金牛座天窗怎么手工复位

金牛座天窗怎么手工复位,第1张

关闭天窗后,然后再按住关闭按键10秒,听到电机咔咔声,就复位完成了。

福特金牛座是一款1986投产的FORD TAURUS车型,其前身是福特LTD,LTD是Luxury Trim Decor的简称,可理解为豪华之意。

2019年8月16日FUN DAY福特品牌日正式在中国上市,厂商建议零售价2289万元-2889万元。

2017年福特金牛座EcoBoost 180至尊型上市。随着新车型的加入,2017款福特金牛座全系阵容扩充至7款,进一步丰富福特金牛座的产品谱系,为新时代精英提供更多拥车选择。

2015年上海车展上,长安福特正式发布了国产福特金牛座车型。

福特金牛座还是很值得推荐的,这车不仅空间大,远比帕萨特和迈腾大,而且外观很时尚,内部设计也很豪华,不管家用还是商用都很上档次。金牛座的配置也很丰富,前后排均带加热/通风/按摩功能的座椅就让人看到了福特的诚意,我觉得比大众实在,电动调节方向盘、彩色氛围灯等这些通常出现在百万级豪华轿车上的配置,推荐17款245时尚版和豪华版,这两款用的是20T发动机,动力非常好。可以去4S店试驾一下,说的话可能不是很直观的感受到,觉得比迈腾之流要更值得买。

这是我第二次参加 福特 金牛座 的活动,就是不知道写什么好。网站上好像没有一篇文章讲 别克 君越 和 丰田 皇冠 的优劣。借着这次试驾,我来说说我试驾了一个月的别克君越的优缺点(皇冠接触时间不长,就留给其他编辑对比了)。

福特金牛座是别克君越改款后很久才推出的,各方面应该都比较好。但实际体验后发现,福特金牛座的优势更多体现在技术上。

优点:座椅较软,没有同级对手。

别克君越的座椅很舒服,但是感觉有点硬。金牛座的座椅要软很多,顶配车型的前排座椅除了常规的调节外还可以调节,甚至连靠背和坐垫的包裹都可以调节。理论上可以满足各种身材的高矮胖瘦人群的需求。

此外,顶配车型上的前后四个座椅具有与别克君越相同的加热和通风功能,这是非常高级的车中仅有的装备。

当然,福特金牛座的能力远不止这些。它的四个座椅都有独立的按摩功能。而且后排的两个座椅还可以调节靠背角度(不是坐垫向前延伸的方式,会牺牲腿部空)。毫不夸张的说,这是同级乃至更高的唯一,这也是福特金牛座的核心竞争力之一。

优势:更轻松的驾驶体验

我知道很多人觉得别克君越比福特金牛座大气,但是副作用就是别克开得越远越不轻松。这种轻松可以从两个方面来解释。

首先是视野。福特金牛座的坐姿比别克君高(都设置到最低状态了),坐在驾驶座上连车都不像。再加上相对扁平的引擎盖,即使不熟悉的人上车,也比看不到车头的别克君越更能控制好车头的位置。开着它被插队的概率也小很多。

其次是动力,这台27T双涡轮增压发动机,在福特 锐界 和 林肯MKX 上,已经见识过它的威力了。在福特金牛座上,因为定位的原因已经调整得比较温顺了,但是它充沛的动力储备在你深踩油门的时候还是能感受到的。并不比20T的别克君越自信12分(毕竟排量大很多,可惜你没体验过20T)。这种自信在高速巡航时尤为明显。别克君越已经强到可以再踩油门了,福特金牛座却有一种深不见底的感觉。在国内120km/h的限速下,总感觉这台27T发动机打了个盹就完成了所有工作。

但是27T的数字不太好,不是不 吉利 ,而是02L的排量,也就是说在广州这样的城市,你得花钱拍牌。

优点:变速箱和发动机匹配较好。

上一代 通用 变速箱一直是个问题,但还有一个特点就是功率越强越容易掩盖变速箱顿挫、换挡慢等问题。但是搭载20T发动机的别克君越还是能察觉到变速箱和发动机的配合不够默契。

相比之下,福特金牛座的6AT变速箱就聪明多了,换挡逻辑相当清晰,换挡过程平顺,低速不显。很像足球场上的好裁判,它存在但不会让你注意到它的存在。

说完了比别克君越好的地方,再来说说比别克君越差的地方。

缺点:车内氛围缺乏豪华感。

福特金牛座最受网友诟病的就是它的车厢设计,直线,规整的设计,真的太简单了,和别克君越的游艇式包围布局差距很大。

缺点:坐垫短,尤其是副驾驶座。

一上车,我就坐在了副驾驶座上。好奇的玩了半天座椅调节,调了半天都找不到最舒服的坐姿。原来坐垫有点短,我的大腿支撑不住。空掉了。

之后我也坐过其他几个位置。虽然坐垫不长,但没有副驾驶那么难受。我的分析大概是为了让后面的老板座有更宽敞的腿部空,而这样的话,应该没人愿意坐副驾驶座吧?

缺点:轮胎噪音略大,整体噪音不如别克君越安静。

别克君越几乎与一切隔绝的静音性能,一直是同级的标杆。其实福特金牛座整体隔音还是不错的,但问题出在两个方面:一是轮胎噪音。这套19寸马牌C SC 5系 列轮胎主要性能,轮胎噪音性能明显大于别克君越上的18寸固特异a ss urance fuel max轮胎;第二,风噪。高速巡航时,遇到一些侧风时,a柱附近会有较大的风噪,这是别克君越上不会出现的问题。

缺点:琐碎振动太多,影响乘坐舒适性。

别克君越的震动过滤非常出色。除了CDC的精确悬挂之外,其厚重的车身也将有助于吸收一些微不足道的振动。相比较而言,福特金牛座的底盘还是有一些欧系车的硬朗,尤其是琐碎的震动。总感觉是挂在努力,身体却只是袖手旁观。

通俗点说,YYP说判断一辆车是否舒适最简单的方法就是后排玩手机。如果看手机上的小字没有压力,真的会很舒服。可惜在金牛座,看手机还是挺费劲的(你看,iphone快门速度快就糊了)。

总结:

其实我们编辑部也在讨论金牛座,总觉得它的定位有点模糊,和 蒙迪欧 没有本质区别。如果能类似别克君越和 君威 的关系就好了。结合实际体验,在营造豪华感,尤其是静音和内饰氛围方面,不如造诣深厚的别克君越。它只有配置上的越级性能。

@2019

都说国内汽车市场有潜力,因为消费者群体足够大,即便是现在的数据显示,依旧有数以亿计的人名下没有汽车,所以车企都是卯足了劲,想要通过各种方式来吸引消费者。但话说回来,市场潜力大只是针对一些热门品牌的车型,很多冷门车型即便是背靠如此有潜力的市场,月销量依旧个位数,咱们今天的主角——福特金牛座就是很好例子。

要说25万左右预算买台轿车,多数消费者第一时间想起了迈腾、雅阁或者凯美瑞,再就是亚洲龙、帕萨特以及天籁,这福特金牛座得排到什么时候才会出现在脑海中?而且现在该车已经停售,想买恐怕只有二手或者是部分地区库存可以考虑,今天我们就找到实车,主要是来聊聊为何卖不动。此次实拍配置为2019款Vignale臻享版,也是最顶配版本,当初指导价2889万元。

先来聊聊设计吧,这款顶配和其它配置在外观上有着诸多不同,不然怎么能在车型配置中多出Vignale这个名称呢?我们可以将其理解为豪华版,采用了更有档次的细节处理,比如车头网状格栅,比普通版的多层横幅式要有豪华氛围,同时也更显精致,可惜只有顶配才能享受到,结合指导价近29万,选择它就不如君越Avenir版本合适了。至于说两侧大灯组造型,看起来还是比较规整,全LED光源没有缺席,自适应远近光、转向头灯和LED前雾灯等功能也有配备,照明效果还不错。

其实福特金牛座价格高点可以理解,因为这是一款B+级轿车,它尺寸要比迈腾、雅阁大太多了。从具体数据来看,501818841506mm的长宽高和2949mm轴距,比很多中大型轿车也不算差了,既能满足对空间较高要求,也可以带来更修长和协调的车身视觉效果,凸显出越级的高级感。但对于年轻消费者来说,过于成熟稳重却没有了吸引力,平直腰线搭配密辐式轮毂,以及镀铬饰条点缀,明显是只为了商务场合。

尾部设计还有一些亮点值得表扬,比如一根镀铬饰条连接左右尾灯组,虽不是贯穿式,但得益于灯组内部应用LED光源,点亮后还是可以带来较高辨识度。此外就是外露式双出排气布局,与后备厢也有略微翘起的小鸭尾,算是整车为数不多可以提升运动感的设计了。

如果外观偏商务还能被一些年轻消费者接受,坐进车内肯定只有吐槽了,这套中控台设计放在10年前你也不会说它有时尚感,一块128英寸中控屏全系标配,尺寸确实不算小,只是应用在金牛座的内部很是违和,丝毫没有带来预期的科技感,且车机系统反馈一般,互联体验较差。这时再看101英寸液晶仪表,显示效果也不如德系和日系竞品更优秀,所以做工和用料不错也没啥意义了,压根不能让消费者“回心转意”。

再看一下功能,尤其是金牛座想要满足高端出行场景,更需要带来优于同价位的配置体验。以实拍这款顶配为例,算是勉强达到L2级别自动驾驶能力,并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、全景影像和全速自适应巡航都有。而实用性和舒适性配置有全车无钥匙进入、前排手机无线充电、前后排座椅加热通风和按摩、14喇叭B&O品牌音响、后排手动遮阳帘、后排独立空调等,要说25万以内能买到还是比较合适,与君越Avenir版本也不差。

乘坐舒适性没有问题,毕竟舒适性配置非常丰富,前后排座椅都给足了,再加上金牛座尺寸挺出色,所以驾乘感受优于多数合资中型车。但问题是,2019款三种配置是中配销量最高,不选装是无法享受到后排座椅舒适性功能,意味着多数买了金牛座的朋友也没体验到尊贵后排。

最后是动力,20T发动机全系标配,最大功率为180kW,最大扭矩达到了390N·m,匹配8AT变速箱,官方百公里加速85秒。要说这个参数和成绩,也算是同级别唯一一台了,哪怕是15T雅阁也比这个要略快一些,满足对性能高要求是不太可能了,只能说是够用水平。至于驾驶感受,底盘给人感觉还是比较高级,但悬架表现有提升空间,比君越Avenir顶配少了软硬调节,所以一些颠簸路面过滤不太到位。

总结:归根结底,福特金牛座的失败是因为价格,停售之前终端优惠都谈不上特别高,比君越Avenir是贵了不少,再加上除顶配以外车型就没豪华感较强的外观,让消费者选低配不甘心,选高配又无能为力。如今福特品牌其它车型也销量惨淡,新一代蒙迪欧都没能换来高关注,何况金牛座呢。

本文来自易车号作者车市白话,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

是福特金牛座前格栅。数字模块设计不同的V字形,尤其是前脸大号的进气的格栅,特别霸气,和帅气的灯光连成一体,再配上多幅样式的铝合金的轮圈,让这个车子的动感气息又得到了显示。而且这个车子的尺寸也非常优秀,内部空间非常宽敞,配置也相当的精致。

有多少你不知道的汽车冷知识呢

1、汽车暖风是利用发动机冷却系统循环水产生热量,只要启动就有热气,不会耗费油量,开暖风的油耗完全可以忽略不计。如果开暖风按了“A/C”键,此时制冷剂的压缩机在做着“无用功”,这样会费油。

2、遮阳板除了挡前面,还能挡侧面。

3、高速公路是二战时期德国发明的,四车道的宽度,是为了让战斗机能够起飞降落,反光水泥柱的设计也是给战斗机导航用的。

4、宾利车标左右两侧羽毛数不一样,左边10根、右边11根。两边对称的车标是“冒牌”的。

5、英国一兽医,看儿子骑着实心橡胶轮胎的自行车颠成了狗,找来一根管子充上气抹上橡胶作为保护,世界上第一个充气橡胶轮胎诞生了。不久后兽医注册了专利,他就是约翰伯德·邓禄普。现在,邓禄普 (轮胎) 是一家日本公司。

6、兰博基尼早在1970年就玩过S-UV了。

7、众泰在造车之前,是做供应商的,为北汽、江淮、大众等都服务过。后来觉得当供应商不过瘾,揭竿而起了,做起了皮尺厂。

8、雪铁龙的创始人名字叫做安德烈·雪铁龙,他也是齿轮齿形中“人字齿”的发明者人字齿轮具有重合度高,轴向载荷小,承载能力高,工作平稳的优点。事实上,雪铁龙的车标就是人字齿。

9、方向盘其实不是圆形,方向盘的设计根据车型而定,大部分方向盘都会为了仪表盘的视野以及驾驶的空间而设计成非正圆型。

10、其实国内第一批私家车是菲亚特126而不是桑塔纳什么的。

11、世界上的第一个驾驶者是女的,汽车发明者卡尔·本茨的老婆贝塔·本茨,他男人被政府勒令不许试驾,她可没管那么多,带着两个儿子开世界上第一辆汽车行驶了191公里真是合美貌智慧胆识与一体的雅典娜女神。

12、奔驰S级AMG中控上的钟是万国的而宾利的钟则是百年灵的。

13、用星座命名的汽车有: 道奇白羊座五十铃双子座、福特金生座、福特天蝎座还有中国的长安金牛,不过除了金牛座,其他卖的都不好。

福特没有trurus这款车,但有taurus中文名金牛座,作为长安福特旗舰座驾,全新金牛座拥有了外观内饰、驾驭品质以及智慧科技升级。福特金牛座将安全性、质量、便利性和舒适性放在了突出的位置。

金牛座的主要基调一直是宜商宜家,它强调的是多用途,同时在颜值上也相当不错。除了马丁脸的车头十分霸气以外,它的车身尺寸在同级别中也属于上游水平。

同时空间和乘坐的舒适性表现一直是金牛座亮眼的地方,行政级皮质的座椅,乘坐感觉很舒服,宽敞的后排空间让所有的乘客都有一个极佳的乘坐体验,包括后排座椅的老板按键,让后排乘客的舒适性得到更进一步的提升。在实用性方面金牛座也做的很不错,车内的储物空间相当丰富,后备厢的功能性也很强大。

内饰方面,新款金牛座的调整主要集中在一些细节之处,变化最明显的就是换装了大尺寸中控屏,全系标配E-Shifter的电子旋钮换挡器,科技感有很大的提升,还搭载了语音控制,Carplay等诸多的多媒体配置。

动力方面,新车将继续搭载20T涡轮发动机,最大功率为180kW(245PS),满足国六排放标准,传动系统匹配的是全新的8AT变速箱。

帕萨特A柱折了,凯美瑞、亚洲龙爆出双擎车型机油增多或机油乳化,雅阁同样也有机油增多且变速箱还让人心里不踏实,这么算算,在B级车型上似乎一下少了好多可选车型,那这会不会给某些被忽视的车型机会?比如B+级的金牛座。

外观方面,中期改款的金牛座前脸将原先平直的六边形中网变成了接近椭圆形的形状,大灯做了开眼角设计,日行灯与中网相连让整个前脸稍微有点点俏皮。依旧沉稳的外观应该不太符合多数年轻人的审美,顶配Vignale版的波浪形中网要更运动一些。

侧面和尾部变化不大,尾灯造型略作调整,牌照位置也重新设计了,新款的尾部总算不那么臃肿平淡。

空间方面,这款车长整体超5米了,轴距依旧是2949mm,对比一众B级车型几乎是越级的存在,前后排的头部、腿部空间都比较宽裕,空间这块无需担心;后备厢空间规整,容积超过500 L,不足的是第二排座椅不能放倒。

内饰方面,整体的设计没有变,还是稳重的风格,比君越要稍微好看那么一点点的四幅式方向盘,旋钮式换挡被保留下来,最大的变化在于中控屏幕和原先的多媒体控制区,这些全部取消了,中控被塞入一块竖式的128英寸的大屏幕,简单粗暴,屏幕的黑边也略显宽大,这块屏幕内置的内容到是挺丰富的,内饰用料比较厚道,符合车型定位。

动力方面,依旧搭载20T发动机,匹配8AT变速箱,最大马力又调到245匹了,峰值扭矩390牛·米,百公里加速85秒,对于一台长超5米,重近18吨的B+级车来说不算差。不过变速箱在低速换挡时偶尔会有些微顿挫,但整体还算平顺,油耗方面要稍好一些。

降价增配,中配车型售价下调2万,主动安全配置上非常齐全,包括并线辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车等都有,还有全速自适应巡航以及101英寸的液晶仪表,音响由原先的索尼变成了B&O品牌,还是比较实在的。

作为一台B+级的车型,虽然空间宽敞,没有明显的短板,但是面对一众B级对手并不能形成压倒性优势,也没法去跟真正的C级车比拼。定位也是比较的尴尬,而价格同样是尴尬。就算在降价升级之后,整体的产品力更是有了不小的提升,不过依然不被认可,销量也没什么大的起色。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

欢迎分享,转载请注明来源:表白网

原文地址:https://h5.hunlipic.com/xing/1953346.html

(0)
打赏 微信扫一扫微信扫一扫 支付宝扫一扫支付宝扫一扫
上一篇 2023-11-11
下一篇2023-11-11

发表评论

登录后才能评论

评论列表(0条)

    保存