国产版探险者上市 长安福特加速新车推进

全新第六代探险者能否助力长安福特重回赛道？

6月16日晚，在福特品牌创立117周年之际，全新第六代福特探险者在《致山丘》大**上映之后正式上市。新车共推出5款车型，官方指导价为3098万-3998万元。

据了解，作为长安福特基于新一代CD6纵置后驱平台打造的旗舰SUV，全新探险者采用了与海外版相同的设计风格，整体沉稳大气，并在配置、动力以及智能科技方面更加符合中国消费者需求。

动力方面，全系标配了23T EcoBoost发动机+10速手自一体变速器的动力总成，发动机最大功率为276马力，峰值扭矩425N·m，百公里加速仅需76秒。

长安福特全国销售服务机构NDSD总裁杨嵩表示：“探险者作为旗舰车型，代表着长安福特的门面，市场上已往所搭载后驱的豪华车型，价格大多很昂贵，而探险者仅需不到40万，竞争力不说自摆在那里”。

据悉，在5月长安福特全国销售服务机构（简称NDSD）发布2020年5月单月批售23491台，实现5月同比、环比双增长，其中同比增长近130%、环比增长314%。2020年以来，长安福特单月批售销量首次突破两万台。同时，杨嵩坦言“这也是长安福特三年来首次迎来正增长”。

福特汽车正进一步加大在中国的投资和发展速度。2019年其发布了“福特中国产品330”计划，旨在未来的三年中，在国内市场推出30款新车（包含林肯品牌）。其中，10款车型将在2020年亮相。

据悉长安福特目前已推出全新福特锐际Escape、新一代福克斯、福睿斯、全新福克斯Active、全新金牛座、福特锐界2020款等多款全新产品。另外，长安福特全国销售服务机构副总裁王金海在发布会上透露，继探险者上市后，下半年长安福特还将推出福克斯的衍生车型，

自5月开始，长安福特的销量已呈现回暖态势，而探险者的到来能否成为继锐际后，长安福特新的增长点，加速品牌重回赛道时间，还需要交给时间验证。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着消费升级的不断深入，越来越多的家庭进入了换车阶段，从前追求运动个性的年轻消费者已经长大，不得不将目标转移向更适宜居家使用的6/7座中大型SUV。然而在国内市场，这一领域还多是进口车型，无法为消费者提供充足的选择空间。前不久，长安福特首次国产了全新一代探险者，原汁原味的引入方式与超高性价比，为这一领域注入了新的活力。

高度延续海外设计，尺寸相比竞品更有优势

长安福特探险者的外观与海外版保持一致，六边形中网与大灯融为一体，硬朗的车头线条与黑色护板搭配硬派气息十足。包括ST-Line车型在内，探险者提供大面积鱼鳞式、点阵式等8种进气格栅可选，满足不同消费者的偏好。探险者车侧采用双腰线的设计，倾斜角度更大的A柱和更短的前悬使得车身姿态十分矫健有力量，隐藏式D柱设计被保留，展现硬朗身姿的同时也不失优雅。

长安福特在引入探险者时对其进行了加长处理，国产探险者长宽高及轴距分别为5075/2004/1778/3025毫米，海外版车型长宽高及轴距分别为5050/2004/1775/3025毫米，国产版长度提升25毫米，高度提升3毫米。与途昂、昂科旗等竞品相比，探险者的尺寸整整要大出一圈，也就是说更有利于给乘员提供更充裕的空间。

内饰风格进化，更符合国人审美

这一代探险者对内饰进行了全面革新的设计，已经不复老款车型那样浓郁的美式风格。新车更加强调 科技 与豪华感的营造，中控台采用了简约设计风格的对称式造型，128英寸中控屏耸立上方，内置最新版本的SYNC 3车载系统，支持爱奇**票、智慧停车、苹果CarPlay手机互联等功能。

新车空调控制区域布局合理，实体按键便于操作，电子旋钮式换挡机构迎合国人喜好的同时，看起来也更加美观。新车在配置方面毫不含糊，提供123英寸全液晶仪表、128英寸悬浮竖屏、手机无线充电、B&O音响、后排遮阳帘等，符合国内消费者喜好。

探险者每款车型均提供2+2+2和2+3+2两种座椅布局，第二排中央存在地台，第三排可容纳成年人乘坐。探险者的6座和7座车型均支持后两排座椅全平放倒，第三排座椅还可通过后备箱门框上的按键电动折叠，这都是国内消费者非常需要的功能。

起步价稍高，但相比竞品更有吸引力

长安福特探险者共推出5款车型，售价区间为3098万-3998万元，每款车型均有6座和7座可选。国内市场，长安福特探险者的对手并不多，最直接是上汽大众途昂和上汽通用别克昂科威。这两款车型售价与探险者接近，起步价均为2999万元。

从售价来看，途昂和昂科旗入门车型的门槛确实更低，但是经过与竞品的综合对比，却能发现探险具有更明显的优势。首先，探险者每款车型均有6座和7座布局，这对于一款居家使用的车型来说，为消费者提供可根据实际需求选择的空间，非常关键。而且在低配车型上，探险者的诚意也更加充足，仅标配L2级自动辅助驾驶系统一项，就与对手拉开足够差距，其余领先的还有膝部气囊、车载空气净化器等。

受制于较高的整备质量，中大型SUV对于动力也有更高需求。探险者全系标配福特最新的23T+10AT动力总成，最大功率可达276马力，大幅领先搭载20T发动机的途昂与昂科旗。另外，探险者CD6纵置后驱平台接近50：50的前后轴静态配重比，车身大量采用轻量化材料，也助其实现了优于对手的操控性能。

品牌力或许是最大挑战

目前，国内中大型SUV市场还处于蓝海状态，提前三年上市的途昂虽然经常取得7000+的销售成绩，但是因为盲区大、油耗高等问题，没少被消费者吐槽，高销量更多是市场红利的表现，尚未形成足够的号召力。昂科旗上市时间较短，市场知名度一般，别克虽然不乏售价超过30万元的车型，但是消费者对于一款全新投放的产品，更多是持有观望态度。

相比于对手，长安福特探险者经过此前进口车型的长期铺垫，市场口碑与认同已经达成，这一代车型产品力更是大幅优于竞品，取向也更契合国内消费者的需求，拥有后发制胜的机会。但是，由于近些年市场表现下滑，长安福特影响力受到了不小影响，想要支撑一款起售价超过30万元的车型，仍存在一定压力。

我的黑色探险者在我心中就是一个威武的“黑武士”！健硕的体格简直就是一把吸睛利器，看到它的人绝对会感叹:“好大一辆车”。是的，5米多长的车身、2米多长的车宽，那是相当具有杀伤力！我没有选择ST-line车型，顶配的铂金版更适合我，看起来更加稳重，而且还有别样的豪华气质。车才提回来没两天，刚好休假在家，昨天去小区外面给我的“黑武士”好好的拍了一套照片，提车作业必须来交了。 自从我提车回来之后收到了很多朋友的祝福，也有一些表示疑问的声音，比如说为什么不选途昂，为什么不考虑BBA其实问题都没有标准答案，自己喜欢就行了，不同品牌的车肯定有所对应的不同消费人群。但是就我个人的观点来看，途昂依然是一款好车，但是底盘不如探险者，开起来缺乏点乐趣，另外性价比略低。40万以内选BBA？可以，但是仔细想想能买到什么级别的车呢？搞得捉襟见肘或者去买人家的丐版，我真心不乐意。而探险者是这个价位里最能满足我的用车升级需求的车型。如今看来，我的决定是很正确的，探险者上市这么久，一分优惠没有的情况下销量连连上升，已经成为35-40万区间的SUV销量第一，作为第一批尝鲜的车主建议大家早买早享受，大探开起来确实太爽了。

看过美国大片的都知道，探险者是美国警车的御用之选。同价位的中大型SUV产品当中，确实很少有对手能像探险者一样，有这种独特的美式SUV精髓。早在第五代探险者上市的时候，我就对它有好感，硬朗的外形很有魄力，城市通勤回头率超高。所以第六代探险者一上市，瞬间就抓到了我的软肋，想说不爱真的很难，并且30-40万这个预算也只有它最有性价比。

 纵置后驱是打动我的核心所在，在这个价位似乎没有第二个。发动机纵置需要更大的空间，所以探险者用到了双球节弹簧减震前桥，应该说成本不低。但纵置后驱的好处是减少动力的方向转换，降低了能量损失，并且增加了操控性和驾驶乐趣。试驾的时候我感受过同级别的前驱车，确实在操控上有细微的差异，要说灵活性要说操控性，探险者当仁不让！

它只需要加92号汽油，不需要喂养得很精细。

 探险者的动力充足，23T发动机可以爆发最大马力276Ps，最大扭矩425N·m的实力，算是傲视群雄吧！风琴式踏板很跟脚，加速线性，速度快一点的时候再加速也能跟得上。

 内饰一看就很福特，有家族式设计的传承，简约、实用，没有大开大合，也没有过于炫酷轻挑的设计，耐看！

 方向盘轻，转动起来不费力，很容易上手。

方向盘可以电动调节，上下+前后调节。

 如果我没记错的话福特里面的中级车都用到了128英寸的中控屏，比如说蒙迪欧、金牛座、锐界、探险者等等。现在大屏幕是潮流，智能网联是趋势，这块大屏幕就很合事宜了。屏幕大，显示清晰，用起来流畅没有卡顿，另外里面的功能比较多，我喜欢看**，中午在车库里午休的时候还可以追追剧什么的。SYNC+智联信息系统我认为做得不错，很多合资品牌的车机好是好，但不是很接地气，国内的车主用起来总觉得有点别扭。SYNC+就挺好用的，和安卓手机差不多。

 车上是旋钮式换挡，额，我现在已经习惯了，轻轻扭一扭就搞定，要说科技感确实比机械式档把更多一点。驾驶模式切换也是旋钮式的，直接上手就行。

空间，从来就不是探险者该发愁的事情，每一排座椅都有足够充分的乘坐空间，座椅也够舒适。软硬适中吧，谈不上硬也说不上很软，比较均衡的那种。

 第二排是最享受的，最好的视野，最好的位置，最好的体验！

 全景天窗采光不错，居家旅行的必备。

后备箱空间巨大，放倒之后就更大了。大家自己品！ 一不小心就写了这么多，哈哈哈，算是来记录我的用车的生活，送给我的“黑武士”！

日前，福特中国公布三季度销售业绩，今年1-9月在华共销售新车1644万辆，同比增长254%。具体到各品牌，林肯再次刷新季度销量纪录，三季度销量191万辆，同比增长648%。福特三季度共销售新车881万辆，同比增长125%，近15个季度以来首次出现季度销量同比增长。江铃品牌的皮卡、轻卡和轻客在今年三季度均有大幅增长，创下史上最佳三季度成绩。

具体到各车型，国产 冒险家在三季度销量超过11万辆，成为林肯销量主力军，强力推动三季度销量增长，其中在9月销量4199辆，连续5个月刷新林肯单车月销记录；同时，国产飞行家三季度销量3000辆，成为林肯新的销量增长点。福特探险者、锐际、金牛座、蒙迪欧均在三季度表现出色，四款车型在总体销量中占比727%。其中探险者9月销量3544辆，环比增长393%。而江铃品牌的皮卡业务挑起大梁，以域虎和新宝典为代表的皮卡车型三季度同比增长552%；全顺则依旧是销量担当，三季度售出11757辆，同比增长338%。

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