福特金牛座底盘详解

福特金牛座是一台中级轿车，福特金牛座是福特集团旗下唯一一台B级小汽车，作用多样的后面坐椅令大伙儿对金牛座有很深的印像。金牛座是在通用性CD4服务平台上生产制造的。

车悬架：

金牛座的前悬挂采用大伙儿非常熟悉的麦费逊悬挂，构造相对性紧密和简便的麦费逊悬挂是前驱车型的优选悬挂种类。在汽车底盘用料上金牛座可谓是完爆同档次商品了，车悬架包含转向拉杆及其转向拉杆都采用了铝镁合金材料，福特在悬挂的用料上一直喜爱下重金，轻量铝合金型材的利用率十分高，较低的簧下品质使金牛座有着风驰电掣一般的避震实际效果。

后悬挂系统：

后悬挂采用连杆式构造，金牛座的后悬挂下摆臂采用了构造比较繁杂的H型操纵臂，全铝质的下调节臂主要表现出色。管束操纵臂采用了不锈钢板材，由厚钢板冲压模具而成，往往采用不锈钢板材是由于充分考虑悬挂系统健身运动时造成的干预难题，铝合金型材容积很大，非常容易和下摆臂造成健身运动干预。

碰撞试验：

依据英国IIHS碰撞试验中表明，金牛座的撞击考试成绩为A，考试成绩达标。在撞击时，汽车安全气囊立即弹出来，驾驶人员能够遭受有效的维护。保险带的拘束性较好，人偶遭受了不错的限定。但是车体下边侵入量很大，驾驶人员的左腿有可能会负伤，与此同时金牛座也欠缺自动刹车系统软件。因而总而言之金牛座的安全性主要表现算不上非常好，但也决不差。

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2019款金牛座采用德国ContinentaIAI品牌的轮胎，搭载ContiSportContact，尺寸为245/45R19Y。这款轮胎价格在1300元/条左右。(价格仅供参考，请参考实际情况)

轮胎是汽车的重要部件之一。无论轮胎是好是坏，不仅性能会大打折扣，高速行驶还有爆胎的危险。所以轮胎达到一定使用寿命后需要更换。一般金牛座轮胎的使用寿命为2-3年，或者行驶里程为6-10万公里。当然，这只是轮胎在正常行驶条件下的使用寿命。根据驾驶习惯、行驶环境、停车环境等因素，轮胎的具体使用寿命会有所不同。

下面是金牛座轮胎的更换教程。

1确保汽车停在平坦坚实的路面上。如果在路边换轮胎，也需要在车辆后方150m以上的距离放置三角标志。然后将轮胎的螺母全部拧出，对角松开螺母，否则会造成轮毂受力不均。

2用千斤顶将其放在车辆底盘的支撑点下方，然后慢慢举升车辆，待轮胎悬空后将其拆下。如果贴合牢固，脱不下来，可以用脚力适当踢一下。

3在放下车辆之前，手动固定螺母后放下车辆。最后对角安装螺丝，同时注意对角拧紧的方法。轮胎接触地面后，拧紧螺母。

随着国内改装文化的逐渐成熟，对改装件的追求肯定越来越高。然后，作为最受欢迎的改装项目之一，制动钳被认为是许多小伙伴选择的最佳品牌之一。然后，为了方便车迷和改装爱好者的选择，我们来总结一下制动卡钳的品牌列表。

制动卡钳品牌列表:

Bo/brembo

布雷博公司成立于2012年，是一家从事高性能制动系统和部件工程设计、开发和制造的意大利制造商，也是国际市场上制动盘、制动卡钳和成套制动设备生产的绝对领导者。得益于无与伦比的技术知识，Brebo不仅能为欧美日最常见的车型提供高品质的产品，还能为最豪华、最高端的特定车型提供制动系统。

陆军一等兵(PrivateFirstClass)

性能摩擦公司。1953年成立于美国，现位于南卡罗来纳州，是一家从事高性能制动卡钳、制动盘、制动片和制动系统的研究、开发、设计和制造的制造商。从专业赛车到商业车队，PFC的制动卡钳、制动盘和制动片在所有制动系统中都表现出色。PFC继续提供市场上最好的刹车，这已被证明是全球赛车运动团队的首选。

奥尔康

爱尔康，世界顶级刹车品牌，1984年创立于英国中部城市斯塔福德郡，它来自赛车之乡——英国。截至目前，ALCON已成为国际各大赛车场的知名品牌。凭借英国ALCON工程师多年来在产品研发上的努力和出色的产品性能，制动系统和强化离合器产品在20多年的时间里得到了世界顶级赛车队的认可。

世盟

当然是少不了介绍国产刹车卡钳品牌——Nashin（台湾），成立于1994年，是台湾最专业的刹车系统制造商之一，也是台湾第一家制造竞技用浮动碟(Floatingrotor)及锻造内油路卡钳的制造厂商。Nashin四活塞刹车套装，采用对向四活塞卡钳设计，一体式通风制动碟，在碟盘上有开坑的花纹，不仅有着非常优异的散热性能，而且还能刮走制动系统在刹车时摩擦产生的粉末，这样一来就可以确保刹车效能的稳定性。

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方法如下：

一、价格

虽然前面说过有仍然有商家再用正品的价格卖仿件，但是记住一个原则真的永远不会便宜，而便宜的肯定是假件。5000元的价格是不肯能买到AP或者Brembo这种品牌的刹车的，一分钱一份货，这是恒定不变的真品，如果有想买正品的想法，贪图便宜的这种想法切不可有。

二、看外观

前面说过了，普通消费者基本上不能从外观辨别真伪。前提是没看过我这篇文章，如果认真看了，想要分辨其实非常简单！首先正品卡钳的油漆耐高温，不会轻易的擦掉。有些仿件，用毛巾或者A4纸使劲擦就能染上卡钳的颜色。

三、官网查询

有些做工精细的仿冒件，对于普通消费者想要分辨是基本不存在的。所以最简单有效的方法就是官网查询。国外的刹车品牌，都会在官网上公布自己在国内的代理商信息，大家可以随时查阅。

以英国AP为例子，进入官网，可以看到国内总共只有三家代理，进入供应商的官网，就可以查看在国内的各大二级代理了。只要不是这些代理出的货，就很有可能是假货。当然会存在一些特殊渠道进入国内的真品件，这个就不多说了，不太合适。

常见误区

1、首先，要纠正一个错误的说法，不是活塞越多的卡钳，刹车就越厉害。一辆汽车的刹车效果好不好，关系的东西太多了，油路设计，制动主缸，踏板的设计，制动油的选取，刹车碟，刹车片等等。

例如，一些美国的大脚车都是单活塞的浮动卡钳，但它卡钳的压力可以让普通家用车的碟盘碎裂。

那么问题来了，多活塞的卡钳与单活塞卡钳的区别，到底在哪？答案是，多活塞卡钳摩擦面积更多，卡钳体积小，刹车回馈更加细腻。

2、当然，有一些车主会问，改了多活塞卡钳后，原车的制动总泵会不会带不起？这问题是要看你车的总泵供油数据决定的。

3、还有，一些车主买了一整套原装进口的原车刹车卡钳套装，以为装上车后，一定不会出现抖动的问题。这里要说明一下，并不是说，全套原装进口的刹车卡钳套装就不会抖的。因为每辆车都是由公差的，而且使用时间长了，汽车本身会有磨损。

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