汽车轮胎侧面被划伤后如何修复？还有得救吗？（如图)

汽车轮胎侧面被划伤了，建议不要补了，虽然说也得看划伤程度，但是车胎侧面被划伤是很影响安全性的。车胎侧面是最薄最弱的地方，一旦出现伤痕，安全性能就大大降低，就算能使用也很容易在路上爆胎，所以这个情况建议不要补胎了，直接换吧，当做自己运气不好了。

反倒是在车胎底部，虽然可能看起来扎得很厉害，但是这个地方倒是大部分情况可以补，只要你不是烂了一个大洞，或者车胎严重受损了。那么什么情况下不宜补胎了呢？

1、轮胎被刺穿，且刺穿的洞孔直径超过6毫米就不可以修补了，这个洞孔太大，就算不得上，在承受胎压上也已经不安全了。

2、胎侧不可以修补。侧面是车胎最薄的地方，如果侧面被扎或刺穿，强度上已经不满足轮胎的安全性能要求了。

3、胎圈损坏或变形、胎表面变形、轮胎的橡胶被化学品腐蚀、轮胎缺气情况下被碾压损坏的状况也不能修补，因为这些情况下轮胎已经算是损坏了，不是修补这么简单的事了。

4、其它异常情况不可以修补。例如:如果能从轮胎上看出有缺气行驶的痕迹（比如胎侧有碾压痕迹、气密层起泡等）,不值得进行修补,因为轮胎结构可能已经被破坏而不能再使用了。

另外，在补胎之后要严密观察胎压一段时间，因为虽然已经进行补胎，但是在使用中轮胎的压强也可能将修补的地方损坏掉，导致漏气的情况。这个时候要及时再次进行修补，不然在气压不足的情况下行驶，会使得轮胎变形，就要直接换轮胎了。

如果裂纹在侧面，但裂纹不是很深，如果轮胎可以在前轮换到后轮，那就更安全了。因为前轮是一个转向轮，如果轮胎仍然有一定的危险。如果裂纹在胎冠处，而且很深，建议更换，否则会更换到后轮。如果轮胎已经在后轮，让它呆在后轮。轮胎是橡胶制品。当橡胶长时间暴露在风雨和阳光下时，它会逐渐失去原有的弹性和韧性，因此会逐渐出现小裂纹。

轮胎正常老化时会有许多小裂纹。轮胎常年与地面接触产生摩擦、负荷，常年在高温、低温下工作，接触雨雪、制动粉尘，轮胎橡胶含有抗老化化化学品，但长期暴露仍会导致橡胶失去弹性，使轮胎出现一些表面裂纹。轮胎裂缝，准确地说，应该说一些裂缝，修理店主说没关系，关键是轮胎胎面上的小裂缝，所谓的胎面，是轮胎与地面接触的地方。一般轮胎的正常寿命是五年，三年以上会有小裂纹，但图案深度好，不需要更换。

轮胎有很多小裂缝可不可以重复使用吗轮胎最脆弱的部分是胎侧。如果轮胎侧面有裂纹，问题会更大。强烈建议去正规4S商店检查时，最好及时更换轮胎，或将轮胎转移到后面，特别是经常跑高速的朋友必须注意，不要把安全当回事。

如果只有上只有一些小裂缝，胎面上只有一些小裂缝，一段时间内不会影响驾驶。但是，当轮胎开裂时，应经常注意轮胎的状态。如果发现轮胎有更多裂缝，应检查轮胎是否可以继续使用，如果李文严重，应尽快更换新轮胎。这取决于裂缝。

硬物划伤的裂纹。如果不深可以，严重的话建议修复。还有是轮胎侧面或底部的自然老化裂缝。老化的原因有很多。如果轮胎厚度刚好低于标尺线，直接更换。如果厚度不影响使用。

      轮胎是汽车和地面接触的唯一部件，也是非常重要的部件，而胎侧更是最薄弱的部位，一旦轮胎出现任何问题车主们都会比较慌张，那么轮胎侧面割了个口子能修复吗？

      

      通常情况下，如果轮胎侧面割了个口子，但是车胎并没有漏气，那么胎侧浅层割了个口子的话或者是出现开裂的情况，都是可以进行修补的。但是这种情况，是因为轮胎并没有出现贯穿伤，而只是表层橡胶的损伤，所以才可以用修补的方法进行修复。

      如果是胎侧的割口很严重的话，或者轮胎内部的帘子线已经严重割裂的话，那么这种情况，基本上轮胎就已经被处“死刑”了，也就是说，再也没有任何值得修复的价值了，必须要更换新的轮胎了。即便是勉强修补，那么修补后的轮胎，也是随时都有可能爆胎的危险品。

不是哪里的路都是柏油马路，条条大道都很平坦，也难免会出现坑坑洼洼。车是非常重要的代步工具，随着我们生活水平的提升，买车的人越来越多。很多人买顶配车型不是冲着车身外观去的，而是冲着轮毂去的，可见轮毂的魅力。那接下来就和电动邦我一起看下车轮毂刮了很深怎么办吧。

车轮毂刮了很深怎么办——步骤

首先清洗轮毂

有时候轮毂碰撞后大多人都没有在意去观察，为了方便检查车轮毂的划痕、划痕深度以及、轮毂是否快断裂的情况，首先要把轮毂清洗一遍，如果你的轮毂没有断裂和变形，都是可以自己修复的。清洗轮毂后并用毛巾擦干，注意清洗干净后要用出油蜡纸将轮毂清洗干净。如果清洗不干净就多洗几次，不然很难清洗干净。

打磨平滑

因为轮毂划伤的地方都是很毛的，所以必须要用砂纸打磨平。首先用水砂纸沾水打磨划痕处，反复打磨直至光滑，然后把原子灰均匀的涂抹上去，可以分多次涂抹，每次涂抹间隔5-10分钟，使原子灰能充分干燥。如果感觉还是有点毛，可以继续用砂纸打磨到平滑。

喷漆和上油

最后是上油和上漆，等涂抹的原子灰彻底干燥后，再次将划痕打磨光滑，然后用报纸将轮胎部分包起来，这里用扑克牌就行了，正好可以卡住，购买与原先轮毂相同颜色的喷漆开始喷涂，每次少量喷涂，分多次喷涂，必须等到上一次漆干后才可继续喷涂，这样做是为了避免趟漆，最后，等漆干后上亮光油，轮毂就会变得像新买的一样。

轮毂变形修复后能用吗——检测轮毂变形的方法

1、方向盘抖动；在高速行驶的时候如果发生方向盘抖动很可能就是轮毂发生变形了，这时需要到轮胎店去做一个动平衡来判断轮毂是否变形。

2、轮胎漏气；轮胎在没有任何破损，充气嘴也不漏气的情况下轮胎发生漏气，那肯定是轮毂变形了，轮毂发生变形就会跟趾口不能紧密结合，导致漏气。

3、轮胎翘边；翘边如果在外侧，很容易便能发现，如果在内侧不容易发现时参考前面两条的情况。

4、轮毂开裂；这种情况比较严重，通常轮毂开裂都是经过剧烈的碰撞了，轮胎会先损坏。

轮毂变形修复后能用吗——更换轮毂

1、我们的第一步操作是拆卸车轮。这项操作看似十分简单，只是将轮毂上的螺丝松开而已，但拆卸螺丝的顺序是有讲究的。轮毂是五螺丝结构，拆卸时应采用对角顺序，相当于画五角星的步骤。这样操作，从理论上看，每颗螺丝的受力会更加均匀，能尽量减轻螺丝及安装孔的形变。

2、将新轮毂从包装箱中取出，小心地放到轮胎拆装机上固定好，就可以开始套上轮胎了。

3、套这个操作看似简单，但当你看过轮胎的结构和摸过轮胎的材质后，你会发现将轮胎套上轮毂是一件相当费力的事情。看着维修师傅那纤瘦的身板，我们也为他捏把汗。只见维修师傅先往轮胎内沿刷上凡士林，然后将轮胎置于轮毂上，一边踩动踏板让底座转动，借助轮胎拆装机上的拨叉慢慢地将轮胎套上轮毂，一边用力将轮胎边缘压入轮毂。

4、在套轮胎的过程中，维修师傅边操作边对我们说：蛮力是没有用的，越是暴力硬套，轮胎越是不配合，一定不能急。话虽如此，干这活少点力气也是白搭。我们再看看师傅，他已经满头大汗。尽管维修师傅十分仔细地按压轮胎，但轮胎还是有些调皮：本以为套好了一段，转动一下底座后，忽然间又弹出来了，只能重新按压一次。

5、将轮胎套上轮毂后，还要按照标准气压帮轮胎充气，一边充气一边检查轮胎与轮毂的密合程度。随着气压升高，轮胎内沿不断被挤压，逐渐与轮毂贴合，轮胎内不时发出橡胶反弹轮毂的嘭嘭巨响。

对于轮毂变形，不要以为这好似一件微乎其微的小事，其实并不然。由于汽车使用的环境多元化，有很多汽车轮毂会发生失圆（轮毂变形）的情况，通常汽车轮毂发生变形都是由驾驶员操作不当造成的，尤其是经常在路况不好的环境下使用的汽车更容易发生轮毂变形。我分享的关于轮毂变形修复后能用吗的内容到此就要和大家再见咯。

今天我们将介绍轮胎何时需要更换。你开10，000公里并不意味着你技术很出众，驾驶过程中的实际路况很复杂，不要拿未知的隐患和你自己的生命开玩笑，那么你什么时候需要换轮胎？

1、轮胎磨损极限标记

如果花纹太深，轮胎接地弹性变形大，导致滚动阻力大。然而它不利于轮胎的散热，并且图案的根部容易由于应力而撕裂和脱落。花纹太浅，影响轮胎的储水和排水能力，容易出现“滑水现象”，老司机一般知道轮胎极限磨损标志，我国规定汽车子午线轮胎花纹磨损极限为16毫米，一般小于25毫米就建议更换轮胎！另外如果轮胎有偏心磨损，最好进行轮胎动平衡和四轮定位。如果是前轮，必要时有必要检查转向机。

2、胎面裂纹

是轮胎表面的擦伤，不会调查擦伤的确切原因，但最好更换轮胎，如果裂纹深度可以清楚地看到轮胎内部的编织物，那么毫无疑问，您的轮胎已经完全丧失了高速行驶的能力，即使在城市道路上也是如此。

如果有轻微裂纹，暂时不用换，但应注意下一个开口的裂纹速度和胎面状况。仍然有一些看似轻微的裂缝，但其深度实际上是不可预测的。最好检查一下。这种裂缝有时会直接导致轮胎高速漏气。不要认为静止时的轮胎压力与高速时的一致。

3、轮胎老化

不管车主开车有多温和，路况有多好，轮胎保养有多好，轮胎都会随着时间而老化。从最初使用之日起大约3年后，轮胎将开始老化，特征是表面硬化和裂纹。

如果轮胎花纹严重脱落，出于安全原因，建议立即更换。

4、轮胎钉扎。

我们常见的做法是补胎。一般来说扎钉不漏气，如果扎钉漏气，你不是土豪也不是强迫症晚期补胎就可以了，但是补胎点不宜太多，多的话就建议更换了。

但是，如果你扎的是类似于刀片而且的伤口深、面积大的、伤及轮胎编织物而且伤口长的，补胎点就会变大，容易出问题，建议选择更换。

5轮胎鼓包

轮胎出现鼓包建议立即更换，这个是最明显的伤及胎内编织物的现象，这时候轮胎已经完全失去了大部分行驶能力，因为编织物损坏，而外表没坏，我们并没有办法观察轮胎继续损坏的情况。