福特金牛座、雪铁龙C6和别克君越哪个底盘好？如何选呢？

东风雪铁龙C6

指导价：1899-2799万

方面，新车前部采用了雪铁龙家族式最新的前脸造型，新车的中网部分与前大灯融为一体，搭配大面积的镀铬装饰条进行修饰，使得整个车头很新潮。侧面看去，新车的车身非常修长，线条设计得简洁流畅，搭配五辐双色轮圈，整体的视觉效果也很运动。

东风雪铁龙C6车身修长宽大，轴距达到了2900mm，而其长宽高分别为4980mm、1858mm、1475mm，这个数据秒杀了它的竞争对手迈腾，也超越了大部分的同级别车型，可以说，这是雪铁龙献给喜欢宽大车身的中国消费者的一份厚礼。

内饰部分，新车的设计同外观一样使用了很多的横向线条，车内使用了天然纹理实木饰板、Nappa头层牛皮，十分上档次。除此之外，内饰设计的亮点在于座椅以及中控包裹的Nappa真皮都带有千鸟格纹路，这种经典的元素首次引入汽车设计，着实令人心动，加上打孔处理，每个细节都十分精致，无愧于其标榜的“细微之处见格调”。

配置方面，这款车还配备了123英寸全液晶彩色数字仪表盘、8英寸中控液晶显示屏、可开启全景天窗、带负离子发生器的四区独立空调系统、电子手刹、一键式启动以及多达11项功能的ADAS高级驾驶辅助系统等。

    动力方面，全新雪铁龙C6搭载PSA集团的16T和18T发动机，最大输出功率分别为167马力和204马力，峰值扭矩为245牛·米和280牛·米，传动部分，与发动机匹配的是6速自动变速器。

车型总结：与那些对手相比，C6的豪华程度绝不会输给它们，光车内的真皮和实木材料就够了。对于新车的售价，一款中大型车低于19万已经完全可以和B级车比价格了，再看看君越和迈腾等车型，全新雪铁龙C6的性价比不言而喻，如果您对动力没有太高的要求，那么它将是一款非常值得推荐的车型。

上汽通用别克君越

指导价：2298-3398万

全新一代君越吸取了别克Avenir概念车的设计精髓，成为别克首款采用品牌全新设计语言的量产车型。秉承君越车系一贯的大气风格，并结合运动轿车和豪华车的元素，呈现出高档、时尚的视觉感受。

新一代君越采用了全新的内饰设计，延展式的中控台营造出更为宽大的视觉效果。同时中控台位置大面积的皮革包裹以及木纹装饰，则提升了内饰的豪华氛围。值得一提的是，国产新一代君越还将采用电子排挡杆，并提供换挡拨片。

与老款车型相比，全新君越的车身高度有明显下调，从视觉上，全新君越不再像老款车那样肉嘟嘟的，变得修长扁平，更像一款大号四门轿跑车。车内空间一如既往的宽敞，有超过5米的长度和增加到2905mm的轴距做担保，后排乘客腿部空间相当宽敞。

配置方面，新车将会配备平视显示系统(支持车速、影音、导航及性能4个页面的视图显示)、月光白色氛围灯、麂皮绒面座椅等。此外，新车所搭载的新一代智慧互联系统，集成了安吉星车载4G LTE，并兼容Apple CarPlay、百度CarLife等车载系统。

别克全新君越28T车型配备的是一台20T SIDI直喷涡轮增压发动机，其最大功率为261马力，峰值扭矩为350牛米，传动系统匹配的是6速手自一体变速器。官方称，该车0-100公里/时的加速时间为74秒，百公里综合油耗为76升。

车型总结：全新一代君越首先通过全新的造型设计来响应这些人对年轻、时尚的需求，通过自身改变来摆脱之前车型所带给大家沉稳有余激进不足的印象。让那些原本想要选择同价位高端品牌低级别车型的消费者可以将目光放在它身上，让自己可以满足家庭用户的商务需求，达到居家、办公两相宜的境界。

长安福特金牛座

指导价：2348-3698万

福特金牛座前脸采用了福特家族标志性的倒梯形进气格栅设计。五条镀铬格栅与造型修长、现代的前大灯融为一体。车身侧面的线条优雅且层次分明，车身一条腰线从车头贯穿至车尾，让整个车侧表面看上去更具张力。车尾的造型简约沉稳，作为主攻商务市场的车型，这样的设计更符合该车的定位。

内饰方面，长安福特金牛座内部延续了较为稳重的设计风格，车内提供木纹饰板装饰，商务气息更加突显。中控大部分区域均采用搪塑的工艺，触感还不错。接缝处均采用双边的白色缝线处理，档次感有所提升。而中控两侧以及车门两车均采用木纹饰板，表面进行了磨砂哑光处理，触感细腻光滑。

乘坐空间方面，175厘米的体验坐入车内，将前排座椅调至最低并处于合适的驾驶姿势后，前排还剩余一拳的头部空间。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，还剩余一拳三指的头部空间和两拳的腿部空间，腿部空间表现非常抢眼。另外，后排中间位置地板的凸起幅度也并不高，舒适性尚可。

动力系统部分，金牛座分别搭载20T涡轮增压发动机及27T双涡轮增压V6发动机，20T涡轮增压发动机，最大输出功率为245马力，峰值扭矩350牛米；27T双涡轮增压发动机，最大输出功率高达329马力，峰值扭矩475牛米。传动部分与之匹配一台6速手自一体变速器。另外，官方公布的20T金牛座0-100公里/小时加速时间为79秒，27T金牛座的0-100公里/小时加速时间仅为69秒。

新君越挺不错的，车尾和原来完全变了样，也很大气，但是如果说配置、性价比还是金牛座胜出，如果预算有限想选一辆各方面均衡，性价比高的车型，那就选金牛座没错，迈腾的话总觉性价比堪忧，毕竟金牛座和君越可都是C级车了，金牛座的车型比较流行和多样，有15T和27T的款式，不过最看好20T的车型，特别是20T的豪华版，配置已经几近完美，可以试驾一下，金牛座可以给人很好的驾驶体验，强烈推荐。

放眼整个B级车市场，我们所能接触到的派系基本有自主品牌、欧系、日系，以及美系品牌等，每个派系对于B级车的理解有所不同，例如欧系的高端、日系居家，还有美系品牌的大空间。那么我们今天就来看两款美系车型，来看看它与其他国家的对手有什么不同之处。

别克君越相较于君威来说，虽然定位都是中型车，但他们的取向不同，君威的定位比较年轻运动，而君越的定位是追求豪华，它的豪华感就可以从外观当中看出来。

首先我们看看前脸，君越的前脸虽然也采用了别克的家族式设计，但在飞翼式进气格栅和保险杠两侧的L形镀铬装饰件的衬托下，属于君越的美系豪华感油然而生；LED大灯和日间行车灯，与L形装饰件相呼应，让它在豪华的同时，也更加年轻。

来到侧面，最引人注目的地方就是它修长且低矮的车身，再加上腰线和车门底部的镀铬装饰件，都让它的气质更加年轻和豪华。

来到尾部，飞翼式镀铬饰条贯穿整个尾部，LED尾灯组与前脸相呼应，共同形成了属于它非常舒展的视觉效果，再加上富有运动感的小压尾，整体更显年轻。另外，上图的车型为552T豪华型，仅有单边单出排气，如果是652T车型，则会有双边双出排气，和镀铬排气装饰框。

既然是美系B级车，它最擅长的地方就在于尺寸，别克君威的长宽高分别为5026/1866/1459mm，轴距2905mm。

别克君威的内饰非常Old School，中控台的设计为飞翼式设计，与外观一脉相承。四幅式方向盘的设计看起来就有种别克新世纪的感觉，非常经典。

豪华型的仪表盘为机械指针，尊贵型和艾维亚旗舰型的仪表盘为机械指针和8英寸屏幕的结合体，无论是低配还是顶配，仪表盘的表现都比较中规中矩；中控屏幕尺寸为8英寸，虽然尺寸没有跟着屏幕大的潮流走，但功能也是一应俱全，甚至还包含了车联网、CarPlay、语音识别等功能。

屏幕下方的按键易用性佳，并且不像部分车型一样把部分按键的功能集成到中控屏当中，这一点对于驾车过程中的盲操安全性比较友好。

君越的空间比较优秀，在2905mm轴距的加持下，它的车内空间也是比较充裕，前排的空间不必多说，后排充裕的腿部空间，更是能够让你翘起二郎腿，这种感受不必多说。

别克君越搭载15T和20T两款不同的发动机，其中15T发动机的最大马力/峰值扭矩分别为169Ps/250N·m，20T发动机的最大马力/峰值扭矩为237Ps/350N·m，两款发动机均匹配9AT手自一体变速箱。

配置方面，别克君越的标准配置比较齐全，具体请参照下方表格。

上方表格当中的标配是针对552T豪华型和652T豪华型而言的，它们的配置基本一致。中配和顶配车型请参照下方表格。

君越的652T尊贵型相较于652T豪华型多了许多配置，整体的吸引力足够强；Avenir旗舰型的升级点主要是于行政轿车相关的升级，尤其是后排舒适度的升级。

目前别克君越的最高优惠幅度达45万元，相较于家用车主而言，你可以用较低的价格购入652T尊贵型；对于商务用户而言，你们也可以用较低价格入手行政轿车。

金牛座是福特的行政旗舰轿车，定位于别克君越相似，不过它的观感相较于别克君越来说，也是比较靠向年轻人。

首先看看外观，福特金牛座的前脸比较符合目前年轻化的趋势，不过福特标志性的“马丁脸”有所改变，但它和LED大灯的造型相结合的时候，获得了冲击感比较强的视觉效果。另外来说，标准车型的中网为横条式格栅，而顶配的Vignale车型的中网为波浪式格栅。

来到侧面，由于金牛座为改款车型而并非全新换代，它的腰线于以前的金牛座相似，但贯穿整个车身的

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别克君越是上汽通用别克品牌旗下的一款B+级车型，比传统的中型车定位更高一些。此前的市场表现较好，月均销量能够达到七八千的样子。但近一年以来销量下跌较为严重，前几个月销量只有一千多两千的样子。

事实上，君越这款车的产品力不仅不差，而且在细分市场中算还比较好的。君越的车身尺寸较大，502618661462mm，轴距2905mm，空间也大，不仅看起来气势足，坐起来也舒服；

20T发动机最大功率241匹，峰值扭矩350N·m，动力较强，并且这台发动机带有闭缸技术，油耗也不高，车主反馈市区油耗在8L左右，对于这么大的车来说，是一个不错的成绩；

当然，美系车一贯的豪华在君越上面也有体现，特别是顶配Avenir版本，家用舒适，商用也不会跌面子。

所以，君越的实力是不差的，再加上其终端还有几万的优惠，进一步提升了产品吸引力。

但是，2018年以来，中型车市场的主流车型都迎来了换代，凯美瑞、雅阁、帕萨特、天籁都进行了产品革新，亚洲龙也正式上市。也就是说，君越面临了更大的竞争压力，市场份额受到了挤压。

同时，在市场行情不好的时候，别克选择了用降价保销量，旗下车型都有着大幅度的优惠，这让品牌价值受到了一定的影响，而中型车很大程度上要倚靠品牌价值支撑，君越这种B+级车更是如此。

所以，多种因素之下，别克君越的销量出现了下滑。

别克君越在市场上优势怎么样？表现如何？君越定位是一款中型车，竞品车型有福特金牛座、亚洲龙、雪铁龙C6等，车身尺寸相比主流B级车要大一圈，价格方面具有一定优势，君越这款车主打舒适性，配置非常丰富，动力表现突出，同时车内做工用料扎实，同级别为数不多采用电子档把的车型，性价比还是非常高的，2019年全年累计销量399万台，月均销量3000多台，销量不高也不算低。

君越价格方面优势比较明显，以2019款28T豪华版为列，指导价2398万，目前市场有45万左右优惠，实际裸车价1948万，加上购置税17239，保险6950，车船税480，上牌500，全款落地价219969元。

动力方面 也是非常值得一提，君越搭载了一台20T可变缸发动机，最大功率241马力，最大扭矩350牛米，匹配9AT变速箱，百公里加速仅需75秒，动力表现在同级别属于比较领先的，动力参数超过了大众20T高功率版，实际加速表现感觉换挡非常顺滑，换挡有节奏感，深踩油门推背感很强，中后段动力储备充裕，舍得给油不会令人失望。底盘调教软硬适中，悬挂支撑有力，过滤颠簸从容得体，同时又有一定的路感，过弯姿态优雅稳定，操控性以及舒适性都是可圈可点。

外观方面 君越大气稳重，同时又不失 时尚 感，家族式中网辨识度极高，镀铬条与大灯融为一体显得颇为精致，车身侧面超过5米的车身视觉效果极为修长，车身姿态低矮，运动感十足，尾部紧凑性感，贯穿式的镀铬条很显档次，上扬的尾翼以及双边单出排气运动气息浓厚。内饰方面给人感觉豪华感很强，环抱式的驾驶舱布局简洁大方，大量的软性皮革搭配烤漆面板装饰质感不俗，内嵌式的8英寸中控屏视觉效果出色，同时支持手机互联映射，电子换挡杆凸显档次感。

总得来说别克君越整体产品力还是非常突出的，内饰豪华，动力强劲，配置丰富，乘坐舒适，空间宽敞，车内静谧性一流，操控性能不弱，20万的价格里个人觉得君越还是非常值得购买的。

君越应该是别克轿车里旗舰车型了，定位于B+级车型，面向城市中产阶级消费群体，但由于通用的品牌一直都是以大幅降价促销量造成了以上打下局面和大众双雄和日系三剑客抢市场，只是可惜君越的市场表现并不尽如人意，现在销量也就三四千的样子。

个人感觉君越的优势有

1，豪华的内饰，可以说别克在同级别中内饰设计和用料方面绝对是下血本的，手摸到的地方基本都采用软包，真皮方向盘，真皮座椅等等。想比较大众一成不变的内饰设计和日系车的居家简约内饰，别克君越内饰绝对领先对手。

2，空间方面和行驶品质。新君越车身502618661462轴距更是达到了2905mm，空间方面已经不是够用而是很富裕了。而且，别克君越的隔音降噪做的也比较不错，全系标配的主动降噪技术，主动悬挂系统也提高了舒适性。

3，发动机技术方面也是领先的，其搭载的可智能变缸发动机也是通用最新的第八代20T发动机。智能变缸技术分为四缸澎湃模式，四缸高效模式，两缸经济模式，极大提高了燃油经济性。其中最大功率达到241马力，最大扭矩350nm，百公里加速75s。这一款发动机可是集合了通用最新的技术，主动热管理系统，可有效缩短发动机暖机时间。单缸最优就是每一个气缸可以做到单独进入电控。与之匹配的9AT变速箱表现也不错，市场也没有反映什么大的问题。

作为一款中型轿车，别克君越在市场中的口碑和人气都很高，不过其竞争压力也不小。与同级别的大众迈腾，帕萨特等车型相比，别克君越更加偏重于年轻化和商务化，比较符合年轻人的审美。

那么别克君越在市场上的表现究竟如何，与同级别车型相比又有着哪些优势呢？

首先在外观方面，别克君越采用的是全新的家族式设计，横贯式镀铬饰条的设计很有辨识度，两侧锐利的LED大灯组和下方的“L”型大灯相互呼应，让整辆车的线条感变得更强，整体看上去也更显年轻运动。

超过5米的车身长度十分奢华霸气，2905毫米的轴距让车内空间十分宽敞，在同级别车型中也有着很强的竞争力。

其次在动力方面，别克君越搭载的是一台20T涡轮增压发动机，最大输出功率可以达到241匹马力，同时匹配9挡手自一体变速箱。虽然在售车型仅有这一种动力组合，但是这样的动力参数无疑可以满足大多数用户对于动力的需求。

最后在配置方面，除了搭载基本的胎压监测，ESP系统，并线辅助，倒车影像，定速巡航等配置之外，君越高配版车型还搭载了可变悬架功能，也就是悬架的软硬度调节，可以满足用户在多种情形下和路况的需要。

另外，中高配版车型搭载了GPS导航系统，道路救援呼叫以及车载电话等功能，为了保证用户的舒适性，还加载了PM25过滤装置和车载空气净化器。

综上来看，别克君越整体的性价比还是很高的，而且作为一款合资中型轿车，其厂商指导价格也仅为2298万元-2898万元，在中型车当中优惠幅度很大，虽然近期销量受到了一定的冲击，但是如果能够积极尝试新的营销方法和策略，别克君越的潜力还是很大的。

别克君越是一款特点比较鲜明的车型，这款车有着非常明显的优势，也有着比较明显的缺点，因此市场表现并不算特别出色。

从四月份的销量数据来看，别克君越排在美系轿车的第四名，月销量为5299辆，这个销量数据其实并不算出色，因为同级别的大众帕萨特和本田雅阁等车型的销量都是过万的，不过这个成绩也并不算差，因为君越的定位还是要略高一些的。

别克君越属于合资中型轿车，但是这款车的定位比君威更高，同时也高于目前市场上主流的合资中型轿车，因为君越的尺寸更大一些，这款车的车身长度超过了5米，轴距达到了2905mm，所以这款车有着更加宽敞的乘坐空间，车内也显得更有高级感一些。

君越的优势就非常明显了，首先就是这款车的尺寸有着越级的水平，空间表现十分出色，其次是这款车的用料比较厚道，车内大多都是皮质覆盖，高级感出众。再者就是君越全系都是20T发动机+9AT变速箱，动力水平超过了大部分同级别车型。

君越的缺点主要集中在油耗高、发动机噪音大等方面，另外君越的9AT变速箱的表现也不是特别优秀。由于君越销量不是特别高，所以这款车的保值率表现也不如主流的合资中型轿车。

君越（Lacrosse）是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，它的定位是在君威和荣御之间，主要竞争对手为天籁、雅阁等。上海通用推出君越的目的是为了取代君威的位置，占据国内中高档车市场的重要一席。

上海通用别克LaCROSSE君越，集通用全球同步的先进平台、国内外优势资源和自主研发于一身，携前沿 科技 的领先动力和一流的安全技术为您创造纵横驰骋的驾驭快感，豪华配备与考究工艺提供舒适奢华的极品乘坐体验。君越是纯正的美国车，其美国原型车为通用别克LaCrosse。该车在美国是取代“世纪”和“君威”的车型。LaCrosse和庞蒂克GrandPrix，雪佛兰黑羚羊以及蒙特卡罗共用一款W平台的底盘，这款车在设计过程中美国通用并没有花太多的心血，没有耗费太多的人力物力。因为在北美，它所在的细分市场已经被克莱斯勒的300C和其它日系车所占据，通用推出LaCrosse的目的是为了满足那些喜欢“宽敞的车舱、舒适的驾驶、可以承受的价格和一个美国的品牌”的传统美国消费者。

上海通用将LaCrosse拿到中国，在泛亚中心进行了改动后定名为君越，以中高档车的身份进入中国市场。

君越的发动机包括20T、24以及30三款。

美国原装进口ECOTECD-VVT24L全铝四缸发动机，是通用 汽车 全球ECOTEC发动机家族的全新成员，这台16气门发动机采用D-VVT双电子可变气门正时系统，最大马力125kw/6400rpm，最大扭矩225Nm/4800rpm，且在2400rpm的低转数区域即可拥有90%的峰值扭矩。得益于全铝合金发动机的轻量化优势、D-VVT双电子可变气门正时的优异特性，再加上包括多点顺序燃油喷射(SFI)、电子节气门(ETC)、双对旋平衡轴、油冷喷注活塞、终身免维护的自动调整式全钢正时链条和32bit发动机控制模块，君越的24发动机各方面性能远远超过了上一代君威的25发动机。

别克LaCROSSE君越高端车型所装备的AFMV630L发动机由北美通用 汽车 动力部门特地为别克LaCROSSE君越量身开发，其最大输出功率为136kw/5400rpm，峰值扭矩达253Nm/4400rpm。

新君越SIDI缸内直喷发动机

世界范围内采用缸内直喷技术的车型以豪华车为主，从一定程度上说，这项新技术已经成为豪华车引以为豪的技术壁垒。宝马顶尖的760Li则采用了V12铝合金6升缸内直喷发动机、法拉利也在陆续推出V10、V12的缸内直喷发动机等等，而豪华商务车也开始走向高效动力之路，以奥迪A6与新君越为首，均采用缸内直喷V6发动机，而新君越配备缸内直喷发动机，更是成为中高级车也将走向缸内直喷时代的标签。

新君越采用30升SIDI智能直喷V6发动机，连续两年蝉联业界最具权威的Ward's Auto"世界十佳发动机"大奖，同时这采用了D-VVT双可变气门正时技术，最大功率达到惊人190KW，升功率达633KW/L，此数据不仅远远超越很多传统意义上的豪华车型，如丰田皇冠旗舰版车型的30L最大功率升5676Kw/L和全新的奔驰E300的30排量5674Kw/L，更是与高性能著称的宝马530Li的N52B30BF发动机数据(6342Kw/L)媲美持平。

底盘

别克LaCROSSE君越基于通用北美最新的别克LaCrosse平台开发，采用GM-LAN32位元通讯控制系统，整合了动力、灯光、底盘、安全、 娱乐 等各大模块及传感器。

全新的增强型底盘采用前麦弗逊式、后4连杆的悬挂方式，根据中国的路况进行了一定的调教，由于中国路况比美国差，所以君越的悬架调教的较硬，但和其它对手相比还是要软。君越的刹车是四轮盘式，前后刹车盘直径分别是296、270毫米。

在主动安全性上，别克LaCROSSE君越拥有VSES车辆稳定增强系统，它会在车辆的实际行驶方向与理想轨迹出现偏差时，自动调整引擎输出扭矩，并有选择地对四轮施加制动力，让车辆保持在安全的行驶轨迹上。来自德国博世(BOSCH)的四通道ABS(防抱死刹车系统)+EBD(电子制动力分配系统)，能在紧急时刻保持对车辆的控制，有效缩短制动距离。TCS(牵引力控制系统)是ABS基础上的扩展，电脑会根据车轮的摩擦情况自动调节动力输出和控制驱动轮力矩，以防车轮打滑，达到轻松起步和平稳驾驶的目的。

外形

LaCrosse（君越）以2005款式身份面世。说是05款，其实LaCrosse并非是一款全新设计的车型，仍与以前的Regal车型共用平台，车身尺寸为长5031×宽1853×高1458mm，轴距2807mm。

而从外观来看，君威和君越的整车的线条还是比较接近的。由于君越定位在君威之上、荣御之下，所以经过泛亚 汽车 技术中心的设计，君越外型更加大气、豪华：如车头巨大的立体盾形车标，宽大的镀铬前散热隔栅、显眼的炮筒型尾灯等。

设计

北美LaCrosse和国内君越均采用了通用公司“QuietTuning”专利设计：通过采用发动机隔板薄型加工、车柱内部填充树脂等工艺，防止噪音及震动；而转向轴、发动机罩、车窗玻璃为减震材料制作。这样，为车内提供了一个极为安静的环境

在北美LaCrosse共有CX、CXL、CXS三种型号，LaCrosse CX与CXL搭载38升V6发动机，最大功率200马力，峰值扭矩305Nm；LaCrosse CXS运动版搭载了一台新的36升V6全铝发动机，采用了可变正时气门系统，最大功率达到了240马力，峰值扭矩311Nm。三款车均为四轮驱动，搭载4挡自动变速器。

别克君越发动机采用了双VVT、电子油门、每缸独立点火线圈，与传统的美式发动机相比动力响应和节能效果明显提升。缸体内部增加了两根平衡轴，而且凸轮轴采用链条驱动，使得工作时的振动和维护费用大幅降低。

别克君越的油耗，北京的经销商曾经做过一次调查，在使用条件和驾驶习惯差异很大的情况下，100 多位君越用户的平均油耗是每百公里1036 升，可以说已然不是人们印象中的油老虎了。

新一代君越是以B+级轿车身份上市，车长超五米，轴距超两米九，基本达到了C级车的要求。外观大气，内饰豪华，被认为是德系和日系几大标杆车型的有力竞争者。但销量确是一般，个人认为消费者对于美系车油老虎的观念根深蒂固。再加上老款君越油耗高，传动效率低这是事实，每个人买车都会征求亲朋好友的意见，所以大部分老款车主是不会建议朋友买君越的。

30内落地没几个对手，30以上没几个会看君越。对比凯美瑞雅阁阿特兹，动力安全静音空间底盘完胜。对比迈腾帕萨特，空间平，动力在380-330间，考虑到380的迈腾帕萨特很少，可以平手。安全大众断a柱君越完胜，底盘平，保养的话9at完胜双离合，保养一个950一个1200，小胜。

自己开不谈保值君越，在意品牌就上a4或者3系，想小众就金牛座c6，30内，除了金牛座跟c6，君越基本没对手。

君越就是内饰豪华，外形好看动感，再有就是b+级的身材，动力总成同级别上上之选，配置也高，最重要的是性价比不错，但是固有的观点导致这车没有大火，但是也算是这个价格不错的选择，而且随着德系缺钙，日系产奶，美系车将有可能被迫突围，其实我本人还挺喜欢别克车的。

亲身经历，上汽通用别克君越，门窗内饰异响，无钥匙进入时好时坏，主屏幕松动漏灰，这些咱都能忍，但涉及安全问题的底盘主要部件，后悬挂异响严重没有，上网一查相当一部分车主存在此类问题，在保修期内，问题得不到解决，厂家和4s店，居然说是正常现象，想解决得必须得交钱，而且交钱了能不能解决问题，也不保证，只能一个个部件换，我滴个乖乖，质保期不保修，车主交钱换部件，做实验呢。好不好您自己品。

都说国内汽车市场有潜力，因为消费者群体足够大，即便是现在的数据显示，依旧有数以亿计的人名下没有汽车，所以车企都是卯足了劲，想要通过各种方式来吸引消费者。但话说回来，市场潜力大只是针对一些热门品牌的车型，很多冷门车型即便是背靠如此有潜力的市场，月销量依旧个位数，咱们今天的主角——福特金牛座就是很好例子。

要说25万左右预算买台轿车，多数消费者第一时间想起了迈腾、雅阁或者凯美瑞，再就是亚洲龙、帕萨特以及天籁，这福特金牛座得排到什么时候才会出现在脑海中？而且现在该车已经停售，想买恐怕只有二手或者是部分地区库存可以考虑，今天我们就找到实车，主要是来聊聊为何卖不动。此次实拍配置为2019款Vignale臻享版，也是最顶配版本，当初指导价2889万元。

先来聊聊设计吧，这款顶配和其它配置在外观上有着诸多不同，不然怎么能在车型配置中多出Vignale这个名称呢？我们可以将其理解为豪华版，采用了更有档次的细节处理，比如车头网状格栅，比普通版的多层横幅式要有豪华氛围，同时也更显精致，可惜只有顶配才能享受到，结合指导价近29万，选择它就不如君越Avenir版本合适了。至于说两侧大灯组造型，看起来还是比较规整，全LED光源没有缺席，自适应远近光、转向头灯和LED前雾灯等功能也有配备，照明效果还不错。

其实福特金牛座价格高点可以理解，因为这是一款B+级轿车，它尺寸要比迈腾、雅阁大太多了。从具体数据来看，501818841506mm的长宽高和2949mm轴距，比很多中大型轿车也不算差了，既能满足对空间较高要求，也可以带来更修长和协调的车身视觉效果，凸显出越级的高级感。但对于年轻消费者来说，过于成熟稳重却没有了吸引力，平直腰线搭配密辐式轮毂，以及镀铬饰条点缀，明显是只为了商务场合。

尾部设计还有一些亮点值得表扬，比如一根镀铬饰条连接左右尾灯组，虽不是贯穿式，但得益于灯组内部应用LED光源，点亮后还是可以带来较高辨识度。此外就是外露式双出排气布局，与后备厢也有略微翘起的小鸭尾，算是整车为数不多可以提升运动感的设计了。

如果外观偏商务还能被一些年轻消费者接受，坐进车内肯定只有吐槽了，这套中控台设计放在10年前你也不会说它有时尚感，一块128英寸中控屏全系标配，尺寸确实不算小，只是应用在金牛座的内部很是违和，丝毫没有带来预期的科技感，且车机系统反馈一般，互联体验较差。这时再看101英寸液晶仪表，显示效果也不如德系和日系竞品更优秀，所以做工和用料不错也没啥意义了，压根不能让消费者“回心转意”。

再看一下功能，尤其是金牛座想要满足高端出行场景，更需要带来优于同价位的配置体验。以实拍这款顶配为例，算是勉强达到L2级别自动驾驶能力，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、全景影像和全速自适应巡航都有。而实用性和舒适性配置有全车无钥匙进入、前排手机无线充电、前后排座椅加热通风和按摩、14喇叭B&O品牌音响、后排手动遮阳帘、后排独立空调等，要说25万以内能买到还是比较合适，与君越Avenir版本也不差。

乘坐舒适性没有问题，毕竟舒适性配置非常丰富，前后排座椅都给足了，再加上金牛座尺寸挺出色，所以驾乘感受优于多数合资中型车。但问题是，2019款三种配置是中配销量最高，不选装是无法享受到后排座椅舒适性功能，意味着多数买了金牛座的朋友也没体验到尊贵后排。

最后是动力，20T发动机全系标配，最大功率为180kW，最大扭矩达到了390N·m，匹配8AT变速箱，官方百公里加速85秒。要说这个参数和成绩，也算是同级别唯一一台了，哪怕是15T雅阁也比这个要略快一些，满足对性能高要求是不太可能了，只能说是够用水平。至于驾驶感受，底盘给人感觉还是比较高级，但悬架表现有提升空间，比君越Avenir顶配少了软硬调节，所以一些颠簸路面过滤不太到位。

总结：归根结底，福特金牛座的失败是因为价格，停售之前终端优惠都谈不上特别高，比君越Avenir是贵了不少，再加上除顶配以外车型就没豪华感较强的外观，让消费者选低配不甘心，选高配又无能为力。如今福特品牌其它车型也销量惨淡，新一代蒙迪欧都没能换来高关注，何况金牛座呢。

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