本人月薪8000左右，首付能拿出15万，月供4000，3年还清。最高买什么价位的车。

肯定能供的起，但是要是贷款月供占到一半工资，生活会变的很难受，8000的月薪，用于还贷最好是2000-3000，我说的是车贷不是房贷，房贷的话可以接受最高4000，车贷可不行，车是贬值的东西，2年以后你会发现，车贬值到一半，贷款没还完还。，建议买蒙迪欧吧，凯迪拉克金牛座，买完你就基本干不了别的事了。另外金牛座买20T性能也不好。他主打是V6的好像。

导读：近两年，中型车在我们国内非常火爆，它们的品质和舒适性都是消费者比较喜欢的，而像 丰田亚洲龙、本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、宝马3系以及奔驰C级等车型，都是月销破万的车型。那么在我们国内的中型车市场当中，哪些车型的质量表现比较好呢？近日，国内汽车权威机构发布了202053-20201030期间中型车的质量测评结果，而根据榜单来看，丰田亚洲龙、本田雅阁以及沃尔沃S60位居前三，而本田INSPIRE、日产天籁和大众CC也是入榜前十。另外，丰田凯美瑞、宝马3系、大众帕萨特、凯迪拉克CT5以及奔驰C级也都是处于同行业平均值之上。中型车质量最新排名更新：雅阁屈居第二，天籁前十，奔驰C级入榜！（数据来源汽车之家）

首先来看下榜单中PPH值（百车故障数）低于100个的中型车，分别是丰田亚洲龙、本田雅阁、沃尔沃S60、标致508、金牛座和捷豹XEL，其中丰田亚洲龙、本田雅阁以及沃尔沃S60位居前三，丰田亚洲龙是丰田汽车的新款车型，目前月销量也在万辆左右，而本田雅阁则是消费者公认的中型车，它的质量、口碑以及销量都是非常领先的，沃尔沃S60也是近两年口碑很不错的中型车。而标致508、金牛座和捷豹XEL的口碑表现也很不错，但它们的销量却非常一般。

其次来看下榜单中PPH值（百车故障数）低于120个的中型车，分别是本田INSPIRE、锐程CC、日产天籁、一汽-大众CC和英菲尼迪Q50L，本田INSPIRE、日产天籁以及一汽-大众CC都是比较知名的中型车，它们的质量口碑也都很不错，而锐程CC和英菲尼迪Q50L的品质表现不错，但销量也是非常一般。

最后来看下榜单中PPH值（百车故障数）低于同行业平均值（157个）的中型车，分别是传祺GA6、丰田凯美瑞、宝马3系、大众帕萨特、博瑞、凯迪拉克CT5、奔驰C级以及林肯MKZ，国产车有两款车型上榜，分别是传祺GA6和吉利博瑞，它们的性价比很不错，但销量却表现一般。丰田凯美瑞和大众帕萨特都是口碑很不错的合资中型车，但它们的排名都比较靠后，而宝马3系、奔驰C级、凯迪拉克CT5以及林肯MKZ都是豪华中型车，对于它们的上榜也是比较正常的。

结语点评：综合榜单来看，此次更新的中型车质量最新排名，还是能够让人接受的，丰田亚洲龙、本田雅阁、日产天籁、大众帕萨特以及丰田凯美瑞等合资中型车，都是口碑和销量很不错的车型，而宝马3系和奔驰C级也都是非常受欢迎的豪华中型车。那么大家对于此次更新的中型车质量排行榜，有什么想说的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

刚提车还没有多久，大众CC 2016款18TSI DSG 尊贵型，跟这车接触的这几天，对这车的印象还是很深刻的，最大的优点就是外观时尚，真的非常漂亮。整车造型修长，流线型很好。有轿车的时尚感，也有跑车动感的线条设计。除了这个，个性的设计就是CC的无框设计，个性新颖，特别是打开车门的时候，很有跑车的感觉。之所以买大众CC最大的原因肯定是外形啦，CC的外形实在是太漂亮了，再一次就是动力了，20TSI发动机动力真心给力，操控的性能也很不错。外观拉风到不行，从侧面看那线条很优美。外形出色，帅气逼人，动力充沛，搭载V6发动机，配置豪华，各方面都是同等级别的佼佼者，用料上盛还是巨额丢的优势。出色的外观设计，让其被称为“最美大众车”，无边框设计还是带领了新的潮流，性价比极高的高性能车。当然是CC的外观啦。无框车窗，大爱啊。虽然有人说新CC的前脸没有老款那么漂亮、传神了。但是萝卜青菜，各有所爱嘛。我是觉得新CC的前脸属于耐看型的。车尾属于点睛之笔灯带状的尾灯设计给CC加分不少。

中国的中型车市场发展还是非常不错的，对于喜欢大空间家轿的车主来讲，中型车比较适合现代家庭。编者从汽车之家获悉，在2——12个月拥车期内各款中型车百车故障数情况，质量排在前十的车型如下，看看有没有你的座驾吧：

第一名：沃尔沃S60

沃尔沃的质量受到了全球车主的肯定，在这份榜单中，沃尔沃S60的百车故障数仅为71，斩获第一是毋庸置疑的。新车采用了沃尔沃家族化的设计语言，宽大的车头彰显出极强的视觉冲击力，侧面线条流畅，低趴的车身凸显出运动气质。内饰大尺寸液晶屏配合全液晶仪表，显得科技感十足。这款车无论从外观内饰设计还是配置动力，都有不错的表现。

第二名：标致508

作为标致旗下的一款经典车型， 标致508自从上市之后就收获了很好的口碑和高销量，作为一款经典的法系车，标致508的颜值十分出众，有别于其他车型，这款车的魅力还是非常独特的，内饰也很豪华。百车故障数为72。

第三名：捷豹XEL

虽然随着BBA的崛起，捷豹被称之为二线豪华品牌，但是并不意味着它没有好车，相反，这款捷豹XEL力压BBA成为了质量排行榜的第三名，百车故障数为91，综合实力还是非常强悍的。

第四名——第十名：锐程CC、金牛座、大众CC、奥迪A5、凯迪拉克CT5、博瑞、宝马3系

综上所述，这份榜单的前十，BBA中只有奥迪A5和宝马3系上榜，其余都来自各大品牌，是不是和你想的不同呢

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别克君越：实际上很多人说，若想隔音降噪好还得看美国车，而别克君越就是其中的典范。那样依据新闻媒体评测，别克君越的评测噪音值：60km/h车内噪声是568声贝、80km/h车内噪声是583声贝，120km/h车内噪声是631声贝。这一主要表现能够称得上是很优秀的。

此外，别克君越动力也不小，因为他配备20T 9AT变速器，最大马力237匹，因此对于一辆重约16吨的车，不上七秒就可破千里加快，等同于380TSI的迈帕，但是这是在变速器，用9AT手自一体前提下达到的。由于这两台变速器的具体主要表现挺好，与此同时汽车发动机也是有智能化变缸的省油技术性，因此达到家庭用要求彻底充足。

凯迪拉克汽车CT6：这两辆全是18-30万区段，能选择到的最高标准，在功能层面两辆车的水准也都不差，由于汽车发动机武器装备，全是通用性研发的LSY-20T，其驱动力贮备为1500到4000rpm，规范算得上平淡无奇吧。君越和CT6的油耗均在10L/100km上下，这是个非常不错的成绩，小于平级绝大多数汽柴油驱动力小汽车。

宝马3系：这一代的奥迪3系在舒适度上，比以往拥有大幅度的提高，在其中就包括隔音降噪静谧性表现的。新3系车厢内的恬静层面上，总算达到：60km/h车内噪声是579声贝、80km/h车内噪声是585声贝，120km/h车内噪声是642声贝，尽管算不上十分出色，但在同级别中，至少可以排在中上等水平。

大众帕萨特：大众系列一直以来的主要表现，都那么平稳很平衡，在各个方面大众帕萨特都有着不错的主要表现。在车内隔音层面，这两台帕萨特的主要表现，无疑是同级别车之中的领先地位，但在驱动力层面，这两台大众帕萨特最大可选择380TSI动力装置，20T的高功率发动机有着较大220大马力，350牛米动力响应，在DSG双离合变速器的配合下，7秒以内过百是完全没有问题的。

普遍意义上，车子的更新换代都会融入一些新设计、新技术，产品竞争力都会有一定提升。但也有个别车型，出于控制成本或满足排放法规要求，其新款车型在一些干货上却有一些阉割处理，其中不乏一些大家耳熟能详的热门产品，虽然大部分人都没法在日常驾驶中体会到其结构上细微差别，但对发烧友来说，以下几款经典车型退市着实让人觉得可惜。

●丰田普拉多

▲售价区间：4358-6048万

作为一款经典硬派SUV，丰田普拉多在越野发烧友眼里享有盛誉，然而此前推出的国产新款普拉多却让人有些大跌眼镜。国产普拉多为了迎合中国“咖啡法”的油耗测试，被迫放弃了全时四驱，改为了分时四驱。除此之外，新款普拉多全系都取消了后桥差速锁。

国产新款普拉多最大的特点就是可以实现后轮驱动（前置后驱），从而提高燃油经济性。而中东版跟欧版、日版等一样，仍然是全时四驱，以可锁止托森中差为核心的全时四驱，一直是普拉多的精髓所在。在上一代普拉多LC120上，只有2700的低配型号，才会采用分时四驱。

简而言之，国产版普拉多在改用分时四驱，并失去后锁之后，无论公路性能还是越野性能，都已经落后于中东版普拉多4000。这就是中东版VX顶配比国产版贵了10几万，但却仍然有人愿意为之买单的核心原因。

●大众CC

▲售价区间：2468-3018万

大众CC在品牌的套娃军团中一直有着“最美大众车”的美誉，此前上市的新一代CC也完美继承了老款的运动轿跑风格设计，依旧是大众当仁不让的“颜王”，但在市场表现上，新一代CC却迎来大幅度下跌，令人扼腕。

新一代CC跌落神坛与其产品竞争力关系不大，最重要的原因还是豪华品牌对30万以下的B级车挤压太狠了，奥迪A4L 14T只要25万左右，部分地区凯迪拉克ATS-L上路价格甚至比CC还要便宜，只要20万出头，这些豪车都在蚕食原本属于CC的市场份额。

实际上，目前大部分中端品牌的旗舰车日子都不大好过，包括大众辉昂、福特金牛座、丰田皇冠等等，都面临豪车降价的挤压。而正统的B级车，丰田凯美瑞、别克君威、日产天籁等基本都只能在20万以下市场生存。

●宝马1系两厢

▲售价区间：2318-4298万

日前，宝马正式对外发布了新一代1系的官图，其代号为F40，新车基于FAAR前驱平台，尺寸会略有增大，后排空间表现会有所提升。另外，新增的M135i车型，其搭载的是20T高功率发动机，而我们知道现款M140i其实搭载的B58 30T L6发动机，125i变M系这让小钢炮发烧友很难接受。

作为一款入门豪车，在售的包括1系最大的卖点就是前置后驱的动力布局，这也是其相比奔驰A级、奥迪A3的核心竞争力，搭载B48 20T发动机的120i平均优惠力度在8万上下，并不会比刚上市的奔驰A级贵多少，但说到驾驶品质、整车操控，A级确实差了不止一个档次。

出于实用性和燃油经济性的考虑，新一代1系最终还是变成了一款前驱家用车，但对部分看中动态体验的消费者来说，新一代1系显然丢失了其“灵魂”。总而言之，如果消费者有买国产奥迪A3、大众帕萨特、别克君越的钱，完全能把宝马1系两厢开回家的，只是大部分人不会这么干。

●奔驰A级

▲售价区间：2118-2938万

新一代A级相比老款（两厢车）同样有很多升级，得益于多项技术革新，全新13T发动机虽然排量小了，其账面数据无论是功率、扭矩还是最大扭矩平台相比老款都更有优势，此外还有闭缸系统，可以关闭中间两个气缸，从而提升燃油经济性。

新一代A级的优点很多，唯一不能忍的就是，作为一款25万左右的豪车，这车低配（也就是13T版本）居然用的是扭力梁后悬，材料也是纯钢材，而不像20T车型一样部分使用铝合金材质（海外多连杆独立后悬版本），簧下质量偏重，必然影响整车面对颠簸路面时的驾驶质感和舒适性。

除此之外，今年上海车展奔驰居然还推出了国产AMG A 35车型，梅赛德斯-AMG都能国产，着实让人大跌眼镜。要知道海外版普通版就有20T车型，而我们要买到奔驰A级20T版本，居然只能寄望于国产AMG版本，参考现款进口AMG A 45，A 35这车怎么也得50万，还是“国产AMG”，真当中国人的钱是大风刮来的。要我说，既然追求性能，想要高功率发动机，何苦非抱着奔驰不妨，真当奥迪25T直列五缸（RS 3）提不动刀了？

●奥迪Q5L

▲售价区间：3828-4980万

上一代奥迪Q5一直是这个级别的绝对王者，一方面是因为对手太弱——老款奔驰GLC（曾命名为GLK）竞争力羸弱，而宝马X3是进口的，另一方面，其搭载的20T+8AT动力总成，配合Quattro四驱系统，无论铺装路面、湿滑路面，还是轻度越野相比对手都有更出色的表现，妥妥的小号Q7。

国产新一代Q5L并没有继承上一代的这一设定，中央差速器有托森自锁差速器改成了多片离合，变速箱由ZF 8AT改成了7速双离合，燃油经济性确实有一定提升，但在四驱系统方面已经没法跟宝马X3、奔驰GLC拉开差距，么得灵魂。

当然了，新一代Q5L只是没老款那么炙手可热，凭借出色的空间表现，依旧是豪华中型SUV的热销车款之一。对于那些看中性价比和舒适性的消费者来说，新一代Q5L依旧是不错的选择。