如何发挥T7H最大优势？

中国重汽HOWO T7H自今年上市以来，凭借其舒适高效的品质，赢得了用户的口碑。T7H搭载曼发动机，在正确使用保养，正规保养的前提下，机油的更换里程可以达到6万公里，已经达到了欧洲发动机的水平。

那么如何驾驶好这款高端重卡，让其发挥出最大效益呢，我们总结了一些方法，借此抛砖引玉，大家多多交流探讨。

为了方便大家的快速阅读，现将文章总体结构及各部分内容列举如下，您可以选择相应内容直接跳转快速阅读。文章主要分三大块，同时每块又分别有对应的内容。当然我们还有详尽的视频介绍。

当然如果想更为直观的了解中国重汽T7H的驾驶方法，您也可以点击下图直接进入专题查看阅读。

第一部分：认识您的车

1认识您的车座椅及常见开关使用

第二部分：车辆驾驶篇

1开车前仔细检查冷车切勿轰油门

2驾驶时注意事项：牢记四个要点

3起步阶段的操纵轻抬离合稳加速

4正常行驶阶段多种因素需留意

5减速停车使用ABS和发动机制动

第三部分：保养维护篇

1按时保养维护保证车辆稳定运行

2附表保养维护项目及保养周期

作为一款采用德国曼技术打造的一流重卡，T7H具有非常好的驾乘体验，如何更好的驾驭这款车，对您的车辆有一个非常熟悉和具体的认识是非常重要的。下面我们可以参考上面这段视频介绍。

座椅的调整好的驾驶坐姿减轻疲劳还安全

对于长时间驾车的卡车驾驶员，正确的驾驶坐姿非常具有以下好处：

1有利于驾驶操作，减少错误动作，便于观察仪表和道路情况，便于运用各种驾驶操纵机构，从而保证正确、灵活、敏捷、持久、安全地进行驾驶操作，确保交通安全。

2能够减轻驾驶员的疲劳程度，保证驾驶工作持久和维护驾驶员身体健康，减少职业病的发生。

T7H带有多功能可调的豪华座椅，可以使驾驶员有一个更加舒适安全的驾驶感受，但是很多人却并不熟悉这个豪华座椅的调整方法。

使用电动后视镜方便又安全

传统后视镜的弊端麻烦且有安全隐患：以前经常可以看到在行车的时候有人伸出手去调节后视镜，这时驾驶员已不能正确观察前方的道路，对安全造成了极大的隐患。

电动调节的后视镜就不会出现这样的情况，在需要调节后视镜的视角时，可以通过车内的电动按钮调节。

调整方法：当点火开关在档时，扭动后时间调整开关选择需要调整的后视镜，然后上下左右拨动调整开关将后视镜调整到合适位置。

注意事项：为了防止开关频繁的动作导致电机过热，控制系统对电机进行过热保护，后视镜电机在5S内连续启停操作10次后，在3min内，该后视镜不再相应任何对其操作的命令。

差速锁开关正常行驶需保持关闭

车身配备有差速锁开关，在车辆驶入坏路或者不结实路面前，为了防止驱动轮打滑，可以在短时间内使用差速锁，结合差速锁时，车辆应该静止或缓慢直行。但是，车辆正常行驶时，此开关应该关闭。

当差速锁指示灯亮时，车辆不能转弯和高速行驶。否则将会对差速器和车轮造成严重损伤。

轴间差速锁：用来锁住第一和第二驱动桥间的轴间差速器。和轮间差速锁一样，车辆正常形式的时候应该关闭，当指示灯亮时，车辆严谨转弯和高速行驶。

取电接口请勿接大功率设备

左侧为点烟器插头，输出功率较小。右侧为24V电源插座，额定负载为300W，超过此负载的用电器严谨使用，以免引起电器系统的损坏甚至火灾。

在车辆启动前，对车辆的检查非常有必要，论坛大胡子发帖也专门提到了启动车辆前两分钟的绕车检查，这样对于驾驶员了解及时车辆状况，提高行车安全非常重要。在您的车辆启动前，建议检查的项目：

发动机、变速器、车桥、转向机：检查有无跑冒滴漏现象发生。

轮胎：需要检查轮胎气压是否正常，以及轮胎螺栓有无松脱，同时需要清除轮胎内的石子等杂物。

同时检查挂车与鞍座连接和锁止是否可靠，以及货物捆绑是否牢固。更多检查项目请参考文章第四页表格。

系统自检留意故障报警灯

车辆在打开点火开关的时候，所有的指示灯和报警灯将会被点亮，待几秒钟后系统自检完成，会熄灭，此时如果仍有故障灯亮起，需要查明故障原因，方可起步形式。例如显示屏“机油压力报警”油压控制灯亮起，同时中央报警灯开始闪烁，应立即关闭发动机，找出故障所在。

开动车辆前制动系统要重视

开动车辆前，检查行车制动系统和驻车制动系统工作是否正常。必须要等到驾驶员显示屏所显示的警告信息(“STOP(停止)”信息)消失后，车辆才能起步。同时注意：听空气干燥器（调压阀）有无排气声。

发动机起动后，系统气压达055MPa（55bar）以上、警告灯熄灭、报警蜂鸣器停止鸣响后，才能松开手制动手柄准备起步。在气压表气压达07MPa（7bar）之前，汽车还未完全达到适合于行驶的状态，只有气压表气压达07MPa（7bar）之后，制动器才能达到所规定的制动性能。

冷车启动勿大油门轰车

很多人在起动车辆后，尤其是冷车起动后，喜欢大油门轰车，但是大油门轰车却是最伤车的一种驾驶习惯。大家可以观看下面视频的讲解。

大油门轰车的弊端：

1由于润滑油没有及时到位，对气缸，活塞，环，摇臂等部位及零件磨损尤其严重。

2还损坏空压机，造成空压机串油。

3损坏增压器。

正确的方法：怠速热车。时间控制在五分钟内。起步，低速运行，待温度上升后，可以保持正常行驶。

在车辆驾驶的过程中，一定要牢记两脚离合，两秒钟换挡，参考瞬时油耗，参考转速表这四个要点，大家可以通过下面视频来进一步了解这个要点。

为什么要两脚离合？减少换挡冲击延长机件寿命

低挡升高挡时，采用两脚离合器操作法是为了使中间轴(及第一轴)的转速与变速器第二轴的转速相适应；高挡换低挡时，采用两脚离合器操作法是为了使变速器中间轴的转速与变速器第二轴的转速相适应，以避免加减挡时因齿轮转速不适应而碰撞发响。这样不但可使车辆平稳变速，还可延长机件的使用寿命。

操作方法：

低挡换高挡时(如图)，要以迅速敏捷的动作，先踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，并随即将变速杆换入空挡位置，迅速抬起离合器踏板再随即踏下，同时将变速杆换入高一挡位置，抬起离合器踏板，同时加油门，当离合器片刚接触时稍停顿一下，待离合器片完全接触后，再完全抬起离合器踏板。

挡换低挡时(如图)，要以敏捷的动作，先踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，将变速杆置入空挡位置，迅速抬起离合器踏板，同时快速加一脚油门再随即放松油门踏板(加空油是为了提高发动机转速来带动变速器主动齿轮的转速)。再迅速踏下离合器踏板，将变速杆换入低一挡位置。整个动作要迅速、紧凑、准确。

注意：加空油提高发动机转速，应根据行车的速度适当掌握，使发动机转速与车速相吻合，配合必须一致，否则变速箱就会发出响声。

参考转速表与瞬时油耗控制好油门开度

参考转速表，来进行换挡操作，满载状态下换档后转速落在1250-1300转间可以获得较高高的扭矩输出和经济的油耗。过大的油门开度会导致过高的燃油消耗。

准备起步时一定要确认周围交通状况，除了看反光镜外，车辆盲区也需要多加留意，确认左右安全，把握好起步加速时机，完成起步。

避免猛踩油门，猛抬离合操作。起步油门过大会导致瞬时油耗飙升。对传动系统造成冲击，导致离合器等过早损坏。

正确的操作方法：平稳加速，轻抬离合。

加速换挡的操作低档高档区有区别

空车或重车在平整路面上行驶的时候，需要快速的跨过低档区，必要的时候可以越级加档。以节省燃油。

当车辆达到高档区后，要逐级加档，避免产生拖档等情况。

车辆在正常行驶的过程中，随着路况和周围环境的变化，驾驶员需要及时的做出对应操作，从而使车辆更加高效经济的运行，可以参考下面视频来具体了解，驾驶过程中的注意事项。

驱动力不足时使用次高档以满足牵引力

当用最高档加大油门时，车速无明显提升，此时车辆出现动力不足，建议换入次高档跑。使得驱动力满足重载需求，降低燃油消耗。

风阻不能忽视影响油耗的因素

逆风时应适当降低车速，从而降低风阻。

此外应合理货物装载。避免超高超宽导致车辆行驶风阻增大，进而导致油耗升高。

可以选装导流罩，以达到降低风阻，使车辆节油的目的。

合理使用节油开关使车辆更加节油

合理使用节油开关。当需要大功率时，例如上坡行驶、超车、在高速公路上坡入口处等交通状况时，可以选择较高的档位。

驾驶中的其他注意事项处处留意更节油

1低转速，大负荷涡轮增压柴油发动机的经济工作范围是其额定转速的50%至70%，最大负荷的80%左右。因此，在正常行驶过程中尽可能让发动机转速表指针保持在绿色刻度范围内，并在大负荷下运转发动机。

2适时换挡。如果在行驶一段上坡路段之前需要换入低速挡，应在开始爬坡之前挂上低速挡。这样就能以足够大的发动机转速驶入坡道，避免再次换挡。

3不要随意换挡，应合理使用发动机扭矩。

由于每次换挡时都会中断牵引力，这就意味着丧失时间和速度。因此，换挡将会增加燃油消耗。还将会加速离合器和同步器的磨损。

4上坡时候，为了避免转速下降过快，可以适当提高换当前的转速。换档后转速落在1250-1300转。

中国重汽的T7H配有ABS和发动机制动系统，在车辆减速停车的时候，正确合理的使用这些装置，不仅更加安全，同时还能降低维护成本，我们可以通过下面视频具体的了解下相关介绍。

避免不必要的停车和制动减少燃油消耗

缓慢但平稳地行车，而不是停车（如在交通信号灯处）将会降低燃油消耗。因为这样做将可避免车辆从静止状态开始起步，并可使传动系统机构减少磨损。例如，一辆重40吨的牵引车挂车从0km/小时加速到60km/小时需要消耗大约05升燃油。

使用发动机制动合理操作保安全

根据车辆的负载及道路条件进行选择合适的档位。发动机制动功率会随着发动机转速的上升而增加，如果效果不是很明显，我们通过减档可以保持较高的发动机转速，这样才能得到最佳的发动机制动效果。发动机制动时不应超过发动机额定转速。

注意事项：冰雪路面上禁止使用发动机制动。

正确使用ABS 经济更安全

T7H标配四通道ABS，可以选装更高级的6通道ABS，ABS能够有效防止在紧急制动时车轮抱死，所导致的失去转向能力，侧翻和甩尾等现象。提高车辆安全性。ABS还能减少紧急制动下轮胎抱死所导致的非正常磨损，节约运营成本。

注意事项：紧急制动的时候，不需要对制动踏板点刹，否则会增大制动距离，只需要将制动踏板踩到底。

T7H是一款采用了MAN技术的标准开发出来的高端新产品，在使用和维护中和传统车辆的维护保养还是有一些差异的，比如MC11发动机的机油更换周期6万公里，而传统发动机可能1万公里就需要更换，关于这些疑虑，大家可以通过下面视频来了解以下。

T7H为什么要补充机油？

MC11发动机在国内首次采用机油模块（集成了机油滤清器、油气分离器、机油冷却器及限压阀等功能部件），最大程度上减少了密封元件，降低了漏油的可能性。多级旋风式油气分离器，大大提高了油气分离的效率。过滤效果大大提升，得以实现机油及滤芯更换里程6万公里。

注意：必须使用维护手册指定用油。

多方面因素导致发动机机油损耗：

1机油消耗属于低转速大扭矩发动机普遍存在现象。消耗原因主要体现在：缸套、活塞是机油消耗的主要部位。

2气门和气门导管之间也有机油消耗。涡轮增压器在启动和关闭机器时也消耗部分机油。曲轴箱通气孔也排出部分机油。

3T7H换油间隔较长，机油消耗累积。

注意事项：避免长时间发动机高转速运行。按时检查，如有缺失，请及时补充指定机油产品。

此外还需要定期的检查油水分离器和贮气筒，对其分别进行放水操作，以保证其可靠使用。

关于T7H的保养维护换油周期和绕车检查项目，可以参考下面两个表格的内容来进行。

附表1：T7H保养维护更换油液周期

T7H保养维护更换油液周期

总成油品名称质量等级油品油量更换周期

MC11发动机柴油机油

MC-I 10W-40Q/ZZ21037

（美孚黑霸王 XHP 超级10W-40柴油机油/中石化中国重汽MC发动机特制高档专用10W-40柴油机油

42L

（首次加注）

40L

（不换滤芯加注）长途运输车6万公里或10个月，先到者为准。

方向机双转向桥转向液65L长途运输车10万公里或10个月，先到者为准。

单转向桥5L

后提升桥7L

发动机MC11冷却液-35工作液，I型Q/ZZ21007(BASF G48-24-35)42-48L整车行驶20万公里或4年，先到者为准。

离合器制动液DOT305L16万公里或两年，先到者为准。

HW变速箱齿轮油GL-585W/90

带滤清器HW19710T/HW19712T/HW19716T

(18L)长途运输车10万公里或10个月，先到者为准。

带滤网HW19710

12/125L

首次更换为2000-5000km

然后长途运输车10万公里或10个月，先到者为准。

带滤网HW19712/HW20716

14/145L

ZF箱齿轮油GL-585W/90

16S22

13L

首次更换为2000-5000km

然后长途运输车10万公里或10个月，先到者为准。

16S1950/16S1670

145L

MCY桥齿轮油GL-585W/90

18L(中桥)

145（后桥）长途运输车10万公里或10个月，先到者为准。

制表360checom卡车之家

附表1T7H车辆启动前建议检查项目表

车辆启动前建议检查项目

检查频率检查项目

每天

发动机：机油油面高度是否正

冷却系统：冷却液液面高度是否正常

灯光和信号系统：是否工作正常

座椅安全带：状况和功能是否良好

驾驶室翻转系统：是否正常

燃油：油面高度

牵引装置、鞍座：功能，连接管路及电缆

随车必备工具例如灭火器等是否正常

轮胎：轮胎气压是否正常

车轮螺母：是否紧固，有无松脱

每周

挡风玻璃清洗器:清洗液液面,冬季适应性功能

察看外观是否渗漏：发动机，变速箱，分动箱，驱动桥，转向机构，暖风装置，液压翻转系统

燃油粗滤器和贮气筒：排水

变速器：润滑油油面高度

每月

动力转向系统:液面高

离合器储油罐:液面高度

V型皮带和多楔带：状况

每六个月

驾驶室翻转机构：油面高度

蓄电池：电解液液面高度

注意：应当根据当地气候、使用和行车状况适当的增加检查频次。新车建议每天检查。

制表豪立信重卡配件

结束语：

中国重汽HOWO T7H自今年上市以来，取得了不错的销售成绩和良好的口碑，作为一款采用德国曼技术生产的重卡，很多用户在使用上还存在一些不适应的情况，希望大家多多交流讨论，使得您的T7H发挥出最大效益。

遇到两次了，两次都是在练车时发生的。在练习侧方位停车时，经常要把方向向左或向右打死来倒车，多几个回合下来，原地打方向只能打一圈了，剩下的半圈非常紧，甚至打不动了，车动起来了会好点。刚提车那会我自己练车，有次方向根本打不动了，直接死了，还打了4S的电话，他们也不清楚这事。上周六我老婆练侧方位，她老说方向难打，我试了一下，同样的情况。然后，停车熄火，等五六分钟再启动，这种现象消灭了。频繁原地打死轮，有保护机制？ 方向盘打不动，分为两种情况：第一种情况是启动车辆的时候方向盘打不动。第二种情况是方向盘本来好好的，某一天突然打不动了。第一种情况启动车辆的时候方向盘打不动，一般是因为触发了方向盘锁死功能。出现这种情况，原因是车辆熄火后，转动了方向盘，汽车电脑认为车辆存在被盗情况，自动启动防盗功能。解决办法：一边转动 怎么都是女人这样开车呢？我家那口子也是这样。说她还争辩，教练就是这样教的。到点方向打死。无语。。。。。。 我老婆只要原地打方向，我就两耳光过去。 方向机保护功能 我也是……没办法 巨心痛 像扭到我的肉一样心痛 原地打轮巨伤车…… 不要这么做… 对，过热保护机制。。 @2019

在开车时车内难免会出现异响，有的车主觉得去检修太麻烦而对车身异响选择自动屏蔽。但也不能一直忽视不理，异响也分等级，有些异响并无大碍，也可自己动手解决，但有些异响则关乎到车辆的行驶性能和寿命，如果不严加注意可能会在使用中带来故障，甚至会发生危险。下面我们就来说说汽车最常见的8种异响原因和解决办法。

　　一、变速箱异响

　　如果车子在怠速情况下出现异响，踩下离合器后异响消失，说明异响来源是变速箱出现故障而引起。变速箱出现异响一般是由轴承或齿轮磨损导致。

　　车子在行驶中猛加油时，可以听到从底盘处发出的噪音。齿轮发出“咔咔”的响声，轴承故障这时会发出“沙沙”的声音，严重时会变成“嘎啦嘎啦”响或“咻咻”的声音。

　　解决办法：变速箱的零部件较多，引起响声的原因也比较复杂，所以，无论出现什么情况的异响，都需要及时维修(变速箱维修费用较高，因此，一定要经常检查，勤换油)。

　　二、发动机舱异响

　　发动机震动发出声音有些是正常现象，但也有特殊情况，比如刺耳皮带的尖啸声，这一般是因为皮带打滑造成的;再比如有金属件干摩擦的尖锐声音，这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因。

　　解决办法：如果是发动机运转漏气的声音，就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。如果是发动机内产生一些不正常的异响，一般都是些大故障，车主还是尽早送厂检修比较好。

　　三、方向盘异响

　　方向盘在左右打轮过程中，如果出现“咯噔”一声异响，基本可以断定是转向机异常所导致的，这其中，转向拉杆与球头胶套因为老化造成摩擦又是最常见的。

　　此外，方向机防尘套漏油、助力皮带松紧度不够或者老化，也能造成异响。

　　解决办法：到正规维修店或4S点进行更换相应部件。

　　四、悬挂异响

　　悬挂系统在行驶过程中是保持持续运作的，减震器和各条连杆之间的橡胶衬套一定会发生损耗，当衬套老化或脱落时，就会传来不正常的金属撞击声，如果减震器坏了，则会在颠簸路段传来“咚咚”或者“咔嚓”声。

　　解决办法：到修理厂或者4S店让专门的师傅更换部件。出现一定要尽快解决，最好是在日常保养中加强检查，杜绝异响发生。

　　五、轮胎异响

　　轮胎造成的异响一般多为胎噪，如果出现“嗒嗒”声，则可能是胎面夹杂了小石子或扎钉等。

　　如果是低沉的“啪啪”声，那多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足;如果轮胎呼呼呼地响，而且车身明显抖动甚至方向跑偏，那肯定是轮胎爆了。

　　解决办法：如果发现胎面夹杂小石子等，可自己动手将小石子从缝隙中取出来即可，如果是其他问题，那就只能换新胎了。

　　六、刹车异响

　　踩刹车时如果出现“吱吱”声，多半是由刹车片磨损过大，产生了不应有的空隙所致。当然，刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响。

　　解决办法：刹车异响一般更换刹车片即可解决，如果刹车盘受损，也需更换，更换时要注意型号等问题，否则不匹配依然会出现异响。

　　七、车身异响

　　车身异响是最常见的，一般是因为车身刚度不够，长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多，会导致车身钢架发生轻微变形，最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦，或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦，也可能造成异响;而一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关。

　　解决办法：这些异响并不可怕，不会对车辆整体性能有很大影响，但处理起来比较麻烦，难以根治，只能是在不正常摩擦或者撞击部位增加胶垫或海绵。

　　八、车内异响

　　车内的异响是最常见的，而且发生异响的部位比较多，比如面板接缝、门板接缝、扶手箱、安全带卡扣等部位，出现这种情况一般是由于部件安装不牢或出现松动。

福特金牛座座椅加热驾驶室仪表台右下方。福特金牛座有两个保险丝盒,一个在发动机舱，20世纪80-90年代,金牛座是全美系车中有能力与日本车企较量并取得胜利的车型。

汽车座椅加热使用方法

1、座椅加热装置只有在点火开关打开时才能工作。

2、为了保护座椅加热装置的加热部件，请不要跪在座椅上或对座椅表面和靠背施加点荷载。

3、如果车载电压下降，座椅加热装置将自动关闭，以确保为发动机控制系统提供足够的动力。

4、停车后及时关闭座椅取暖或通风，防止下次启动和动力负荷过大。

5、加热座椅不要加太厚的坐垫，以免座椅过热、温度过低，导致故障。

6、发动机启动后打开座椅加热开关，可有效节约电池能量，延长电池寿命。

是什么原因呢，新车时方向盘很轻巧的。是什么原因呢，新车时方向盘很轻巧的。 18款新轩逸19万公里后方向盘突然变重，去4S店先后换了方向机和ECU，现在还是时好时坏，今天又犯病了，开了一会两个胳膊疼无自助中 我刚提回来方向盘都好重好像没助力式的感觉 我的也有，一样的声音，转向时，卡～卡两声，好像塑料与塑料摩擦声，4儿子说没听到 没听到是假的，打转向杆时，再打方向盘，很明显有咔咔声，就是你说的有点像塑料摩擦的声音，我这边4S店说是转向杆自动弹回位的一种卡璜触动声音。没打转向灯时，或转向杆自动复位后，再打方向盘是没有这个声音的。听4S店人说正常，我就当正常吧，也不纠结了。 100公里后，你会发现，低速和高速方向一样重。。。新车时市区开好轻松，现在市区开累死了，不爱了。。。 现在就是每次打转向灯时，转方向盘听到有咔嗒声，夹杂在转向灯指示箭头的哪种哒哒声中，4S店也说是正常的，说是控制转向杆自动回位的卡璜声。但我刚开始提车上路的那一阵，没有这么明显的卡簧声。 肯定是助力系统出现了问题哦，呵呵。。。。。。 去4S查一下吧，我有一次路上也感觉方向突然变重，打方向很吃力，后来停车熄火一阵后，重新开就好点了。但还是比刚提车那会要重一点。有可能是这个电子助力系统的问题，据说明书上说如果频繁打死或原地反复打方向它会过热保护，降低助力效果。 我的车现在也感觉方向盘比之前重，方向打死的时候的确有异响，我开别的车也一样，这个应该是正常现象，如果还没首保可以在首保的时候让师傅检查一下比较放心！ 有时候挪车，低速快打方向，或者原地打方向，很重。 上车打火挂D档踩住刹车别让车动方向盘左打死保持5秒回正保持2秒右打死保持5秒回正挂P档灭火回家睡觉明早起来在试如果轻了请采纳 这个怎么说呢，首先没有十全十美无任何毛病的车，另外每个人的感觉容忍度也不一样，凡事不能过分纠结，完美主义害死人，且开且珍惜吧。我觉得只要3大件正常，不漏油不抖动不缺岗不把人撂路上，什么A柱异响、起步发动机光吼不动、油门踏板轻微震动、方向盘偶尔变重等等，只能慢慢去适应这台车，无需过于纠结！ 差不多，好像是这样，差不多就是左转响两下，回正时又响两下。我现在才580公里。手感比刚提车时好像要重了那么一点。 看见论坛里好多都反应方向盘变重的问题，到底是电子助力的正常现象，还是电子助力出了故障？ 好的，！我还没有到首保日期。就是开的过程中，突然感觉方向盘变重了，相对于之前的哪种轻盈感，变化很明显，而当时速度也没有很快。 对轩逸来说没有那一说，我高速140迈还是跟60迈一样，不轻不重刚刚好。 我跑到4S店，4S店原地打了几圈说正常的，后来几天开又恢复正常感觉了，不怎么重了。可能跟转向自动调节有关，就是我发的说明书上说的哪种。 最近还发现收音机效果很差，FM调频搜不到几个台，而且还不怎么清晰。坐别人的速腾，感觉收音机效果要好很多，搜到的台也明显多很多，同样都是在市区。速腾外面也看不到天线的。 原地或低速打方向是感觉有点重，很重倒不至于，是不是电子助力系统为了自我保护，没有发挥最大力？目前我就当正常现象，还在观察中。 我的才600公里，左转响两下，右转响两下，手感重点， 但我不是原地反复打方向，而是行进过程中调了个头，转了两个弯而已，这条路上下班每天走，之前都没出现方向变重，现在突然就感觉方向比之前重了许多。我停车重启后，还是感觉方向要比之前重。转向助力灯没有报警。 @2019

在转向的时候才出现咯咯咯的响,就是悬挂跟球头位置出现了问题,通常是把那软胶垫磨损了之后,机件与机件之间摩擦产生的声响,如果排除了以上的情况还有声响的话,就检查一下摆臂跟半轴,方向机之类的,给底盘作个详细的检查,保证行车的安全,提高驾驶乐趣! 希望以上回答对您有所帮助,如果还有疑问欢迎继续追问!