特顺和大通V80这两款国产轻客怎么样

「老黄瓜刷绿漆」江铃特顺不宜与一线国产轻客相提并论

公交在轻客领域是出了名的。江铃福特合资的Transit品牌曾经拥有突出的技术优势，这是福特汽车公司和五十铃汽车公司技术支持的结果。然而，福特五十铃或多或少并不进取。最近江铃及其合资品牌推出的轻客皮卡技术水平非常落后，其中最具代表性的就是被福特抛弃的“特顺”。

江铃特顺解析

非凡顺的设计沿袭了老款福特Transit，粗犷的线条，复古的汽车门窗，诡异的中网。这些车可以说是轻客设计史上的绝对败笔。不过，设计并不是这款车的主要缺点。这款车汽油版搭载三菱“4G63S4N24L”，动力储备只有100kW/200N·m，还不如一些大功率10T三缸发动机。凡是有一些R&D能力的自主品牌都不再有落后的三菱发动机，江铃的水平可见一斑。

柴油版搭载江铃“JX493型28T”柴油发动机，与老款“4JB1”同级。最大功率只有85kw(相当于116马力)，最大扭矩低至285n·m，2000rpm时会开始下降。这款[28T]柴油发动机的水平只能评价为极差，因为主流的20T国产发动机也有以下水平。

上柴π-20T单涡轮量产版，动力储备为109kw/375N·m。长城GW4C20M双涡轮版，动力储备为120kw/400N·m。

众所周知，内燃机排量越小，油耗越低。同样排量的发动机扭矩越大，同样转速下马力越大。在马力需求相同的前提下，扭矩越大，低速时马力越高，转速越低等于油耗越低。

江铃特顺是一条被福特淘汰的生产线，利用江铃福特的品牌知名度来赶“末班车”。但是太落后的技术太差了，不值一提。至于质量的稳定性，没必要过度解读，因为这样落后的发动机除了稳定性没有任何价值。但江淮、大同、东风、福田等自主品牌的小客车质量相同，但车辆的NVH水平和油耗表现有绝对优势，所以特顺应该不复存在。

新全顺与途睿欧

江铃福特的新transit不是纯美系轻客，因为它的“LDURATORQ4D206L20T柴油发动机”是江铃研发生产的。国产柴油机拥有先进的量产机，但南昌江铃打造的这款机器远远不足以进入第一阵营的水平；因为它的最大功率还是低至89kw(121马力)，最大功率低至300N·m(1500~2500rpm)。与上述两款排量相同的国产柴油发动机相比，福特Transit使用的江铃柴油发动机似乎非常落后。

江铃福特途锐欧是过境轻客的“高端涂装版”。核心区别在于，轻客版仅后扭力梁采用钢板弹簧，而MPV版仅将后扭力梁悬架的弹性部件改为“空气动减振”。单纯更换减震器并不能改变扭力梁体验差的问题，加上前驱动的扭力梁也太低端了。而且，这款车上搭载的“4G20B5L20T汽油发动机”水平也很低，最大功率149kw还可以接受，但最大扭矩低至300N·m就很差了。优秀的国产15T直喷汽油机已经有了峰值300N·m的量产机，20T选项高达360~390N·m。

总结:江铃汽车在轻客领域已经没有竞争力。福特汽车公司基于合资品牌的技术支持非常有限。最近只有抖路的人用过野马的两个主组件，还是很吸引人的。商用车领域，皮卡率先反制，江铃/庆铃/五十铃品牌总销量不及自有品牌长城汽车。轻客方面，江铃依维柯持续下滑，大同东风江淮等品牌逆势崛起。在选择这类车时没有必要“合资品牌迷信”，否则轻客体验的概念永远停留在多年前的低标准。

百万购车补贴

1、江铃福顺搭载福特PUMA同技术平台的20T柴油发动机，最大功率107kW，最大扭矩355N·m，车辆百公里油耗为7。

2、江铃特顺的发动机是五十铃发动机，其和经典全顺基本一样，只是在经典全顺基础上进行了升级、换标，价格更加亲民。

3、新全顺汽油机是福特的ecoboost发动机，柴油机是福特的puma柴油发动机。

社区团购是时下互联网最火的一个词，互联网巨头满血参战，资本也跟着疯狂。短短数月，已经有近百亿资金进来分食这个万亿市场。快递配送将成为社区团购前沿阵地，特顺作为江铃轻客里面最接地气的轻客车型，除了常规的客运版和物流版， 江铃特顺还提供有后双胎车型，该车型对后轮胎数进行升级，由常规2+2轮胎布局升级为2+4轮胎布局，后胎的双轮胎配置，使车辆的着力面积加大，提高了承载能力和通过性能。这些设计跟处理，都是针对现实使用场景提出来的，还是比较贴心跟周到。

除了车型丰富，特顺的运载实力也是相当突出。承载力方面，特顺物流车分为短轴和长轴两大类，其中短轴中顶车型长宽高分别为4744×1972×2215mm，长轴高顶长宽高分别为5496×1972×2625mm，最大承载空间可达到84m ，承载很强。同时565m/69m的最小转弯半径,也让特顺有了更灵活的操控，无论是狭窄的弯道还是拥挤的城市道路，都能顺利转弯、掉头、快速入库，运输效率不会受到限制。并且特顺在开门设计方面也兼顾到了货物装卸的便利性，侧门采用了滑门设计，大面积双开尾门支持90°和180°两级开启，不管是大件货物还是零配货物，装卸都很便捷。

在动力方面，特顺提供汽油与柴油两种动力，且均满足国六排放标准，在全国各地驾驶都能畅通无阻。其中汽油动力搭载的是24L自然吸气汽油发动机，最大功率达到100kW，拥有不错的爆发力；柴油动力搭载的是28L的高压共轨涡轮增压发动机，峰值扭矩达到285N·m，拉货运载的牵引力强大。传动系统匹配的是格特拉克(5MT)变速器，轻量级的铸铝壳体设计，提升了操控换挡的平顺性，百公里加速达到812S。不仅如此，由于SCR尾气处理系统的搭载，特顺整个排放也满足国六排放标准，百公里油耗最低达到655L,可以很好把控日常油耗开销。而这套动力系统在实际操控的反馈也很好，挂挡清晰、转向明确、方向盘轻盈、加速推背感强，操控起来更像是一台乘用车。

在车身结构上，特顺采用的是全金属封闭承载式高刚性车身，高强度板材占比达到50%，加上高刚性底盘，有着很强的防撞击能力。车顶部位设计有加强筋，侧梁也进行了强化设计，整车承载力进一步加强。安全配置方面，则是全系标配主副驾驶座安全气囊和ABS+EBD，部分座位配有三点式安全带，主驾驶的安全带可以调节高度，有安全带未系报警，能提醒驾驶员注意行车安全，避免驾驶者疲劳。

跑运输就是需要一辆能装、油耗低、好开、安全性高的车型，特顺都能够满足这些条件，想要从事运输，靠城市配送致富，选特顺错不了。

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特顺到底值不值得买呀？逛论坛逛的糊涂了特顺到底值不值得买呀？逛论坛逛的糊涂了 特顺，全顺，图雅诺，东风御风，大通V80,江淮星锐，最后选择江淮星锐高配版13万的，如果是江淮的节油王那么绝对比不过在座的各位车，如果是高配的那么在座的都是弟弟，不服试驾。 黑江铃特顺的这个人，我在好多地方都见过，专门负责给竞争品牌，特顺市场保有量第一，保值第一，不是你瞎说几句就能黑掉的 我个人是专门卖江铃特顺车的，这个车市场保有量第一，保值第一，如果真的有这么多问题，为什么还是轻客里的销冠呢？建议楼主自己看车决定 这要看自己的需求，这款车还是很有特点的，最大的好处是车内比较敞亮，很多人喜欢这款车。这都是自己喜欢才好。 @2019