引言 |总量超过100万
据国家市场监督管理总局数据显示，4月份，国内乘用车召回共发布15起、涉及10个品牌，汽车总数高达1,017,900辆，同比增长965%，环比增长1399%，更超过一季度总和（669万辆）。
4月份，汽车召回主要是以日系和德系为主，两系召回数据占比共计95%：日系召回4865万辆，占比478%；德系召回4789万辆，占比471%。即，两系召回数据“不相上下”。
4月份汽车召回品牌具体有哪些，下面车聚君与大家一起聊一聊。
一、奥迪
4月份，奥迪品牌召回车型数据多达4144万辆，是4月召回最多的品牌。共分3个批次，致使奥迪召回居首的主要是4月30日的召回——包括进口和国产在内，共计391,874辆装载20T发动机的车辆。该次召回涉及车型包括国产奥迪A4L、A6L、Q5L和进口奥迪A4Avant、A5的20T车型。
其实，近40万的大规模召回实则是奥迪对于其此前2辆进口20T车型在集装箱内发生自燃事件的回应。那次事件引发了海关总署的关注，并发布“关于部分进口奥迪汽车存在自燃风险隐患”的警示公告。
召回公告显示：召回的车辆是因为部分启动发电机的逆变器内部可能会存在细小的注塑气孔，当有湿气在气孔聚集可能导致逆变器内部电子元件发生电解短路，进而可能导致启动发电机内部局部积热，极端情况下不排除引发车辆起火的可能性，存在安全隐患。
而除此之外，值得一提的是，奥迪之前的两次召回4月3日的奥迪TT和4月24日的奥迪A1、A3，同样是因车辆发生碰撞时可能造成燃油泄漏导致车辆起火。
二、丰田
丰田品牌4月份召回汽车211,605辆，排名第二位。涉及车型有汉兰达、普拉多、皇冠、埃尔法、兰德酷路泽、FJ酷路泽、凯美瑞、进口RAV4等；召回原因涵盖制造疏漏、软件、安全气囊等，其中制造疏漏导致的召回规模最大。
数据显示，丰田4月17日因制造疏漏公告召回的车辆多达207,587辆。其中具体召回原因为：由于在低压燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。
而值得一提的是，丰田于3月份爆发的“机油门”事件至今仍未解决，面对众多消费者的投诉，丰田官方却仅以“不影响使用，不涉及品质问题”回应。曾经“机油门”对本田造成巨大的负面影响，望丰田能够引以为戒，好好处理此事。
三、三菱
车型召回数据排行第三的是三菱，因部件材料密度不过关4月份召回汽车174,519辆，涉及车型有奕歌、欧蓝德、劲炫。
召回具体原因为：车辆由于燃油泵总成的泵芯叶轮材料密度低等原因，燃油侵入可能造成叶轮膨润变形（翘曲），与泵壳和泵盖发生干涉。造成燃油泵不能正常工作，无法给发动机正常供油，极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。
四、英菲尼迪
第四位的是英菲尼迪，因发动机存在渗油隐患和安全气囊问题，4月份共计召回汽车56,259辆，涉及车型有英菲尼迪Q50L、Q50、Q60和QX80。
发动机存渗油隐患涉及召回的规模较大，召回的具体原因为：车辆冷机起动时，发动机高压燃油泵与低压燃油管的接合部位可能出现渗油，此情况不符合《机动车运行安全技术条件》GB 7258-2017 中125燃料系统的安全保护的相关规定，违反安全法规要求，有起火风险，存在安全隐患。
五、大众
第五位的是大众，因供应商部件质量问题可导致车辆失去驱动力，召回55,390辆汽车，涉及速腾、高尔夫、迈腾、CC、宝来、途安、明锐、朗逸、昊锐、帕萨特及进口甲壳虫、尚酷及高尔夫等车型。
召回的具体原因为：车辆使用了特定供应商在一定时间内生产的变速箱机电单元上壳体，其固定蓄压器的螺纹在使用中可能开裂并引起油压下降，部分情况下造成离合器不再耦合，导致车辆失去驱动力，存在安全隐患。
六、福特
第六位的是福特，其旗下金牛座因制动软管材料质量不达标，极端情况下可能开裂漏油，导致刹车衰减甚至直接失去刹车功能，4月份召回48,933辆。
召回具体原因为：制动软管材料不能满足福特耐久试验规范。长期使用情况下造成制动软管内部编织层疲劳受损，极端情况下可能造成制动软管鼓包、开裂并漏油，引起制动效率衰减、制动距离变长，存在安全隐患。
七、雷克萨斯
第七的是雷克萨斯，4月召回了44,152辆汽车，其涉及车型众多，包括LM、IS、NX、RX、LS、GX、GS、LC、RC、LX系列。
召回原因：由于在低压燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。
八、奔驰
奔驰4月份召回9,164辆，排名第八。涉及车型众多，包括国产E级、进口C级、CLK级、CLS级、E级、S级、G级、AMG GT车型；召回原因也“五花八门”，车门设计隐患、部件材料不符合要求、控制单元不符合规格、天窗装配不符合规格、制动器尺寸不正确等。
九、昌河
第九位的是自主品牌的昌河汽车，旗下北斗星电动车4月份因制动主缸硬度耐久性不足召回3,503辆。
召回原因：由于供应商制造原因，制动主缸硬度不满足使用耐久性要求，可能造成缸体内壁过早疲劳磨损，制动液会从磨损处泄漏，导致制动主缸建压异常甚至失效，从而引发车辆制动性能下降甚至制动失灵，存在安全隐患。
十、宾利
宾利4月召回17辆，涉及车型为宾利添越7座版。
召回原因：由于供应商制造变更，用于固定第三排安全带导向环的螺纹孔整体位置发生内移，此变化减少了螺纹孔与导向环固定螺栓的螺纹咬合，造成该锚点的负载能力达不到设计标准。当车辆发生碰撞事故时，如果第三排乘客佩戴了安全带，安全带可能无法提供应有的保护效果，增加相关乘员受伤的风险，存在安全隐患。
车聚小结
三个现象挺有意思：
一是，装配工艺差，是召回一大主因。说明不论是豪华车还是合资车，在车市下行时，对成本控制更加苛刻，从而导致采购部件的质量、装配质量有明显下降。简单说，一分钱一分货。
二是，出事的大部分车型是燃油车，不是发动机就是变速器的部件有问题。间接说明，如果电动车能控制住电池自燃与软件问题，其故障率将远低于燃油车。
三是，豪华品牌召回真多，自主品牌很安静。最强烈的对比是：超豪华车宾利添越都召回了，而自主只有一款昌河电动车召回。
是自主质量更好吗？是也不是。一个基本逻辑是：召回少不代表质量一定好，但召回多一定代表质量问题比较多。
对此，各位聪明的读者有什么看法？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
我写全一些！（一些小细节就不要太在意的啦~~）
日本：丰田 Super“超级”（国外多叫“牛魔王”）
三菱 EVO 8（老不死的四驱神器）
斯巴鲁 翼豹 STI（街道版） 8 （EVO的死对头，四驱）
三菱 Eclipse“日蚀” （也叫“龙卷风”）新的一代（NFS8是老款）
雷克萨斯（凌志） IS300
马自达 RX-7
RX-8
法国：雷诺 @%￥#（V6） （不认识法文，好像是“克里欧”吧？）
英国：阿斯顿·马丁 DB9
莲花 爱丽丝（懒得打英文……）
Vauxhall Monaro VXR（盗版GTO）
美国：雪佛兰： 科尔维特 C6（Z06和C6到底有什么区别？）
Cobalt“钴”（好像中文是叫这个名字？） ss
凯迪拉克： CTS （绰号“坦克”NFS9中最重的车，带上增重车体和其他的配件横扫路障……）
福特：GT（其实是GT40的仿制版）
野马 GT（人家最喜欢他了……）
道奇：蝰蛇 （操控性很好肌肉车；扰流翼的安装好像是个大问题……）
庞迪克：新GTO
意大利：菲亚特：Punto“刺中”（怎么取这名字？）
兰博基尼：盖拉多
摩西尔拉歌（也叫“蝙蝠”）
德国：大众 高尔夫 GTI
奥迪：A3 （奥迪系列都是32L大排量高性能款）
A4
TT
奔驰：SL 500
CLK 500
迈凯轮 AMG （迈凯轮有很多呀！到底是哪个呢？）
保时捷：Cayman（凯门） S
911 Carrera S（冷门车）
911 Turbo S （就是涡轮增压版）
卡雷拉 GT （时速破400就靠他了！M3什么的都弱爆了！）
BMW（宝马）：M3 GTR （性能很怪异！）
特殊解锁车：科尔维特： C6·R（赛道赛改进型）
奔驰： SL 65 AMG
雪佛兰：Camaro SS（NFS10中会让你选！）
保时捷：GT2 （后来就出GT3啦！）
警车：威胁度1~2 福特：维多利亚 皇冠 V8（“秘密勤务车”我就不说了！）
威胁度3~4 庞迪克：GTO
威胁度5~6 雪佛兰：科尔维特 C6
威胁度7 轻型SUV（SUV是自制的！福特的金牛座SUV和雪佛兰塔的结合体！）
威胁度8~9 重型SUV
终于写完了！都是自己写的！NFS还是不叫真实的赛车游戏（警察除外！太痞子了！）希望对你有帮助！
货车又称为载货汽车、载重汽车、卡车。主要用来运送各种货物或牵引全挂车。货车按载重量（18吨、6吨、14吨）可分为微型、轻型、中型、重型四种。
越野汽车 主要用于非公路上载运人员和货物或牵引设备，一般为全轴驱动。按驱动型式可分为4×4、6×6、8×8几种。
自卸汽车指货箱能自动倾翻的载货汽车。自卸汽车有向后倾卸的和左右后三个方向均可倾卸的两种。
牵引汽车专门或主要用来牵引的车辆。可分为全挂牵引车和半挂牵引车。
扩展资料：
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。
据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。
按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
参考资料：
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