如何正确拉手刹

　　1、坡道停车及时拉手刹。

　　如果在坡道停车，尤其是堵车情况下，一定要及时拉手刹。因为此时车主集中精力在踩油门和松离合的配合上，如果没有拉手刹，而车辆就会下滑，再加上后车拼命按喇叭的警示声，车主手忙脚乱抬起离合去踩脚刹，车就会熄火后溜，后果不堪设想。

　　而长时间的坡道停车，车主一定要拉起手刹将车停住。但是这样时间长了难免让手刹承受太大制动力，增加变形和磨损。此时可以用石头或其它硬物垫在轮胎下，与手刹共同分担制动力。

　　2、高速切忌使用手刹。

　　在高速行驶中，一定不能直接用拉手刹来减速，因为手刹主要是控制后轮速度，在高速行驶时拉手刹很容易使后轮抱死，发生侧滑、翻车等事故。在高速行驶中发现脚刹失灵时，应先松开油门，通过降挡来减速，在车速明显降下来时，再拉手刹将车子停住。

　　另外，在急转弯或者雨雪天气行驶，也不要急速使用手刹，否则ABS系统就会失效，后轮完全没有转速信号，容易发生跑偏和甩尾现象。

　　3、起步时记得松开手刹。

　　拉着手刹行驶，不但使刹车盘加速磨损和刹车片发热后变硬，而且手刹拉线拉长，导致刹车性能下降，甚至出现车尾冒烟的现象，车速越快对刹车件损耗越大，同时也会对轮胎有一定的损坏。所以应养成在起步前拉起手刹的驾驶习惯，同时多注意仪表盘警示灯。

　　4、手刹不宜拉的过紧。

　　手刹的作用是停车后用于稳定车辆，避免车辆发生溜车等现象。所以很多车主都会把手刹拉到最紧，觉得这样更安全。但是长时间将手刹拉到最紧，会使手刹拉线变形、寿命减短，回位弹簧处于高强度拉伸作用，久而久之也会使得回位弹簧失去回位作用。

　　温馨提示：日常使用手刹多注意，定期检查灵敏度，才不会在关键时刻掉链子。

　　手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。

车系的不同，型号的不同，新老款式的不同，均会有不同的设计：

1、常见型的，有通过“拉手”式的方式“手刹系统”。

2、有“按钮”式的驻车系统，通过“按压”或“提起”的方式“手刹”系统。

3、有通过“踩压”方式拉起和放开形式的“手刹”系统。

4、有更先进的“自动驻车系统”，无需按键或是开关按压等，停车即“手刹”已经锁住车轮，起步行驶即“手刹”自动放开的设计。

手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。

与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。

使用注意事项：

1、机械手刹

避免拉得过紧

对于最常见的机械手刹来说，首先要注意不要每次驻车时都狠狠地拉起来，特别注意不要拉到头，因为金属过度拉伸或者是长时间保持拉伸都会加快形变，导致加速手刹拉线的制动衰退。正确的做法是，拉手刹直到后轮抱死后再向上提1-2格，保证不溜车即可。

如果是在坡道上停车，不建议纯粹用手刹将车固定住，因为这样做会让手刹承受太大的制动力，加快手刹的磨损。正确的做法是驻车后先用手刹固定，然后找一些可靠的砖头或者其他物体垫在轮胎下面，待车轮固定牢靠后，释放手刹让受力转移到四个车轮上，再次拉起手刹，让车轮和手刹共同受力。如果还不放心，可以将变速杆挂入1挡或者倒挡，这样可以做到多重保险。不过编辑这里还是要提示一下，不是万不得已，不建议在坡道上停车，这样多少会加快车辆部分零件的磨损。

在冬季的冰雪天气行驶后，尽量不要使用手刹。我们经常遇到在雪天行车后，挡泥板内侧都会淤积很多积雪，这些积雪可能就会覆盖到手刹拉线上，将其冻住，再次启动时就很可能因为手刹无法释放而不能行驶。另外，在冬天洗车后同样要注意这个问题，如果无法将手刹拉线上的水及时擦干净的话，在停车时先不要拉起手刹，用挡位或者砖头垫车轮等方法代替手刹驻车。

脚踏式驻车系统也是“手刹”的一种，只不过是用脚踏板来控制，经常出现在中高端车型上，保有量大的车型有凯美瑞、君越、奔驰的多款车型。使用这种手刹需要注意的一点就是上面说到的不要每次都全力将其踩下，因为脚的力量很大，所以很容易就将“手刹”踩的很深，这样对于拉线的寿命很不利，即使是用脚，也有意控制一点力度，不要那么狠。

手刹在一定条件下还可以起到帮助脱困的作用。如果您驾驶的是一辆后驱车或者四驱车，当后轮遇到打滑而趴窝时，同时您的车又是一辆配有机械手刹的车型，那么可以利用手刹对于后轮的制动辅助进行脱困，原理是模仿差速锁的工作，对两个后轮施加制动力，限制打滑一侧车轮的转动，把动力“憋”回到有附着力一侧的车轮上。当然这个动作只有同时满足以下在条件才可实现：后驱、机械手刹、一侧车轮有附着力。

对于机械手刹来说，在使用过一段时间后抽空检查一下是否还能有效的驻车，建议每年一次。把车停在一个略有角度的地面上，等待出现微微溜车，把手刹一格一格的拉起来直到可以把车固定住。如果这个点比较高，手刹都快拉到头了车才停，建议应该去修理店把手刹调紧一些，以防使用的时候出现意外。

2、电子手刹

电子手刹是一个外形简洁美观，使用方便的配置，中端车以上的常见配置，但是电子手刹的响应速度相对比较慢。我们用手来拉放手刹的时间大概不超过03秒，而且人控比电控更灵活一些，而启动电子手刹需要有一个踩刹车的前提动作，和按键的响应时间（避免误操作），而且电机运行的时间也偏长，约05秒。即便是踩油门时，电子手刹自动解除，这个动作也未免有些突兀。

部分车型的电子手刹还有辅助紧急制动的功能。如果在行车过程中发生极端情况，操作电子手刹按键，可以对车辆进行制动，这个情况有些复杂。首先我们要分析一下这个极端情况，假如驾驶员无法控制刹车（刹车踏板故障、新手没有刹车意识、驾驶员睡着了等情况），通过拉起手刹按键，车辆会紧急制动，注意：此时车辆的刹车并非机械的驻车手刹，高速情况下，紧急制动是通过ESP控制单元以略小于全力刹车的力道对全部四个车轮进行液压制动，而当车辆接近静止状态时，才能直接用电子手刹来降速或驻车。例如大众的电子手刹在7km/h以上的速度是就是如此，而只有当速度在7km/h以下时，才是直接施以驻车手刹制动。即便是车辆意外熄火（电路仍然接通），该功能依然有效，当然，刹车管线和电路不能被破坏。而根据这种情况，我们还可以得出一个结论：想通过拉手刹玩儿花样的朋友注意了，电子手刹是无法做出甩尾这个动作的。

3、自动挡车先拉手刹再挂P挡

对于自动挡同时又配有电子手刹的车型来说，在带有坡度的地面上停车时，一定要先拉手刹将车固定住后，再将变速箱挂入P挡，减轻变速箱的负担，防止P挡琐止闩卡住导致无法正常解锁。另外，即使是看似平路的情况，也难免有些难以察觉的细小坡度，另外自动挡车型在挂D挡时变速箱也会“顶着”车，这时拉手刹后没有松开刹车直接挂P挡，那么P挡的琐止闩就会较劲了，久而久之会造成不必要的磨损。

参考资料：

手刹不紧，如何在5分钟内修复到原状？Mp32:25来自备胎。 手刹为什么会变松？车用久了，手刹越来越松，要拉得很高才能停下来。在坡道上停车，有时刹车不牢，车子打滑，影响安全。 手刹通常会因为反复拉伸手刹拉线而松动。 其实一个扳手几分钟就能把

手刹松了怎么调紧图解

手刹不紧，如何在5分钟内修复到原状？Mp32:25来自备胎。

手刹为什么会变松？

车用久了，手刹越来越松，要拉得很高才能停下来。在坡道上停车，有时刹车不牢，车子打滑，影响安全。

手刹通常会因为反复拉伸手刹拉线而松动。

其实一个扳手几分钟就能把刹车恢复到紧的状态。视频会一步步分享给你。

机械手使用手刹线拉动刹车片。时间长了，线缆反复拉伸变形，会松动，需要调整。

怎样调节手刹的松紧？

首先找到调节螺母。

调节螺母一般在手刹杆后面，也就是扶手箱里面。

有些车打开扶手箱底盖就能找到。有的需要拆下部分扶手箱，因车而异。

在这个朗逸的视频中，只要用螺丝刀撬开扶手箱后面的盖子，就可以找到调节螺母。

使用合适的扳手调节手制动拉线的松紧。

调整前，将车停在平坦的地方。

在 轮胎 前后放一些木桩或石头固定，以免打滑。

然后放下手刹，找个大小合适的扳手，把螺丝往右拧，拧到一定程度，拉动手刹。

如果手刹达到总行程的70%左右，就会很紧，大概就是这样。

顶起后轮，检查轮胎是否转动。

然后顶起后轮，松开手刹转动轮胎，看能否正常转动。

轮胎转动时，最好带一点摩擦力。

不能太紧，也不能完全转弯，因为相当于一个刹车片，直接抱住刹车盘，不仅增加油耗，还会加速刹车片的磨损。

最后检查另一侧轮胎，确保两侧一致，手刹基本调好。

建议润滑制动器回位弹簧。

线缆调好后，建议你在回位弹簧附近喷点WD40润滑或者除锈。我家卖的。

因为回位弹簧和周围零件的原因，生锈和卡住也会影响手刹效果。

拉着手刹开一路要不要紧的？

手刹松了，总不能通过调整拉线反复修理，因为拉线的变形是有限的。

所以平时多注意，不要每次都一推到底，开车记得松开刹车，可以延长寿命。

但是有时候，开车的时候，尤其是新手的时候，我自己也遇到过。我带着烧焦的味道开车，却忘了松开手闸。

我担心这个味道。会有什么影响吗？你想去4S修理店吗？爆炸了吗？

关键词:刹车

我给你准备了这些资料，“备胎说车”，回复关键词“刹车”就行了。

当脚刹停不下来的时候，马上就打。如果再拉一下手刹，一起用，能不能把车停得快一点？

现在很多廉价车都开始用电子手刹了，这些宝马上百万辆还在用机械手刹。他们在想什么，或者有什么不同？

“备胎说车”，回复关键词“刹车”即可。《备胎说车》等你来玩。

手刹拉起踩油门会怎么样

手刹的学名是驻车制动。它的作用是在停车时给汽车一个阻力，使汽车能稳定地停下来。手刹的类型包括手动机械结构和电子控制的电子手刹。但是，这么简单的一个部件，有些开了很多年车的老司机可能都不会正确使用。那么今天就来说说如何正确使用手刹吧。

误区一:拉紧手刹。

有些老司机习惯拉手刹，为了避免打滑，使劲拉起就觉得松了一口气。但是手刹经常100%收紧，会导致拉线容易断裂，降低手刹的使用寿命。其实在坡度大的路上不停车，只要达到70%到80%，就不会出现溜动的情况。

误解2:忘记踩刹车。

这个误区包括起步时忘记松开刹车，停车时忘记拉手刹。如果起步时忘记拉手刹，行驶时刹车片会磨损，甚至会产生黑烟和异响，影响汽车的制动功能。停车后忘记拉手刹。如果有斜坡，汽车就会打滑。

误区3:在坡道上停车

有时候没有好的停车位只能停在坡道上，但是找块平地停车比较好。每天把车停在坡道上，长时间拉手刹，会降低手刹的使用寿命。因为在坡道上，手刹要承受阻止车下滑坡的压力。所以最好在车轮下垫一些障碍物，帮助承受手刹的压力。

误解4:高速手柄制动器

手刹确实可以制动车辆，但是高速行驶时拉手刹是非常危险的。高速拉下手刹时，汽车后轮会被锁死，手刹拉线被拉断，导致车辆失控侧翻。你应该先通过刹车来减速，然后在速度即将停止时使用手刹。

误区五:误用电子手刹

首先需要强调的是，电子手刹使用的是按键开关，旁边一般会有其他按键。小心不要按错按钮。但由于电子手刹是由电脑控制的，相对于机械手刹需要一定的反应时间。有些老司机不耐烦，按下电子手刹后马上踩油门。其实这样会导致手刹老化，失灵。

总结:

平时在保养汽车时，要及时全面检查手刹，平时注意手刹的使用，让手刹工作稳定。 手刹松了怎么调紧图解 @2019

汽车电子手刹的正确使用方法有电子手刹紧急制动、关闭电子手刹、自动驻车的使用方法。

1、电子手刹紧急制动

在车辆无法用脚踏板制动器停车时，拉住电子手刹开关超过2秒，即可对车辆进行紧急制动，同时还会响起警告型号。松开手刹开关或者踩下油门踏板就可以取消紧急制动了。

2、关闭电子手刹

踩住刹车的同时按下电子手刹开关，此时仪表以及开关上的指示灯都会熄灭。在发动机运转的情况下踩下油门可以自动解除电子手刹。

3、自动驻车的使用方法

自动驻车(AUTO HOLD)功能是车身稳定控制系统（ESP）的扩展，它是通过ESP来实现对四轮刹车的控制。拥有自动驻车功能的车辆在停稳之后，系统会判断出此刻需要刹车，车载电脑发出信号指挥刹车系统对车辆施加合适的制动力，从而使车辆处于制动状态。

扩展资料：

汽车电子手刹的注意事项：

1、由于普遍使用的电子手刹是电缆制动的，无法自动释放。并且在车辆起步时如果电子手刹还是处在锁死的状态下时，对汽车的损伤是比较大的。

2、汽车行进过程中，误操作电子手刹，由于行车电脑的逻辑控制，误操作会被过滤，不会发生后轮锁死发生翻滚漂移的危险。

电子刹车分为是普通按键式和旋钮式按键，方法如下：

1、普通按键式：使用方法是按一下，电子手刹开启，再次按下则关闭。

2、旋钮式按键：使用方法是往上拨开启手刹功能，往下则关闭手刹。

传统的汽车类型的手刹位置会占用很大的空间位置，对于电子手刹来讲一般只是一个按钮，所以可以大面积的节省范围，让车子内部的空间更加舒适。最后就是在进行刹车和再次启动的过程中，不再需要踩下油门时，再进行手刹的调整，这对于一些常常会忘记放手刹的驾驶员来讲就十分的有利，不仅仅可以节省操作流程还可以减少因为遗忘而对车子产生一定的危害。

传统刹车和电子刹车的对比

相对于传统的手刹操作来讲，电子手刹有很多独特的优势，首先就是它十分的方便快捷，只需要按下电子手刹按钮就可以轻松的进行相关操作，不需要再进行相关的换档位，拉手刹等麻烦的操作，这对于一些新手司机来讲都十分的简便易操作。

其次就是不会传统的汽车类型的手刹位置会占用很大的空间位置，对于电子手刹来讲一般只是一个按钮，所以可以大面积的节省范围，让车子内部的空间更加舒适。

最后就是在进行刹车和再次启动的过程中，不再需要踩下油门时，再进行手刹的调整，这对于一些常常会忘记放手刹的驾驶员来讲就十分的有利，不仅仅可以节省操作流程还可以减少因为遗忘而对车子产生一定的危害。

自动泊车，也就是我们车的自动刹车功能，是车身电子稳定系统(ESP)的延伸功能。主要依靠ESP系统控制车轮制动，可以自动代替驾驶员的手刹。对于拥堵路段非常好，尤其是上坡。自动驻车按钮的位置一般在档位附近，如下图所示。

自动泊车系统不会自动打开，需要手动打开开关。当我们需要等红灯的时候，只要按下自动停车按钮，它就可以开启。此时，驾驶员无需拉手刹或踩刹车踏板，即可松开双手。当我们需要刹车的时候，系统会自动帮我们刹车。当我们要离开的时候踩油门，系统会自动解除刹车状态。关闭自动泊车的方法也很简单，然后按下按钮。

2019款金牛座驻车制动系统故障

1停车制动器卡住了。出现这种情况的原因是制动间隙过大，摩擦片与制动鼓接触面积过小，摩擦片与制动鼓沾有油脂或摩擦片磨损严重，铆钉外露，表面硬化，导致打滑失效；检查摩擦片等零件，及时更换损坏的零件。

2驻车制动杆无法固定。使用自动驻车系统时，驻车制动杆反复拉动和释放，无法固定在制动位置；重新安装控制杆。

3异响：如果我们在行驶中听到制动异响，就要停车检查固定螺丝是否松动，控制杆是否变形，固定销轴是否磨损严重，及时调整修理。

      车辆配备的手刹功能分为机械式手刹与电子手刹两种，名称不同，其使用方式也不同，那么自动挡手刹按键的正确方法是什么呢？

      自动挡车辆的手刹按键是指电子手刹的开关按键，使用方法与机械式手刹的使用步骤相同，当车辆完全停稳后，踩踏车辆的刹车踏板，然后将挡位挂至N挡，这时向上勾动电子手刹的按键，松开刹车踏板后，再次踩踏，将车辆的挡位挂至P挡，这时即可将车辆熄火。

      车辆的电子手刹按键通常位于车辆挡杆附近，按键上是一个圆形标志，标志里面有一个大写的“P”字。当车主再次使用车辆时，可以踩踏刹车踏板，向下按动电子手刹按钮，即可将该功能关闭。车辆的电子手刹功能，不同于传统的机械式手刹，该功能对车内空间占用非常小，而且使用起来非常便捷。

对于新手司机来说，车内的按钮几乎一知半解，懒得翻看车辆用户手册。然后，我们将说明和介绍车内按钮的功能。

首先，方向盘。一般来说，多功能方向盘左右两侧会集成音响控制和仪表盘信息中心控制，其他一些配置也会放在方向盘上。

方向盘后面，车灯控制和雨刷控制会分别集成在杆上，部分车型还会有自适应巡航控制。

对于带大灯自动远近光功能的车辆，挡风玻璃上后视镜后面的摄像头检测到相同或相反的车辆灯光，自动开启或关闭远光灯。

汽车的中控台应该是车内按钮最多的区域。一般来说，它集成了空音调控制和多媒体控制，部分高端机型会将这些按键换成LCD触控。

现在很多车型都有自动启停功能，按钮位置通常在操纵杆区域。自动启停是指车辆在行驶过程中临时停车(比如等红灯)时，会自动熄火。当需要继续前进时，系统自动重启发动机的一套系统。

车身稳定系统esp很多车主都知道，基本默认开启。当您关闭esp系统时，钥匙指示灯亮起，同时仪表盘上的esp指示灯也亮起，提醒驾驶员esp系统已经关闭。

估计很多车主分不清自动驻车和电子手刹各自的功能。实际上，自动泊车的主要作用是在不熄火的情况下，让车辆停下来，这样就可以泊车了。简单来说，它会自动帮你拉手刹，松开。

电子手刹不用多说，其实就是传统手刹的升级版，省时省力空，使用起来也很方便。

类似电子手刹的按钮，一键启动。它是传统钥匙点火的升级版。它是一个直接简化点火过程的按钮。按下刹车上的按钮可以启动车辆，也可以按这里熄火。

一些高端车型还会有座椅加热和通风功能，使乘坐更加舒适。

抬头显示功能仅在部分车型上提供。它将车速、导航等重要驾驶信息投射在驾驶员前方的挡风玻璃上，使驾驶员不用低头或转头就能看到车速、导航等重要驾驶信息。

陡坡缓降功能可以使驾驶员在不踩制动踏板的情况下顺利通过陡坡下坡路段。刹车装置根据需要自动控制各个车轮以略快于行走速度的速度向前行驶，此时驾驶员可以完全集中精力控制方向盘。

调整大灯的照射高度，以获得最佳的照射范围，从而提高道路行驶的安全性。在城市路况行驶时注意尽量降低大灯的照射高度，以免影响前方驾驶员的视线。

此外，汽车座椅还会有多向电动按钮调节，通常主驾驶座都有，比手动调节更省力。

高配车型上配备了后视镜自动防眩目。这种后视镜在镜面后面装有一个光电二极管。当光电二极管感应到强光时，控制电路会向镜面的电离层施加电压。在电压的作用下，镜片会变暗，达到防眩光的目的。您可以使用开关手动取消此功能。

上车门集成了车窗和后视镜的相关控制功能，包括后视镜的调节和折叠以及四门车窗的升降和锁定功能。

因为每辆车的设计风格和它的配置水平，车内按钮的数量和logo也会发生变化，这就给我们举例说明汽车按钮带来了困难。然而，边肖选择了最常见的按钮，并介绍了它们。

@2019