时速120车内噪音大概多少分贝

120km汽车噪音最小排名前十：

1、2018款现代ix35 2OL手自一体四驱智勇旗舰版

时速120公里噪音：672dB

2、2018款长安CS75 280T手自一体两驱领智版

时速120公里噪音：682dB

3、2017款传祺GS4 235T手自一体两驱尊贵版

时速120公里噪音：683dB

4、荣威RX5 20T双离合两驱互联网智享版

时速120公里噪音：689dB

5、2017款逍客20LCVT旗舰版

时速120公里噪音：689dB

6、2018款探歌280TSl双离合四驱豪华版

时速120公里噪音：69dB

7、2017款奇骏25L CVT四驱至尊版5座

时速120公里噪音：703dB

8、2017款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

时速120公里噪音：703dB

9、2016款RAV4荣放25L手盲一体四驱尊贵版

时速120公里噪音：721dB

10、哈弗H6 18款红标运动版15T双离台精英版

时速120公里噪音：723dB

别克君越：实际上很多人说，若想隔音降噪好还得看美国车，而别克君越就是其中的典范。那样依据新闻媒体评测，别克君越的评测噪音值：60km/h车内噪声是568声贝、80km/h车内噪声是583声贝，120km/h车内噪声是631声贝。这一主要表现能够称得上是很优秀的。

此外，别克君越动力也不小，因为他配备20T 9AT变速器，最大马力237匹，因此对于一辆重约16吨的车，不上七秒就可破千里加快，等同于380TSI的迈帕，但是这是在变速器，用9AT手自一体前提下达到的。由于这两台变速器的具体主要表现挺好，与此同时汽车发动机也是有智能化变缸的省油技术性，因此达到家庭用要求彻底充足。

凯迪拉克汽车CT6：这两辆全是18-30万区段，能选择到的最高标准，在功能层面两辆车的水准也都不差，由于汽车发动机武器装备，全是通用性研发的LSY-20T，其驱动力贮备为1500到4000rpm，规范算得上平淡无奇吧。君越和CT6的油耗均在10L/100km上下，这是个非常不错的成绩，小于平级绝大多数汽柴油驱动力小汽车。

宝马3系：这一代的奥迪3系在舒适度上，比以往拥有大幅度的提高，在其中就包括隔音降噪静谧性表现的。新3系车厢内的恬静层面上，总算达到：60km/h车内噪声是579声贝、80km/h车内噪声是585声贝，120km/h车内噪声是642声贝，尽管算不上十分出色，但在同级别中，至少可以排在中上等水平。

大众帕萨特：大众系列一直以来的主要表现，都那么平稳很平衡，在各个方面大众帕萨特都有着不错的主要表现。在车内隔音层面，这两台帕萨特的主要表现，无疑是同级别车之中的领先地位，但在驱动力层面，这两台大众帕萨特最大可选择380TSI动力装置，20T的高功率发动机有着较大220大马力，350牛米动力响应，在DSG双离合变速器的配合下，7秒以内过百是完全没有问题的。

今天我预约了汽车的保养。等保养真的很无聊，所以刚开始写一些用车感受。

既然考虑2019年换车，基于第一辆车的体验和自己的需求，对下一辆车的大致要求是:

轿车。 空间上一定要大一些。B级车就能满足的空间要求。 隔音一定要好。受够了上一台车长途过后耳中的轰鸣声要持续很久才能消去。 动力零百10秒内。咱也不是开赛车的，高速匝道起步不要油门踩到底，速度表都不怎么动就好。也是受够了上一台车动力的表现，匝道加速和高速超车真的好急人。

基于需求，先后测试了A6L20T高功率版、沃尔沃S90T5、君越28T、迈瑞XL20T、logo 508L。唯一感受到的是A6L，但考虑到当时是43左右落地，后期养车成本高很多，也只感受到一点点。无意中看房，发现金牛座上市了，看到外观感觉很兴奋。2个小时后，我预约了试驾。试驾之后，我的心灵就定了，就是他。

2019年底开始，至今1年8个月，里程37万公里。

满意的地方:

第一：外观。

萝卜青菜，各有所爱。金牛座的长相只是我的菜，超出了我的审美。

犀利的眼神，饱满的腰线，扁平的窗线。

第二：动力。

从首款车的16排量自吸升级到金牛座的20排量涡轮增压。动力完全令人满意。18吨的自重车身加上20T的动力，高速奔跑的感觉非常棒。总体:稳健有力。

有了自适应巡航系统，1000公里的长途，只要不堵，绝对不会觉得累。

金牛座基本参数

第三：隔音。

隔音符合我的要求。

在市区低速行驶，如果有呼啸而过的货车，只有一点微弱的声音传入车内。

在高速公路上，噪音主要来自于轮胎噪音，遇到一些高速路段声音很大。大多数高速公路都很安静。

额外收益:

第一：ACC自适应巡航。

使用辅助驾驶系统你会爱上它的。保证安全的同时减少长途疲劳的利器。

第二：智能车机系统。

当时我买车的时候，销售人员给我介绍了这个功能。我不屑一顾，说:我开我的凯越，没有这个系统也行。

现在我已经习惯用这个系统了。告诉他要去哪里，自动识别并开始导航。告诉他你想要什么歌，它会自动搜索并为你播放。

目前能实现语音控制的实用功能有导航、听歌和空提示音。

你还得在下面空继续写缺点。

福特手机应用程序界面

百万购车补贴

吵。70分贝相当于走在闹市区。

1、1分贝：刚能听到的声音。

2、15分贝以下：感觉安静。

3、30分贝：耳语的音量大小。

4、40分贝：冰箱的嗡嗡声。

5、60分贝：正常交谈的声音。

6、70分贝：相当于走在闹市区。

汽车噪音分为车内噪音和车外噪音。前者影响车内人员的舒适性，后者会对外界造成噪声污染。汽车噪声的来源有发动机噪音、风阻噪声、空调噪声、轮胎噪声、传动系统震动、车身扭动和振动、制动噪声等。

GB-1495-2002中规定的小汽车（M1类车辆）车外噪声限值为 74 dB(A)（分贝）。但是目前还没有强制性的轿车车内噪声标准，毕竟车内声音只有车内人员听得到，自己觉得舒适就好。

扩展资料：

分贝是国家选定的非国际单位制单位, 是我国法定计量单位中的级差单位，表示为DB ， 其定义为:“两个同类功率量或可与功率类比的量之比值的常用对数乘以10 等于1时的级差” 。

同时， 在中华人民共和国法定单位的补充说明中对“可与功率类比的量” 加以了说明：“ 通常是指电流平方、电压平方、质点速度平方、声压平方、位移平方、速度平方、加速平方、力平方、振幅平方、场强和声能密度等” 。根据分贝的定义。

美国言语听力、协会提醒： 长期在夜晚接受50 分贝的噪音， 容易导致心血管疾病； 55 分贝， 会对儿童学习产生负面影响； 60分贝， 让人从睡梦中惊醒； 70 分贝，心肌梗死的发病率增加30%左右； 超过110 分贝， 可能导致永久性听力损伤。

分贝是国家选定的非国际单位制单位, 是我国法定计量单位中的级差单位，表示为DB ， 其定义为:“两个同类功率量或可与功率类比的量之比值的常用对数乘以10 等于1时的级差” 。

同时， 在中华人民共和国法定单位的补充说明中对“可与功率类比的量” 加以了说明：“ 通常是指电流平方、电压平方、质点速度平方、声压平方、位移平方、速度平方、加速平方、力平方、振幅平方、场强和声能密度等” 。

-分贝

最近老婆开车，我坐后排发现就算提速也没有噪音，但在驾驶座却能感觉到。我更怀疑是福特工程师为了增加和驾驶员的沟通故意放进驾驶室的发动机噪音。虽然没有v6那么好听最少不难听最近老婆开车，我坐后排发现就算提速也没有噪音，但在驾驶座却能感觉到。我更怀疑是福特工程师为了增加和驾驶员的沟通故意放进驾驶室的发动机噪音。虽然没有v6那么好听最少不难听 不至于吧，金牛座驾驶室的隔音效果也不错的，至少在同级车型中觉得是最好的。 这车发动机噪音个人感觉绝对不是20-30万级别的水平。至少是30-50万车的水平。 @2019

标准水平，当车辆行驶在高速路上以120公里每小时的时速巡航时，车内的噪音达到67分贝的时候其实不是特别大的。

因为在高速路行驶时车内肯定会传来一些发动机噪音、胎噪、路噪等等。而40-60分贝则是我们人正常交谈的声音，根据原国家技术监督局在1998年1月1日发布实施的《机动车运行安全技术条件》中的要求，客车车内噪声级不大于82分贝；汽车驾驶员耳旁噪声声级应不大于90分贝。

汽车的噪音其实是衡量一辆车的汽车质量的重要标准之一，而且车内的噪声更是影响车辆舒适性的主要因素之一。

为了提高车辆的舒适性，许多的汽车厂商对于一些配置的车型甚至还配备了双层玻璃，并且还对车辆的隔音部分进行了加强。如果比较注重乘坐舒适感的话，部分豪华车型还会对发动机下功夫，比如采用V6、V8甚至V12的发动机来降低发动机产生的噪音。