透过深蓝S7，看见深蓝汽车强大的制造品质

5月31日，深蓝S7量产车在南京智慧工厂下线，并且开启了大规模的发运。事实上，深蓝S7在5月20日开启预定，如今刚过去11天，就实现了首批量产车的下线及大规模发运，显然深蓝汽车新产品投放节奏开启了加速度。而对广大消费者来说，这也代表距离新车上市、交付终端的日子越来越近，让大家对深蓝S7的期待值持续拉满。

南京智慧工厂集柔性化、智能化、自动化、数字化、绿色化、高效率生产技术于一体，是一家全新新能源智能个性化定制示范工厂。而在此下线的深蓝S7，与生俱来就拥有强大的制造品质。

众所周知，一辆车的造型设计是最能直观反映产品制造品质的因素之一。从本次下线的深蓝S7外观来看，其极具运动感的造型设计、极致空间利用和动感细节打造是对品质的最好证明。

深蓝S7的车身重心被有效降低，使得整车的高长比达到342%、高宽比达到了842%，呈现出极致的运动低趴体态，凌厉操控蓄势待发。在数字化智能制造技术助力下，深蓝S7实现了同级领先的61%轴长比，接近黄金分割比例0618的最佳车身体态。再配合880mm极致短前悬设计和970mm短后悬设计，打造极致的“四轮四角”全电时代极致空间设计理念，结合超长2900mm轴距进一步给用户打造更大的内部乘坐空间。

除了营造越低趴越运动的造型视角重心，深蓝S7还通过腰线和水切线呈现明显上扬趋势以突出运动感，而顶盖线则呈现下压趋势从而予以平衡；得益于高效原力增程发动机、高效发动机舱热管理技术，S7实现纯电与增程同前脸造型设计，以同造型的进气格栅满足进气要求；此外高效原力增程发动机更小的布置尺寸，使得深蓝S7同样拥有家族化“鲨鱼鼻”、低趴车头设计、超低前机舱盖俯冲感；而通过采用国内先进的冲压工艺锐棱技术，深蓝S7实现了极光腰线+引擎盖棱线这一科技运动外观设计，最大程度在制造端还原造型意图。

深蓝S7还拥有同级领先的0258Cd超低风阻系数，不仅能为用户带来逐风破浪般的驾驭快感，更有效降低行驶风噪，进一步提升续航能力。要知道，风阻系数同样是评判车型制造品质的一项重要指标。每降低0001Cd约等于降低0016kWh/100km，约等于提升06km里程，而每降低001Cd约等效提升6km里程，这背后需要设计师和工程师付出无数心血，通过造型设计与对工程细节极致的空气动力学追求才能实现。

车门是汽车的重要部件，但近年来，无框式车门设计被认为是“高级”的象征。它在外观、密封性和打开方式等方面都具有优越性，但制造成本较高，所以也常常被用来证明汽车的制造品质。而得益于领先的高强度钢材冲压制造工艺，深蓝S7为用户提供了酷炫感、科技感十足的无框车门，完美演绎跑车般的运动气质，成为用户玩转潮流的全新社交神器。

深蓝S7所使用的双层夹胶玻璃，厚度达到6mm，对于噪音能够带来3~5dB降低，紫外线隔绝率99%以上，且B柱内外板全部使用热成型高强钢，车身刚强度提升30％，NVH提升25％，显著提升乘员舱安全性及舒适性。为保障无框车门制造品质及稳定性，四门装配采用摄像头视觉引导和机器人自动装配的策略，异常情况自动预警，装配精度合格率100%，高效的同时保证装配精度。四门玻璃装配采用摄像头视觉引导和专用工装，精细匹配密封间隙和视觉断差，保障无框车门外观精致且不漏水。

深蓝S7采用了同级鲜有的电动+后驱布局。同时在ALL IN ONE的理念之下，原力超集电驱，体积更小且驱动效率更高，电驱总成效率达到行业最高的95%。

想要造一辆好车，对汽车厂家的造车理念、工艺水平、成本等有着非常高的要求，深蓝S7的高品质源于每一次对细节的精准把控。随着深蓝S7量产车在南京智慧工厂下线并大规模发运，也代表距离新车上市越来越近了，在20万价位的众多新能源SUV当中，深蓝S7是一款非常值得我们去关注的车型。

本文来自易车号作者苑叔聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

每次提到车子的时候，大多数人想到的都是那些销量比较好的，如果是国产的话，应该是宝骏510，哈弗h6，合资的话应该是大众的迈腾，途观。其实也有很多车子都是特别优秀的，只是没有获得消费者的青睐罢了。就像是福特的金牛座。福特金牛座这款车怎么样，这位车主说出了真心话

如果不特意的去提这个车子，也许有很多人并不了解，这个车子拥有着什么样的特性。这位车主表示，福特金牛座，真的是一个非常优秀的车，最好的时候卖到50万呢，可是现在随着市场上车子种类的繁多，这个车子配置上有所提升了，价格却在直降，现在20万左右就能拥有。

福特金牛座的外在很是帅气，尤其是前脸大号的进气的格栅，特别霸气。和帅气的灯光连成一体，再配上多幅样式的铝合金的轮圈，让这个车子的动感气息又得到了显示。而且这个车子的尺寸也非常优秀，内部空间非常宽敞，配置也相当的精致。

动力表现非常优秀，福特金牛座里面的科技气息也相当的浓厚了，驾驶起来和乘坐起来都非常的舒服，无论是从哪方面看，福特金牛座都特别优秀的，怪不得当时敢和奥迪A6叫板。当初敢卖到50万，绝对拥有着超强实力的，可是现在呢，配置升级了，价格降到20万左右，如果你有眼光，这个车子绝对值得购买。

来个真实性一些的家庭采访开头，采访一位80后家长，闺女生初小，他的选车用车感受。

现如今的孩子为了不输在起跑线上，从小学开始不仅周一到周五要天天上课，周末各种兴趣班和补习班也排得满满的。周末我们经常看很多家长带着孩子跟赶场一样行走在各个上课的地方，作为一名80后的家长，闺女今年要面临小升初，周末的课程安排也是挺多的，这不今天除了上午的上课，下午还有个兴趣班的排练。

相信这也是很多年轻爸妈面对的情况，孩子一般也只能在转场的过程中，简单地解决午饭，之后在车上休息一下，对于这样的情况，有一款舒适、安静的车就显得很有必要了，爸妈在选择一台家庭用车上，除了让孩子乘坐满意，也希望能满足自己的一点生活乐趣，别克昂科威S恰好就是这样一款车型，昂科威S的短前后悬的外观设计上很符合当代年轻家庭的口味。

除了外观出众，在目前同级别当中，昂科威S的车辆静谧性表现很突出的，特别是它全系标配了双层隔音玻璃，厚度达5mm，3道门密封。除此之外还全系标配ANC主动降噪功能，这些都让它提供了足够安静的乘坐感受。并且，它还使用了来自马牌的PC 6系列轮胎，这款轮胎也是一款注重舒适性和噪音表现的轮胎，优化安全性能在恶劣环境下也能有较强的抓地力和稳定性，保障安全。另外，在昂科威S的轮眉里面，还能看到它使用了很多隔音材料，这在同级别当中也是少有的，所以它在同级别当中能有着更为出色的静音效果。

除了安静，昂科威S的行驶品质也很高，它采用了同级唯一的五连杆后独立悬架，搭配悬架软硬调节，CDC液力减振系统，行驶中也能带来非常稳。

上午的课程很快结束了，我们如同赶场一样要奔赴到下午的排练地点，利用中间转场的时间孩子可以在舒适安静的车内环境休息一下，平稳的驾驶感受也能让孩子在车里更好地休息一下。

座椅采用了小牛皮的菱格纹设计，细腻的皮纹，让小孩子的接触感更舒适。另外，浅色内饰也让从车内看着更有温馨感。

有了孩子之后，我会更在意车辆的安全配置，相信这也是很多奶爸奶妈买车是十分关注的。昂科威S在主、被动安全配置上的表现很有亮点，全系标配有前排侧气囊、前后头部气帘、胎压显示、并线辅助等，并且除了最低配之外都配有车道保持、主动刹车，这些配置傍身都给日常行车带更高的安全性。

昂科威S的中控面板部分倾向主驾驶的造型也给日常使用带来更多的便利性。10英寸触控屏显示很细腻，如果是在行驶中，也可以通过语音区域控制一些车辆的功能设定，比如调节空调温度，设定导航目的地等，并且它的车机系统对于语音的识别率也很高，开车的时候让驾驶者不容易分心。同时，配备的无线CarPlay方便日常的使用，丰富的娱乐系统，让我在等候孩子上课的时候也能轻松一下。

昂科威S在智能辅助科技方面的配置也很齐全，比如这款车型配备的ACC自适应巡航、车道保持等，让它在高速或环路巡航时可以更加轻松。搭配HUD抬头显示，视线不用离开前方便可以了解车速、导航等信息，保证全车人员的安全。

另外，它高配车型还配备有自动泊车功能，可以识别侧方和垂直两种不同的车位，同时还支持自动泊入和泊出，对于一些新手或女性驾驶员来说，这项功能可以让他们不再担心停车的问题。

全LED大灯不仅能够保证更好的亮度，除了最低配还都有自适应远光功能，提升了夜晚的行车安全。在功能方面，它配备了Matrix Pixel像素大灯，这个大灯由198颗灯珠组成，它的照明范围远近、宽窄会根据不同的形式状态进行调整，它一共可以提供达到10种模式。

对于很多在女儿面前无条件妥协的爸妈来说，昂科威S这款车可以成为他们宠娃利器，日常使用中的舒适性和静谧性，给孩子提供一个更好的乘坐环境。这辆车不仅能给孩子带来更舒服的乘坐感受，也能满足我的一点儿小激情。

说到满足我自己在驾驶上的小激情，那还要归功于它20T发动机加9AT变速箱的动力组合，日常表现充沛，加速、起步足够轻快，并且能感受到它的动力储备也很充足。这台20T发动机还带有可变缸技术，可以根据不同的工况自动切换四缸高性能、四缸经济和两缸超经济三种模式。日常在城市中使用，百公里的油耗在9L左右，对于一台动力表现出色的发动机来说，这样的油耗在同类型发动机中是比较出众了。

闺女对于昂科威S还是相当喜欢的，尤其是喜欢它的舒适性和静音性，多项静音设计让它行驶中可以很安静，五连杆后悬架结构以及悬架软硬调节让它在行驶中可以拥有足够的舒适性。除了足够出色的舒适性，昂科威S的配置表现在同级别当中也有着很强的竞争力，比如大多数车型都会配备主动刹车、车道保持等等，而且无线CarPlay也给我们带来更多的便利性。昂科威S既能够让坐在后排的孩子满意，也能让奶爸奶妈们满意，在20-30万价位区间，它是一款综合素质很强的车型。

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福特是比较老牌的汽车品牌，在市场上的占有量也是比较大的，很多人在购买汽车的时候都会考虑要不要购买福特。现在福特也推出了一款新的汽车类型，这款汽车叫做福特金牛座，那这款车究竟如何呢？为什么现在降价5万都没有人购买吗？

关于福特金牛座的介绍

这款汽车的车型是非常流畅的，并且颜色也是很丰富多彩的，也是福特官方旗舰店的车型，售价在23万到29万之间，这样的价格也是很合理的，并且汽车的实用性也是很高的，按理来说应该销售的很好才是。福特金牛座的车型很大，好像一款越野车，这么大的空间让人在视觉上非常享受，并且汽车的防噪做得很好，在开车的时候是听不到车外的声音的。所以设计者在设计这款汽车的时候，已经默认了这款汽车的销量应该很好，但实际上销量却不怎么好。

为什么降价5万都没有人要呢？

这是因为汽车市场不断膨胀，每天都有新的车型推出，所以即使福特金牛座的价格一降再降，现在购买一辆车只需要花十几万，但也出现了销售困难的问题。所以现在汽车市场是买方市场，购买者手中的资金也不是很多，他们特别想购买一个价格实惠但实用性很好的车，所以福特金牛座就这样滞销了。不过小编也相信，福特金牛座确实是比较好的，汽车肯定会有人购买的，也不必担心销量。

总结

福特金牛座的发动机是15T和20T的双涡轮增压发动机，15T的涡轮发动机马力可以达到181， 20T的发动机的马力可以达到245，所以福特金牛座这款汽车的提速是很快的。所以这款保到好车肯定是会有人购买的，只不过现在购买车辆的人是比较少的，等到了汽车购买的繁荣季节，这款车也会销售出去的。

新能源浪潮发展至今，除了发展出不少长续航、大空间、智能驾驶辅助优秀的的电动车之外，也多了一些以操控、性能为追求的车型来满足不同用户的不用需求，在电动中型车这一级别，比亚迪海豹便是一台偏重于性能表现的车型，正好我参加了一场比亚迪海豹的赛道试驾，那它的表现究竟如何呢？

自从比亚迪海豹上市以来，截止到4月底，已经累计销量近8万辆，产品力也得到了很多用户的认可，5月份，海豹冠军版也已经上市，售价为1898万元起，价格更有竞争力。

本次试驾的车型是2022款海豹的四驱性能版和四驱套件版，虽然我们试驾的不是刚上市的海豹冠军版，但是这并不妨碍我们来感受一下它的操控表现。

外观方面，车头设计杀气十足并且非常低矮，符合一款主打运动性能车应有的前脸设计。车身线条非常性感，勾勒出流线的车身，短后悬的设计也使得整个侧面更显饱满，同时0219Cd的风阻系数对于驾驶、续航方面都有着一定的帮助。车身尺寸方面，海豹的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距为2925mm，标准的中型车身材，在体型方面，比特斯拉Model 3还是要更大一些。

海豹的前包围两侧的进气口还设计了氛围灯组，设计灵感来源于大海翻涌的波浪，功能性方面，进气口也可以引导前方的气流，并阻挡侧方的气流进入前轮拱内，减少前轮拱内部紊流的产生，从而降低风噪和风阻。

海豹使用的是19英寸的轮圈，不过因为是电动车的特性，轮圈造型上做了空气动力学的优化，能增加一些续航里程。使用的轮胎尺寸为235/45 R19，它所使用的马牌SportContact 7系列轮胎有着不错的运动性能。

海豹的内饰基于“海洋美学”设计理念打造，使用了很多关于海洋的元素，同时这样的设计也和时下不少电动车略显敷衍的内饰设计有所区分。

车内用料很足，中控台顶部采用皮质面料，并且还有很多翻毛皮材质的面料进行点缀，整车档次感十足，虽说是一款偏向运动定位的车型，但是谁不喜欢好看的内饰设计和有质感的材质呢？

156英寸中央触控屏，也是海豹的标配，显示效果出色，同时还支持电动旋转。车机系统搭载的是DiLink智能网联系统，支持5G车联网、智能语音交互等功能。DiPilot智能驾驶辅助系统自然也不会缺席，车道保持辅助、紧急制动、自适应巡航控制等都有，不过本次是赛道试驾，驾驶为主，这些功能体验等日后开上路了在进行体验。

简单进行了一些外观内饰的介绍，相信大家已经迫不及待看海豹的驾驶感受了，开始试驾之前，我们还是先了解一下海豹的动力。本次试驾的2022款海豹四驱性能版是四驱车型，前电机最大功率160千瓦、最大扭矩310牛·米；后电机最大功率230千瓦、最大扭矩360牛·米，电动机总功率390千瓦、最大扭矩670牛·米，官方0-100km/h加速成绩38秒，可以说标配了加速的眩晕感。悬架方面，前双叉臂后五连杆的悬架形式也会带来很好的操控感受。

今天的试驾总共有三部分，第一部分是麋鹿测试体验，因为场地的因素，这个麋鹿赛道不是标准大小的，要稍微小一些。上车后从静止状态起步，短短一瞬的时间便能达到50km/h以上的速度，快速转动方向盘，车头即时响应，车尾的循迹性也很好，在51、52km/h的时候都能轻松过去，在这个小场地，如果速度超过55km/h后，转动方向盘车头便开始推头，不能很好的入弯。不过整个体验下来，感觉海豹这款车的操控很跟手，并且悬架支撑性也很好。

第二个体验项目是静止状态下的加速和减速以及简单的绕桩体验，加速体验就是平平无奇的眩晕感了，38秒的百公里加速能力带来的体感还是很刺激的，如果之前没有感受过这种加速度的话，那第一次体验就只剩下强烈的眩晕感了。场地不算太大，加速到70km/h左右时便得刹车了，卡钳兢兢业业的工作，可以快速的刹停车辆。从图中也能看到海豹的加速、减速时的车身姿态，没有太夸张的俯仰，也能看出其悬架调校得比较运动。

之后的绕桩只要把握住节奏感，海豹这款车可以轻松的应对，让绕桩成为一种享受，悬架、方向、电门踏板的响应这几点都做得很好，让整个绕桩过程很丝滑。

最后一个体验项目就是赛道驾驶了，中汽联赛车场不算太大，对于海豹这种车型来说很合适，先经过第一圈熟悉赛道后，便可以加一些激情尽情享受两圈赛道体验了。海豹的加速能力毋庸置疑，在大直道上尾速可以超过170km/h，全力刹车后紧接着转动方向盘，整个入弯过程也是一气呵成，然后踩下电门全力加速，有时候也能感受到车尾的一丝丝滑动，这种滑动也能给驾驶员带来很多反打方向修正车身的乐趣。四驱系统调校得偏转向过度一些，这让过弯时车身能更好的进入弯道，总之开着海豹过弯让人乐趣十足。

在赛道的体验中，海豹的悬架硬度足够撑住车身，即使相对激烈的过弯也不会让驾驶员觉得心虚，结合暴躁的动力和优秀的操控，让驾驶成为了享受。只可惜赛道太短了，两圈的简单体验让人意犹未尽，还想开着海豹在更大的赛道好好抡上几圈，或许放慢一些节奏，去山路上享受过弯的快乐会更好玩。

总的来说，海豹这款车在同级主打性能的电动车中表现上乘，动力释放线性，动力储备丰富，在动力方面，它的表现当仁不让，但更关键的是动力的可控性，这一点海豹着实让人惊喜。除此之外，海豹的操控也很好，转动方向盘车头便紧随其动，车尾也毫不拖沓，同时悬架还有着不错的支撑性，这些汇总到一起，足以让海豹成为这个级别中最好开的性能车之一了。

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2023年的汽车市场依然内卷，翻开4月份的SUV销量统计，排前四的都是新能源车，第五名是长安CS75PLUS，作为前五中的燃油车独苗，销量高达20721台，也能看到长安CS75PLUS确实得到了广大消费者的认可。近半年以来，长安CS75PLUS卖出去将近12万台，单月销量几乎都在15万台以上，长安CS75系列自2014年上市至今，CS系列累计销量近200万台。正好在4月26日，长安发布了第三代长安CS75PLUS，进一步增强了这款车的综合竞争力，下面我们看看第三代长安CS75PLUS表现到底如何。

第三代长安CS75PLUS的售价区间为1249-1499万元，共有5款车型，其中3款15T车型，2款20T车型，我们先看看它的静态表现。

车头方面，新车使用了全新的星辉翼动格栅设计，增加了车头造型的立体度，比老款车型要多了不少精致感。大灯的这套设计被命名为晶体脉冲前大灯，依旧使用的是前贯穿式设计，非常有辨识度，灯源方面也是全LED灯源。

车身的腰线设计和老款车型一致，从车头翼子板处向车后上扬的腰线让整车姿态更加饱满。车尾采用的是时下较为流行的贯穿式尾灯设计，也与车头相呼应。19英寸的十辐式轮圈在造型上虽然比较中规中矩，但和整车设计放在一起看，还是很协调的。

内饰方面，这款车延续了老款车型的设计，没有太多复杂的线条，整体属于简约好看的类型。第三代长安CS75PLUS有三种内饰颜色可供选择，分别是流沙白、神秘红和冰晶蓝白。悬浮式中控台的设计也增加了车内的储物空间，双123英寸双联屏是车内的一大亮点，并且延续了向驾驶员角度倾斜81°的设计，让驾驶员使用更方便。车机方面，它使用了梧桐30R交互系统，拥有语音控制、手机寻车、手机远程控制、疲劳监测预警和face ID人脸识别等功能。

自动领航型和自动旗舰型车型还配备了智能W-HUD抬头显示功能，可实时分析驾驶员坐姿高度和眼球视野位置，保证HUD显示的信息时刻都处于驾驶员的最优视角，读取信息更简便。除最低配车型之外，其余车型也都配备了手机蓝牙钥匙，方便用户只带一部手机就能完成出行。

车内门板、中控台上大面积使用了软性材质进行包裹，触感很好。三辐式多功能方向盘的粗细适中，手感出色。顶配车型还搭载了SONY音响，并有8个扬声器，运用了Acoustics音效技术，音质也有保证。

第三代长安CS75PLUS采用了一体式座椅，座椅上还有菱形形状绗缝设计，增添了不少精致感，一体式座椅的包裹性不错，整体乘坐感受较好。后排座椅靠背可调，最大调节角度37°，这也让后排乘客的乘坐感受更舒适。

第三代长安CS75PLUS全系配备了全景天窗，采光面积达到114m²，同时也支持开启功能，跑高速的时候，也方便让车内换气。

后备厢的常规空间容积有620L，如果需要搬大件儿的话，可以将第二排座椅放平，这样便能得到一个全平的1450L的空间，日常生活中难免会遇到搬运大件物品的时候，全平的后备厢空间让大件物品放置更轻松。

在安全方面，第三代长安CS75PLUS也配齐了配置，全系标配了高清540°全景影像和行车记录仪，让驾驶者可以更全面了解车辆周围的情况。除最低配车型之外，都配备了自适应巡航，长时间高速驾驶，也能减轻驾驶者的疲劳度。值得一提的是自动领航型和自动旗舰型这两款车型，配备了全套的L2级驾驶辅助功能，不仅有并线提醒，还有车道居中功能，面对高速状况可以更加轻松。第三代长安CS75PLUS还使用了超高强度车身、可压溃式转向管柱等被动安全配备来保证行车安全，让家人可以时刻都处在安全的行车环境中。

动力方面，有15T和20T两种动力可供选择，变速箱使用的都是爱信的8AT变速箱。

蓝鲸NE 15T发动机最大功率188马力（138千瓦）、最大扭矩300牛·米，动力数据表现不错，和同级15T车型相比功率和扭矩都占据优势，并且WLTC油耗为696L/100km，综合来看，油耗水平也是很出色的。

蓝鲸20T发动机的最大功率233马力（171千瓦）、最大扭矩390牛·米，动力表现更加充沛，中途加速也更加轻松。

我们把第三代长安CS75PLUS的动力数据和同级车型进行简单对比，可以看到第三代CS75PLUS的动力参数在同级车型中也是很有优势的。变速箱方面，只有长安CS75PLUS全系使用的是8AT变速箱，在耐用度上，AT变速箱无疑会更占优势一些。

全系共有五个车型，15T车型售价区间为1249-1359万元；20T车型售价区间为1399-1499万元。那么买哪台性价比最高呢？我们简单分析一下。

最低配车型基本的配置都有配备，如果预算确实有限的话，可以考虑最低配车型，不过相比更高一级的配置车型来说，其性价比偏低。

和最低配相比，自动尊贵型只贵了5000元，但是多了很多安全/舒适性配置，比如说主动刹车功能、自适应巡航，电动后备厢和前排座椅加热等，实用性都还是挺高的。相对于差价来说，这部分的费用花得还是比较值的。

自动领航型相对于自动尊贵型来说要贵了6000元，多了L2级的驾驶辅助功能，光这一点就值回票价了，更别说还多了HUD、自适应远近光等功能，综合来说自动领航型很有性价比，最值得推荐，如果喜欢CS75PLUS的话，不妨考虑购买15T自动领航型。

20T 自动尊贵型少了L2级驾驶辅助功能，但是发动机的动力增加了不少，对于动力有强需求的朋友可以考虑20T 自动尊贵型。

20T 自动旗舰型的配置毋庸置疑是全系最齐备的，不过价格也相对高一些。和20T 自动尊贵型相比，贵了一万元，但是多了L2级驾驶辅助、HUD、座椅记忆等功能，还配备了SONY的音响。预算相对比较充裕的话，追求动力和驾驶辅助，选择这款顶配没问题。

全文总结：

第三代长安CS75PLUS的外观设计很耐看，内饰设计也很有科技感，同时，车内空间和配置表现也都是很不错的，再结合其1249-1499万元的售价，在10-15万价位当中，它确实是一款很有性价比的选择。新款车型的推出，也提升了整体的竞争力，再加上足够大的用户基础，让我们在选择这款产品时，也放心很多。这也在一定程度上说明了第三代长安CS75PLUS能够在紧凑型SUV市场中保持前列的原因，现在购车还有不少政策优惠，诸如3年9万低息贷款、置换补贴、基础流量终身免费等，有兴趣的朋友可以去店里看看。

本文来自易车号作者苑叔聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

福特金牛座是一款相当低调的中型车，比起亚洲龙、迈腾、凯美瑞等热销车型，它似乎总是被忽略，但是金牛座是一款值得被推荐的车型，为什么这么说呢？咱们可以认真了解一下这款车。

金牛座指导价2289-2889万元，现在各地都有优惠。金牛座的长宽高分别为501818841506mm，轴距2949mm，车身超5米，轴距2米9多，其实妥妥的算是C级车了，在众多的中型车里金牛座的空间优势很强。金牛座就三款车型，前脸各有不同。

悦享版与尊享版前脸差不多，都是家族式马丁脸，进气格栅为里面有镀铬装饰条，尊享版有LED雾灯，下方也带有镀铬横条，看上去更加稳重大气，悦享版外观则更素一些。顶配车型前格栅里换为了波浪式造型，细节之处增加了个性元素，前大灯是LED光源，22颗LED组成了转向灯并集成示宽灯和日行车，点亮后呈现流水式动态效果，看上去更为豪华，更为运动。

内饰部分，中央是一块大屏幕，车联网功能比较丰富，空调没有实体按键需要在大屏幕上完成控制。配置方面最低配有8气囊、倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、多功能方向盘、方向盘换挡、主副驾驶电动调节以及加热、128英寸触控屏、道路救援呼叫、车联网、LED光源、7色氛围灯、外后视镜锁车自动折叠等等。

中高配车型增加了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航、101英寸液晶仪表、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、儒家是后排座椅可调节、B&O音响、感应后备箱等等。

动力方面搭载的是20T发动机，这款发动机曾经获得过沃德十佳发动机奖项，最大功率245马力，最大扭矩390牛·米，匹配的是8AT变速箱。车友们评价这套动力系统故障率很低，真正驾驶起来底盘悬架相当稳，无论是转弯还是高速变道都非常自信，可以毫不夸张的说，行驶质感以及稳定性和车内静谧性都堪比豪华车。

如果真的推荐，其实金牛座中配就可以，l2级自动驾驶、B&O音响加持下的14喇叭、前排座椅通风加热、无线充电、自适应远近光等等在这个级别的车型里都配置都相当有诚意。如果不差钱，高配车型在此基础上增加了后排舒适性配置，什么后排座椅通风按摩等等都让乘客更舒适。

空间大、配置高，典型行政风格的动力系统，同时还有优惠，且积累的口碑也非常不错，中型车里金牛座还是值得推荐的。