曲后油封漏油怎么办？

1、曲轴油封在压装过程中未使用非石油基润滑剂导致发动机使用一段时间后油封松动甚至脱落（例如有些发动机生产厂家为降低制造成本使用机油替代价格相对高昂的非石油基润滑剂）。

2、后油封压装面对于后油封座安装面的平行度没有达到总成图纸技术要求，使得后油封唇口受力变形不均匀，发动机使用一段时间后油封唇口变形甚至整个油封扭曲，造成油封损坏漏机油。

3、发动机使用年限较长，后油封自然老化唇口处产生裂纹导致漏机油。原因1和2都属于厂家问题，出问题后直接到厂家那边要求维修就可以了，如果是使用年限长了，那就需要及时更换发动机。

扩展资料：

如果油底壳漏油，发动机只会下面有油，用手电筒即可以观察的到，有的油底壳比较容易拆卸，可以网上自行购买配件更换，记得一定把密封胶涂均匀，螺栓不可太过用力，否则很容易断掉。

对于不容易拆卸的油底壳，建议去修理厂更换。另外如果是放油螺栓垫漏油的话，一般自己动手加装垫子就能搞定。

金牛座烧油可能是以下原因造成的：气门油封、活塞间隙过大、油量高于或低于刻度线。下面是金牛座烧油的表现和解决方法。

气门油封

实际上，阀门是用来防止油漏进燃烧室的。但气门油封使用时间长了会腐蚀老化，严重影响气门的密封性能，容易烧机油。

解决方法：及时更换气门油封，保证气门的密封性。

活塞间隙过大

汽车使用时间长了，活塞部分会产生积碳。如果长时间不处理，活塞环与气缸体的间隙很可能会变大，机油在机油泵的作用下直接进入燃烧室，造成烧油现象，严重时甚至会“爆缸”。

解决方案：必要时更换活塞环、活塞和缸套。当然你也要注意平时定期清理活塞环上的积碳，可以很好的防止机油燃烧。

油量

如果您加注过多的机油，多余的机油将很容易进入燃烧室。长期不解决，车辆会烧机油。

解决办法：把多余的油抽出来就行了。可以直接去维修店，费用也不是很贵。当然，你也可以自己处理。准备好注射管和滴油塑料管，然后将塑料管与注射管连接，然后抓住油尺手柄拔出，将塑料管插入油机，最后操纵注射管将多余的油抽出。

机油燃烧是一种严重的故障现象。如果发生机油燃烧，不仅会增加机油消耗，还会导致机油燃烧不充分。严重时会损坏车辆的氧传感器，导致三元催化器堵塞，导致发动机不可修复。也就是说，发现问题要及时修理，不要导致发动机报废。

当车辆出现漏油现象时，首先要确定是什么原因导致漏油。一般是发动机后部与变速箱连接，可能是发动机曲轴油封漏油，也可能是变速箱漏油。如果有漏油现象，最好尽早修理，在保修期内解决问题。更换油封相对简单，不会影响发动机。这点你可以放心。

1、渗漏很轻微就不必在意：渗漏轻微多发生于行驶公里数在10万公里以内的准新车，如果不仔细观察甚至很难发现，主要表现在发动机很脏，渗出极少量的机油和灰尘混合以油泥的形式附着在发动机表面上；

2、油底壳接合处出现不明显的孤立的渗油点：这种情况多发生于新车或准新车等非老车上，可能和缸垫胶条密封差或缸盖变形等相关，密封垫圈密封先天性不足，需要打密封胶协助密封，这种情况无需更换衬垫，但需打胶；

3、发动机明显的渗油：发动机出现明显的渗油现象，像这种情况很可能会对机油的消耗作用明显，机油缺失造成的后果就是发动机的严重磨损，必须找到渗漏的油封或者密封圈，然后进行更换。

作者：王维特，广州东风汽车研究所主要保养项目：更换曲轴后油封。维护车辆类型：东南富利卡一、保养前的车况观察：1汽车故障现象：波盒与发动机接触处有油污。2汽车故障原因：曲轴后油封磨损，导致漏油。二、维护思路：拆下波箱、飞轮和压盘摩擦片，检查曲轴后油封。三。维护流程：“前事不忘，后事之师”。在晨会上，老师们几次向大家提到这种学习方法。现在，他们进入了汽车电路维修的学习。他们对之前学过的机械维修知识似乎感到有些生疏，总希望有机会修外国车，以巩固之前学过的知识。今天早上刚开学，老师给我们带来了一个好消息，就是给我们布置了一个修理外国车的任务，主要维修项目是机修。这个消息把我的知识“还”给了老师，验证了我是否学过。东南福利卡是一款前置发动机后驱手动变速箱的车型，结构类似金杯车。要更换曲轴的后油封，必须先拆卸波形箱。对于我们这些尽早从金杯班毕业的人来说，拆装变速箱并不是一个很难的问题，所以大家似乎并没有处于紧张的状态。人力一主管区域安排，我们马上进入状态，就像在真正的修理厂施工一样，每个人都认真的做着自己的项目。东南富力卡的手动波箱除了用固定螺栓与发动机固定外，在传动轴的连接处还有一个“固定桥”。“固定桥”两端与体梁连接，中间与波箱连接，以增加波箱的稳定性。在我们用波箱千斤顶托住波箱后，我们拆开波箱上的传动轴、“固定桥”和连接附件。附附件包括：离合器拉索固定支架、里程表传感器、接地线等。因此，我们仔细检查所有附件是否已经拆卸，以避免其他损失。几经努力，我们终于顺利“降落”波盒，终于将飞轮暴露在眼前。拆下飞轮压盘后，我们可以看到曲轴的后油封。在拆卸压盘时，我们还没有忘记将压盘的固定螺栓一个一个对角拧下。因为压盘上有膜片弹簧，所以压盘上的固定螺栓必须对角一个一个松开，否则容易导致膜片弹簧变形。膜片弹簧是离合器摩擦标志的“宝贝”，离合器摩擦片由膜片弹簧固定，使其与飞轮啮合和分离。因此，行动的标准直接关系到失败，否则可能会导致接二连三的失败。拆下飞轮后，我们需要更换曲轴后油封。更换曲轴后油封时，应遵循“轻撬、轻敲、均匀轻敲”的原则。油封的密封边缘不应有划痕，新油封中的拉簧应短时间切断，以获得更好的密封性能。在遵循这些标准的前提下，我们也成功的更换了旧油封，事情进展顺利。接下来的工作就是把原车恢复原状。在安装离合器摩擦片的时候，没有“道具”，因为之前培训的时候有输入轴定位摩擦片。现在是国外的车练，不是课程培训，但是还是有其他方法的。老师让我们对准摩擦片和飞轮接触面的印痕，借助灯光帮助我们用眼睛观察位置。虽然有点麻烦，但确实是我们以后工作很有用的方法。事情还算顺利，接下来的工作就是安装波箱、传动轴和配件。最后阶段，可以说是我们展示自己不足的阶段。好像是安装完后，我让老师过来检查，老师一边检查一边教训我，因为我们有几个螺丝没拧紧，我拧了其中一个，我得意的表情瞬间就消失了。t缺乏“团队精神”使我们陷入沉默。事实上，几个人正在一起做同一个项目。如果没有团队精神，只有封闭的唯我主义，永远也完成不好。每个人都只关心自己的工作，这很好，但如果每个人都可以在完成自己的工作后互相检查，那岂不是让工作更加完美？这就好比说“你自己的镜子不能反映真实的自己”。

东风EQ6100型发动机曲轴后油封采用石棉盘根、甩油盘和回油螺纹结构。石棉盘根的优点是成本低，拆装方便，但它的性能不够稳定，无弹性，当曲轴高速旋转和有冲击载荷时不能吸收其震动，对修理装配技术要求很高。它与曲轴轴颈表面接触松紧度难以掌握，刚装上时紧，运转一段时间后，由于磨损、硬化、变形和失效，使接触间隙超过规定而渗漏。另外曲轴轴颈表面磨损、失圆，粗糙底降低，轴颈与石棉盘根接触不良，以及无回油槽、端面刃口结构，都会使润滑油从接合缝隙中渗漏出来。

为了防止以上现象发生，在装配时将瓦盖、瓦座(第七道主轴承)接触面清洗干净，使之贴合。密封条装人后槽底应无间隙，盘根沿整个圆弧面上应高出03一04mm左右。严格控制第七道主轴瓦的配合间隙，后主轴承盖两边油封条(木条)应嵌人到底，要求无间隙。必要时还应在瓦盖接触面涂上橡胶液以防漏油。

为解决曲轴油封漏油，现生产的东风EQ6100型发动机装用的是分开式橡胶后油封。安装方法应严格按照工艺要求:首先把油封槽擦洗干净，在槽侧面涂一簿层密封胶，并注意安装方向，油封侧面中开有槽的一面应朝向发动机的六缸一侧。油封装入后，应在油封唇口之间的空槽内加满润滑脂，再在油封对口面涂一薄层密封胶。同一个油封的两个半圆件，必须装于同一台发动机上，以免圆形件被破坏，使接处不能吻合而影响封油效果。分开式橡胶后油封见图20

发动机后端漏油，并非都属曲轴后油封漏油。因车辆在一般运行条件下，汽车发动机各接合部位可能造成漏油的地方很多，不能一见到曲轴箱后端粘满油垢便认为曲轴后油封漏油。由于发动机装在车架上是向后倾斜的，加上汽车行驶和风扇气流的吹送以及零部件外形等因素的影响，从汽缸盖罩、挺杆室盖、油底壳接合部位、汽油泵、主油道螺塞、凸轮轴轴承后端堵盖等处渗漏的润滑油，都有可能流到曲轴后油封附近(即曲轴箱后端部)，造成后油封漏油的假象。因此在防治曲轴后油封漏油时，一定要仔细检查，及时根治。