为什么不建议买金牛座?

为什么不建议买金牛座?,第1张

1、福特金牛座,是一款很典型的,能够体现中国消费者与欧美消费者差异性的车型。先来说说它的销量吧,从2014年进入中国至今,历史顶峰月销量是5千多台,现在每个月的销量在1千上下徘徊,这样的销量成绩可以用很差来形容。

2、它的表现对不上它的定位。金牛座这款车的定位是中级车,但它却有着5米长的车身和将近3米的轴距,几乎就是C级车的水准了。

官方给金牛座的卖点宣传是“大空间豪华旗舰座舱”,但你来看看金牛座的后排空间,和雅阁差不多,哪来的大了?不过对于欧美消费者来说,这样的后排空间确实是大了,因为它们的车普遍后排空间都很小,这就是中国消费者和欧美消费者的差异性。

3、福特金牛座的外形真给不了人豪华的感觉,反倒是有点粗糙不够精细;内饰倒还差不多,米白色调、菱形装饰,有那么一点豪华的味道。但这点味道很容易被朴素的仪表台设计冲淡,其实仪表台的用料还是OK的,四幅方向盘加旋钮换挡也有豪华的味道,但就是整体设计太过简单粗放,缺少了一点精致美。

4、旗舰倒是真的,目前金牛座是福特在中国市场销售的最贵、尺寸最大的轿车车型。既然是旗舰车型,配置当然不会差,头部气帘膝部气囊、各种主被动安全功能都齐全,还有自动泊车、全景天窗、感应尾箱、座椅记忆、B&O音响、前排老板座椅按键、后排座椅按摩等功能。

很高兴认识你的问题,欢迎大家围观车时代资讯! B级车里谁最强?在我看来没有十全十美的车,所以不能一概而论! 要说省油,属丰田凯美瑞最好

在节油方面,丰田一直属于领先地位,这点其他日系品牌不能不服气,包括现在风头正盛的本田,除了省油方面就是它那出色的质量,目前20L自然吸气发动机是绝对的主力军,这款发动机动力平平,却质量可靠,所以不管丰田凯美瑞隔音对么差,内饰用料多么差,配置多么低,照样有人买!

要说综合实力,本田最好

这一代的本田雅阁能卖的如此之高,并不是单一的哪个方面做的好,而是整体实力突出,比如15T的发动机动力表现出色,在节油方面也是非常不错,作为一台家用车,要颜值有,要空间有,要品牌力有,要配置也有,但是从长远来看,15T的涡轮增压发动机一定不如自吸发动机!

要说性价比最高的属于别克双君

任何一款车型别在这两款面前说性价比,因为这两款车型将性价比表现的淋漓尽致,一款标准的C级车卖着B级车的价格,一款准B级车卖着紧凑型的价格,有品牌力,有配置,有颜值,内饰用料同级还是最好的,但还是那句话,没有十全十美的车,小毛病多,不保值,后期油耗大等!

国产品牌星瑞也是一款不错的B级车

要说B级车,刚上市的吉利星瑞也是非常的不错,外观设计运动,内饰用料媲美豪华品牌,最低配车型配置已经丰富到爆,但它也不是十全十美的车,原因是品牌力不强,后期不保值。

所以,看自己需要什么,就买什么样的车,你需要的就是最好的,最强的!

以上是车时代资讯为你解答!

如果以销量论英雄,在普通B级轿车里面,肯定是雅阁最强了,作为B级车市场的常青树,常年销量霸榜,截止到2020年10月份,雅阁最新9月份销量为22563辆,独占鳌头,遥遥领先后面的凯美瑞和迈腾,2020年累计销量为143133辆,在所以中型车里,销量排名第一,雅阁强大的产品力绝对是毋庸置疑的。

除了销量高,雅阁在各方面均表现优异,外观年轻 时尚 ,线条流畅动感,搭配溜背式造型,轿跑气息显露,具有很强的运动感,符合当下年轻人的审美。此外,动力方面,也是大写的优秀,提供15T发动机和20L混动供选择,其中15T高功率发动机可输出194马力,峰值扭矩260牛·米,无论起步加速,还是中后段提速,都十分有劲,传动匹配方面,匹配CVT无级变速箱,平顺性和燃油经济性都做得十分出色。

空间也是雅阁的一大优势,长宽高分别为489318621499mm,轴距为2832mm,数据上已其它B级车差不多,但得益于本田的设计理念:机械空间最小化,乘坐空间最大化,在实际空间上,雅阁表现得更为宽敞。

在拥有颜值、性能、空间之外,雅阁的品质和口碑都是不错的,经济实惠、可靠耐用,相对低的故障率和超高的保值率俨然让它晋升为B级车的标杆。

B级车现在是遍地开花,老一辈的改款换代,新生代的实力不俗,竞争相当激烈,各有各的优势,我觉得是评不出最强来的,那样太主观了,我就来说说各个车的特点吧。

商务型:迈腾、帕萨特、奔驰C级

这类车都比较适合商务上有需求的人群,外观大气稳重,内饰做工也都比较讲究,而且空间都非常大,接送客户也比较合适,有里有面。

居家型:雅阁、天籁、奥迪A4L

如果仅仅是家用的话,那么对于空间、舒适度等方面的要求还是比较高的,雅阁质量稳定,空间大;天籁大沙发,舒适度极好,只不过动力稍肉一些;奥迪A4L,我觉得是豪华品牌B级车中综合能力比较强的车型,好开舒适。

运动型:宝马3系、阿特兹、君威

这类车对应的就是比较喜欢操控和驾驶感的人了,动力要够,而且包括底盘、发动机和变速箱的匹配等问题上,调校的都比较运动,不能只是外观看着动感而已。

桑塔纳让我们知道了什么叫正经小轿车,帕萨特让我们知道了什么叫正经好轿车,凯美瑞雅阁让我们知道了什么叫正经质量的好轿车。这么多年过去了,B级轿车的强者似乎都是些八国联军的角色。准确的说应该说是四国联军,德日美韩几年,甚至几十年的积累让这些合资车对国人的影响深入到了骨髓,姜还是老的辣啊!

大众迈腾

新车指导价:1899-3169万

第一代国产迈腾,顶着最纯正德国技术中级轿车的光环。却因为太过于原汁原味而遭遇到销量滑铁卢,改款之后依然斗不过上海人主导开发的帕萨特。还好有了多年中国市场的历练,全新的迈腾已经演变成一款水桶车型,既有最新的MQB技术平台,最合口味的配置,又有国人喜爱的稳重设计跟超大空间。今年前5个月销量超过8万台就是消费者最好的回应。

帕萨特一直在改进,但PQ46的平台出身就算修炼成精,终究还是无法成仙,起步实打实的低了一层。迈腾高配有700KW的丹拿音响,有全液晶仪表盘和抬头显示,还有全景天窗,分分钟让帕萨特变村姑。就算是面对3系,A4L,豪华气息也不丢分。全新迈腾不管是从虚无的血统,还是实际的产品力,都做了同级标杆的地步。加上秒天秒地的大众品牌,终于可以对天大吼一句,等了好久终于等到今天。

丰田凯美瑞

新车指导价:1878-3298万

二师兄心中最漂亮的凯美瑞是上一代,车身线条端庄文雅,没有同时代德系车的咄咄逼人,非常适合东方人含蓄的审美。但丰田的设计师后来好像吃错了药,导致这一代凯美瑞很显小气,毫无存在感。好在从佳美时代延续来的好口碑实在太过于深入人心,销量也还过得去,8千台的月均成绩足以让国产的一二三名躲在厕所里反思几个月。但全新换代的凯美瑞即将上市,这又是一款非常非常挑战审美的作品,它值得等待吗?

丰田章男继位以来,一直着手于将丰田打造成鹿晗一样的鲜肉派。设计师已经冲上了月球,不过攻城狮还在地球待着。全新凯美瑞除去有点龇牙咧嘴的外观,当你闭上眼睛,打开发动机的那一刻,丰田与生俱来的感觉扑面而来。温和,细腻,可靠,这些凯美瑞的内核依然存在。就像女朋友去了一趟韩国,可能视觉上面有变化,但关上灯,闭上眼其实还是熟悉的她。当然,全新的TNGA平台带来了高效率发动机跟更为豪华的内饰,新款依然值得期待。

别克君越

新车指导价:2298-3398万

别克在美国属于屌丝大叔专用车,影响力江河日下,但在国内还是混的可以,新车品牌溢价始终处于第一阵营。而且这所有的一切都是别克自己挣来的,国人所有的心头好,别克都在尽全力满足。比如大气的外观,上代君越跟现款都是超过5米的大轿车,保证了外观的舒展跟内部的空间。比如涡轮增压,君越提供15T,20T,底盘调教也富有欧洲风味。

二师兄甚至觉得新款君越的内饰完爆对手,桃木、真皮、饰条形成了极为豪华的氛围,流畅又富有层次感。布局跟风格比德国车活泼太多,没有那么性冷淡。材质跟用料又远远好于日本车,没有那么廉价。甚至在油耗方面,新君越也有很大的进步。跟君越同平台的迈锐宝XL,也处处展现了这种很全面的性格。唯一阻止别克封王的因素,其实是品牌。国人习惯买别人口中的好车,让自己去说吧。不是别克不够好,而是国人太难搞。

现代名图

新车指导价:1298-1698万

韩系车由于众所周知的原因,销量在国内遭到了腰斩。过于密集的排兵布阵,也让韩系车自己有点首尾不能相顾。索纳塔8本来火了一阵,现代于是见缝插针的推出了准B级的名图,结果居然挤掉了正牌B级轿车索纳塔9的生存空间。名图其实跟德原朗是一路的特供车,毫无新意。无非就是非常主流的外观跟配置,整体甚至有点中庸,性价比很好,但国人就是吃这一套。

目前本田雅阁20最低配的终端价格在15万多一点,索纳塔9也是如此,这就太TM尴尬了。韩国人上蹿下跳很多年,但好像还没到可以碾压日系的程度。如果说选日系是为了品质,那选韩系是为了性价比就站不脚跟了,毕竟博瑞还在下面虎视眈眈。于是十二三万的名图顺利上位,这说明在轿车领域,韩系品牌的支撑点就在十二三万,多了,没什么戏。

二师兄总结:相比于SUV市场的你追我赶,B级轿车市场多少有点显得无聊。德日美三大车系,几乎形成了接近于垄断的局面。就像百事跟可口已经将可乐这个品类做到了极致,后面的人想要突破,只能做王老吉或者红牛。所以韩国人的可乐再好也渐渐跟不上脚步了,反倒是博瑞这种越级的做法还能赢得一线生机!

B级车里面哪个最强?其实,B级车,不同的车型,特点不一样,最强这个问题,看你站在哪个角度。商务一点的:雅阁、凯美瑞、天籁、帕萨特、新皇冠、迈腾、奔驰C,奥迪A4L,运动一点的:宝马三系、阿特兹等等。

在这么多车里面,纯碎商务的话,我觉得帕萨特更适合一点,最初它就是政府部门的公务用车,各方面的稳定性也都不错,商务兼家用的话,凯美瑞、天籁、奔驰C、奥迪A4L,这几款也都能够胜任,驾驶驾驶的感觉虽然各不相同,但整体质感都还不错,而且乘坐的舒适性也有保证,无论商务也好,家用也好,角色转换并不突兀。而雅阁是商务兼操控,它在具有一定的商务特性的同时,比其他的商务车型的操控更好。

在这些品牌里面,宝马3系和马自达的阿特兹是主打操控的,操控好的车子,一般在空间的利用上,在乘坐的舒适性上,都会有一些欠佳,毕竟操控和舒适性是一对矛盾。

最强不好说,各有所长。

国内B级车是非常多的,日系,韩系,美系,德系,法系,国产每一个系列都有中级车,并且每一个系列都有代表性车型,所以很难找出最强的中级车型,所以在这样的情况下,只能通过销量和近两年的发展表现来判断,从今年全年来说,本田雅阁整体的销量位居首位,占大多数情况,所以本田雅阁可以说是中级车中最强的车型。

销量最强

销量是证明一款车型最好的利器,本田雅阁在众多月份中销量都位居首位,并且整体的销量相比其他车型都要更加突出,所以在销量方面,本田雅阁表现是非常强的,这也是证明一款车型整体实力的重要数据。

品牌力最强

本田车型在国内的品牌力还是非常强的,在日产,丰田,大众,众多品牌成型中,整体的品牌力也有一定的竞争力和优势 并不比任何一款车型逊色,所以说整体的品牌力也能达到最强的状态。

产品力最强

本田雅阁这款车型进入国内市场时间非常早,多年来口碑和销量非常突出,可靠性和稳定性也比较高,车型的故障率比较,低保值率比较强,所以综合来说车型的产品力非常有优势,已经达到了同级别车型数一数二的状态,所以说产品力也是非常强的。

总结:所以本田雅阁这款车型从销量,品牌力和产品力来说都已经达到了同级别比较强的状态,相对来说整体的优势是比较明显的。

你这b级车范围有点大啊,宝马m4,奥迪s4算不算b级车。如果是20万左右的b级车,性能最强的是迈锐宝,最均衡的是迈腾,最气派的是君越,最耐操保值的是凯美瑞。

个人认为是君威

毫无疑问,B级车里最强的就是福特金牛座,动力,底盘,隔音,操控,空间,舒适性等各个方面碾压凯美瑞雅阁天籁帕萨特迈腾等诸多B级车

谁的优惠最少,谁就最强。应该是凯美瑞吧

开福特金牛座什么人

 开福特金牛座什么人,汽车已成为人们重要的代步工具,需求旺盛导致了汽车市场竞争很激烈,不少令人惊叹的“神车”横空出世。那么开福特金牛座什么人?一起来来了解吧!

开福特金牛座什么人1

  车主一:什么人会开福特金牛座?多少年薪开得起?有什么优缺点?

 颜值:颜值看上去给人的感觉就是成熟厚重,偏向于商务的格调。前脸很霸气,但是车尾就相对来说没那么有感觉。

 车灯是最值得称赞的地方,购买的最大吸引点灯可以算一个。号称漆膜比别的颜色厚,但愿我没有机会验证。我朋友说这车内饰堪比奥迪A6,我想说的是比奥迪A6还要高。

 不过导航不能显示在右边,仅仅是街道方向,有点不实用。内饰比较商务,也比较有档次,摸到的地方基本都是皮质地。杂音都没有,就是有时候发动机声音不一样。

 空间大的不要不要的,谁坐都说空间真大。老爷子以前都是副驾专座,现在改第二排专座了。

 中控置物很丰富,杯架,usb接口附近也可以放钱包手机之类的。后尾箱空间也不用说,躺两人都可以,足够的大。舒适度感觉适中吧,老爸老妈坐上去第一感觉就空间大舒服。

 都说悬架硬,我感觉蛮爽的。车的内杂音很小,引擎声音几乎听不到。乘坐空间,座椅什么的应该还算不错。

 动力充裕,随叫随到。最大马力达340,50W以下求超越。S档的激情也还没能体验,等之后过了磨合期再尝试。起步稍肉,可能新车不舍得踩。现在行驶2900,油耗94。高速油耗7个上下。

 总结:我觉得,福特金牛座之所以受年轻车主欢迎,外观总体来说非常硬朗,看起来很沉稳,带妹子出去也很有面子。内饰是我最不满意的地方。空间很大,很够用。

 众多可调节的支撑部位还是很轻易的能找到舒适的角度。"跟雪铁龙C6比较因此相较于同级,福特金牛座的性价比显得更加突出。

  车主二:全款27万提了雪铁龙C6,对比上一辆福特金牛座,车主:想说二个字

 先来看雪铁龙C6的外观,外表是我最满意的地方。颜值流线性较好,有种宝马5系的流线性。配上两个炯炯有神的车灯,非常的漂亮。两侧尾部车灯向中部延伸,最后融为一体。

 再看福特金牛座,外观没得说,去看车的时候就跟看媳妇相亲一样,一见钟情啊。

 沉稳大方,侧面线条漂亮,车头四十五度角是最佳视觉位置。晚上回家停车后锁车,大灯可以设置秒数,可以照亮回家的路。雾灯附近的镀铬多了点,大灯和后车灯点亮以后很拉风,必须点赞。

 进入雪铁龙C6车内,车辆内饰层次感还是足够的。加上多媒体控制台奇奇怪怪得模糊,内饰的格调有点土气,但是坐起来还挺舒服。

 细节处理就不那么令人满意了,与德系车比有差距。就是新车味道大了点,让人不舒服。丰田亚洲龙尺寸就很大所以里面的空间自然很大坐着是一种享受。

 对于我来说,我最满意的是他的后一排空间,我坐在后面跷起二郎腿都没问题。车内的置物格设计的也都挺合理和方便,构造人性化。这辆车的后备箱也是足够大的,这个照片上是我放了三个箱子,基本没占地方。

 再看福特金牛座,内饰既简介又大气,看起来档次高,带有一种浓厚的商务气息。中控这一块儿是典型的福特格调,和BBA比起来是差距不小。

 该软包的地方软包,该硬得地方硬。就是一开始橡胶味比较明显,整体来看内饰挺漂亮功能区比较好看。

 中级车的价格,享受c级车的空间。前后排伸腿无任何压力,比福特福克斯最后排强多了。

 坐乘空间满分,相当给力,储物空间还是蛮大的,本人不是很要求。储物空间许多也比较合理,车尾箱也很大,总之这个车的空间是第一大卖点。

 先开雪铁龙C6,这么大的车能有这操控,旗舰光环吧。没动方向盘,两次它就自己失效了。尤其是较大的颠簸下,悬挂对大幅晃动有很强的抑制力。

 提升了安全系数,但是高速超车还得切断自适应巡航。感觉丰田亚洲龙舒适度还是不错的。过减速带的时候感觉很稳,没有明显得颠簸感。

 隔音做得不错,开车基本上没什么噪音。这点还是有点要吐槽的,裸车24万的车,座椅加热通风都没有。

 再开福特金牛座,新手,不知道什么是操控。很精确地指向,指哪走哪。有了并线辅助,后视镜上会有灯光提醒,中央控制台屏上也会有提示。底盘高速特别稳,高速150相当平顺。

 不得不说舒适性真的很好,不比5系差个人感觉。虽然底盘稍微硬一些,不过我不喜欢坐船的感觉,质感很好。过减速带减速通过过滤的很好,不减速波动较大。座位很舒服,不错。

 总之,我更喜欢福特金牛座,有两个原因,外观特别时尚,也是我看上它的原因,操控很容易,也比较容易上手,对比两车之后,我想说只有二个字:谢谢!那么,大家是否看好它?

开福特金牛座什么人2

 福特金牛座,是一款很典型的,能够体现中国消费者与欧美消费者差异性的车型。

 先来说说它的销量吧,从2014年进入中国至今,历史顶峰月销量是5千多台,现在每个月的销量在1千上下徘徊,这样的销量成绩可以用很差来形容。

 为什么金牛座车没人买呢,原因就出在它的表现对不上它的定位。金牛座这款车的'定位是中级车,但它却有着5米长的车身和将近3米的轴距,几乎就是C级车的水准了。

 官方给金牛座的卖点宣传是“大空间豪华旗舰座舱”,但你来看看金牛座的后排空间,和雅阁差不多,哪来的大了?

 不过对于欧美消费者来说,这样的后排空间确实是大了,因为它们的车普遍后排空间都很小,这就是中国消费者和欧美消费者的差异性。

 再来看看豪华吧,福特金牛座的外形真给不了人豪华的感觉,反倒是有点粗糙不够精细;内饰倒还差不多,米白色调、菱形装饰,有那么一点豪华的味道。

 但这点味道很容易被朴素的仪表台设计冲淡,其实仪表台的用料还是OK的,四幅方向盘加旋钮换挡也有豪华的味道,但就是整体设计太过简单粗放,缺少了一点精致美。

 旗舰倒是真的,目前金牛座是福特在中国市场销售的最贵、尺寸最大的轿车车型。

 既然是旗舰车型,配置当然不会差,头部气帘膝部气囊、各种主被动安全功能都齐全,还有自动泊车、全景天窗、感应尾箱、座椅记忆、B&O音响、前排老板座椅按键、后排座椅按摩等功能。

 20T发动机加上8AT变速箱这套动力总成一直是福特旗下主打的,所以在动力表现上,金牛座和蒙迪欧的差别并不大,只不过在油门调校上,金牛座明显不准让车辆有过多的任性行为以至于吓坏后排老板。

 即使一脚狠踩油门,金牛座的加速姿态都是很从容的,什么挠胎起步统统都是不存在的,但这并不是说金牛座动力差,当你切换至S挡时,这台发动机才会稍显暴躁的性格,高速超车一气呵成。

  总结

 很明显,福特希望买牛座的都是商务精英或者老板,而且在配置功能的待遇方面,金牛座做得也是蛮充足的了。

 只是有一个很大的问题,如果我是老板,手里拿着30万的预算,我买个宝马3系不是比买个福特金牛座更有面子么?我觉得福特给金牛座换一个定位,定位为稍微高级一点的家用车会更好。

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