车闻联播：最后一辆林肯大陆下线，全新斯巴鲁BRZ即将发布

SUV销量大涨，林肯却放弃了轿车在刚刚林肯公布销量成绩来看，10月份在国内销量超7300辆，同比增长103%，已经连续6个月销量同比增长。其中林肯冒险家就卖出超过4300辆，无疑已经成为了顶梁柱。凡事有取有舍，就在近日，最后一台林肯大陆从福特的FlatRock工厂被开下了生产线，它将成为林肯最后一台林肯轿车产品。作为充满传奇的旗舰轿车，这一代林肯大陆从2016年度上市到停产不过短短的四年时间，确实是有点可惜。其实早在两年前，福特集团就已经计划放弃旗下大部分轿车轿车产品，而把主要资源集中在利润和销量都更具优势的皮卡、SUV以及商用产品上。像嘉年华、蒙迪欧、金牛座以等多款轿车，其实早已经在美国市场已经停售退市了，剩下的基本都是SUV、跨界车型以及皮卡。当初三菱大概也是这样操作，只是并没有SUV领域找回曾经的地位。用上涡轮引擎？全新斯巴鲁BRZ即将发布趁着老美忙着大选，斯巴鲁北美官方悄悄发布了全新BRZ的资料，宣布新一代车型将于发布日期是11月18日。并透露了全系BRZ的更多细节，其中就包括了新一代车型三分一车头，通过可见类似现款车型的C形日间行车灯，但大灯面积更大，显得更精神。引擎盖上有一条线条向车头延伸，露出了一丝肌肉感。另外，还透露了前翼子板的导风槽，这尺寸相比此次的谍照显然要更大，能进一步加强散热能效。其实，此前斯巴鲁加州活动中已经展出过该车，从侧面轮廓来看，车头相比现款车型更长，而车尾也线条也流畅了不少，这么看起来跟雷克萨斯RC貌似还挺像的。至于动力方面，目前仍然是个迷，此前呼声最高的搭载由FA20升级而来的FA2424升水平对置4缸自吸引擎，可输出220马力/240牛米，匹配爱信6速手动或自动变速箱。但最近也有传闻称是将搭载涡轮增压引擎，究竟里面装的是啥，就等11月18日的全球首发吧。2025年停售纯燃油车，日产将推出更多新能源产品虽然国内现在很优待新能源汽车，但在丰田、日产以及日产品牌当中，日产似乎并没有太“上心”，起码在市场上，至今都还没一款能打的混合动力或者纯电动车型。但是人家日产却已经计划好了，将在2025年正式停售纯燃油车。其实，在九月份日产就在国内最新的e-Power混动系统，并将率先应用在目前销量担当的轩逸上，而后天籁、奇骏等车型也将搭载此混动系统。就看市场售价是否能跟丰田、本田两位大哥的产品有得一拼了。另外，在纯电动车型方面，单靠目前“油改电”的经典轩逸是不现实的。而早前发布的旗下首款纯电动SUVAriya也将在两年内国产，Ariya拥有单电机和双电机版本，单电机最大功率218马力，峰值扭矩300牛米；双电机最大功率389马力，峰值扭矩600牛米。新车将提供87kWh和63kWh容量的电池包，官方宣称其续航可达483km。本文|来源网络编辑|车上还有谁

这是我第二次参加 福特 金牛座 的活动，就是不知道写什么好。网站上好像没有一篇文章讲 别克 君越 和 丰田 皇冠 的优劣。借着这次试驾，我来说说我试驾了一个月的别克君越的优缺点(皇冠接触时间不长，就留给其他编辑对比了)。

福特金牛座是别克君越改款后很久才推出的，各方面应该都比较好。但实际体验后发现，福特金牛座的优势更多体现在技术上。

优点:座椅较软，没有同级对手。

别克君越的座椅很舒服，但是感觉有点硬。金牛座的座椅要软很多，顶配车型的前排座椅除了常规的调节外还可以调节，甚至连靠背和坐垫的包裹都可以调节。理论上可以满足各种身材的高矮胖瘦人群的需求。

此外，顶配车型上的前后四个座椅具有与别克君越相同的加热和通风功能，这是非常高级的车中仅有的装备。

当然，福特金牛座的能力远不止这些。它的四个座椅都有独立的按摩功能。而且后排的两个座椅还可以调节靠背角度(不是坐垫向前延伸的方式，会牺牲腿部空)。毫不夸张的说，这是同级乃至更高的唯一，这也是福特金牛座的核心竞争力之一。

优势:更轻松的驾驶体验

我知道很多人觉得别克君越比福特金牛座大气，但是副作用就是别克开得越远越不轻松。这种轻松可以从两个方面来解释。

首先是视野。福特金牛座的坐姿比别克君高(都设置到最低状态了)，坐在驾驶座上连车都不像。再加上相对扁平的引擎盖，即使不熟悉的人上车，也比看不到车头的别克君越更能控制好车头的位置。开着它被插队的概率也小很多。

其次是动力，这台27T双涡轮增压发动机，在福特 锐界 和 林肯MKX 上，已经见识过它的威力了。在福特金牛座上，因为定位的原因已经调整得比较温顺了，但是它充沛的动力储备在你深踩油门的时候还是能感受到的。并不比20T的别克君越自信12分(毕竟排量大很多，可惜你没体验过20T)。这种自信在高速巡航时尤为明显。别克君越已经强到可以再踩油门了，福特金牛座却有一种深不见底的感觉。在国内120km/h的限速下，总感觉这台27T发动机打了个盹就完成了所有工作。

但是27T的数字不太好，不是不 吉利 ，而是02L的排量，也就是说在广州这样的城市，你得花钱拍牌。

优点:变速箱和发动机匹配较好。

上一代 通用 变速箱一直是个问题，但还有一个特点就是功率越强越容易掩盖变速箱顿挫、换挡慢等问题。但是搭载20T发动机的别克君越还是能察觉到变速箱和发动机的配合不够默契。

相比之下，福特金牛座的6AT变速箱就聪明多了，换挡逻辑相当清晰，换挡过程平顺，低速不显。很像足球场上的好裁判，它存在但不会让你注意到它的存在。

说完了比别克君越好的地方，再来说说比别克君越差的地方。

缺点:车内氛围缺乏豪华感。

福特金牛座最受网友诟病的就是它的车厢设计，直线，规整的设计，真的太简单了，和别克君越的游艇式包围布局差距很大。

缺点:坐垫短，尤其是副驾驶座。

一上车，我就坐在了副驾驶座上。好奇的玩了半天座椅调节，调了半天都找不到最舒服的坐姿。原来坐垫有点短，我的大腿支撑不住。空掉了。

之后我也坐过其他几个位置。虽然坐垫不长，但没有副驾驶那么难受。我的分析大概是为了让后面的老板座有更宽敞的腿部空，而这样的话，应该没人愿意坐副驾驶座吧？

缺点:轮胎噪音略大，整体噪音不如别克君越安静。

别克君越几乎与一切隔绝的静音性能，一直是同级的标杆。其实福特金牛座整体隔音还是不错的，但问题出在两个方面:一是轮胎噪音。这套19寸马牌C SC 5系 列轮胎主要性能，轮胎噪音性能明显大于别克君越上的18寸固特异a ss urance fuel max轮胎；第二，风噪。高速巡航时，遇到一些侧风时，a柱附近会有较大的风噪，这是别克君越上不会出现的问题。

缺点:琐碎振动太多，影响乘坐舒适性。

别克君越的震动过滤非常出色。除了CDC的精确悬挂之外，其厚重的车身也将有助于吸收一些微不足道的振动。相比较而言，福特金牛座的底盘还是有一些欧系车的硬朗，尤其是琐碎的震动。总感觉是挂在努力，身体却只是袖手旁观。

通俗点说，YYP说判断一辆车是否舒适最简单的方法就是后排玩手机。如果看手机上的小字没有压力，真的会很舒服。可惜在金牛座，看手机还是挺费劲的(你看，iphone快门速度快就糊了)。

总结:

其实我们编辑部也在讨论金牛座，总觉得它的定位有点模糊，和 蒙迪欧 没有本质区别。如果能类似别克君越和 君威 的关系就好了。结合实际体验，在营造豪华感，尤其是静音和内饰氛围方面，不如造诣深厚的别克君越。它只有配置上的越级性能。

@2019

金牛座

人们只知道金牛座的人较单纯呆傻，却不曾了解金牛座的宝宝也有属于他们自己的设计风格，这种风格毫不张扬且与众不同。这些人习惯在身后默默付出勤奋，也会取出自个的强劲自控能力在自身打磨抛光的历程里，越来越强劲。当然，就算整体实力再强，你也会感觉金牛座在现实生活里仍然没什么优越感，反倒愈发的不张扬，穿衣搭配依然是跟过去那样贴近生活，乃至一点也看不出来她们有财务自由的概率。

但是，越发在维持着不张扬设计风格，越发在她们有着极大整体实力的情况下，金牛座越发喜爱将时间和时间精力放到有价值的、有意思的事情上，一直都在往上攀爬，反而是一股脑地夸耀自身。

她们习惯在自身的圈子里静静地享有着目前的恬静岁月，不沉溺于以往，不畏惧于将来。并且即使一时陷入绝境之中，狮子座仍然会及早地调节良好的心态，操纵好心态，慎重考虑，立即地修复魅力驱动力。也正是因为如此，这类晚成的人，一直能凭着自身的工作能力，获得自身愿意的取得成功，而它们也的的确确习惯凭着自身的奋发进取，安稳地投入及其坚持不懈的勤奋，获得自已愿意的结论。

因此，即然取得成功并不是来源于不经意，也不是凭着自身的与生俱来的天资和稍稍勤奋而获得的成效，也就代表着，在取得成功眼前，每个人都是公平的，也就并没有哪些好显摆和高傲的地区。

跟金牛座同为土象星座的巨蟹座，这些人实际上内心深处全是特别稳重的，也是以不太喜欢刷存在感的种类，对比于金牛座，巨蟹座通常会更加重视于关键点上的探究和汇总，传统式、平淡无奇的个性化，令人感觉她们非常的抑制且沉稳。乃至一度有些人会觉得这类传统的心理状态，非常容易让巨蟹座不求上进，或者局限于传统的的条件下而渐渐被时代取代。可是，追求完美于很好的巨蟹座，她们外表上给人一种不张扬又单调的觉得，但身后里，她们则是可以保证不露锋芒。

就算成功了以后，巨蟹座也会有意地减少自身的优越感，终究在许多人来看，每一个人的顺利都并不是天上掉下来的，更不是一蹴而就的事儿，都必须通过一番千辛万苦的难熬，及其必须挺过很大的苦痛期换得的。跟狮子座那般，在盯准了一个方向以后，就算在整个过程里遭到了很多的痛楚，或者吃完许多的苦，受了很多的罪，巨蟹座从始至终都明白理性地操纵好心态，慎重考虑地合理布局，走稳脚底每一步。