福特金牛座座椅加热保险丝烧了按键灯亮吗

亮。福特金牛座座椅加热保险丝烧了按键灯亮，按钮灯正常。福特金牛座是一款1986投产的FORDTAURUS车型，其前身是福特LTD，LTD是LuxuryTrimDecor的简称，可理解为豪华之意。

优点：隔音，舒适度，空间。

缺点：后备箱不用点力关不上

外观：无敌

内饰：简洁，大方

空间：空间大，同事两个大胖子，坐后直喊舒服，后排中央扶手放下，绝对豪车的赶脚。后风挡遮阳帘更是提高逼格。乘坐空间：本人180大长腿，座椅调的靠后，我喜欢靠背也后仰，基本属于葛优躺开车，尤其长途一点不累。就这样后排人的空间还两拳呢。29米多的轴距真不是盖的。储物空间：车内扶手箱空间处于正常水准。副驾驶扣手箱略小。但是没啥别的爱好，一个人完全够用了放行李：超级大的后备箱 能装两人啊出门旅游行李再多都不用担心了。

配置：性价比很高，20多万用来做接待刚刚合适，比起30多万A6L少了将近10万！

动力：动力强 加速快 不知不觉就上100了

操控：方向盘手感力度适中，大小适中，开起来指向性很好，没有那种开大车的开船般的感觉。刹车也很灵敏，不硬不软恰到好处。

油耗：还好吧11 应该还会降点吧

舒适：减震稍硬，但驾驶感受增强。噪音控制：发动机噪音和胎噪控制的不错。高速略有风噪，但完全接受。来点音乐，就啥都听不到了。车内聊天很安逸。行驶舒适性：城市路面超级舒适，静音。砂石路就惨了。底盘砂石子啪啪的响啊。这个问题论坛一片喊声阿。为啥不解决呢 ，再次呼吁。空调：制冷。制热都很快。热风很热。冷风还没用过 远程启动后，座椅加热和空调自动开启 。一上车，那叫一个爽，享受啊 。座椅舒适性：迎宾座椅很提升逼格，也很实用 。熄火后，座椅自动退到最后，方便下车。

优点：轮胎漂亮，和座椅，车型倒是还可以、

缺点：音响真不咋样，准备去改，声音稍微大一点就失真，还有那个中控显示屏，真心反应太慢。

外观：大气！

内饰：不算豪华，够不上科技，马马虎虎能看。

空间：乘坐空间当然不必说了!那是相当的大!

空间：乘坐空间当然不必说了!那是相当的大!

配置：动力随叫随到 性价比高 配置高 这个价位真的秒杀bba 我就是卖了凯迪拉克豪华版换金牛27顶配

动力：无压力。也许没碰到对手。磨合期我就给他踩到底 太爽了 差点挂了 总感觉官网这时间有点长。

操控：福特标志的操控性，那么大的车开起来一点不拖沓累赘！

油耗：油耗比较满意，毕竟排量摆在这，不是十分拥堵的话，油耗甚至还有些小惊喜。

舒适：开着舒服自然不必说，虽然9000公里我没能享受到后排，但所有坐过后排的人都赞不绝口！各种舒服，如何舒服等等。

福特是比较老牌的汽车品牌，在市场上的占有量也是比较大的，很多人在购买汽车的时候都会考虑要不要购买福特。现在福特也推出了一款新的汽车类型，这款汽车叫做福特金牛座，那这款车究竟如何呢？为什么现在降价5万都没有人购买吗？

关于福特金牛座的介绍

这款汽车的车型是非常流畅的，并且颜色也是很丰富多彩的，也是福特官方旗舰店的车型，售价在23万到29万之间，这样的价格也是很合理的，并且汽车的实用性也是很高的，按理来说应该销售的很好才是。福特金牛座的车型很大，好像一款越野车，这么大的空间让人在视觉上非常享受，并且汽车的防噪做得很好，在开车的时候是听不到车外的声音的。所以设计者在设计这款汽车的时候，已经默认了这款汽车的销量应该很好，但实际上销量却不怎么好。

为什么降价5万都没有人要呢？

这是因为汽车市场不断膨胀，每天都有新的车型推出，所以即使福特金牛座的价格一降再降，现在购买一辆车只需要花十几万，但也出现了销售困难的问题。所以现在汽车市场是买方市场，购买者手中的资金也不是很多，他们特别想购买一个价格实惠但实用性很好的车，所以福特金牛座就这样滞销了。不过小编也相信，福特金牛座确实是比较好的，汽车肯定会有人购买的，也不必担心销量。

总结

福特金牛座的发动机是15T和20T的双涡轮增压发动机，15T的涡轮发动机马力可以达到181， 20T的发动机的马力可以达到245，所以福特金牛座这款汽车的提速是很快的。所以这款保到好车肯定是会有人购买的，只不过现在购买车辆的人是比较少的，等到了汽车购买的繁荣季节，这款车也会销售出去的。

裸车20万是很多购买主流B级车用户的预算，而以20万来看，很多人首先想到的或许是大众迈腾20T车型，或者别克君越20T车型。

当然，迈腾有点烂大街，而且不久前迈腾的兄弟车型上汽大众帕萨特在中保研测试中，25%偏碰成绩非常不理想，使得德系车遭遇了一定的信任危机。那么，20万的裸车价，购买轿车还有什么选择呢？不妨可以去看看长安福特金牛座。

严格来讲，福特金牛座的定位会比迈腾高半级，用B+来定位更合适，它的尺寸比迈腾整体要稍大一些。金牛座的车长超过了5米，轴距为2949mm。

目前在售的是金牛座的中期改款车型。外观和内饰相对更时尚一些，但整体依然比较庄重。只是中控大屏有点大得过分，略显突兀。

动力系统方面，金牛座曾经有15T和20T以及27T V6三款动力，但中期改款后，金牛座仅保留了三款20T车型。最大245马力，最大扭矩达到了惊人的390Nm，动力参数比迈腾的380TSI车型都要高一大截。

跟这台20T发动机匹配的是8AT变速器，福特的这款8AT变速器表现不错，属于靠谱的类型。相对来讲，大众的7速DSG就不如福特的这款8AT来得放心了。

金牛座全系三款车型的指导价是2289-2889万元，考虑到全系都是一款参数很高的20T发动机，而且车长超过了5米。这个定价还是比较合理的。

从配置来看，最低配车型有膝部气囊、主副驾驶电调、倒车影像、全景天窗、前排座椅加热，三自动。基础配置水平对得起它的价格。中配车型新增了主动安全系统和ACC自适应巡航、座椅带通风和主驾位置记忆，配了BO品牌音响。

目前金牛座的市场优惠不高，大概只有几千元的优惠幅度，价格较为坚挺，厂家和经销商还不肯放价。以20万出头的预算来看，只能购买到最低配车型，但这款车型的配置也已经够用。如果再等等，相信优惠幅度会进一步扩大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

点：空间，相信大家也这么认为吧，对比过同价位其他的中型车，空间绝对占优势，中控空间有富余，后座空间简直无敌了。

缺点：20的起步还是比较肉，车身太重了…油耗也相应会高，长安福特的做工还有待加强，很多细节方面做得还不够精致。换挡有点顿挫，感觉不舒服，还有悬挂，过减速带格外小心。冷车怠速不稳，怠速偏高，车载蓝牙连接电话有噪音，建议还是用蓝牙耳机。

外观：车身修长，时尚大气，流线感强，虽然没有丢丢霸气，但是多了一缕沉稳，经常被人问是蒙迪欧或者福睿斯，不懂车的确实不是很好分辨，看车毂，看车毂，看车毂，重要的事情说三遍

内饰：中控台-有间隙或无法密合 Android版 2016年05月07日 发表了口碑 口碑 《一个字，大，空间没得说，外观也大气，舒适性爆表，操控性也很好》

空间：大，除了大，还是大，后备箱空间也足，可以装进两个人，相对于其他同级车来说，空间算是金牛座的优势吧，就是手套箱和扶手箱空间不大

配置：这个价格，这个配置，这个性能，对比一下其他的车，还用说？光是看轮胎就知道金牛座的用心了

动力：动力足，稍微给点油就能推背，福特的发动机没的说，爬坡，加速，超车，嗖嗖的，S档还没用过，因为感觉根本无用武之地啊，杀鸡焉用牛刀

操控：很灵活，方向盘感觉也很好，转向无虚位，很难想象这么个大家伙竟然还有这么好的操控性

油耗：美系车，动力和油耗成正比，再加上车身比较重，油耗还是有点高，但还是可以接受的，油耗主要还是与个人开车习惯有很大关系，每个人都不一样，目前行驶4500KM，综合油耗83，可能是本人高速跑的比较多，基本一半一半，高速上定速巡航最节油了，首保前一直开不到100，这车基本80-100是最节油的，其实只要不经常性的踩油门，油耗还是很可观的

舒适：真皮座椅，舒适极了，还有座椅加热通风，整体满意，各方面都不错，除了底盘小石子的敲击声问题，你们懂的

优点：最满意的就是空间大，后排坐起来相当宽敞，后排中间完全放的下本人42码的鞋子，坐起来不会感到憋屈。动力足，20带T的用起来就是比较带感超车那酸爽就别提了。特别是后备箱很能放，不过对于太高太大的东西不是很好放，长点宽点的还无所谓随便放。外观看起来大气上档次，家族式的前脸，车门上的镶边，全景天窗用着就是比单天窗爽。

缺点：最不满意的就是导航系统，我无语的发现要去个地方导航能把我累死了都还找不到地方。还有就是从成都导航到我老家隆昌，居然连这个地方……当时我就风中凌乱了。因为导航都被老婆骂了几次了。结果每次都用手机导航方便。还有就是油耗有点高。本人开车比较温柔。最近又发现一个BUG，就是别人在车上踩着刹车不放就算没有钥匙也能点火。当时吓了我一跳，还以为是“小老婆”出现问题了。无论怎么试都能启动钥匙在50米以外也能行。

外观：外观采用了福特家族式的样子，本人还是很喜欢的加上车身长看起来大气上档次。还是很不错的。就是有些不懂的人在金牛座和蒙迪欧这上面傻傻的分不清楚。因为两车除了前脸有点区别，后面屁股英文不一样和车身门的镶条就都差不多了。本人选了个蓝色不知道各位喜欢什么颜色。

内饰：福特的做工就那样没什么好说的。就如所有的福特车一样简单没有创意啊。不过满满的真皮感觉到了金牛座的满满诚意。基本上看得到的地方都是真皮包裹。

空间：空间很大，人坐着很舒服。有一次和朋友一起去吃饭，后排空间坐4个标准身材的小伙子感觉无压力。不会显得拥挤。前排空间也很大，驾驶座调好后开车人坐得比较舒服。后备箱空间大，能带很多东西。（有一次回老家后带了很多的菜回来，几个南瓜还有冬瓜小菜等等还要加上一个婴儿车）

配置：金牛座配置还是蛮高的，就是对于时尚型没有LED灯有一点点小抱怨。不过性价比还是不错的。

动力：起步比较肉，当然这可能和我开车比较温柔有关吧。动力加速超车都很足只要舍得给油就好超车（好吧地板油的话还是能体验一下推背的快感的）。不过说真的，我试了一下，只要起步你舍得地板油那速度就不会感觉到肉。（反正我是舍不得，不知道各位舍得不）

操控：不得不说福特操控很好，反馈很及时。在路面情况很差的时候方向盘反应很及时很准确。在全是烂路的情况下，反馈就太好了，方向盘就像过烂路一样一抖一抖的……。而且轿车比起SUV开起来要稳定，特别是过弯道的时候感觉特别明显。

油耗：油耗还是有一点点高，不过可能是新车还在磨合期吧，4S店也是这么说的。希望过了首保以后油耗可以降下来，毕竟本人开车还是比较温柔的。不过高速路上的油耗还是很不错的只有7个油左右，在高速路上我跑的100公里每小时左右。在城里面就比较耗油了基本在13个油左右了。这还是在本宝宝开车不乱来的情况下的油耗了。如果暴力一点应该还要高一点。

舒适：金牛座的后排空间大，车身长前后排座的都很舒服，特别是座椅通风和座椅加热功能，很好用很舒服。而且全车真皮包裹摸起来看起来都很不错。在隔音方面本人感觉相当的不错，刚刚拿到车后，就迫不及待的去跑了一趟高速路（当然因为是新手原因旁边坐了一个老司机）。结果悲剧了刚刚出成渝路就在龙泉驿堵车了（第二天就是端午节）。更搞笑的是当时不知道怎么调远光灯的亮度和高度。后面几次高速路上100公里每小时在车里没有噪音很安静

不像很多车迷从小开始对汽车感兴趣，反而自小对汽车没太大感觉，要说起热爱是从09年大二去学习驾驶真正碰到车那一刻起就立马产生了兴趣。因为自己不善学习，在学校一直都是差生且从来不安分，为了不再成为老师的眼中钉肉中刺，大二决定休学。休学后趁无所事事的时间，刚好也在老妈的催促下报了驾校。练习倒桩的时候是夏天，南京的summer超级闷热，很多学员都避开炎炎的大太阳怕中暑。学车上手的日子很快，一口气拿到驾照，不知不觉到了冬天，开始手痒痒想买辆车来练手。开始关注汽车之家，每天想象着自己开车的模样竟也欣然欢喜。但是靠自己当时做淘宝的收入，还不够一辆国产车首付。记得那时候关注新奥拓上市是基于对老奥拓的耳濡目染，当时没有钱觉得只要是一辆车便宜就行尽管当时完全对汽车排量空间综合知识毫无概念。现在想想，那真是自己最初接触汽车的小白时代。后来不仅做淘宝也换了几份工作，2011年终于提了第一辆车：奇瑞风云2。全车5万多首付老妈支持了2万然后每个月工资1600要还800贷款，省吃俭用为了养车。接下来工作慢慢起色淘宝不做了，在3年里越来越觉得15L的排量根本无法满足日常需要，夏天一开空调简直踩了油门车不动更别谈满载。期间也开过公司的几辆车：奔驰G55 AMG，加速声浪没的说，超级大在路上有霸道横行的感觉，小车都不敢插队，缺点车太重油门格外沉重开这车不适合女生，太颠；奔驰ML63 AMG，是辆好车，舒适性比大G好的多又稳重，点火声浪依旧迷人；奔驰S500四驱，内饰豪华后排乘坐最舒适，但是驾驶感略差，不太喜欢。接触了一些好车后2014年开始选择自己第二辆车，经朋友介绍买了11款的BMW325时尚款，6万公里。车况比较好除了发动机积炭严重。拿到手搞了搞，作为宝马最后的25的L6，觉得也有纪念意义。那是第一次在深夜的郊区，油门踩到6000转松手刹弹射起步在车里体验到心跳失重的感觉，让我进一步也头一次对汽车有了更深的需求和渴望。开了两年的325，方向盘的沉重感在后来的428上不再体现反而让我怀念那才是操纵机械的独一无二感。因为老妈从2009年移民到美国，从我不愿意离开外婆外公和自己的一帮朋友执意要留在国内，到2012年第一次去到美国旅游，开始渐渐对这个陌生国家产生好感，对于美国强大的汽车文化也是开了无数眼界。随后14年和16年每隔两年都会去美国待两个月陪老妈。在16年回国后终于决定，放弃国内一切，移居美国！因为时间仓促，16年6月回国8月就去美国，车没来及卖就暂时托管在朋友那里，想着以后回国还可以开。没想到一走就两年，期间托人把车卖了。到了美国后一开始不太适应，一句英文都不会说的我很害怕出去和人交流。我妈是个很勇敢也坚强的人，她的英文水平都好过我。来到美国后和老妈经常旅游，几乎自驾。2012年第一次来美国的时候老妈的车是一辆99年的福特金牛座，开着这辆老车来回3000多公里。一开始在美国开车不太习惯，市区绿灯每次起步就60码了，有的开70码都可以，上高速更是要猛踩油门加速到120-130。这才让我初步有了和国内车速相比于这里很慢，路况还有最主要电瓶车自行车鱼龙混杂，以至于到现在我都记得第一次开老妈的车上高速没猛踩油门并道被她催促赶紧加油。老妈后来换了三菱蓝瑟再后来换了RAV4，而到美国开始定居的我选了一辆08年油电混合的思域，3500（人民币24000左右）。非常省油，除了省油好开以外好像没什么优点了。一般代步动力够了可是跑长途很吃力。一次意外的交通事故因为我专注看手机在等红绿灯的路口追尾了一辆起亚SUV，对方车一点事没有思域车头都烂了，保险公司觉得修车的钱和车本身都价值对等了就赔了车钱2900，等于没什么损失。选下一辆车之前都暂时开老妈都RAV4，只能说是很耐用的一辆车，25L在美国只能说够用，一点没有激情也无操控可言。有一天路过一家墨西哥人开的二手车行，看到了停在车行最前面的一辆车：08款Acura RDX。全部付清8000（人民币56000左右），外观内饰都还很新，四缸23T涡轮增压，245马力，试驾了就买了。直到现在还留着这辆车，论稳定性操控性都要比RAV4好很多，特别是冬天雪下很厚的时候，开它比RAV4更有信心。因为工作原因，需要一辆省油的车，RDX唯一缺点是费油，所以也在偶然的机会，3600（人民币25000左右）买下了这辆06年的尼桑天籁，北美叫Altima。别看是06年，各方面都还没有完全老，25L四缸发动机加速很线性，真皮方向盘握感比想象中要好，转向轻重度合适，油门轻点车就跑起来，驾驶视野宽广，座椅虽不是真皮但完全宽厚，也是我喜欢这款车的原因。说到美国的二手车，一个是路况比国内好，二是汽油提炼技术比国内完善，三是美国车的油漆涂料质量很好，不像国内说日本车漆面薄剐蹭一下就见底，这里很多车撞扁了油漆也没见掉，所以综合因素决定了美国的二手车不会损耗太多，发动机舱甚至不用清洗看上去依旧干干净净。还有一个很重要的点是汽车市场非常规范特别是二手车，国内水太深很多人在选择二手车的时候容易受骗上当，这里有一个很强大的系统叫Carfax，每一辆车都有跟踪的Carfax记录，里面包含了所有的详细保养维修记录，包含了这辆车的事故甚至用车的地点都非常详细。假如想买二手车，车行会提供Carfax记录就可以知道这辆车所有历史。再加上美国销售的诚信度，会诚实的告诉你哪辆车是出过什么事故或者哪辆车是有故障的。有这一套系统，每辆车都是透明的，买起来也放心的多。其实到这里，心里一直还有宝马梦。有一次开M235，30T L6一下子把我征服，这和当年的325是截然不同的。自己被座椅紧紧夹住，一脚油门起步把车扔出去的时候，人晃都不晃。原厂声浪久久在脑海里挥之不去，可惜是一辆后驱的车，我们这里靠雪山近，冬天下雪的时候必须要四驱车，后来找到一辆四驱M235，恰巧当时人在国内，等到了美国第二个礼拜准备去定却已经卖了。车源不多，相继又去看过几家车行，都是黑色不喜欢，心里觉得可能真的要和235擦肩而过了。果然后来一次开了朋友的2019款宝马440，虽然油门响应没有M235快加速提速都要慢半拍都样子，但是相信如果没有开过235的朋友直接开4系会仍然觉得运动感十足。于是开始搜寻2016款的435，在宝马4S店有一辆，价格也不贵，价格26000（人民币182000左右）去看了一次但是当时很匆忙就没下决心付定金，觉得没那么快就卖掉谁知在预约的礼拜六交定金，我们上午10点到，9点的时候车就被另一个大叔交了定金。抓住最后一线希望我叫销售帮忙看能不能争取过来，销售跑前跑后最后还是说了sorry。我就在大厅眼巴巴看着那位大叔把合同签了和销售握手合作愉快的场景，又一辆擦肩而过，感伤瞬间一下子全来了。后来一阵子也没有再看到合适心仪的435，就入手了这辆428。离自己的城市一个多小时路程，去看了就定下来了以免又错过。车价21000+车行中介费500+税2500+500前挡玻璃险（因为美国车速快前挡玻璃很容易被打碎然后开裂，考虑到宝马换玻璃价格很高）一共23000（人民币161000左右）。动力方面和435比肯定差很多，但是日常需求完全足够，加上我最爱的8速变速器，反应敏捷，平时玩个漂移偶尔S挡狂飙一下也可以满足了。

2011款奇瑞风云2

2011款宝马325

1999年金牛座，搭配30发动机V6。档位是在方向盘右侧上下换挡方式，应该从60年代到90年代很多美国车型都一直保留怀挡设计。

14年买的全新RAV4

空间很大，在美国搬两次家全靠它撑场

2008年思域，没来及留几张照片开了10个月就撞了

发现一只松鼠在车底，旁边还有一只兔子

就因为当时手机在和人聊天没留神追尾人家 对方车屁股连个印子都没有 就各自留下保险公司信息走人了

迎来了2008年RDX

雪越下越大，本田SH-AWD四驱技术说得过去，没把我困住过

在美国一人起码一辆车，后排几乎没载过人

4缸23T，电池该换了

2006年尼桑Altima

从Carfax的报告看到这辆车从06年被买了三个月就换了第二任车主，开到19年10月卖掉。经过13年时间，从原厂后备箱垫和保存很好的内饰，说明这是很爱惜很仔细的人。

织物和真皮座椅各有各的好，冬天的时候在没有座椅加热的情况下织物座椅比较容易暖和，真皮到了冬天是拔凉拔凉。

虽然是织物座椅仍然配备电动调节。使用13年后驾驶座椅依旧没有任何变形污损。

这就是前挡玻璃在美国的常态，高速上石子蹦起来砸中间还好只有一个坑不会裂，但只要运气不好被砸到玻璃任意的四个角落就要开裂了。一开始只裂一点点，后来经过天气冷热或者下雨下雪，都会继续裂下去。

还好横着裂在上面，不挡视线，不打算换了。普通小车换前挡玻璃200-400美金不等（人民币1400-2800）。

M235, L6 30T，320p马力。小M2

美国2系只售两款，低配228（新款230）和顶配M325（新款M240）

朋友的四驱440

2系和4系的内饰一样都还没改款

擦肩而过的四驱435

路过最新款四驱M340。小M3，同样搭载30 L6，386p马力，仅仅只比M3少46p，价格也不贵56000（人民币40万左右）。在国内这个价格只能买到330，国产后底盘还减配了。

小M5。销售说最喜欢这辆车，边说边带我试驾了一下。和M5一样搭载44T V8， 523p马力，比M5少了77p。新车8万美金（人民币56万左右）

停车场来了辆M6敞篷，司机是个年轻的金发女郎。一样是44T V8发动机，560p马力。新车价格123000（人民币86万左右）

低调的奢华——M760。小M7，66 V12宝马顶级发动机配置。新车16万（112万左右）还是比国内便宜一半的。

司机是一对年轻的华人小情侣，不过富二代留学生在美国太常见了。

镇店之宝敞篷M8，没有搭载V12。还是44T的V8，600和617p两种配置。新车价格143000（人民币100万左右）。国内没有敞篷版，这价格相比国内很便宜。

主角登场了吗并没有。朋友的328撞了，又买了一辆17款四驱430。价格美丽才17万人民币

然后把所有的BMW标记都改成了粉色

这才是我最终的主角2016款428。虽然在这后排根本用不到，本来考虑两门，因为经常和朋友的440一起出行有时候坐后排觉得爬来爬去很麻烦选了4门。

分享一下美国的价格。现款430后驱裸车价格44750（人民币31万4左右），四驱的多2000（人民币14000）。

因为疫情没出去停脏了

一定是高速跑太快被石子砸裂了

有一段时间冬天每天冷车只开5公里不到，积炭是肯定的

虽然同样是德国进口，国内的进口4系刹车片好像没有BMW标识。

4条杠代表4缸。

座椅的12向包裹度调节要夸赞一下，当S档起步整个车扔出去人一点都不晃，稳稳的被夹在座椅上。

副驾驶同样配置12向电动调节。

方向盘加热，冬天很实用，热的也快

当发生车祸气囊弹出时SOS自动报警。朋友开的328被撞后方向盘和漆部气囊都弹开后SOS立马人工电脑智能询问：“Are you OK Don't worry I called police already" 还好人一点都没事，救护车还是2分钟就到了

三个车库按键被安装在后视镜上。美国这里车上配有车库按键，只要买车后和自家的车库钥匙电脑匹配一下到家入库直接按就可以了

后排电座椅加热 不知道会用几次

开这车最深刻就是在雪地上撒欢的感觉。同样是4驱RAV4和RDX都没有在雪地转弯给过信心十足的安全感，有一次下很大的雪，转弯故意没减速整个车也没有失控感觉，车尾并没有被甩出去反而立马就跟上，整车一体化。好玩到上瘾。

还是觉得天使眼经典又好看

有时候会试一下off防滑

S挡轻点油门5300转130码家门口市区，还好没交警。

回到刚提车的那一天，忙完一切手续后天色已晚

第二天开去山里

阳光照进驾驶室，和小4在路上是多么幸福

第二辆宝马，蓝天白云

钥匙比国内多一个按键，在这里停车容易忘在哪里，设置个喇叭。

无论宝马一三五七还是二四六八系，每辆都有不同的定位，只有驾驶过才能体会。拥有3系后再开4系明显也有不同感觉，但这辆绝对不是我最后一辆宝马。希望以后不管自己在国内还是国外，都有机会越来越懂去了解它们。