全新福特金牛座发布 蒙迪欧换标车型仅供中东市场

易车讯 日前，全新福特金牛座正式发布，新车将会是蒙迪欧的换标车型。自上一代金牛座先后推出美国和中国市场后，由中国生产的金牛座就仅在中东地区销售并广受欢迎。近几年，金牛座在阿联酋的销售额同比飙升了527%，沙特阿拉伯、科威特、阿曼和巴林的销售额也分别增长了73%、125%、63%和42%。

外观方面，新车采用了蒙迪欧普通版本的设计，仅仅是将尾部“MONDEO”的标识更换为“TAURUS”。

作为曾经级别更高的车型，全新金牛座在内饰上仅提供蒙迪欧低配车型的双联屏，为8英寸液晶仪表和132英寸中控屏的组合，多少让人感到惊讶。而在内饰设计上，新车也完全使用了蒙迪欧的设计。

动力方面，新车将搭载20升EcoBoost四缸发动机和8速自动变速器，不过具体参数并未公布，预计也会和蒙迪欧保持一致。

根据易车App“热度榜”数据，蒙迪欧的日均关注度为1554万，在同级别竞品中排名第3位，如需更多数据，请到易车App查看。

福特金牛座是一款1986年生产的车型，当时可谓是轰动整个美国，对美国主流家庭轿车市场而言，无疑是一次颠覆性的设计。一时间更是被许多厂商效仿，名声大振，很长时间内成为美国中级轿车市场的销量冠军。

但是，就是这样一款各方面都不错的车型，为何销量却一直都上不去呢？

1、外观设计太过中庸和老气。目前是一个年轻运动化设计盛行的阶段，就连中大型车都开始设计的更加年轻运动了。商务的设计风格根本就不受市场待见，买这个车的人都是以自己开为主，自然是运动感好一些更符合消费者胃口。

2、舆论压力影响。福特金牛座上市不久就传出各种断轴新闻，无论真假，都对消费者产生的不好的作用，让许多人不敢购买这款车型。

3、质量不如美国版金牛座。中国市场的金牛座无论是动力还是质量都明显不如美版，全系没有六缸车型，而且用料方面，做工工艺也显得略差了一些，不知是福特的原因还是长安的问题。

而就在两年前，福特更是首次将金牛座车型引进到中国，渴望能在中国市场占有一席之地，但结果却事与愿违，该车的销量可以说十分惨淡，月销仅百辆。在同级别中同属美系车的君越则一直保持在不错的销量和口碑，在B+级市场呼风唤雨。

从外观设计来看，福特金牛座还是以稳重风格为主，整车商务气质很浓，标志性的马丁脸变得更大，车身尺寸也达到5米。轴距更是达到2949mm，超过君越。而内饰设计采用福特家族化设计语言，规整的中控台，配上旋钮式的换挡，无论是豪华感还是科技感很不错。整车的舒适性也相当优异，甚至要优于别克君越，动力表现除了最低配的15T外，全系都是20T发动机，有着良好的动力表现和操控。

以现在的情况来看，金牛座短时间内依旧不会热销，别克君越在该市场一直销量不错，而丰田亚洲龙又刚刚上市，热度极高，金牛座想挣得一席之地显得非常困难。但全新一代金牛座听闻将要上市，不知是否能一雪前耻呢？

日前，有海外媒体报道，林肯MKZ将于7月21日在海外停产，而基于同一平台打造的福特Fusion（国产车型为蒙迪欧）也将在这一天结束生产。

同时福特汽车还会进一步压缩轿车生产线，这也是在停产了嘉年华（Fiesta）、福克斯（Focus）和金牛座（ Taurus）等轿车车型之后美国福特进一步压缩轿车产品线。

1美国市场，福特轿车产品线持续下滑

美国轿车市场，最近几年的销量是一直下滑的。2019年，美国皮卡和SUV的全年销量增长26％，销量为1223万4492辆，而其他乘用车销量在2019年下降了101％，只有481万3233辆。跟皮卡和SUV不是一个级别了。

而且美国市场持续畅销的轿车，是日系车型，比如凯美瑞，雅阁，天籁，在美国市场的销量都不错。这就让原本就不行的美系轿车雪上加霜。

因此在2019年，通用汽车，福特汽车都已经开始执行“去轿车化”的战略，产品向销量更大的皮卡和SUV市场转型。

2019年，第四季度福特汽车总体销量下降13％，其中SUV销量下降41％，轿车销量下降了41％，皮卡销量增长了159％。因此福特陆续停产了嘉年华（Fiesta）、福克斯（Focus）和金牛座（Taurus）。而今年林肯MKZ和蒙迪欧也宣告停产。

2轿车产品线萎缩，影响后续车型的推出与产品研发

轿车产品线的萎缩，对福特汽车来说，影响最大的就是影响了后续车型的推出和新产品的研发。我们知道蒙迪欧目前也已经销售多年了，本来就是一款要换代的车型。眼看目前中国市场同级别的车型，雅阁，凯美瑞，迈腾，天籁，都已经陆陆续续完成了换代，但是蒙迪欧还是在依靠老的车型苦苦支撑。

此外，轿车产品线的压缩也影响了产品研发。我们知道，福特很多车型是欧洲研发中心开发的。欧洲市场本身就是对小型车比较青睐，嘉年华在欧洲市场就很畅销。因此在欧洲，中型车本身就不是研发重心。而美国也宣告停产之后，也就不需要研发。而中国市场呢，福特汽车是没有完善独立的研发体系的。因此下一代蒙迪欧什么时候推出就是一个未知数了，这对于福特汽车在中国市场的发展是很不利的。

3福特汽车中国市场持续销量下滑

根据据数据显示，2017年，长安福特累计售出828万辆，同比下滑123%；2018年，长安福特累计售出378万辆，同比下滑54%；而在2019年，长安福特销量更是仅为1939万辆，同比下滑高达513%。如此连续的销量下滑，主要原因就是新产品没有能够及时的跟进，老车型已经逐渐失去了产品竞争力。并且其它合资品牌纷纷推出“双车型”战略的时候，长安福特，江铃福特两家公司也没有能够形成1+1>2的效果。

在中国市场，紧凑型车是销售的主力之一，比如朗逸，轩逸的销量就能达到每个月4万辆，宝来，卡罗拉的销量也能稳定在2~3万辆每月。而福特至今已经没有畅销的紧凑型轿车了。而福特汽车今后显然在轿车上后继乏力，随着美国市场嘉年华，福克斯，金牛座，蒙迪欧全部停产，这些车型在中国的命运会怎么样呢？我们也是不得而知的。

4新车增长乏力，新老同堂销售

目前福特在中国市场面临最大的问题还是新老车型的断层。全新福克斯自从使用了三缸发动机之后，销量明显下滑。金牛座，蒙迪欧再次经历小改款，由于产品本身比较老旧，因此销量在轿车中已经排不上名号。

而福特汽车在美国市场最畅销的“F系列”皮卡不能国产，也不适应中国市场。今年福特最重要的新车就是福特锐际。而锐际在今年1月仅售出1401辆，2月也仅售出986辆，3月销量有所增长，但几乎也可以说是忽略不计，仅为1107台。在4月份疫情结束之后，销量回升到5000辆左右。相比动辄两三万辆的畅销SUV来说，福特锐际依然不能说畅销。

由于新车型数量不够，福特也只能走上了新老车型同堂销售的合资老路。锐际是福特翼虎的换代车型，而翼虎被福特改了再改，继续在中国市场销售。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特金牛座自2015年国产上市，至今已有4年时间了。对于当时的主流B级车而言，其跨级别的尺寸定位，算得上在同级中鲜有对手。严格来讲，福特金牛座的定位会比迈腾高半级，用B+来定位更合适，它的尺寸比迈腾整体要稍大一些。金牛座的车长超过了5米，轴距为2949mm。不过在看脸的时代金牛座的外观设计上感觉像是一位中年大叔，始终保持沉稳有距离感，而且和同门弟弟蒙迪欧撞脸，被称为大版蒙迪欧。

福特金牛座可以说是一款中大型车，有着5018mmX1884mmX1506mm的车身长宽高，轴距为2949mm，空间真的很舒服，超过5米的车身，里面真的可以跷二郎腿，有人说这车就是蒙迪欧加长版，其实能买金牛座的人在意的不是这个。

新款福特金牛座最大的变化就是它的内饰，一块超大的触摸屏霸占了整个中控，让它有了不少新能源车型的科技感。习惯了老款机械按键结合触屏操作的车主们会误以为这块大屏幕属于后期改装，也有不少人吐槽这样的内饰太过于汽配城范。在质量上现在除了美系给你用料厚道，高配置，动力不弱，舒适性，静音性，哪个车系能给你、同级别、同价位、油耗是自己跟路况多方面的，如果你多开过几种车心里自然清楚。

全系搭载20T涡轮增压四缸发动机，匹配8速手自一体变速箱。这套动力总成熟悉福特的相信都知道，在新款锐界上也有搭载。245马力的最大功率和290牛·米的最大扭矩驱动这台18吨重的B+级轿车是完全够用了，官方公布的破百时间为85秒，丝毫不亚于25L阿特金森发动机匹配THS混动系统的双擎版亚洲龙。动力不错，用料不错，综合产品力并不差，可就是销量渣得不行，难道仅仅是品牌背锅？这车静态隔音确实牛逼，路上还是差了点，底盘是紧，过减速带有点硬，但是回弹很紧。

总体来说，全新金牛座称得上是一款宜家又宜商的中大型轿车。商务不丢面子，家庭使用空间足够大，各项配置也都十分丰富。抛开品牌力单从产品角度出发的话，这款车无论是质量还是产品力都属于同级中的第一梯队之内。但是对于这个级别的车型来说，品牌和口碑是一道重要的门槛，在质感和细腻程度上，这辆金牛座不仅是距离BBA，就是同比大众丰田这些品牌的B级车也是存在差距的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

所有汽车品牌旗下都有CIVIC在本田，COROLLA在丰田一样畅销的家用车型。但是对于福特汽车，福特旗下的畅销书《金牛座》似乎都被忽视了。福特金牛座不是新车型，而是有30多年的历史，但在过去的两年里正式进入中国市场，所以很多人还是不熟悉它。第一代福特金牛座就诞生了，发展到现在的第六代。在这30多年波澜壮阔的命运中，福特金牛座命运多舛，甚至经历过几次大暴跌，但752万多辆全球销量证明金牛座在福特汽车历史上取得了成功。

那么问题来了，为什么海外这么成功的金牛座一进入国内就被中国消费者直接无视，被市场遗忘呢？金牛座为什么成为目前同类主流品牌中销量最低的车型？事情要从金牛座的“脸”说起！在国内，福特也是一线主流品牌！我相信大部分人都会知道mondio这个车型。但是作为旗舰型福特轿车，偏偏金牛座蒙迪欧“长得一模一样”，这让消费者怎么想？我花了更高的价格买了福特的旗舰车，偏偏大家都认为我买了蒙迪欧，要我把这种事给砸了，心里会不高兴的。还不如用同样的钱买其他品牌甚至更有辨识度的车型。

20T车型的标价为2488 ~ 2888万韩元，27T的售价为2988 ~ 3488万韩元，低倍的A4L，3系，C级，即将停产的A6L压。除了在空间上有优势没有优势以外，真的很尴尬。新出的15吨车型将金牛座的售价压在2348万件，但与大众粉、本田粉、风战粉相比，金牛座在消费者眼里仍然是不可靠的选择，加上长安福特对车辆的品控不足，与经销商的关系更加恶化！如何让消费者愿意为金牛座买单？

因为品牌影响力不够强。

在国内汽车市场，BBA的地位不用多说，短时间内很难被其他品牌撼动。但是除了BBA以外，在与大众、别克、雪佛兰、丰田、本田、日产的竞争中，福特也一直处于劣势地位，而金牛座更是从2015年才开始推出，相比其他品牌车型十多年的历史，自然是望尘莫及的，品牌影响力明显不够强。

长安福特旗舰轿车

全新福特金牛座TAURUS于2019年8月16日，FUN DAY福特品牌日正式在中国上市，厂商建议零售价2289万元-2889万元。

源于对中国新锐精英用车需求的深刻洞察，作为长安福特倾力打造的旗舰级座驾，全新金牛座凭借焕新升级的设计、豪华舒适的移动空间及前瞻创新的智慧科技，打造新锐精英座驾，为新锐精英带来至臻舒享的用车体验。

原因就出在它的表现对不上它的定位。金牛座这款车的定位是中级车，但它却有着5米长的车身和将近3米的轴距，几乎就是C级车的水准了。

福特金牛座，是一款很典型的，能够体现中国消费者与欧美消费者差异性的车型。先来说说它的销量吧，从2014年进入中国至今，历史顶峰月销量是5千多台，现在每个月的销量在1千上下徘徊，这样的销量成绩可以用很差来形容。

福特金牛座的外形真给不了人豪华的感觉，反倒是有点粗糙不够精细；内饰倒还差不多，米白色调、菱形装饰，有那么一点豪华的味道。但这点味道很容易被朴素的仪表台设计冲淡，其实仪表台的用料还是OK的，四幅方向盘加旋钮换挡也有豪华的味道，但就是整体设计太过简单粗放，缺少了一点精致美。

旗舰倒是真的，目前金牛座是福特在中国市场销售的最贵、尺寸最大的轿车车型。既然是旗舰车型，配置当然不会差，头部气帘膝部气囊、各种主被动安全功能都齐全，还有自动泊车、全景天窗、感应尾箱、座椅记忆、B&O音响、前排老板座椅按键、后排座椅按摩等功能。