长安之星金牛星

长安金牛星和新长安之星哪个比较好

金牛星是长安之星S460的改进产品，重点是改善了噪声，其余一样，金牛星车身长一点，底盘部件具有完全的互换性，动力也都是474，所以，如果不太重视噪声，买个长安之星S460就够了

长安之星7和金牛星什么关系，是改动还是升级？

长安之星7是金牛星的升级换代产品，在传承金牛星的基础上进行了27项技术升级。外观上是没啥变化，主要还是其核心技术的升级：首先是空间上，比金牛星稍大一点。然后是重点升级发动机，搭载了EA14VVT发动机，最大功率达到76kW，油耗还是跟以前金牛星一样，百公里工况油耗仅为68L/100km。另外2014年，国际权威第三方评测机构JDPower亚太公司发布了中国新车质量研究SM报告，金牛星在微客细分市场新车质量研究中排名第一，相信作为其升级车型的长安之星7更拥有可靠的品质。

长安之星7和金牛星的球头拉杆一样吗

一样。

汽车拉杆球头的作用：

1、是链接悬挂和平衡杆关节部位主要起到使汽车悬挂和平衡杆的力的传递的作用。

2、当左右两轮行经相同的路面凸起或窟窿时平衡杆并不会产生作用但是如果左右轮分别通过不同路面凸起或窟窿时也就是左右两轮的水平高度不同时会造成杆身的扭转产生防倾阻力抑制车身滚动。

3、平衡杆只有在作用时才会使行路性变硬不像硬的弹簧会全面的使行路性变硬如果要完全靠弹簧来减少车身的侧倾。

家用新长安之星和金牛星选哪个,这俩车有什么缺点和优点

这个我就来回答一下吧，因为一个月前刚刚入手了新长安之星。这两款车实际上金牛星的仅为如果选择高配要比新长安之星贵几千块。两款车型我还是喜欢新长安之星的外观不知道你自己是怎么看的。

金牛星的高配比长安之星多了电子助力，这个电子助力只有金牛星的高配和欧诺才有。但是新长安之星的没有。但是我开了一个月感觉方向也不是很肉。就是在速度慢的时候稍微偏沉。

金牛星的座椅是中排独立座椅，买的时候我老婆喜欢。但是我觉得不重要因为如果做孩子的话不如连在一起的那么大。

发动机肯定两款机型都会采用E12发动机。这款发动机不错。动力很好，买车就是冲着这款发动机，

新长安前脸比金牛要好看吧，除了车标没有牛牛大气。造型要比牛牛短些，风阻也比牛牛好点。速度现在还没有磨合好。但是据说140可以达到。对于微面来说我想可以了。

油耗金牛星我不知道，长安来说我买来后加了二百元4S点赠送了60块的油我测试了一下二百块在磨合期间能跑500公里，当然我说的是平时5人情况不代表拉货。

希望对你有帮助!

2013年长安金牛星还卖多少钱

2013年的长安金牛星面包车如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在两万左右，具体看实际车况。

长安金牛星是长安汽车为适应新的市场环境开发出的一款全新的微车产品,是由多国设计师联合打造，集30年造车工艺之大成，创新一代微车行业典范的高端微车。不但载货空间大、驾乘高档舒适，更有全面的安全保障。

金牛星车身设计华贵流畅，静有伏牛从容之姿，动则具金牛腾挪之势，前脸进气隔栅则更凸显其大气硬长安金牛星朗彰显的王者超凡气质。

其全新的车标则是根据此特征设计。方正红色钢质板面上的金牛肥壮健硕，蓄势待发，静中有动，与整个微车的气质完美融合。牛头标寓意金牛星秉承以客户需求为导向，以牛一样实实在在的服务精神为榜样，领跑高级微车新时代。

金牛星车身长度大幅度加长，达到411米，车身宽度169米和高度193米。其多横条镀铬进气格栅设计充分体现了微车高档化的发展趋势，同时已将原有的微车大灯，升级为轿车化的透镜灯组，并与进气格栅更好的融为一体，加入了不少轿车的设计理念。

金牛星的车身侧面设计也是可圈可点。车窗设计延续了长安之星家族的经典造型,而其车门把手和第二排车门的滑轨显然是经过全新的精心设计，使其能更好融入在一条全新植入的内凹腰线中。

同时，前后排车门拉手都采用了轿车式的横置，车身同色设计，而车门导轨内嵌在腰线中也同样显得更加美观、隐蔽。在尾部设计上，金牛星进行了大胆改进，其尾灯打破了传统微车的平面设计，通过将尾灯组件一直包裹到车身侧面，美观性和安全性上得到了很大提升。

而后牌照框上方的镀铬装饰条显然也是考虑了与尾灯的融合，营造出一根贯穿车尾的银色线条，显现更加宽大的车身。同时，凭借卓越的产品性能，长安金牛星还以无与争锋之势，即将塑造微车三大新标准上。

第一、技术新标准。除了动力、空间、节能全面技术升级外，还将混合动力作为标配，为消费者致富提供节能。

第二、安全新标准。金牛星在安全设计上遵循“以人为本”的理念，采取逻辑平衡力学安全设计，在底盘、车身及主被动安全配置上将树立起微车安全新标，为消费者的生命安全保驾护航。

第三、服务新标准。超长保修，消费者自购买之日起，出现任何非人为质量问题，2年6个月内免费维修。

方向机拆解维修!终极解决异响!荐 3515 60chuxiaopan楼主2016-08-01 13:46:01只看楼主有点标题党了，呵呵。先说说我的地盘异响之路吧。冬天过坑，地盘咔嚓响，更换平衡杆胶套，解决，至今没有问题。后来就是过连续小坑或者石子路时，前轮咕噜咕噜的响，偶尔有几声格拉格拉的响声，先换了下支臂胶套和球头，无用!行驶质感略微好了一点点点。。。又换了平衡杆小拉杆球头，事实证明也没什么用。又换了刹车泵销，加了天合润滑油，异响略微少了一点点再次汗一个。。。。后来车子过坑，车头开始上下蹦，就像坐轿子一样，明显是减震器失效了。狠狠心，换减震吧，网购了两天萨克斯的前减震，胶顶，随便买两个外球头和两个内球头，拿到修车店换上，终于……异响消失了多半，只剩下右前轮过坑时的格拉格拉声。因为前面地盘的零件基本都换过了，在之前换内外球头时又发现了方向机内轴上下晃动的情况，所以应该是方向机的问题。我想说其实老a3还是不错的，车子马上7年了，前面换下的球头、拉杆都没有坏，只有减震是真正的坏了。花了好多冤枉钱。下面进入正题：方向机维修注：像这样的修车师傅不多了，在其他地方肯定被忽悠换方向机。师傅开自己的车，带我到临镇加工尼龙套，拆卸安装一共花费了三个小时，用了一瓶清洗剂、润滑和卫生纸无数，才要了100元。我想说，我真幸福。拆下轮胎，拆下外球头，松掉副车架，不然方向机拿不出来。拆开管柱和方向机的连接螺丝方向机全貌拆解完毕就是里面黑色这个套磨损了，像是塑料，但是很硬!仔细看看，套里面里面有3个凸起的地方已经磨平了。虽然只是磨了这么一点点，但是真的很烦人买不到这个玩意儿，驱车去邻镇，车床加工一个尼龙的吧。里面白色那个就是了，内径弄了几个凹槽，润滑油可以从凹槽通过，不影响抽插动作清理方向机内部，抹上润滑油。组装中，要调整齿轮间隙。安装好了，防尘套要扎紧了。装车完毕。又跑邻镇去做了四轮定位。最后效果杠杠的!方向机再也没有了异响，因为调整了齿轮间隙，原来打方向的松旷也没有了。之前有原地打方向咯嘣一声响的问题，估计和这个没有关系，到是现在暂时还没有发现响。总之，完美!很满意!感谢修车师傅!祝他生意兴隆! 14点赞 收藏 转发推荐阅读入手长安CS15 15L喜提标致408 16T分享金牛座提车感受荣威RX5提车有感想卡罗拉16L爱车谈浅谈朗动购车始末更多精选帖子回复楼主举报瑞风S3上市 658-958万元动静皆智慧 第三代瑞风S3智型上方向机拆解维修!终极解决异响!荐 3515 60chuxiaopan楼主2016-08-01 13:46:01只看楼主有点标题党了，呵呵。先说说我的地盘异响之路吧。冬天过坑，地盘咔嚓响，更换平衡杆胶套，解决，至今没有问题。后来就是过连续小坑或者石子路时，前轮咕噜咕噜的响，偶尔有几声格拉格拉的响声，先换了下支臂胶套和球头，无用!行驶质感略微好了一点点点。。。又换了平衡杆小拉杆球头，事实证明也没什么用。又换了刹车泵销，加了天合润滑油，异响略微少了一点点再次汗一个。。。。后来车子过坑，车头开始上下蹦，就像坐轿子一样，明显是减震器失效了。狠狠心，换减震吧，网购了两天萨克斯的前减震，胶顶，随便买两个外球头和两个内球头，拿到修车店换上，终于……异响消失了多半，只剩下右前轮过坑时的格拉格拉声。因为前面地盘的零件基本都换过了，在之前换内外球头时又发现了方向机内轴上下晃动的情况，所以应该是方向机的问题。我想说其实老a3还是不错的，车子马上7年了，前面换下的球头、拉杆都没有坏，只有减震是真正的坏了。花了好多冤枉钱。下面进入正题：方向机维修注：像这样的修车师傅不多了，在其他地方肯定被忽悠换方向机。师傅开自己的车，带我到临镇加工尼龙套，拆卸安装一共花费了三个小时，用了一瓶清洗剂、润滑和卫生纸无数，才要了100元。我想说，我真幸福。拆下轮胎，拆下外球头，松掉副车架，不然方向机拿不出来。拆开管柱和方向机的连接螺丝方向机全貌拆解完毕就是里面黑色这个套磨损了，像是塑料，但是很硬!仔细看看，套里面里面有3个凸起的地方已经磨平了。虽然只是磨了这么一点点，但是真的很烦人买不到这个玩意儿，驱车去邻镇，车床加工一个尼龙的吧。里面白色那个就是了，内径弄了几个凹槽，润滑油可以从凹槽通过，不影响抽插动作清理方向机内部，抹上润滑油。组装中，要调整齿轮间隙。安装好了，防尘套要扎紧了。装车完毕。又跑邻镇去做了四轮定位。最后效果杠杠的!方向机再也没有了异响，因为调整了齿轮间隙，原来打方向的松旷也没有了。之前有原地打方向咯嘣一声响的问题，估计和这个没有关系，到是现在暂时还没有发现响。总之，完美!很满意!感谢修车师傅!祝他生意兴隆! 14点赞 收藏 转发推荐阅读入手长安CS15 15L喜提标致408 16T分享金牛座提车感受荣威RX5提车有感想卡罗拉16L爱车谈浅谈朗动购车始末更多精选帖子回复楼主举报瑞风S3上市 658-958万元动静皆智慧 第三代瑞风S3智型上 方向机里的塑料没有成品吗，有没有，我的应该也是这个坏了 你是烂路底盘咣啷咣啷跟要散架的声吗？我中间轴换过，电子管柱修过一次什么修理包，中间轴换过新款的，底盘检查过很多次，都说没有间隙。就剩方向机没有换，有人说是齿轮齿条间隙，要解决这个咣啷声就得换方向机，你是因为这个吗？ 换的原厂的，不还是一个样，冬天继续格叽格叽 是的 平衡杆胶套你还是换的原厂的吗？ 加工安装好后，有效果来这里说一声。我也整一下 楼主你好 我也是瑞虎5想喊机加工师傅也帮我加工一个衬套 备用谢谢 帮忙 实际是神马问题。。。4S就是管换新配件。。。 我的一年现在就这样了，还没拆想换个信的方向机 上市不到三年的车，修成这样，看的心酸。奇瑞你可以争气点吗？ 这才是修车,负责任,有技术 @2019

一、什么情况下会断轴呢

①来自车辆前部的撞击力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用过程中轮胎撞击路沿等。

②来自车辆侧边的撞击力或挤压力，比如轮胎挤压路肩、护栏底座、被其它车直接撞到轮胎上等;因这类撞击力方向的不确定性，初始损坏的零件一般都是转向拉杆，转向拉杆变形或者断裂后，方向失控，转向轮以“跛脚”方式在惯性作用下继续前行时，悬挂系统就会损坏。这种情况下速度不需要多快就能造成断轴的后果。

　　③来自侧后方的撞击力，比如被别的车超车时撞到轮胎后侧。这种情况下，车身可能见不着明显外伤，因为主要撞击点就在轮圈上。

　　④来自轮胎内侧的撞击力或挤压力，比如低速撞到低矮墩子，将这类墩子卡在前轮内侧里面等。这种情况下即便车速很慢，只要车在移动，悬挂系统就会被“别断”。这种情况下一般不是直接撞断的。悬挂系统的设计强度肯定不足以“夹碎”这种大礅子。

　　以上所例举的非正常情况下的受力如果在车辆悬挂零件的承受范围内，悬挂系统则不会受损;如果超过悬挂系统零件的设计强度，轻则导致这些零件变形，重则断裂。

　　二、如何避免因事故造成的断轴

　　无论是麦弗逊悬挂还是双叉式悬挂，都有两个相对的脆弱点：

　　1转向拉杆：前面介绍过，转向拉杆的作用就是传递方向机的横向拉力，结构纤细，因此遇到较大的挤压力或者撞击力时，很容易弯曲;

　　2下摆臂与转向节结合的“关节”位置。由于该位置既要左右摆动(转向时)，又要上下运动(过不平路面时)，基于灵活性需要，这个位置的零件都是精巧型，因此借巧劲很容易损坏掉，一如人的关节一样。该位置断裂时，既有可能是转向节断裂，也可能是下摆臂断裂，还可能是下摆臂球头脱落。

　

　　　三、总结一下，在下列几种情况最容易遭遇断轴事故：

　　1)转弯。转弯时转弯不足或者转弯速度过快，外侧轮胎可能会撞到路沿;如果方向回正过晚，内侧可能会撞到护栏。常见于新手或者注意力不集中的驾驶员。

　　2)遇到坑洼或者低矮障碍物。比如在路上忽然遇到一个大坑，如果车速较快，在进坑时猛踩刹车，此时给悬挂的正面冲击力是非常大的。还有就是停车场入口、小区门口的限宽墩、低矮栏杆等，一旦没看到，撞上就容易造成断轴

　　3)交通事故中撞击一侧的轮胎，也比较容易造成断轴。

　　以上我们所说的断轴，都是在事故中撞断的。那么有没有在不撞击的情况下断轴的呢

　　在无外力冲击的情况下出现断轴的话，有以下可能：

　　1)疲劳断裂。疲劳断裂一般伴随者陈旧性伤痕，即断轴不是一次性的，而是逐渐断裂的。断口有比较明显的新旧区分痕迹。造成这种情况大多数是因为底盘零件曾在事故中损坏，维修不彻底而留下的后遗症，即产生裂纹或裂缝的零件没有更换造成的。一般来说，先天性疲劳断裂的几率极低。先天性疲劳断裂意味者设计时的受力分析错误，这种情况在汽车设计中是不可能出现的。

　　2)零件缺陷。如果零件刚好存在类似于缩孔、砂眼一类的制造缺陷，那么有可能在不受外力的情况下断裂。这类问题理论上是存在的。但铸造件都有抽检制度，造成大批量质量事故的概率极低。

　　无外力出现断轴的断口大多呈现脆性断裂的形貌。因此判断零件的断裂情况是受外力冲击还是应力或疲劳断裂，通过对零件的断口分析以及零件的变形情况就能轻松判断出来。

　　有人会问：能不都能造出一个永远不断轴的车答案是能。比如能撞碎石头、撞断路肩、撞扁护栏座、夹碎大墩子的车，因为如果车不坏，那被撞的东西就得坏。

　　还有人问：有无可能车也不断轴、石头也不会被撞断呢轴也够硬，石头也够硬，就能。不过坐车里面的人会断。

如今人们经济条件越来越好，为了让出行更加方便，很多家庭都会选择买一辆私家车。但涉及到买车的问题，很多人都会很谨慎，毕竟买一辆车需要耗费一笔不小的资金，一辆过得去的车，至少需要10万块，绝对算得上是一个大件商品了，人们谨慎点也很正常。那说到买车，人们最为看重的东西，其实还是车子的质量，只要车子皮实耐用，不会老出毛病，那即使多花点钱，其实消费者也是愿意的。今天，笔者就帮大家避免一个踩“断轴”坑，盘点一下那些品牌的车比较容易断轴，大家选车的时候，最好要注意一下。

先讲一下断轴问题，指的是车子传动轴、驱动轴和半轴断掉了，这个问题讲实话比较严重，如果没有发生碰撞的话，那就是车子质量的问题，一般需要厂家来负责。但要是发生碰撞了，那维修费用也是需要不少钱。所以消费者在买车时，一定要避免买那些断轴案例比较多的车型。接下来盘点一下断轴最多的车排行榜，给消费者做一个参考。

1、福特

福特品牌车的断轴情况比较普遍，像锐界、翼虎、翼博、蒙迪欧和福克斯等车型中，都多多少少出现过断轴的问题。当然并不是说福特汽车不能买，但有一点需要指出，那就是消费者准备买福特汽车的时候，还是需要把这个因素考虑进去。

2、别克

别克品牌的车子中，昂科拉、昂科威、君威等款型的车，也出现过断轴问题。而且这些车型断轴主要是因为车子设计方面有问题，倒不是质量问题。举个例子，如果设计车子的时候，如果左右半轴是分开的，那么车子就容易出现断轴现象。而别克的这几款车子，就是这种情况。

3、特斯拉Model

特斯拉尽管是一个比较有名的汽车品牌，但它在质量这块也比较有名，比如安全气囊故障的问题，比如断轴问题。它的断轴情况跟别克差不多，也是属于设计方面的问题。

4、大众速腾

虽然说大众品牌口碑比较好，但速腾这款车型，其实还是有一定的缺陷的，尤其是容易出现断轴问题。不过针对这个现象，大众公司的做法比较不地道，因为它不承认，最后国家质量技术监督总局开了证明，大众才不得不承认速腾车型确实有缺陷。

5、凯美瑞

凯美瑞汽车曾不止一次发生过断轴的现象，而且凯美瑞车型出现断轴还不是因为碰撞，也不是设计问题，而是因为质量问题，这就很尴尬了。据称凯美瑞车型出现过正常行驶时候出现断轴，这就比较恐怖了，所以消费者们选择这款车型的时候，需要格外注意，毕竟买车安全应该放在第一位。