管该车是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬架组成，但空气悬架的加入则为该级别合资品牌车型少有的配置。

买过这台车的人的共同点都在说:车内空间大、方向盘指向精准、舒适、再者就是途睿欧的性价比，相比起来以上那些车型的性价比就会相当明显，而缺点亦是如此，毕竟一份价钱一份货，就是内饰表现不足，毕竟现在都是智能化和科技风，而途睿欧原厂的内饰就显得设计风格太保守了，中规中矩，有点落伍的感觉。

但经过升级后，咱们可以看到仪表盘、驾驶舱门都做了皮质包覆，座椅也重新升级为NAPPA真皮包覆座椅，中控悬浮屏下方也增添了无线充，中央扶手位置进行了全新演绎升级，里面增加了内嵌式冰箱，整体看下来驾驶舱能明显的提升好几个层级，人靠衣装，车也一样。

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汽车的驾驶模式就是通过各种设置改变节气门输出比和换挡时机，以满足驾驶人员驾驶风格，让驾驶人员体验驾驶乐趣的一种设置。一般汽车有三种驾驶模式：节能模式、普通模式、运动模式。

车子的驾驶模式的意思就是通过各种驾驶模式让驾驶人员体验驾驶乐趣，一般汽车上都有节能模式、普通模式、运动模式这几种驾驶模式选择的。车子上的驾驶模式，是通过改变节气门输出比和换档时机，来满足运动型驾驶风格或节油型的驾驶风格；还有些车型还支持悬架软硬度的调节与纯手动换档拨片模式，主要是为了提高汽车操作的乐趣法宝。

汽车ECO模式是车辆的经济模式，节能模式：打开这个开关，车辆就处于经济模式下行驶，车辆电脑控制喷油量，变速箱控制模块控制换挡逻辑，使车辆处于最经济的模式行驶。在车子行进过程中，对自动变速器挡位，发动机转速，车速，制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。

普通模式：普通模式是为了保证动力不变，更是为了获得更好的燃油经济性，而使用普通模式下的控制，车子的油门响应是最平衡的，操控感更简单舒适，容易上手。

运动模式：车子在开启运动模式后，电控单元会拉高发动机转速，使车子保持有足够的扭距，快起快停，这个时候汽车的性能能够很好体现出来。除此之外，汽车也会调节其他设置，例如悬挂变硬，支撑力大，油门灵敏度更强，发动机进气增加，同时油耗也会增加。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

我是2011年开的长安福特蒙迪欧致胜，这辆车陪伴了我和我的家人近10年。一开始没打算换车，因为这车10年来几乎没出过问题。良好的操控性和驾驶体验已经让我对它产生了深深的依赖。

我对车的看法是，把车当家人看待。如果你对他们好，他们会对你更好。因此，在过去的10年里，我的一般护理是细致周到的，例如，我一直坚持在4S商店定期保养。现在，即使它的外观有一种年代感，但整车仍然处于非常健康的状态。

我刚在车展上见过你。

长安福特今年陆续推出了一些新产品。一个偶然的机会，它收到了他们推送的以旧换新广告，抱着“随便看看”的态度去了重庆车展，看他们新推出的国产探险者。这款车号称“40万的价格，70万的品质”。看到实车后，确实不错，不禁想到换车。但是因为探险者体型太大，家里的车位停不下，无奈放弃。在车展上无意中看到了福特金牛座——这款车很少出现在广告中，所以毫无征兆地进入了我的换车候选名单。

当我把金牛座放在候补名单上的时候，身边的朋友都不理解。有朋友认为从蒙迪欧换成金牛座不算升级。无论从品牌还是尺寸来说，金牛座和蒙迪欧在致胜上相差不大。好像他们只是换了一个外壳。何必呢！

同时，奔驰c和宝马3在我的换车等候名单上。现在的改款车趋势基本都需要品牌升级，从杂货品牌升级到BBA等豪华品牌已经成为一种趋势。但在仔细对比了这几款候选车型的实车后，我最终选择了“凤味”而不是更加务实厚道的福特金牛座，毅然入手了金牛座EcoBoost 245 Vignale尊享版(顶配版)继续做长安福特的粉丝。

交了定金，又经过一个多月的漫长等待，我的“定制版”冰岛大金牛蓝白内饰终于到手了。

选择做作业。

在购买金牛座之前，我先仔细了解了一下这款福特豪华轿车:金牛座是福特在北美市场的功勋车型，英文名为“Taurus”，原名为Ford LTD，诞生于1965年。第一代金牛座诞生于1985年，第三代车型一度少量进口中国市场。目前市场在售的是第七代车型，2015年正式上市。我现在买的是2019年中期改款车型，也就是已经公布的金牛座2020。

空够大了。

换金牛座的一个主要原因是它在同级车中有宽敞的驾驶空空间，这也是我对私家车最重要的要求。美国车一直以大而闻名。我曾经夸我的蒙迪欧是“小坦克”，而金牛座比蒙迪欧大一圈，长宽高分别为5018mm、1884mm、1506mm，轴距2949mm，接近中高级车水平。由于轴距接近295m，金牛座的驾乘空空间非常大，尤其是后排空之间的舒适性非常好。跷二郎腿完全不是问题，儿童可以在后座自由活动，而前座可以通过副驾驶座的boss键轻松调节。

指着打。

此外，它总是出色的处理。福特虽然是美国品牌，但并不仅仅针对北美等少数市场。福克斯、蒙迪欧等车型都是全球车，这就要求它不仅要有美系车的舒适性，还要有欧系车的操控性。福克斯、蒙迪欧、嘉年华等福特车在英国市场非常受欢迎，重要原因是其出色的操控性。那里山路多，消费者需要操控性和舒适性都很好的车。

蒙迪欧之前的胜利是操控大师。以前和朋友自驾游，经常是领跑者，尤其是盘山路上。相比激进的蒙迪欧致胜，金牛座更稳重。20T EcoBoost涡轮增压发动机配合8AT变速箱的良好性能，使其起步平稳，加速顺畅，丝毫没有疲劳感。

20T发动机满足国_排放标准，最大功率180kW，最大扭矩390n·m；；8速自动变速箱在同价位的车上很少见，因为比6AT或者双离合贵。好处是可以降低高速巡航时的油耗。而且因为传动比紧，换挡平顺性更好，换挡逻辑合理，知道自己下一步要做什么。中控台上的E-Shifter旋钮电子换挡节省了中控台空的空间，同时也让整个驾驶室看起来更加高级。

金牛座底盘的设计也很有质感。采用前麦弗逊式后多连杆独立悬架，并配有横向稳定杆。这些都是大牛出色操控性的基础，让我可以更自由的享受大牛的完美操控性。

最后，电动助力转向系统的反馈适中，方向盘指向准确，可以清楚的知道车头的位置。这一点在山路跑步时尤为明显。总的来说就是开得平稳，想打哪儿就打哪儿。虽然有些舒适，但金牛座的悬挂系统非常有弹性，可以在过弯时提供足够的支撑。

金牛座有运动、舒适、标准三种驾驶模式，可以让我根据自己的心情和路况随意切换。一般情况下，我用的是标准款，最常开的城市道路我也能应付。舒适模式动态响应有点慢，感觉更适合高速巡航；在山路上跑步的时候，我喜欢用运动模式。电源连接的很好，感觉到了无穷的力量！

论整体驾驶质感，金牛座绝对是同价位最好的车:很多人看到大车都有点不好意思。金牛座虽然体型不小，但是因为视野好，车听话，开起来很轻松，让我不觉得是大车；出门踏青，跑山路是必然的。金牛座跟蒙迪欧一样听话能赢，过弯速度一点都不慢，因为动力更强，开起来更轻，更长更爽；对于马力大的金牛座来说，不会因为夏天装空而困难。其实这也无可厚非，因为福特擅长底盘调校，是跑车大师。开车很酷！

安静

百万购车补贴

汽车模式的三种驾驶模式，可以在正常行驶中进行切换。 大部分驾驶情况下用普通模式就可以，如果在市区行驶，提倡用普通模式，如果是高速行驶，则提倡使用经济模式，因为切换到经济模式可以更省油。

开启经济模式，降低动力输出的响应速度，减少大量不必要的燃油消耗，让车速更平稳。一般的建议是，如果在城市走走停停的路况下使用，经济模式下的油门响应也很灵敏，动力更适中。即使你踩油门，你也几乎感觉不到。除了节省燃油，它还可以改善驾驶体验。

但是，如果经济模式开得太多，汽车长时间低速会积碳，所以偶尔需要切换到运动模式进行驾驶。有些汽车没有运动模式，偶尔可以切换到S档。懒惰的车主也可以定期添加一些燃油宝，帮助清除积碳，缓解发动机积碳的程度。

具有运动模式的汽车，主要是跑车或轿跑车。例如，在正常情况下，汽车会以2000RPM的速度自动换档，而运动模式会将其提高到3000RPM或更高。使汽车保持足够的扭矩，快速启动和停止，充分彰显汽车的性能，获得传说中的“推背感”，其他特点是支撑，油门灵敏度更强，随着发动机进气量增加，但是相应的油耗也会增加。

平时驾驶不需要运动模式，一般在高速、超车的情况下或者想体验驾驶乐趣的车主可以开启。使用需要适量，控制的不好，容易发生危险。

经济模式下，油门反应速度较慢，但可以达到省油的效果；运动模式和普通模式有很大区别。在运动模式下，油门反应更灵敏，换档组合速度得到提高。在燃油经济性和乘坐舒适性方面，常规模式会比运动模式更舒适。

进入2019年以来，福特汽车的国内销量一直在下滑。曾经的风光一时间化作乌有，福特汽车方面也显得束手无策。其中有一款在消费者口中褒贬不一的C级车——金牛座，承受了很大压力。今天我们来介绍一下这款长安福特——2019款金牛座。

外观设计

2019款金牛座外观方面针对中网格栅和大灯造型都进行了调整，而Vignale版的个性化元素更多一些。Vignale版通过前脸造型即可辨认，整车豪华气质比普通版要浓郁得多。前格栅为波浪式造型，个性化明显。普通车型仍然是传统的“马丁脸”。重新设计的前大灯组采用LED光源，由22颗LED灯组成的转向灯还集成了示宽灯与日间行车灯，转向时可呈现流水式动态效果。

Vignale版在侧翼子板处有专属标识，五幅式轮圈也是专属样式。黑色车顶和全景天窗设计与普通车型不太一样。尾部没有大整，但细节更加精致耐看。后尾灯组内部结构和外型均有变化，中间用镀铬饰条贯穿。

内饰配置

2019款金牛座内饰方面几乎没变，中控面板皮质材料融入缝线设计，底部还有木纹装饰，门板处融入菱格纹镶边缝线工艺。四辐式方向盘握感紧实，128英寸竖屏总感觉与车型定位不太匹配，搭载了导航、蓝牙车载电话、语音识别控制等基本功能。

2019款金牛座驾驶辅助配置前/后雷达、倒车影像/全景影像、全速自适应巡航、4驾驶模式切换等功能。安全配置6气囊（Vignale版多了后排安全带式气囊）、胎压显示、制动力分配、ABS防抱死、车身稳定系统，Vignale版还有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车功能。

尺寸空间

2019款金牛座车身尺寸方面为501818841506mm，轴距尺寸为2949mm，后备厢容积530/518/461L。座椅材质为仿皮和真皮两种，座椅调节度高，主副驾驶座支持电动调节、前排座椅加热/通风/按摩，Vignale版后排座椅也支持加热/通风/按摩。

动力底盘

2019款金牛座动力方面全系搭载20T涡轮增压发动机，最大马力245匹，最大功率180千瓦，最大扭矩390Nm。配8挡手自一体变速箱，工信部综合油耗为72/75L。底盘悬架采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

总结

目前2019款金牛座悦享版售价2289万，尊享版售价2489万，Vignale臻享版售价2889万。金牛座一直被冠以最落寞的C级车，可是在很多懂车人眼中，抛开外观内饰设计，实在不失为一辆好车，懂的人爱得深沉，不懂的人骂得惨烈。那么广大车友觉得这款车到底如何？欢迎留言交流！

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