福特金牛座有哪些优点？它的提速能力很强吗？

优点：空间很大，音响很好，动力100迈以后还很好！

缺点：没有

外观：外观稳重大气，低调奢华上档次。百看不厌。

内饰：内饰简洁风格，豪华感不强，用料厚道但做工一般。不过比蒙迪欧致胜要好很多了，还能接受。

空间：空间蛮大的 就算180 190斤的身形坐里边也不会显得太拥挤

配置：公认性价比高，新产品，后期如何要看发展。

动力：其实这些真心不太懂，不过感觉平常超个车什么的一脚油门下去推背感比较强就是。。还没出磨合，高速上油门都没重踩，速度到140了……

舒适：座椅包裹性很强，还有座椅腰背支撑调节，怎么都能调出一个喜欢的姿势。

优点：福特金牛座这个车，从各个方面来说都是很好的。安全性，作为选车参考的首选，安全配置来说同级别同价格的车来比较安全性绝对是最好的的，想要的配置如如安全气囊等，都是同价格的车不能比的。舒适性：也是很好滴啊！高大尚的内饰和外观，内里面超级大的空间，朋友们自己想想吧，想要买到这么大空间的车要多少钱钱呢？还有这个车也很好啊，福特汽车也是世界品牌呀！反正金牛座我是真的很满意啦！

缺点：80码以上踩刹车轰轰的响，方向盘略带抖动

外观：好大，好长

内饰：同级别车不能比的 感觉豪华 索尼音箱太棒了

配置：非常高了已经 同价位中很难有这种车

动力：沉稳，涡轮介入较早。

操控：转向精准，指哪打哪儿，方向盘比较轻巧，底盘舒适的的同时也同时把路面回馈的相当清晰，很满意

油耗：油耗有点偏高。买车的时候觉得115到12个应该差不多了，现在开到13个。主要原因还是变速箱调校友点问题，还有就是接送小孩上学时车多，车子走走停停也有关系。不过这么大的车子这油耗也可以接受。毕竟有那么重。

舒适：车内隔音效果不错，尤其是后排。过减速带时传到车内的声音很难受。

优点：空间大，用料扎实

缺点：后视镜和天窗打开时有一点异响，4儿子检测说没问题。还有就是屏幕容易留下指纹。（这壹条最不满意的一点想了老半天）

外观：怪拉风的，很多朋友都说相当不错。

内饰：这个价位的车里算是最好的之一了吧

空间：看中的就是他的空间

配置：性价比这个东西最见仁见智，每个人侧重点不一样，思想境界也不一样，真不好说，自己觉得合适就行！比如你花30多买个金牛座绝对贵，可别人觉得50买个奔驰挺划算。是吧，所以，这些事，自己掌握。我既然买了，我肯定是认可的，因为看外观、看大小、看配置，百万豪车也就这样了 哈哈哈哈

动力：低速时不深踩油门车子略显肉。舍得给油还是很给力的。

操控：操控一般，感觉有点跑偏，可能是我心里效果

油耗：说实话比预想的要高，市区可能堵车能达到14个多，但是高速我和乡道我跑过81个油，综合油耗还是挺满意的，车这么大，也不能要求太多，在我的接受范围内

舒适：前排一般，后排还可以

随动转向大灯系统又叫自适应转向大灯系统，英文缩写是AFS（AdaptiveFrontLightinSystem）。它是一种能够自动改变两种以上的光型以适应车辆行驶条件变化的前照灯系统，是目前国际上在车灯照明上的新技术之一，它的研发对汽车夜晚行车安全起到了很大的作用。

类型：分为静态系统和动态系统。

静态系统：是指汽车运行在一个比较连贯且工况变化不大的工作模式。系统在工作开始时，接受来自悬挂装置的传感器信号以及ABS系统的车速信号，可以判断汽车是静止不动还是处于恒速状态，汽车一旦启动，系统就开始修正大灯的角度。

动态系统：是指能在汽车所有的行驶条件下，保证大灯有合理的转动方向。汽车在刚启动时，动态系统和前面的静态系统控制功能基本一致;但一旦汽车进入波动较大的工况时，自适应转向大灯系统的信号处理速度更快，几分之一秒就可以调整好灯光的角度，视野更为清晰。

汽车大灯随动转向是一种汽车行车灯的功能，这个功能可以根据方向盘的转向角来自动改变车灯照射的角度，在水平方向和垂直方向都会自动调整，给予弯内侧道路更多的照明区域，从而提高安全性。

使对面车道更早发现你 的存在，并采取避让，提高夜间行车安全性，有些随动转向大灯还有高低自动调节功能，这使得在频繁上下坡时灯光可以照到高处和低处盲区，确保行车视野。

汽车主动转向大灯缺点：

1、车灯的成本高，以LED的车灯为例，一 个LED的车灯将近30元，而一个灯泡价格仅为3元，其中多部分是LED灯的成本。高价格导致普通汽车装不起LED车灯，市场无法推广开来。

2、散热性不好，散热处理不好容易光衰。影响车灯使用寿命

3、现无出台行业标准，产品质量参差不齐。

开大灯对着墙，转方向盘，观察灯光的变化。

1灯随动转向可以算作是转弯辅助的一种（最先进的一种），而有的车有专门的灯光是在打转向灯时照明的，也有像高6和X6那样在打转向灯时一边的雾灯会亮，这些都是转弯辅助照明。

2随动转向是灯在跟着方向盘转动，转弯辅助是后轮跟着转动的方向发生偏转，也就是说一个是灯，一个是轮子。

扩展资料：

自适应前大灯系统的类型

自适应前大灯系统主要分为：静态系统和动态系统两种。

静态系统

是指汽车运行在一个比较连贯且工况变化不大的工作模式。

系统在工作开始时，接受来自悬挂装置的传感器信号以及 ABS系统的车速信号，可以判断汽车是静止不动还是处于恒速状态，汽车一旦启动，系统就开始修正大灯的角度。

动态系统

是指能在汽车所有的行驶条件下，保证大灯有合理的转动方向。

汽车在刚启动时，动态系统和前面的静态系统控制功能基本一致；但一旦汽车进入波动较大的工况时，自适应转向大灯系统的信号处理速度更快，几分之一秒就可以调整好灯光的角度，视野更为清晰。

自适应前大灯的结构

汽车自适应前大灯的结构由传感器组件、电控单元（大灯照程调节控制单元）、执行器（转弯灯光动态调节电机等）三大部分组成。

—随动转向大灯

汽车主动转向大灯优点：

1、转弯时大灯灯头跟着转，照亮弯道内侧更多盲区，以便即时发现路上行人和障碍物。

2、使对面车道更早发现你 的存在，并采取避让，提高夜间行车安全性，有些随动转向大灯还有高低自动调节功能，这使得在频繁上下坡时灯光可以照到高处和低处盲区，确保行车视野。

3、寿命长，一般可达几万乃至十万小时。

汽车主动转向大灯缺点：

1、车灯的成本高，以LED的车灯为例，一 个LED的车灯将近30元，而一个灯泡价格仅为3元，其中多部分是LED灯的成本。高价格导致普通汽车装不起LED车灯，市场无法推广开来。

2、散热性不好，散热处理不好容易光衰。影响车灯使用寿命

3、现无出台行业标准，产品质量参差不齐。

扩展资料：

自适应前大灯工作模式的条件，即何时自适应前大灯开始工作。

1、外界因素主要包括外界光强度，雨水，雾天，行驶的环境（城市或者郊区）、路况等。识别外界因素，须用到光强度识别传感器和雨水传感器，当汽车进入隧道，或者黄昏行驶时，自适应转向大灯就会打开，补充照明的灯光；

当外界光强度升高到系统限制的强度时，前照灯自动关闭。当汽车在城市行驶的过程中，必须要考虑到车灯会给车的司机造成干扰，通过对一些晚上出现的交通事故的研究表明，主要是由于炫目造成的，特别是路面水湿的情况下，更为严重。

所以此时，具有自适应转向大灯的汽车的前照灯，在垂直方向下偏转一定的角度，降低对会车驾驶员或者行人造成炫目的光照强度，对避免交通意外起着重要的作用。

在奥迪 A6汽车上面是通过 N395 左大灯防炫目调节电磁铁，和N396 右大灯防炫目调节电磁铁来调节。

2、内部因素主要包括汽车自身的行驶状态，例如车速、制动、加速、转弯、悬挂高度等有关的信号。

车辆在行驶过程中，加速或者满载时，汽车会向后倾，而制动时向前倾，这样一来，势必会造成汽车前照灯的灯光高度不同；路面不平也可以造成以上现象。

当汽车转弯时，灯光会随着左转或右转而在两边留下一个盲区，影响交通安全，而奥迪 A6 是通过V318 左大灯转弯灯光动态调节电机和 V319 右大灯转弯灯光动态调节电机来完成的。

参考资料：

-随动转向大灯

当驾驶者在夜间驾驶时，他们需要大灯来照亮前方的道路。大灯使汽车能够全天运行。当汽车在山路等复杂情况下反复转弯时，很容易形成照明盲区，因为大灯的方向与汽车的方向平行，司机在准备转弯时需要提前观察要改变方向的情况。工程师们通过发明随动转向大灯来应对这一问题。自适应前部照明系统（AFS-ADAPTIVE Front Lighting System），也被称为主动转向大灯。

当司机转动方向盘或打转向灯时，汽车准备向某个方向转弯，系统会识别司机的意图，控制大灯向要转的方向照射。要转弯的方向会被照亮，司机可以识别前方道路，了解信号识别、行人情况，驾驶汽车进行相应操作。这不仅扩大了驾驶员的视野，为汽车在夜间行驶的安全提供了保障，而且还能提醒其他车辆。为了改变光线的方向，可以通过调整灯泡或反射器的角度来实现。

一般来说，有一个电机和驱动系统来控制灯泡的移动。跟随转向大灯系统不仅可以使大灯左右转动，还可以根据车身平衡角度的变化自动上下调整角度，例如，当汽车上坡时，大灯角度需要调高以扩大视野。跟进式转向系统还是一个比较高端的系统，在高端车中广泛使用，如帕萨特、奥迪等。跟进式大灯系统对夜间安全驾驶很有帮助，特别是在山区和弯道地区，低档车应逐步加强和普及。

随着汽车技术的发展，汽车随动转向大灯已从高档车配置逐步普及到普通家庭乘用车，特别是在自主车产品中。自适应前照灯系统（简称AFS）就是我们日常生活中的自适应大灯。当车辆行驶时，大灯的照明范围可以根据方向盘角度、车辆偏转率、车速等技术参数。不断进行动态调整，始终保持光线照射方向与汽车当前行驶方向一致，从而为前方道路提供最佳照明范围，保证驾驶员拥有最佳视野，提高夜间行车的安全性。