汽车是怎样给电瓶充电的？一般的电瓶多久可以充满？

汽车是怎样给电瓶充电的？一般的电瓶多久可以充满？

充电原理是充电器的电压高于电池的电压。两者之间的电功率差越大，充电电流越快，充电电流越大，通用24V充电器的电压是最大的（空），它是28V，60A是最大的昂贵能力。收费时，充电器已经有负载。此时，电压充电，并且40A电流是充电电流。该电流将充电完整充电越来越小。另外，电池充电电流的尺寸和电池的容量尺寸也是相关的。

初始充电在两个阶段进行：首先将电解质充电到电解质的初级充电电流，单次颗粒升高至23-24V。然后将电流降至1/2初始充电电流，并且电解质连续填充有剧烈的气泡，压块和电压稳定3小时鞋底。所有充电时间约为45-65小时。当初始电荷完成时，温度控制在35-40℃。如果电解质不适合，则施加蒸馏水或比例的电解液。调整后，充电2小时直至比例符合指定。

在第一电池首次充电后，通常未达到容量，应执行放电循环。放电速率在20h（即，额定容量1/20的电流排出放电到175V），然后补充充电电流直至充电，放电循环仍低于额定容量90 ％，应该再次执行电荷和放电循环。注意如何判断新车电池是否被收费，并判断新电池充电三首歌曲：如果电解溶液“沸腾”，则发生气泡，然后表示充电完成。测量单削电池电压值的大小，如果电压在3秒内没有波动，达到27V，则表示充电完成。测量电解质的相对密度，例如在3小时内不再波动，直到最大，然后完成充电。

填充电池后，检查电池电解质的密度。如果电解质密度不符合要求，则可以出口原始格子中的电解质；如果原始密度太小，则浓缩浓度的相对密度；如果原始密度太大，则可以添加蒸馏水。液体表面的高度应符合规定。有些业主认为快速充电可以节省时间，只有3-5小时。实际上，快速充电仅快速激活电池表面，电池内部没有充满电。除了快速充电外，充电缓慢，充电时间为10-15小时，那些有一个深电池的人必须慢，否则充电时间是不够的，电荷量不足，这将直接影响汽车的旅行性。虽然充电是一个相当简单的操作，但还有一些预防措施：充电铅酸电池时，穿着防护服。充电时，车电池附近没有火花，禁止吸烟。充电一个或多个汽车电池时，充电器电压不应超过16V。

问题一：如何正确给蓄电池充电 从理论上说，充电电流越小越好。因为电流小，反应生成的结晶物越细小，反应越充分，能储存的电量就越多。而且电流小，电池发热越小，极板越不容易变形，就不会引起极板上有效物质的脱落。

一般采用10小时充电率，100A蓄电池就用10A电流充电10小时。

充电时间略大于“蓄电池容量/充电电流”。

如果条件允许，不受时间限制，可以将充电电流降到10A以下。

专用的智能充电器是采用衰变电流充电的，也就是充电初期用较大电流(10小时充电率)，随着电池电压的上升，充电电流自动遂步减小，直到电压达到约13V，自动停止充电。

更好的充电方式是浮充，也就是将电池永久性在处于充电状态，充电电流控制在1-2A。

问题二：汽车如何给蓄电池充电 汽车上的发电机只要发动机运转就能发出电来，只要有电就会给蓄电池充电，当蓄电池的电饱和后就会停止充电的，只要蓄电池的电能不消耗就不用充电，没有间断也没有规定时间的，发电机会根据蓄电池的电量多少改变充电电流的。每当启动一次发动机所消耗的电量就够发电机充十几二十分钟了，而发电机所发出的电能首先要提供发动机运转的所有电器设备，剩余的电能才充入电瓶，如果晚上开车开足了灯光，耗电量大充电的时间就要长一些。

问题三：蓄电池的充电和放电过程是怎样的？ 10分 所谓蓄电池即是贮存化学能量，在必要时候放出电能的一种化学设备。

蓄电池通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。

蓄电池工作原理简单说就是充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出。

蓄电池用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用百分之128的稀硫酸作电解质。

蓄电池充放电：在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。

A蓄电池在放电时：

放电：蓄电池对外电路输出电能时叫做放电。

金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个2铅蓄电池串联成12V的电池组。铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水，使电解质保持含有百分之22～28的稀硫酸。

化学反应过程如下：

总反应: PbO2 + Pb + 2H2SO4 --> 2PbSO4 + 2H2O (向右反应是放电,向左反应是充电)

B蓄电池在充电时：

充电：蓄电池从其他直流电源获得电能叫做充电。

充电时，在正、负极板上的硫酸铅会被分解还原成硫酸、铅和氧化铅，同时在负极板上产生氢气，正极板产生氧气，电解液中酸的浓度逐渐增加，电池两端的电压上升。当正、负极板上的硫酸铅都被还原成原来的活性物质时，充电就结束了。在充电时，在正、负极板上生成的氧和氢会在电池内部氧合成水回到电解液中。

化学反应过程如下：

总反应：PbSO4 + 2H2O + PbSO4 --> PbO2 + 2H2SO4 + Pb(向右反应是放电,向左反应是充电)

蓄电池工作原理正是这种可逆转的电化学反应，使蓄电池实现了储存电能和释放电能的功能。

问题四：电瓶充电怎么冲才好 不要一次放光电，不要加速太快，充电充满后不要长时间插着通弧，尽量用原装的充电器你是刚买吗？那我来说一下，我是做铅酸蓄电池客户服务的，但不是电动车电池，我们的电动车电池刚刚开始。但原理都差不多。

一，也是最重要的，不要过放电。一次过放电，抵得上用一个月。过放电的意思是放到一点电也再放不出来了。

二，每次用完都要充电；也就是说，每天晚上都充充电吧，如果电池和充电器是配套的话，充是充不坏的。但放可以放坏。

三，使用时速度大小无所谓，但加速时要小心，不要加速太快，高速使用时电池不是很大，最大的时候是在加速哦！虽然蓄电池最大的好处是大电流放电性能好，但大电流放电总是对电池有伤害的。

四，注意不要让电池太热，使用环境温度最好是在25度，平均下来每升高十度，电池的使用寿命会缩短30－50%的。

主要是这些了。另外，电池的寿命与循环次数有关，一般是400个循环左右，也就是一年半吧，两年的是比较好的了。

问题五：如何正确给汽车电瓶充电 您好。1、启动汽车后发电机会给电瓶自行进行充电2、单纯为电瓶充电可使用充电机充电（12V），基本上只要做汽车保养的店面都有这种机器为之服务。如果是自己DIY，只要注意正负极别接反就可以。希望能帮到你。

问题六：电瓶充电怎么样才是充满电？ 用万用表测量端电压到16v左右就可以了。（指新电池，旧的达不到这个值）。

问题七：蓄电池怎样补充充电？ 通常我们说电池电压12V是指的公称电压（额定电池），实际电池工作电压应是126V以上。如电池静置电压小于124V时，表示电池有轻度亏电，就需要补充电了。

给电池充电要考虑几个方面的问题：

1、用电池额定容量的1/10电流充电，如你的电池是200AH的就用20A的电流充电；

2、充电时间主要取决于电池的亏电程度，电池的亏电程度可以通过测量电池的电解液比重来判断（用比重计可以测量）。如无比重计也可以通过测量电池的静置电压来判断。具体方法可参见我的百度空间，里面有详细说明。

3、关于补充水的问题要看你用的是什么电池了，如电池有盖子可以打开就可以加水，电池外壳上有两条线，叫上下液面线，加水量就在两线之间，不要超过上液面也不要少于下液面。如不能打开就不用加水，那是免维护电池，用不着加水的。

加水除了新电池外一律加纯水，最好是蒸馏水。

4、显示屏上显示电压我不知道准不准，最好是用电压表测一下电池的端电压，在启动马达时，电池的电压下降是正常的，按你说的这比例也是正常范围的，不用担心。现在发电机启动不了，首先检查一下是不是电池亏电了，给电池充足电后再试一下看看。

关于电池的原理、充电等内容，欢迎到我百度空间去看看，那有详细说明，望能给你带来帮助。

问题八：电动车电瓶怎样充电才科学？ 1、 勤充电，避免“深放电”。骑行电动车要养成当天使用当天充电的习惯，每天骑行不管多远最好都将电池里的电补充满，不要等用光了再充电。

2、 电池在车上充电时应关闭电门锁，不要将电池倒置充电，充电时尽量一次充满。充电过程中若闻到有异味或电池温度过高时，应立即停止充电并送鲁轻技术部检修。取下电池充电时，不要用湿手或钥匙等金属接触电极两端，以免烧伤。

3、 长期不用时，要每过一个月充一次电，要将电池里的电充满后存放，切忌不能在亏电的状态下存放。

4、 充电时要用配套的专用充电器。因电池配方与工艺不同，对充电器的技术要求也不一样，哪一种充电器充什么品牌的电池可以充满，都不尽相同，所以，不要混用充电器。

5、 为保护电池，用户可随用随充，但不能使用回升电压行驶，防止严重亏电，电池没电时，应关闭电源骑行。

6、 充电时，充电指示灯显示满电时不要立即停止充电，应再浮充1小时。

1、保持电池的足电状态，每天骑行电动助力车，无论10-15Km，均应补充充电，使电池长期处于“吃饱状态”，而且当天就充。用完了闲置几天再充，易出现极极硫化，容量矗降。

2、进行定期深放电：建议您使用两个月后进行一次深放电，即长距离骑行直到欠压指示闪光，电量用完，然后充电恢复电池容量，也使您了解到电池当前的容量水平，是否需要维护保养。

3、禁止亏电存放：蓄电池亏电存放会影响使用寿命，如果闲置时间直长，蓄电池损坏也越严重。

4、定期检验：假如你买的新车续行为50Km，三月之内出现续行严重减少，如十几公里，此时可用万用表检查电池外接线柱的电压值，一般充满电应为39-42伏，假如少好几伏，或打开电池盒其中一块电池电压低于105 伏，可能是内部单格短路，此时应找维护站修理更换，以免损坏另外两只好电池。另外也应检查充电器的故障。

5、电动助力车的设计载重为75Kg，所以避免带过重的物质件，在起步和上坡时请用脚蹬以助力。因此此时电机电流增大，使电池放电过快，电压快速下降。电池每次使用的放电深度越小，电容的使用寿命越长。所以减少大电流放电，可延长电池使用寿命，增加续行里程。另外不管电池用多大容量的电池组，用户都应养成随用随充的良好习惯。

1、 冬季电池容量随气温下降而下降这是正常现象，以25℃为标准，一般-10℃容量为80%。

2、 长期保持电池表面的清洁，存车时禁止曝晒，应将车放在阴凉通风干燥的地方。

问题九：如何做电瓶充电器 是不是12V电瓶？如果是的话，买一个15V直流电源（变压器式），再串联一个二极管和一个电阻就可以了。

不明白可以追问。

可采用便携式充电器给电瓶充电，一般汽车起动电池充电需要20小时。再进行电池检测下看是否充进了电，12V的电瓶在充满电后开路电压一般在130V左右，若电压满足再测试下容量或点火起动，若可行则为正常，若不行只能换电瓶了

1、在进行充电时，将电池正极接电源正极，电池负极接电源负极。

2、初次充电分两个阶段进行：首先用初次充电电流充到电解液放出气泡，单格电压升到23—24V为止。然后将电流降为1/2初充电电流，继续充到电解液放出剧烈的气泡，比征和电压连续3h稳定不变为止。全部充电时间约为45—65h。温度控制在35—40℃，初次充电完毕时，若电解液比重不合规定，应用蒸馏水或比 重为14的电解液进行调整。

调整后再充电2h，直至比重符合规定时为止。新蓄电池第一次充电后往往达不到容量，应进行放电循环。用20h时放电率放电(即用额定容量1/20的电流放电至单格电压降到175V为止)，然后再补充充电电流直至充足，经过一次充、放电循环若容量仍低于额定容量的90%，应再进行一次充、放电循环。

3、充电过程中应常测量电解液温度用电流减半、停止充电或冷却的方法，将温度控制在35~40℃,初充电完毕时,若电解液比重不合规定，应用蒸馏水或比重为14的电解液进行调整。调整后再充电2h，直至比重符合规定时为止。

汽车的电瓶亏电了，建议电瓶拆下来，送到专业的地方中充电，千万不要图省事，直接在汽车上充电，这样会损坏汽车的电气系统，如果担心汽车断电后发生防盗系统锁死、音响锁死、恢复到原厂设置等故障，可以在拆下电瓶连接线之前把一个备用电瓶连接到电气系统中，然后再断开电源，这样汽车的电气系统始终有电能供应。

如果我的回答对您有所帮助，记得点亮采纳哦，谢谢啦！

汽车电瓶的正确充电方式

1、将电池正极接电源正极，电池负极接电源负极。

2、初次充电 分两个阶段进行：首先用初次充电电流充到电解液放出气泡，单格电压升到23—24V为止。然后将电流降为1/2初充电电流，继续充到电解液放出剧烈的 气泡，比征和电压连续3h稳定不变为止。全部充电时间约为45—65h。

温度控制在35—40℃，初次充电完毕时，若电解液比重不合规定，应用蒸馏水或比 重为14的电解液进行调整。调整后再充电2h，直至比重符合规定时为止。

3、新蓄电池第一次充电后往往达不到容量，应进行放电循环。用20h时放电率放电(即用额定容量1/20的电流放电至单格电压降到175V为止)，然后再补充充电电流直至充足，经过一次充、放电循环若容量仍低于额定容量的90%，应再进行一次充、放电循环。

4、注意怎样判断新车蓄电池是否充电完毕，判断新电池充电完毕三部曲：

5、如果电解液"沸腾"，同时出现气泡，那么表明充电完毕。

6、测量单格电池电压值大小，如果电压3秒内不波动，达27V，那么表明充电完毕。

7、 测量电解液的相对密度，如密度3h内不再波动，达最大值，那么表示充电完毕。

汽车是如何

给电瓶充电的

汽车启动后，给汽车电瓶充电，带动汽车发动机皮带转动，带动汽车发电机运转发电，汽车发电机发出的电，经过调压器转换后，再给汽车电瓶充电的、12V的汽车电瓶从剩余的最低电量，通过汽车的发电机，汽车电池充满电大约需要3个小时。汽车电瓶安装使用时，汽车电瓶是充满电的，汽车刚点火启动时，汽车电池只消耗少量电量，汽车第一次成功启动后，汽车的发动机开始运转，带动汽车的交流发电机发电，为汽车电池充电。

还有一点就是每公斤电池储存的电能比较低，干荷电池的储存能力比较强，得到的电能在完全干燥的状态下可以储存两年，由于出厂时没有加电解液，所以使用时加电解液就可以了添加后等待一段时间。半个小时左右，主要优点是容量大，寿命长，汽车交流发电机是一种将动能转化为电能的装置，它的工作原理也很简单，和其他类型的发电机一样，都是利用电磁感应的现象。

如果将闭合电路的一部分导体置于磁场中反复切割磁力线，就会在导体中感应出电流，而电流的方向与磁场的方向和与磁力线相交的导体的运动方向有关，假设发动机正常启动需要两秒，每秒耗电量为500库仑（安培），总耗电量为1000安培。

发电机运行在80Ah，这是每秒的峰值功率输出；充电至额定标准时，仅需125秒即可完成一定的电量恢复，但是，发电机永远不会按额定标准全时运行，不过即使是在较低的功率下工作，实际补充电能的时间也只是以秒计算，不用担心一开始就耗电。

电池的容量用安培小时（Ah）表示，是电流和时间小时数的乘积，无论怎么充放电，电流越大，对电池本身的损耗就越大，因此确定电池的容量必须以20小时的放电倍率进行评估。例如60Ah的电池，充满电后，会以3A的电流持续放电至105V电压20小时，理论上，给放电到105V的60Ah电池充电也是用3A电流，充满也需要20个小时。但在现实中，由于充电损耗，往往需要充电15倍容量才能充满。

即充电电流与时间的乘积必须达到90Ah，另外，如果使用20小时，充电电流必须达到45A才能充满，如果使用同类型电池，但充电电机上的用电设备负载较大，充电电流为3AH，则充满电所需的充电时间为30小时。如果汽车在怠速状态下，发电机发出的电不足以供应车辆本身，剩余的电流也不会太多，因此怠速充电时间会更长，一般情况下，发动机转速达到1800转左右时电流就足够了。

车载发电机给电池充满电需要多长时间取决于电池的大小，容量大的充电时间长一些，容量小的充电快一些，其次，还要看剩余电量的多少，剩余电量大，充电快，剩余电量小，充电时间长。