福特金牛座越级品质，车长超5米，提供48期0息优惠

车长超5米、轴距近3米，看到这个数据，不少人可能会认为是奔驰E级或者宝马5系这种级别的豪车。除了这些豪华C级车外，其实有一些B级车也有这样的空间尺寸，比如福特金牛座。

相比于帕萨特、雅阁等B级车，金牛座声名不显，但就产品力而言，着实不错。目前，金牛座提供最长48期0息分期的优惠，首付和月供都不高。

相比于前款，现款金牛座经典的“马丁脸”造型整体略有缩小，波浪形的列阵格栅极具美感和质感。两侧前大灯组样式进行调整，采用了类似开眼角式的设计，前端与中网格栅相连，样式更加立体。

在汽车之家口碑榜上，金牛座评分达到了463分。尤其在空间这一指标上，评分最高，达到了493分。长宽高为501818841506mm，轴距为2949mm，远超当下B级车的主流水准。

内饰方面，金牛座则紧跟潮流，搭载了128英寸的中控大屏。中控台线条柔和，较多使用了软性包裹材料，提升了质感。配置方面，并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航、上坡辅助、全车无钥匙进入、无钥匙启动、全景天窗、自适应远近光配置等均未缺席。

动力方面，新款金牛座搭载20T涡轮增压发动机，最大功率244马力，峰值扭矩为390牛·米，传动系统则换装了全新的8速手自一体变速箱。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

很高兴认识你的问题，欢迎大家围观车时代资讯！ B级车里谁最强？在我看来没有十全十美的车，所以不能一概而论！ 要说省油，属丰田凯美瑞最好

在节油方面，丰田一直属于领先地位，这点其他日系品牌不能不服气，包括现在风头正盛的本田，除了省油方面就是它那出色的质量，目前20L自然吸气发动机是绝对的主力军，这款发动机动力平平，却质量可靠，所以不管丰田凯美瑞隔音对么差，内饰用料多么差，配置多么低，照样有人买！

要说综合实力，本田最好

这一代的本田雅阁能卖的如此之高，并不是单一的哪个方面做的好，而是整体实力突出，比如15T的发动机动力表现出色，在节油方面也是非常不错，作为一台家用车，要颜值有，要空间有，要品牌力有，要配置也有，但是从长远来看，15T的涡轮增压发动机一定不如自吸发动机！

要说性价比最高的属于别克双君

任何一款车型别在这两款面前说性价比，因为这两款车型将性价比表现的淋漓尽致，一款标准的C级车卖着B级车的价格，一款准B级车卖着紧凑型的价格，有品牌力，有配置，有颜值，内饰用料同级还是最好的，但还是那句话，没有十全十美的车，小毛病多，不保值，后期油耗大等！

国产品牌星瑞也是一款不错的B级车

要说B级车，刚上市的吉利星瑞也是非常的不错，外观设计运动，内饰用料媲美豪华品牌，最低配车型配置已经丰富到爆，但它也不是十全十美的车，原因是品牌力不强，后期不保值。

所以，看自己需要什么，就买什么样的车，你需要的就是最好的，最强的！

以上是车时代资讯为你解答！

如果以销量论英雄，在普通B级轿车里面，肯定是雅阁最强了，作为B级车市场的常青树，常年销量霸榜，截止到2020年10月份，雅阁最新9月份销量为22563辆，独占鳌头，遥遥领先后面的凯美瑞和迈腾，2020年累计销量为143133辆，在所以中型车里，销量排名第一，雅阁强大的产品力绝对是毋庸置疑的。

除了销量高，雅阁在各方面均表现优异，外观年轻 时尚 ，线条流畅动感，搭配溜背式造型，轿跑气息显露，具有很强的运动感，符合当下年轻人的审美。此外，动力方面，也是大写的优秀，提供15T发动机和20L混动供选择，其中15T高功率发动机可输出194马力，峰值扭矩260牛·米，无论起步加速，还是中后段提速，都十分有劲，传动匹配方面，匹配CVT无级变速箱，平顺性和燃油经济性都做得十分出色。

空间也是雅阁的一大优势，长宽高分别为489318621499mm，轴距为2832mm，数据上已其它B级车差不多，但得益于本田的设计理念：机械空间最小化，乘坐空间最大化，在实际空间上，雅阁表现得更为宽敞。

在拥有颜值、性能、空间之外，雅阁的品质和口碑都是不错的，经济实惠、可靠耐用，相对低的故障率和超高的保值率俨然让它晋升为B级车的标杆。

B级车现在是遍地开花，老一辈的改款换代，新生代的实力不俗，竞争相当激烈，各有各的优势，我觉得是评不出最强来的，那样太主观了，我就来说说各个车的特点吧。

商务型：迈腾、帕萨特、奔驰C级

这类车都比较适合商务上有需求的人群，外观大气稳重，内饰做工也都比较讲究，而且空间都非常大，接送客户也比较合适，有里有面。

居家型：雅阁、天籁、奥迪A4L

如果仅仅是家用的话，那么对于空间、舒适度等方面的要求还是比较高的，雅阁质量稳定，空间大；天籁大沙发，舒适度极好，只不过动力稍肉一些；奥迪A4L，我觉得是豪华品牌B级车中综合能力比较强的车型，好开舒适。

运动型：宝马3系、阿特兹、君威

这类车对应的就是比较喜欢操控和驾驶感的人了，动力要够，而且包括底盘、发动机和变速箱的匹配等问题上，调校的都比较运动，不能只是外观看着动感而已。

桑塔纳让我们知道了什么叫正经小轿车，帕萨特让我们知道了什么叫正经好轿车，凯美瑞雅阁让我们知道了什么叫正经质量的好轿车。这么多年过去了，B级轿车的强者似乎都是些八国联军的角色。准确的说应该说是四国联军，德日美韩几年，甚至几十年的积累让这些合资车对国人的影响深入到了骨髓，姜还是老的辣啊！

大众迈腾

新车指导价：1899-3169万

第一代国产迈腾，顶着最纯正德国技术中级轿车的光环。却因为太过于原汁原味而遭遇到销量滑铁卢，改款之后依然斗不过上海人主导开发的帕萨特。还好有了多年中国市场的历练，全新的迈腾已经演变成一款水桶车型，既有最新的MQB技术平台，最合口味的配置，又有国人喜爱的稳重设计跟超大空间。今年前5个月销量超过8万台就是消费者最好的回应。

帕萨特一直在改进，但PQ46的平台出身就算修炼成精，终究还是无法成仙，起步实打实的低了一层。迈腾高配有700KW的丹拿音响，有全液晶仪表盘和抬头显示，还有全景天窗，分分钟让帕萨特变村姑。就算是面对3系，A4L，豪华气息也不丢分。全新迈腾不管是从虚无的血统，还是实际的产品力，都做了同级标杆的地步。加上秒天秒地的大众品牌，终于可以对天大吼一句，等了好久终于等到今天。

丰田凯美瑞

新车指导价：1878-3298万

二师兄心中最漂亮的凯美瑞是上一代，车身线条端庄文雅，没有同时代德系车的咄咄逼人，非常适合东方人含蓄的审美。但丰田的设计师后来好像吃错了药，导致这一代凯美瑞很显小气，毫无存在感。好在从佳美时代延续来的好口碑实在太过于深入人心，销量也还过得去，8千台的月均成绩足以让国产的一二三名躲在厕所里反思几个月。但全新换代的凯美瑞即将上市，这又是一款非常非常挑战审美的作品，它值得等待吗？

丰田章男继位以来，一直着手于将丰田打造成鹿晗一样的鲜肉派。设计师已经冲上了月球，不过攻城狮还在地球待着。全新凯美瑞除去有点龇牙咧嘴的外观，当你闭上眼睛，打开发动机的那一刻，丰田与生俱来的感觉扑面而来。温和，细腻，可靠，这些凯美瑞的内核依然存在。就像女朋友去了一趟韩国，可能视觉上面有变化，但关上灯，闭上眼其实还是熟悉的她。当然，全新的TNGA平台带来了高效率发动机跟更为豪华的内饰，新款依然值得期待。

别克君越

新车指导价：2298-3398万

别克在美国属于屌丝大叔专用车，影响力江河日下，但在国内还是混的可以，新车品牌溢价始终处于第一阵营。而且这所有的一切都是别克自己挣来的，国人所有的心头好，别克都在尽全力满足。比如大气的外观，上代君越跟现款都是超过5米的大轿车，保证了外观的舒展跟内部的空间。比如涡轮增压，君越提供15T，20T，底盘调教也富有欧洲风味。

二师兄甚至觉得新款君越的内饰完爆对手，桃木、真皮、饰条形成了极为豪华的氛围，流畅又富有层次感。布局跟风格比德国车活泼太多，没有那么性冷淡。材质跟用料又远远好于日本车，没有那么廉价。甚至在油耗方面，新君越也有很大的进步。跟君越同平台的迈锐宝XL，也处处展现了这种很全面的性格。唯一阻止别克封王的因素，其实是品牌。国人习惯买别人口中的好车，让自己去说吧。不是别克不够好，而是国人太难搞。

现代名图

新车指导价：1298-1698万

韩系车由于众所周知的原因，销量在国内遭到了腰斩。过于密集的排兵布阵，也让韩系车自己有点首尾不能相顾。索纳塔8本来火了一阵，现代于是见缝插针的推出了准B级的名图，结果居然挤掉了正牌B级轿车索纳塔9的生存空间。名图其实跟德原朗是一路的特供车，毫无新意。无非就是非常主流的外观跟配置，整体甚至有点中庸，性价比很好，但国人就是吃这一套。

目前本田雅阁20最低配的终端价格在15万多一点，索纳塔9也是如此，这就太TM尴尬了。韩国人上蹿下跳很多年，但好像还没到可以碾压日系的程度。如果说选日系是为了品质，那选韩系是为了性价比就站不脚跟了，毕竟博瑞还在下面虎视眈眈。于是十二三万的名图顺利上位，这说明在轿车领域，韩系品牌的支撑点就在十二三万，多了，没什么戏。

二师兄总结：相比于SUV市场的你追我赶，B级轿车市场多少有点显得无聊。德日美三大车系，几乎形成了接近于垄断的局面。就像百事跟可口已经将可乐这个品类做到了极致，后面的人想要突破，只能做王老吉或者红牛。所以韩国人的可乐再好也渐渐跟不上脚步了，反倒是博瑞这种越级的做法还能赢得一线生机！

B级车里面哪个最强？其实，B级车，不同的车型，特点不一样，最强这个问题，看你站在哪个角度。商务一点的：雅阁、凯美瑞、天籁、帕萨特、新皇冠、迈腾、奔驰C，奥迪A4L,运动一点的：宝马三系、阿特兹等等。

在这么多车里面，纯碎商务的话，我觉得帕萨特更适合一点，最初它就是政府部门的公务用车，各方面的稳定性也都不错，商务兼家用的话，凯美瑞、天籁、奔驰C、奥迪A4L,这几款也都能够胜任，驾驶驾驶的感觉虽然各不相同，但整体质感都还不错，而且乘坐的舒适性也有保证，无论商务也好，家用也好，角色转换并不突兀。而雅阁是商务兼操控，它在具有一定的商务特性的同时，比其他的商务车型的操控更好。

在这些品牌里面，宝马3系和马自达的阿特兹是主打操控的，操控好的车子，一般在空间的利用上，在乘坐的舒适性上，都会有一些欠佳，毕竟操控和舒适性是一对矛盾。

最强不好说，各有所长。

国内B级车是非常多的，日系，韩系，美系，德系，法系，国产每一个系列都有中级车，并且每一个系列都有代表性车型，所以很难找出最强的中级车型，所以在这样的情况下，只能通过销量和近两年的发展表现来判断，从今年全年来说，本田雅阁整体的销量位居首位，占大多数情况，所以本田雅阁可以说是中级车中最强的车型。

销量最强

销量是证明一款车型最好的利器，本田雅阁在众多月份中销量都位居首位，并且整体的销量相比其他车型都要更加突出，所以在销量方面，本田雅阁表现是非常强的，这也是证明一款车型整体实力的重要数据。

品牌力最强

本田车型在国内的品牌力还是非常强的，在日产，丰田，大众，众多品牌成型中，整体的品牌力也有一定的竞争力和优势 并不比任何一款车型逊色，所以说整体的品牌力也能达到最强的状态。

产品力最强

本田雅阁这款车型进入国内市场时间非常早，多年来口碑和销量非常突出，可靠性和稳定性也比较高，车型的故障率比较，低保值率比较强，所以综合来说车型的产品力非常有优势，已经达到了同级别车型数一数二的状态，所以说产品力也是非常强的。

总结：所以本田雅阁这款车型从销量，品牌力和产品力来说都已经达到了同级别比较强的状态，相对来说整体的优势是比较明显的。

你这b级车范围有点大啊，宝马m4，奥迪s4算不算b级车。如果是20万左右的b级车，性能最强的是迈锐宝，最均衡的是迈腾，最气派的是君越，最耐操保值的是凯美瑞。

个人认为是君威

毫无疑问，B级车里最强的就是福特金牛座，动力，底盘，隔音，操控，空间，舒适性等各个方面碾压凯美瑞雅阁天籁帕萨特迈腾等诸多B级车

谁的优惠最少，谁就最强。应该是凯美瑞吧

整车表现优异 驾驶舱氛围极佳 福特 金牛座 （ 查成交价 | 车型详解 ）曾经是美国最畅销的车，但如今傲人的销量早已成为历史。不再出彩的金牛座，甚至被福特草草贴上了“500”的标签，用来忽悠客户。金牛座今年夏天卷土重来，福特想在大尺寸豪华车市场使用，希望找回昔日的全盛时期。

经过最近的试驾，我们认为福特可以松一口气了。新款金牛座不仅性能可靠，操控出色，空房间宽敞，动力十足，而且外观现代。它坚如磐石的稳定性和驾驶时的宁静令人印象深刻。即使在倾盆大雨中，也能吸引路人羡慕的目光。

对于福特副总裁兼全球产品开发总监德里克·库扎克来说，坚持自己的想法，建立产品标准化是新项目的关键。金牛座体现了库扎克对“前进与回归”的理解。整车所体现的“可直接感知的一流品质”是每一个汽车厂商都想达到的水平。

关门时会有安心的声音，比之前的福特产品要好。内饰采用优质材料打造，你触摸到的一切都非常柔软细腻。但是，脚下和其他地方的材料是硬塑料。总的来说，驾驶舱很帅，比那些性能差的过时产品更有吸引力。

以野马为灵感的悬浮式中控台、流畅的曲线和仪表盘和谐地融为一体。组件之间的间隙也非常紧密。采用福特“多轮廓智能调节”技术，即使是长途驾驶，座椅也能提供较高的乘坐舒适性，并配备按摩功能，可促进驾驶员背部血液流动，防止驾驶疲劳。

碰撞预警自适应巡航控制、一键启动、感应雨刷、福特同步通讯系统、语音导航等。，而大量先进的设备让金牛座成为了高速公路上的技术领跑者。大部分功能控制比较直观，但是碰撞预警自适应巡航系统需要你花更多的时间去熟悉，但是一旦你熟悉了，你很可能就会依赖它。尽管配备了大量高科技配置，金牛座的内饰却出奇的整洁，这正是首席内饰设计师Lon Zaback想要的。后排有足够的空间。

车身尺寸、动力及变速箱介绍

巨大的尺寸不是一种时尚趋势。当汽车数量不断增加，人口不断增长时，生产大型汽车是非常具有挑战性的。更紧迫的问题是竞争。有福特产品专家认为金牛座的竞争对手是本田雅阁、丰田凯美瑞这样的中型车，因为它是中型车的继承者。

也有人认为把对手定义为 丰田Avalon 这样的大尺寸车更合适。但是，和 雪佛兰Impala 一样，金牛座明显比对手大。一方面福特中型车的大旗还甩给Fusion，另一方面全轮驱动金牛座比丰田 Avalon 重600磅。事实上，金牛座在价格和车身尺寸上与2010款别克君越非常相似。

福特搭载可靠的Duratec 35升V6发动机，最大功率263马力，峰值扭矩302牛·米。完全不用担心动力不足，但它在噪音抑制、振动抑制和乘坐舒适性方面都很出色。想要更强大性能的可以选择SHO版本，搭载福特EcoBoost双涡轮增压V6直喷发动机，最大功率365马力，峰值扭矩474牛米。

搭载Duratec自然吸气发动机的金牛座有三个版本，配备两种不同的六速自动变速箱。SE版本带有陡坡停车辅助系统，可以防止汽车打滑。SEL和限量版都在方向盘后面配备了换挡拨片。换挡拨片使用起来很笨拙，而且卡得离方向盘太近，所以在转弯时，会成为一种负担，使驾驶姿势变得笨拙。

2010年金牛座是福特今年最重要的项目，但它已经赶上了汽车市场的最低点，所以开个好头尤为重要。价格上涨可能会让那些还记得老金牛的人大吃一惊，但新金牛真的涨了一级，定价也要跟得上竞争对手。

1985年，老款金牛座曾经把福特从最黑暗的时期拯救出来，也许新款金牛座也将重演历史，把福特从整个汽车工业的黑暗中拯救出来。 @2019

预算18万能买什么样合资轿车？很多朋友不愿意再在热门车型中挣扎，而是希望选择一些真正有实力的冷门车型，那么本田东风本田-INSPIRE和福特金牛座这两款车就非常合适了。说起来这个价位的合资B级车，大家总是会想到经典的雅阁。其实这两款车的性能真的不输雅阁，这里我们就一起来看一下。

先来说说本田-INSPIRE这款车，本田-INSPIRE起初受到关注，仅仅是因为本田品牌的影响力，但是渐渐大家也发现了它的优势所在。车子的外观细腻优雅，非常符合本田家族的气质。前脸大灯的造型比较犀利，给人炯炯有神的感觉。特殊构型的进气格栅同样也有种犀利感，带给人很有冲击力的视觉享受。尾部微微上翘的设计，给车子增添了强烈的运动感。从外观上来说本田-INSPIRE的造型感是要远胜于别克君威的，让很多人为之着迷。

内饰上来说，本田-INSPIRE的中控台设计是比较人性化的，按钮的结构也是比较方便的，给驾驶人带来的体验是非常不错的。内饰的材料和做工在同级别中都显得非常良心，属于上乘的水准。座椅的包裹符合人体力学，柔软适宜。本田-INSPIRE的空间有着强大的优势，前后排的空间都游刃有余。2830mm的轴距，1862mm的宽度，给整辆车的空间都带来了很好的基础。车子在降噪和舒适配置方面的表现也很不错，只是有些车主反映本田-INSPIRE的隔音效果不算特别好，当上高速之后会产生一定的风噪。

本田-INSPIRE燃油版搭载的是15T发动机，最大输出马力可以达到194Ps。因此，车辆的整体动力性还是非常不错的，而CVT的变速器搭配也比较符合日系一贯的风格，油门的反应也是比较灵敏的，在燃油经济性上也有一定的保证。目前本田-INSPIRE的指导价格为1828到2498万元之间，保值率为6419%。

福特金牛座是福特重点受到关注的品牌，其最大的优势就是空间表现，可以满足用户对空间的追求。从外观上来说，福特金牛座的设计格调更加现代化，进气格栅由层次分明的饰条进行装饰，前脸具有很强烈的美感和豪华感。尾部的设计似乎颇有深意，和前脸的设计实现了收尾呼应。和外观的精致相比，福特金牛座的内饰似乎有些中规中矩了。

福特金牛座的空间表现非常好，车子的宽度达到了1878mm，后排的空间非常大，完全可以容纳三位体型偏大的乘客。2949mm的轴距放在金牛座的身上，可以让它的前后排距离达到黄金比例。这样的话，不管是前排还是后排，腿部都有足够的空间，不会感觉到发麻、不适。福特金牛座在降噪和配置上的表现也不错，空调的设计十分人性化，对温度的把握适宜。不少人选择福特金牛座，都是冲着它强大的空间、出众的配置来的。

再来说说动力方面，福特金牛座目前搭载了是20T的发动机，最大输出为245Ps。车子的升档积极，降档速度快，提速也是非常给力的，给人很好的驾驶感。不过呢，福特金牛座在油耗上的表现不是很出色，油耗的工信部数据为104L。

品车识味：

总的来说，今天给大家推荐的这两台20万左右的冷门之选，我们觉得是非常具有性价比的，尤其是速派，在与大众帕萨特同平台同动力的选择之下，它的价格有更多的优惠，那么另外一台福特金牛座的空间也是非常明显的优势，其实它的定位一直都是B+级的产品，随着价格的时候下探呢，现在在20多万也可以买到，大家根据自己的喜好来选择就可以。

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