三款B+级轿车对比，谁的档次更高？

30万在国内汽车市场算是一个比较宽裕的购车预算，基本上主流的合资品牌和入门级的豪车也都可以随便选。但是，个人觉得30万以内的预算，没有必要选择BB的入门级车型，确实不像是懂车的人该干的事。如果是我的话，我会给你推荐下面三款B+级的合资品牌车型，不仅更划算，开出去档次也不差。

长安福特金牛座

官方指导价：2289-2998万元

新款金牛座的外观好看了不少，整体的设计也更加的年轻，趋于运动化，这也是大部分B级车设计的一个大的趋势，总的来说还是更好看了。不过，其整体的视觉效果，还是给人一种美式豪车范，看起来也比较的商务、正式，比较符合买这个级别车型消费者的诉求。

动力部分，新款金牛座搭载的是20T发动机，最大输出功率245马力，峰值输出扭矩390N·m，传动系统匹配的是8AT变速器。从这款车整体的产品实力来看，确实不输给像奥迪A4L这样的入门级豪车。而真实情况是，金牛座的驾乘感受比奥迪A4L表现更好。

别克君越

官方指导价：2298-2898

动力部分，全新君越搭载的也是一台20T发动机，最大输出功率241马力，峰值输出扭矩350N·m。传动系统，匹配的是9AT变速器，动表现跟上面的金牛座不相上下。

一汽丰田亚洲龙

官方指导价：2088-2898万元

动力部分，提供了25L自吸气燃油版车型和25L油电混动版车型可选，相比较涡轮增压发动机，自吸发动机的加速性能确实要弱一些，不会那么的暴力驾驶，急踩油门发动机的转速也上升的慢很多。但是，对于家用车来说，个人觉得自吸气开起来更舒服一些。如果你觉得自吸气性能够强，油电混动版应该能给你不一样的感觉，开起来也会更运动一些。

总结：这三款车的综合产品力比较的均衡，价格也比较的适中，如果你不考虑入门级的豪车，那么这三款车将是一个不错的选择。如果是你，你会选择谁呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

笔者 星球君

日前，星球君从一汽丰田官方获悉，2019年一汽丰田累计销量达到738,000辆，同比逆势增长2%。在车市整体有所下滑以及基数本来就较大的情况下，依旧取得稳增长，非常抢眼。

亚洲龙助力

2019年03月22日，一汽丰田全新中型车亚洲龙正式上市。而在2019年累计售出62,329辆，连续两个月销量突破9千辆。要知道，在国内市场，B+级轿车的销量可是都非常惨淡的。比如别克君越、福特金牛座、雪铁龙C6等，能取得如此傲人成绩，无疑是非常成功的一款车型。

全新卡罗拉/全新RAV4助力

今年，丰田推出了全新一代卡罗拉，作为原本就畅销车型，换代后，不但没有经历什么“过渡期”的阵痛，反倒是依旧保持高销量，从没跌下过神坛，且不但攀升，非常强劲。12月销量达到40,001辆，进一步紧逼轩逸和朗逸。

丰田今年还推出了全新RAV4，TNGA架构让全新RAV4与老款车型完全不同，令人耳目一新。同时，也体现在了销量上。其中，RAV4车系2019年累计销量达到125,977辆，而全新RAV4上市首月订单量就达到34,985辆，非常出色的成绩。

混动车助力

丰田的混动车深受市场欢迎，认可度也是非常高，占比也是逐年提升，消费者的选择也是越来越多。卡罗拉混动、新RAV4混动等，成为越来越多消费者的购车选择。

逆势增长，更显丰田品牌（不仅仅是一汽丰田品牌）在国内的号召力。丰田也是不断推陈出新，来抢占更多市场。明年上半年，还有重磅SUV——广汽丰田的威兰达的问世，因此，更让人期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年销738万辆，领先大盘11%，一汽丰田怎么做到的？

2019年，中国汽车市场的整体跌幅高达9%，多数汽车企业都陷入了减产、裁员、降薪之中，然而，一汽丰田例外。

近日，我们从一汽丰田官方获悉，2019年，一汽丰田实现累计销量738,000辆，同比增长2%，如果参照整个大盘-9%的跌幅，相当于一汽丰田逆势领先了11%，体现出品牌旗下产品的高竞争力与高认可度。

2019年，最值得一汽丰田骄傲的要数亚洲龙，这款全新B级车一雪此前锐志的颓势，一上市就成为关注的焦点。

作为一款定位比凯美瑞还高半级（B+）的轿车，亚洲龙在2019年取得了累计62,329辆的销量，并连续两个月销量突破9千台，这在中高级轿车阵营里是个颇为出彩的数字，和福特金牛座、雪铁龙C6、别克君越等比起来，更是一马当先。

亚洲龙的成功，首推丰田TNGA架构让它从内而外有着浓浓的动感气息，其次，该车拥有和雷克萨斯ES相近的产品力，以及接近凯美瑞的价格区间，这让消费者实在很难以拒绝。相信随着TNGA架构被中国消费者的越来越认可，亚洲龙单月销量突破万辆也不是难题。

此外，作为一汽丰田的顶梁柱，卡罗拉的销量依然出色，2019年取得了357,798辆的累计成绩。

值得注意的是，2019年8月份，TNGA赋能的全新一代卡罗拉上市，这让新车在耐用、省油、高保值的基础上又增添运动、智能、高安全等优势。2019年 12月份，卡罗拉月销突破4万台，足见TNGA架构赋能后，卡罗拉的高价值同样在慢慢被认可。

2019年，全新RAV4的到来也是一汽丰田的一件大事。

和亚洲龙、全新卡罗拉一样，全新RAV4也里里外外让消费者惊喜不断。它打破了国内合资SUV中规中矩的造型设计，全新外观和多种动力组合带来了强烈的新鲜感。2019年全年，RAV4累计销量达125,977辆，而全新RAV4上市后的首月订单量就达到了34,985辆，表现强势。预计在不久的将来，全新RAV4将重回月销2万+的阵营。

不过，2019年一汽丰田取得成功，很大部分原因在于新车效应。2020年，车市或将继续走低，在不利的背景下如何保持正增长趋势，仍将考验着一汽丰田的营销人员。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在很多人看来，买车就要买合资车，因为国外的汽车工业起步比较早，汽车技术各方面都比较成熟。不仅车辆故障的概率更低，而且汽车的使用寿命更长。那么，为了让大家选择自己喜欢的合资车，我们来看看有哪些品牌的合资车？

1丰田汽车

丰田分别与广汽集团和一汽集团成立了合资公司“广汽丰田”还有“一汽丰田”其中，广汽丰田的代表车型主要有:雷凌、凯美瑞、汉兰达、赛纳Sienna等一汽丰田的代表车型主要有卡罗拉、亚洲龙、RAV4房融、皇冠房鹿等。

2本田

本田分别与东风汽车集团和广汽集团成立了合资公司“东风”还有“广汽本田”其中东风本田的代表车型有XR-V、CR-V、思域、英仕派、爱丽神等。广汽的代表车型有飞度、凌派、星格、雅阁、缤智、郝颖、冠道、奥德赛等

3尼桑

有郑州日产和东风日产，其中郑州日产是国内第一家合资车企，郑州日产和东风日产都是东风有限的子公司。其中，东风日产主要生产豪华轿车和SUV等乘用车，郑州日产主要生产高档皮卡、改装车和多功能商务车。

4民众

有上汽大众(SAIC+大众)和一汽大众(一汽+大众)，其中上汽大众的主力车型有Polo、桑塔纳、朗逸、帕萨特、辉昂、途悦、途昂、魏冉等。一汽大众的主要车型有:宝来、高尔夫、速腾、迈腾、大众CC、影探、探月、探景等。

5捷达

起初，捷达只是大众旗下的一款车型，但几年前，大众将这款车型打造成一个全新的品牌，捷达全称为“一汽大众捷达”，隶属于一汽大众汽车有限公司，目前车型为VS5、VS7、VA3。

6马自达汽车

2021年，一汽马自达和长安马自达完成合并，至此“马”正式退出了历史舞台，所以目前只剩下长安马自达了。长安马自达汽车有限公司，前身为长安福特马自达汽车有限公司南京公司，由重庆长安汽车股份有限公司和马自达汽车股份有限公司共同出资组建，旗下车型主要有昂科威赛拉和阿特兹。

7奥迪

奥迪分别与一汽集团、SAIC集团合资成立了一汽-大众奥迪、SAIC奥迪，其中一汽-奥迪的主力车型为:奥迪A3、奥迪A4L、 奥迪A6L 、奥迪Q2L、奥迪Q3、奥迪Q5L；SAIC的主要车型有:奥迪Q5 e-tron 和奥迪A7L。

8奔驰

梅赛德斯-奔驰在中国有两家企业:北京奔驰和福建奔驰，其中北京奔驰是BAIC、戴姆勒股份公司和戴姆勒大中华区的合资企业。福建奔驰由戴姆勒轻型车香港公司、BAIC和福建汽车工业集团共同出资组建。其中，北京奔驰主要生产轿车、SUV等主流家用车，福建奔驰生产MPV和改装车。

9华晨宝马

华晨宝马汽车有限公司是由宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资的合资企业，包括宝马1系、宝马3系、宝马5系、宝马X1、 宝马X1新能源 、宝马X2、宝马X3等都是华晨宝马的产品。

10凯迪拉克/雪佛兰/别克

之所以把这三款美系车放在一起，是因为它们都属于上汽通用。上汽通用汽车有限公司由上海汽车集团有限公司和通用汽车公司共同出资组建。我们能买到的凯迪拉克、雪佛兰、别克车型，大部分都是上汽通用的。

1奇瑞捷豹路虎

奇瑞路虎汽车有限公司由奇瑞和捷豹路虎共同出资组建。是中国首家中英高端汽车企业。旗下车型包括路虎极光、路虎发现运动版、路虎发现、捷豹XFL、 捷豹XEL 、 捷豹E-PACE 等

12林肯

林肯与长安汽车在中国成立合资公司“长安”其车型主要有:林肯Z、林肯冒险家、林肯冒险家新能源、林肯领航员、林肯飞行者。

13总部设在瑞典）

虽然沃尔沃汽车业务已经被吉利汽车收购，但是从品牌上来说，沃尔沃还是国外品牌，所以必须是合资引进国货。沃尔沃亚太是吉利和沃尔沃在中国的合资公司名称。

14雪铁龙

东风汽车公司与法国PSA集团在中国成立合资企业“东风雪铁龙”，公司的主要业务包括全系列的商用车、乘用车、汽车零部件和汽车设备。其主要车型有雪铁龙C3L、凡尔赛C5 X、雪铁龙C6等。

15东风大岳起亚

大岳东风起亚是由东风汽车公司、江苏大岳投资有限公司和韩国起亚汽车有限公司共同出资组建的中外合资汽车制造企业，旗下热门车型主要有嘉华、K5凯酷、智跑、起亚K3、KX3智跑等。

16英格兰菲尼迪

菲尼迪与东风汽车合资成立东风英菲尼迪。2022年1月，东风英菲尼迪正式纳入东风日产管理体系，成为东风日产第三品牌。旗下热门车有菲尼迪的Q50L，菲尼迪的QX60，菲尼迪的QX50等。

8北京现代

北京现代汽车有限公司成立于2002年10月18日，由北京汽车投资有限公司和韩国现代汽车公司共同出资组建，主要车型有伊兰特、库斯图、菲斯塔、那月等

9广汽讴歌

讴歌与广汽集团合资成立广汽讴歌。其主要车型为讴歌CDX和讴歌RDX。

20福特

福特国内合资企业有长安福特和江铃福特，其中长安福特由长安汽车股份有限公司和福特汽车公司共同出资，车型主要有福克斯、金牛座、锐界、锐捷、翼虎、探险者等。江铃福特是江铃汽车股份有限公司与福特的合资企业，旗下车型主要有凌捷、修卡、途睿欧、全顺等。

除了上述合资品牌，国内还有合资汽车品牌，如观致汽车、上汽大众斯柯达、东风标致、广汽三菱、广汽菲克JEEP、南京依维柯等。如果想了解相关品牌，可以点击网首页进行咨询。因为篇幅问题，这里就不详细介绍了。

合资车好还是国产好？

如果是五年前，我们肯定可以告诉你合资车更好，但是随着国内汽车工业的不断发展，现在国产车的水平越来越高。很多20万元以下的国产车型甚至比合资车还要好，所以今天的国产车不比合资车差。

至于哪个更好，还是要看消费者的需求。如果大家都想有面子，那么合资车在品牌影响力上确实比国产车强。但如果大家追求的是性价比，想要一款高颜值、配置丰富的车型，那么国产车更能满足需求。

@2019

网上车市从一汽丰田官方获悉，2019年一汽丰田累计销量达到738,000辆，同比逆势增长2%，达成了既定销售目标。2019年中国汽车市场环境本就不佳，一汽丰田还针对旗下多款主力车型进行换代，卡罗拉、全新RAV4等车都遇到了换代空窗期以及产能爬坡期。但就在各种不利条件下，一汽丰田仍提升了销量与市场占有率，体现出旗下产品的高竞争力以及用户对于一汽丰田品牌的认可。

亚洲龙成为新爆款

亚洲龙可以说是一汽丰田2019年最值得骄傲的一款产品，此前合资车企推出的B+级车型均没有取得过良好的表现，在售的例如雪铁龙C6、别克君越、福特金牛座等产品基本已经淡出人们视野，在同等价位下更多人愿意购买豪华品牌的入门车型。而亚洲龙作为一款在中国市场并没有多少历史底蕴的全新产品，2019年累计售出62,329辆，连续两个月销量突破9千辆，已经媲美许多合资品牌走量的紧凑型轿车数据。

亚洲龙能有如此成绩得益于丰田TNGA架构，让该车拥有和雷克萨斯ES相近的产品力。并且亚洲龙提供三种动力组合，满足不同人群需求，10月上市的20L入门版价格更是下探到了20万元以内，实现了对B级轿车的“降维打击”。从近几个月的销量数据来看，亚洲龙的表现逐月提升，11月、12月均售出9,074辆，随着中国消费者对于TNGA架构的不断认可，亚洲龙单月销量突破万辆指日可待。

全新卡罗拉重返巅峰

卡罗拉已经成为中国轿车市场中非常有代表性的一款车型，多数用户想购买10万元级家轿的时候，肯定会将卡罗拉考虑在内，耐用、省油、保值率高一直是卡罗拉的标签。但今年8月全新卡罗拉上市后，该车又增添了运动、智能、安全性高等特点，让卡罗拉变为了一款“全能家轿”，2019年取得了357,798辆的累计成绩。

不同于朗逸、轩逸、宝来等竞品采用的“新老同售”策略，目前在售款卡罗拉均为12代TNGA产品，没有为了销量而销售老款。而目前中国消费者买车也更加理性，价格只是其中一部分，更多的人会关注产品技术、配置、安全性等方面，这些也是全新卡罗拉的核心优势。目前全新卡罗拉销量不断提升，12月销量达到40,001辆，TNGA架构赋能后的高价值正在慢慢凸显。

全新RAV4供不应求

如果说3月上市的亚洲龙是一汽丰田面向车市寒冬的第一把火，那么全新RAV4无疑又是一汽丰田冬天里第二把火。TNGA架构让全新RAV4与老款车型完全不同，打破了国内合资SUV中规中矩的造型设计，在当下城市SUV市场同质化情况下，全新RAV4的外观和多种动力组合都能带来强烈的新鲜感。销量是最直观的体现，RAV4车系2019年累计销量达到125,977辆，全新RAV4上市首月订单量就达到34,985辆，相当于每一分半订出一辆新车。

作为全新换代车型，RAV4似乎也受到了产能制约，今年12月销量数据为15,205辆，虽然较11月有所提升，但销售数量仍未赶上订单数量。从终端情况来看，现在购买全新RAV4需要等待1个多月的时间，已经呈现出供不应求的场面。随着明年一汽丰田TNGA共产的产能释放，预计全新RAV4能再次回到月销2万辆+的阵营当中。

85%经销商处于盈利水平

 在当前环境下，许多品牌采用了“低价促销”的方式来维持销量数据，但这种做法对于品牌形象以及经销商盈利都造成了较大影响。在主力产品TNGA化后，一汽丰田车型大多都处在热销状态，并没有像部分竞品那样动辄2-3万元的终端降价，目前优惠幅度多在3-5%之间。产品价格得到保障，经销商的盈利能力也逐步提升，2019年一汽丰田85%经销商都处在盈利状态，远高于行业平均的43%，并且库存系数维持在07个月左右，很多经销店还在为多拿一点车而努力。

除了产品具有优势外，一汽丰田还在区域策略、渠道策略、用户策略上有所考虑。区域策略上 , 一汽丰田会继续推动“丰火百城”计划 , 在4-6线城市进行深耕。渠道方面，还将通过线上和线下一起“赋能”，提升渠道服务能力，用户策略则是以客户为中心推出多种服务。一汽丰田高层也多次表示，经销商是发展的根本动力源 , 越是这样的年景 , 越要不断提升对经销商的盈利, 这也是经销商对一汽丰田比较满意的重要原因。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。