沃尔沃s90什么颜色好看？

沃尔沃s90l什么颜色好看沃尔沃s90l什么颜色好看 沃尔沃s90什么颜色好看主要还是看您的个人欣赏眼光了，个人认为像棕色、白色这样的主流颜色对于沃尔沃s90来说相对保值一些。 沃尔沃在安全方面确实非常厉害！其实他的操控和科技也是很好的。因为安全关乎人的生命，所以一定要做到最好，因为它关乎的不仅是驾驶者而更主要的是一个家庭甚至是多个家庭的幸福举一些小例子吧：沃尔沃几乎所有车辆都带随动转向大灯，中高配标配智能远光灯（奥迪叫矩阵式），液晶仪表，触摸式中控屏（车内几乎没有按键），语音控制，车载互联系统，手机远程启动、解锁，远程后台人工服务，自动驾驶90系全系标配，ACC智能巡航，车道保持辅助，自动刹车，头颈保护，防侧撞保护，座椅座垫还能自动下沉，硼钢占比同级别最高，高效PM25过滤系统，主动换气系统，全部环保材料甚至可以达到婴儿级别，就连雨刷喷水的方式都不一样其实还有好多打字太累了，安全差一点点就是生与死的差距。还有很多人吐槽发动机动力真是奇怪…这个级别销量大的哪个不是20的机器，而且沃尔沃254匹350牛的动力还不够用？如果你觉得不够可以选T8呀！407匹640牛，绝对是怪兽级别。还有保养沃尔沃一万公里做一次，一次一千块，用的机油都是市面上最好的而且是进口的0W-20，空调滤芯都是标配高性能过滤pm25的，其他品牌还要选装。而且国家政府部门用车现在已经开始是沃尔沃汽车了，奥迪已经退出政府采购名单了…个人觉得沃尔沃现在是中国人百分百的股权，中国生产而且比国外制造的还好所以可以出口到全球，挣外国人的钱，不像有些品牌做差别对待，在中国生产只卖中国人。其实自己的孩子应该呵护和鼓励，中国人接手仅7年的时间就做出了这样的成绩，就像华为、小米，而且安全健康对于家人来说最重要。我支持沃尔沃！ 沃尔沃S60L和福特金牛座就要区别了，福特适合白色沃尔沃这个款式建议深棕色才会有高档车的品味感觉，深色的更加好看一些比如福特，科鲁兹啊迈锐宝啊适合白色的好看，沃尔沃，passt，都适合深色的好看 沃尔沃上s90这款车外观时尚大气，无论是外观，内饰，配置性价比很高，车辆操控性和安全性特别好，空间大，舒适性高，整体质量稳定，故障率低，希望我的回答可以帮到你，你可以点击头像关注我并进行一对一图文咨询问答，我会尽力帮你解答问题，祝你生活愉快，阖家幸福！ 沃尔沃S90哪个颜色好看主要还是看您的用途和自己审美眼光了，个人认为考虑商务场合使用黑色的沃尔沃S90相对适合。 外色首选贻贝蓝，次选璀璨银，末选黑色内饰首选米色座椅 浅色顶棚 实木方向盘外圈，次选琥珀座椅 浅色顶棚 实木方向盘外圈当然最骚的还是魅惑蓝 碳黑磨砂座椅 碳纤装饰 北极星轮毂 沃尔沃s90车颜色黑的好还是棕色好主要还是看您自己审美眼光了，不过一般来说个人认为棕色相对大气一些。 沃尔沃s90什么颜色好看主要还是看您的个人欣赏眼光了，个人认为像棕色、白色这样的主流颜色对于沃尔沃s90来说相对保值一些。 根据厂家的车型参数，沃尔沃亚太S60L，厂家提供的车身颜色有：星璨银金属漆，亮黑蓝金属漆，电银色金属漆，宇宙白金属漆，海贝灰金属漆，萨维尔灰金属漆，亮伯铜金属漆，冰雪白标准漆等。至于哪个颜色好看就是仁者见仁，智者见智了。沃尔沃S60L，是由位于中国四川成都龙泉驿区的成都工厂生产的一款中级轿车。沃尔沃S60L是基于沃尔沃S60为原型车的基础上打造，只是在轴距上S60L与S60相比增加了80mm。 机动车的外观颜色是一个非常个性化的东西，这个就要看你个人的喜好来决定了，没有统一的评价标准。 沃尔沃这款车型比较推荐白色，白色属于百搭色，时尚显大，同时后期保值率也高 @2019

看你是什么工作了？长安福特有2种员工-技术工和普工；技术工 合同是和长安福特直接签订；普工 是和劳务公司（中介）签订；当然待遇前者要好点 国家规定的福利都有。

长安福特汽车有限公司（简称长安福特），成立于2001年04月27日，总部位于重庆市两江新区，由长安汽车股份有限公司和福特汽车公司共同出资成立。

长安福特现有重庆、杭州、哈尔滨三个生产基地。现共有七个工厂，包括五个整车工厂、一个发动机工厂和一个变速箱工厂，其中重庆已成为福特汽车继底特律之外全球最大的生产基地。

长安福特目前生产并销售的SUV车型有福特探险者、福特锐界、福特锐际，轿车车型有福特金牛座、福特蒙迪欧、福特福克斯和福特福睿斯。

福特金牛座原装减震器是美国的蒙诺。

减震器品牌简介

天纳克（蒙诺）汽车减振器有限公司成立于1995年，是天纳克在中国最早投资的合资企业。合资双方分别是世界著名的减振器制造商——美国天纳克汽车工业有限公司（65%）和北京汽车工业控股有限责任公司（35%）。

公司注册资本1162万美元，美方控股。作为天纳克全球网络的一部分，能充分享受天纳克全球的技术积累经验和国际领先的设计理念，加之先进的生产设备和工艺技术，天纳克汽车减振器有限公司完全能保证为世界上任何一家主机客户提供其所需要的高品质汽车减振器。

天纳克汽车减振器有限公司位于北京市通州区通州工业开发区梧桐路，厂区占地面积共30774m2。 建筑面积14000 m2。经历十多年的发展，公司目前现已经具备了700万支减振器的产能。

随着自身的发展壮大，天纳克汽车减振器有限公司和一汽大众、上海通用、长安福特、武汉神龙、北京现代、江铃汽车、昌河铃木等国内主要整车 厂都建立了良好的合作关系，并为奥迪C6、EII 新君威、林荫大道、福克斯、马自达3、沃尔沃S40、标志307、全顺、大捷龙等畅销车型配套高品质的减振器产品。

为更好的服务主机客户，天纳克汽车减振器有限公司在长春，上海，武汉，重庆，景德镇等地建立了自己中转库，保证了方便快捷的物流服务。

-天纳克（北京）汽车减振器有限公司

一些汽车冷知识 老司机们也不一定知道！

第一：美国人有这么一个数据统计，就是一个人美国人每年在路上堵车的时间平均是38个小时，这个数字真的是让我嗤之以鼻，因为我在北京一个月就能超过你们。

汽车冷知识

第二：2010年8月，北京城外的京藏高速超过12天出现严重拥堵现象，堵车长龙大约有100公里，是时间最长的一次拥堵，徒步走一百公里也就大约需要22小时吧，完全可以走路回家吃饭，然后再回来开车。

第三：在北极开车，车门不允许落锁，在极短情况下碰到北极熊，可能除了逃跑就别无选择了，如果恰巧附近有辆车，那钻进车里当然是最安全的办法，所以在北极规定汽车是不能锁门的，实际上是为了给那些有可能遭遇到北极熊袭击的人留一条活路，不过我觉得各位应该没有什么机会在北极开车。

第四：smart最初是和大众合作，在这个项目大半已经完成的情况下，大众觉得smart就是一个赔钱货，没有什么盈利的可能，于是无偿转让给了swatch,奔驰不信这个邪，推出了这款小车，之后的十几年中奔驰smart的亏损高达335亿欧元。

第五：福特GT曾经被称为最坚固的汽车，因为它在做抗压测试的时候把机器撑坏了，大众在实验布加迪威龙16缸引擎威力的时候，曾今烧掉一个房间。

第六：汽车轮胎在于地面接触的时候，实际上只有普通人脚掌的大小，因此提高汽车操控和安全最直接的方法，就是换上四条好轮胎。

第七：用星座命名的汽车有道奇白羊座，五十铃双子座，福特金牛座，福特天蝎座，不过除了金牛座其他都卖的不好。

第八：玛莎拉蒂说为了保证产品品质，最年最多只会生产75000辆玛莎，听起来很厉害对不对，但实际上玛莎拉蒂一年只能卖出去2万台汽车。

第九：安全带是瑞典沃尔沃发明的，不过安全带克星安全带卡扣是中国人发明的，中国也是世界上安全带卡扣销量最大的国家，但是在中国使用安全带卡扣是违法行为。

第十：中国的汽车综合进口关税其实不算高，不算最高，诸如新加坡一些小国家，税率要远超中国，世界上里程数最多的汽车是一部红色沃尔沃P1800，里程数目目前已经超过了500万公里，接近50年来一直没有换过主人，拥有它的老爷子已经给他换了一百多条轮胎

福特汽车公司是世界最大的汽车制造商之一，拥有众多品牌，汽车技术研究与开发也首屈一指。该公司在其发展过程中，一直十分重视汽车安全，开发出多种用于避免或减少乘员伤害的安全技术。本文介绍了福特汽车公司的一些汽车安全技术，从中我们可以看出汽车安全技术的发展趋势。

1 主动安全技术

主动安全系统是指通过事先防范来避免交通事故发生的安全系统。它有望以最彻底的方式减少交通事故中的人员伤亡。这一技术是下一代汽车安全性的前沿技术之一。

11 EyeCar技术

沃尔沃的EyeCar概念车可使每位驾驶员的眼睛处于同样的相对高度上，保证提供一个对路面和周围车道的无阻碍视野和最好的视见度。这一技术还能提供一个特定的驾驶环境。

EyeCar概念车采用的新技术包括：

a)眼位传感器可以测定驾驶员眼睛的位置，然后据此确定、调节座椅的位置；

b)电机将座椅自动升降到最佳高度上，为驾驶员提供能够掌握路面情况的最佳视线；

c)电机自动调整转向盘、踏板、中央控制台甚至地板高度，提供尽可能舒适的驾驶位置；

d)一些有新意的设计，如重新布置的B立柱，可以减少驾驶员视野中的“盲区”；

e)结构上的改进有助于将碰撞力从乘员处引开，从而提高了碰撞安全水平。

EyeCar通过使用电动座椅自动将不同身材驾驶员的眼睛调到同一高度来解决视见度的问题，同时，可对转向盘、制动与加速踏板、地板和中央控制台进行调整，以构成各自适应的驾驶环境。同时，对B立柱进行了重新设计，将它从驾驶员的视线中移开。因为汽车驾驶员所收到的最关键的信息一般有90%以上是从车外通过眼睛观察获得的。所以，这一改进对于汽车的安全性具有重要的意义。

111 眼位传感器

沃尔沃EyeCar确定驾驶员眼睛位置时使用了两种不同的技术。第一种靠人的眼球独特的反射性，第二种是利用了人体的水含量。

EyeCar的主要控制系统包括眼睛识别技术。其中，由位于风窗上饰板内的一个视频摄像机扫描驾驶员的座椅区域以查找一个代表驾驶员脸部的模式，进而对驾驶员脸部进行扫描以确定其眼睛的位置，然后再找出各眼的中心。完成这三步工作时所需要的时间不到1s。

摄像机的眼睛传感器和计算机将这些反射的位置和一个编程模板进行比较，升降座椅直到驾驶员处于最佳高度。然后再调节制动踏板和加速踏板、转向柱、中央控制台及地板，以便和驾驶员座椅高度匹配，形成一个适合个体要求的驾驶环境。

系统还允许驾驶员对踏板和转向盘位置进行微调，以求获得最佳的舒适性和完全符合人机工程学。

第二种技术是在顶棚里装了一个电容式传感器来测量座椅上方的电场。当人坐在驾驶员座位上时，人体的水含量使周围电场发生改变。传感器通过测量这一变化来探测至驾驶员头顶的距离，由于不同的人之间眼睛至头顶的距离差别很小，通过调整座椅位置使头顶距顶棚762cm便能获得最佳的观察位置。

EyeCar其它设施的设计也考虑了与这些新技术的相互配合。它将以前布置在仪表板上的操控装置移到控制台上，通过按人机工程学设计的转向盘按钮或声控指令进行控制。这意味着，胳膊较短的驾驶员不必再费力地伸着胳膊去操纵空调或音响控制件。安全带装在座椅靠背里，因而在各种座椅高度上都能提供最佳的保护和舒适性。

112 其它提高安全性的设计

EyeCar眼位固定系统可为各种身材的驾驶员提供最佳的正向视野和仪表板的最优视角。B立柱的创新设计消除了侧向视野的障碍。同时还提高了对侧翻和侧撞的防护，由于座椅位置是固定的，其结构可以用来作为侧面碰撞力的卸荷通道，将碰撞力引到车顶结构里，避开乘员。

EyeCar其它要素的设计考虑了碰撞时的安全性。可调式踏板做了重新设计，以减少正面碰撞时于踏板的羁绊或脚踝从踏板扭脱对脚造成的伤害，转向柱在水平方向也可以伸缩，增加了驾驶员的减速空间。

12 CamCar技术

林肯领航者汽车上采用了CamCar技术，旨在帮助提高驾驶员的感知能力。多个铅笔大小的摄像机和三个可切换的视频显示屏为驾驶员提供了前、后视线，这样既可方便停车时的操作，又可在拥挤的交通中提高行驶的安全性。

CamCar的技术特点包括：

a)安装在汽车两侧的前向摄像系统，使驾驶员能够绕过大型车辆提前看到隐蔽处的汽车或行人。在典型的行驶情景中，驾驶员在拥挤的车流中左转弯时可以更容易地查看对面的车辆。

b)侧置后视摄像机提供了更广阔的侧面视野。摄像机的覆盖面比传统的后视镜要广，特别是对于相邻的车道。

c)安装在车后、扇面形布置的四个微型摄像机可以获得车后的全景视野。图象经电子合成，具有变焦和160°广角能力。

d)“夜眼”(NightEye)摄像机可在低照度条件下，在汽车处于倒档时工作，即使在近乎黑暗的情况下也能提供车后近距离内的细小影像。

121 车内显示

CamCar的仪表板上设有三个视频显示屏，一个中心显示屏和两个侧面附加显示屏。显示的图象可以根据具体情况加以改变，以便为驾驶员提供最重要的信息。汽车的现实环境给显示屏提出了特殊的问题。传统的TV显示过于眩目。有些平板式显示屏在冷天环境下的响应速度又不能满足要求，同时对视角也过于敏感。为了解决这些问题，福特的研究人员引进了一种全新的显示方式。这种无眩光的薄型显示屏具有响应速度快、无虚边、可从各个角度观看、允许的温度变化范围极宽等优点。

122 前向摄像机系统

大多数人都认为一般行驶中的“盲点”是位于旁边车道紧靠驾驶员左肩后面的一块区域。不过，如果驾驶员紧随一辆大型载货汽车或厢式汽车后面行驶，则驾驶员照顾不到的盲区要大得多。这种视线受到封堵的情况有可能是严重的安全隐患。例如，驾驶员可能看不见从路边走下来的行人或从两侧挤进来的车辆。这种情况下进行左转弯可能是一次痛苦的经历。

CamCar摄像机系统使用了两个铅笔大小的前向摄像机，装在汽车的两侧，提供绕过障碍物的视野。覆盖角可达22°，在300m的距离上相当于116m宽的视场。

仪表板上的两个附加显示屏一般显示侧面的后向视野，但如果驾驶员想绕过障碍物了解前面的情况，可以按下一个按键，将显示切到两个前向摄像机摄取的画面，这样驾驶员就能绕着弯的看到前面的东西了。

123 增强的侧面视野

CamCar摄像机系统的第二个部分由两台后向摄像机组成，这两台摄像机不间断地提供相邻车道的后向视野。其覆盖范围比传统的后视镜宽广得多。这样，驾驶员在换道前就能对后面驶来的车辆加以监测。这种后向视野事实上没有盲点。

后向摄像机与前向摄像机一样，大小如同一根铅笔，装在汽车侧面，和侧视镜差不多。图象在仪表板中央显示屏两则的附加显示屏上显示。其镜头可以提供一个较广阔的视野，同时并不过份扭曲距离感。每侧摄像机的覆盖角为49°。

124 车后全景视图

CamCar的后向视野是通过精确设计安装在车后的4个微型摄像机得到加强。4个摄像机呈扇形展开，以4个分开的图象，来捕获车后一个很宽的区域内的路面情况。

这些图象被送入一个复杂的计算机程序中进行比较和叠加，然后合成一个无缝的全景视图。总覆盖角可达160°，比一般的后视镜要宽得多。

在特别长的汽车上，由于与后窗玻璃的距离太远，传统的后视镜可能生成一种“隧道幻象”。同样，现代汽车后部采用的暗色隐私玻璃，也使后视镜的映象受到影响。全景式摄像机成功地解决了所有这些问题，但同时它却损害了隐私玻璃固有的利于降温和保密的优点。

125 NightEye(夜眼)摄像机

当CamCar的驾驶员接通倒车视野时，中央显示屏切换到NightEye低照度摄像机显示。这一摄像机可以在白天或极暗的照度下提供紧靠车后区域的细部图象，以便对汽车进行安全的操作。这种NightEye视频图象比驾驶员通过后窗遥望所见的景象要细致得多。它使驾驶员可以估计与后保险杠邻近物体的距离。与感测距离的倒车辅助系统不一样，这种摄像机可以显示障碍物。

所有这些技术以及一些别的技术能够结合起来为驾驶员提供一个汽车及其周围景物的鸟瞰图。此外，研究人员还在探索将富有创新意义的夜眼低照度技术应用到所有视频摄像机上，彻底消除前照灯及其它亮光源所带来的眩目问题。因此高技术的视频摄像机有可能构成全面碰撞避让系统的基础。

13 SensorCar技术

在交通伤亡事故中，碰撞行人占有很大的比例。马自达SensorCar概念车中采用的碰撞预警系统技术主要是为了减少追撞和伤害行人的事故，对于今后在事故防范方面的进展具有重要的意义。

SensorCar概念车采用的新技术包括：

a)装在格棚上的激光雷达装置监测车前行人的行动，如测到有人走入汽车的行驶中线便点亮仪表板上的警示灯，使前扬声器发生讯响，甚至鸣响喇叭；

b)安装在后保险杠中监测后面车流情况的传感器由计算机程序控制确定有无撞车的可能；

c)在马上要发生后端碰撞时，后端警示系统启动安全带电动预紧器，自动拉紧安全带，最大限度地减少系安全带乘员伤害的危险。该系统还会点亮仪表板上的一个警示图标，同时通过后扬声器发出警报讯响。

131 行人安全

行人被撞事故在交通事故中占很大比例。例如在印度，行人死亡占交通死亡人数的40%以上，另外的40%为其它非汽车(如自行车或轻骑)驾乘者的死亡。在日本，行人死亡占交通事故死亡人数的28%，自行车与摩托车驾乘者的死亡占另外的31%。事故分析表明，人--车相撞事故的一个主要原因是驾驶员没有看到行驶方向上的行人，或看见时制动已为时已晚了。

SensorCar采取的设计思想是向驾驶员提供预警，从而避免碰撞的发生。马自达的SensOECar采用主动传感器监测汽车前方的行人交通，当测出有人进入汽车的行驶路线时便发出警示，提醒驾驶员采取必要的措施。

SensorCar采用一个装在格棚上的激光雷达装置来扫描汽车前方的行人，它发出一道波束，碰到行人后波束被反射回传感器，然后对反射波进行分析。

该系统可以探测到距车45m远穿黑色衣服的行人，穿白色衣服的行人反射率高一些，探测距离可达60m。它还可以区分人和外形类似的无生命静止物体，如树木或电线杆。

如果该系统确认行人将进入2m宽的汽车行进通道，并有发生事故的可能性时，便鸣响车内的警报讯响器，同时接通仪表板上的警示灯。

如果车速和行人的距离表明需要紧急制动才能避免碰撞时，SensorCar还会鸣响汽车的喇叭。

132 预防追撞

在SensorCar的后保险杠上，相隔60mm装有两个传感器，对周围车流进行不间断的监测。与行人传感器一样，这个传感器也将其数据送到一台专用计算机进行分析。计算机比较其它汽车的距离、接近角度和速度以确定有无与之相撞的可能。

如果系统确认有可能发生重大的追撞，便可通过后扬声器发出警报讯响，同时点亮警示图标，提请驾驶员注意危险。

如果接近汽车的速度大到需要进行紧急制动的地步，SensorCar便判定碰撞马上就要发生，此时，电动卷收器会立刻拉紧前座腰肩式安全带，使驾驶员和前排乘客贴紧座椅靠背和头枕，减少受到追撞时向后移动的距离。事故研究表明，当乘员头部离头枕的距离在10mm以内时，颈部受伤的可能性会大大减小。由于预紧器是电动的，可以自动复位供再次使用。

此外，SensorCar还装备了头枕自动调整系统，利用乘员的体重将头枕调升到最佳位置。

行人报警器通过汽车的后扬声器单独发出一种警示讯响，为驾驶员显示危险来自的方向。

只要发动机运转，不管汽车是静止还是行驶，该系统都能起作用。交通拥挤时，汽车往往是头尾相接，因此，消除虚假警报非常重要。例如，汽车从旁边车道赶上来不会发生追尾。尽管系统对这种情况会密切监测，但不会启动安全响应，除非认为肯定要发生事故。如果后面赶上来的车辆采取尾随的方法，准备一有机会就突然加速挤进来。在这种情况下就有可能发生事故，此时SensorCar安全系统会起动追撞报警并接通肩带拉紧电机。

2 被动安全技术

据美国公路交通安全署的估计，安全气囊自29世纪80年代应用以来，在美国已经挽救了数以万计的生命。

福特汽车公司进一步扩展了被动安全性的思想。

a)正在探索的发动机罩安全气囊是在初始碰撞中为行人提供保护的一种方式。这种气囊可为中等以上身材的成年人提供腿部和臀部保护，为矮小身材的成年人及儿童提供胸部和头部保护；

b)前围安全气囊可在风窗底部提供二次保护，有助于减少在初始碰撞中被甩到车内壁上的行人头部受伤的危险；

c)研究人员发现，尽管铝与钢具有不同的性质，但通过采用恰当的设计和工艺，可以达到与钢相同的抗撞性能，包括变形和参量吸收的程度。大型车辆减轻质量之后，在与较小型的汽车相撞时就会具有更好的相容性。

21 外部安全气囊

福特汽车公司的行人安全车采用了两种可在碰撞中对行人进行保护的新颖的安全气囊。这两种气囊一个是发动机罩气囊；一个是前围安全气囊。两者配合使用可减少最常见的行人伤亡事故。

发动机罩气囊在保险杠上方紧靠保险杠处开始展开。碰撞前由一个碰撞预警传感器激发，50-75ms内完成充气。充气后的安全气囊约有1371mm宽、558mm高、127mm厚。在前照灯之间的部位展开，由保险杠顶面向上伸展到发动机罩表面以上。气囊的折叠模式和断面设计保证了气囊展开时能与汽车前端的轮廓相合。

格棚与发动机罩下部区域在没有气囊覆盖的情况下可能造成中等以上身材的成人和儿童胸部和头部受伤。

发动机罩气囊保持充气状态时间可达数秒钟，而车内气囊保持充气状态的时间不超过100ms。

发动机罩气囊还可在一种特殊形式的车与车碰撞中可为乘员提供保护。当汽车侧面受到另一部件撞击时，车内乘员的头部可能会被撞过来的汽车发动机罩碰伤。此时，发动机罩气囊就可以为这个危险的部位提供一个缓冲。

前围气囊系统的作用是提供二次碰撞保护，防止乘员被甩到发动机罩上后头部被风窗底部碰伤。该系统包括两个气囊，各由汽车中心线向一侧的A立柱延伸，每个前围气囊宽约686mm，高约305mm，厚约127mm。气囊由传感器探测到行人与保险杠发生初始碰撞后触发。

在行人翻到发动机罩上滚向风窗这段时间内，大约是100ms的时间，气囊将完成充气，充气之后，两个气囊沿风窗低部将左右A立柱之间的汽车整个宽度完全覆盖，不仅盖住了风窗玻璃底部，还盖住了刮水器摆轴与发动机罩支座等致命的“硬点”。不过，气囊不会完全封住驾驶员的视线。

由于前围气囊所用的碰撞传感器比较简单，有望比发动机罩气囊更早投产。发动机罩气囊的碰撞预警探测相当复杂，正在进行广泛的研究，以确定启动两种气囊系统的最佳方式。

22 使用铝材，更轻的质量提供与钢材同样的结构强度

福特P2000轻质铝样车的研制小组特地多做了几个底盘，以便进行碰撞试验，来验证安全性能否与预期相符。

福特的工程师们通过长期试验证明，只要采用适当的设计和制造工艺，铝可与钢一样，能够满足联邦碰撞试验标准。

新型P2000铝制汽车的工程分析表明，它能够达到其安全性目标。早期的1994型铝制汽车通过实际测试，证实可以满足所有安全性方面的要求。在正面碰撞试验中，按政府试验要求，以56km/h的车速正面与一个静止的刚性障壁相撞，结果表明，1994型铝制汽车的抗撞性能不亚于传统的钢制汽车，有些地方甚至优于传统的钢制汽车，完全超过了美国公路交通安全署的标准要求。

222 制造

大批量生产铝制汽车要解决很多重大的问题。铝的质量强度比很高，但其延展性比钢差，也不能采用点焊或其它便于连接的传统的装配技术。

铝材有多种合金型式。汽车设计人员可以针对具体应用选择最佳的材料。福特汽车公司的铝制汽车使用了多种铝合金来提供所需的抗撞性、抗凹陷性和易加工性。

要开发一种适合大批量生产铝制汽车的装配技术还需要做进一步的细化工作。实际上至今为止，各汽车制造商都只是在小批量生产铝制汽车，有些铝制汽车采用了空间构架结构，这种结构不适于大批量生产。因此，未来铝制汽车的研究将集中在如何改进制造和装配技术上。福特汽车公司通过对一些有选择产品(如铝发动机罩)的长期试用，已证实铝有可能成为制造汽车车身、车架与结构件的一种安全材料。

23 美洲豹ARTS

美洲豹全新的自适应约束技术系统(ARTS)利用一系列传感器来监测驾驶员座椅位置、安全带使用情况、前排乘员乘坐质量和位置以及发生碰撞时的碰撞烈度和碰撞力的方向等信息，再根据具体的碰撞特点对每个前排乘员气囊的展开进行调节。该系统可进一步减少由于气囊展开不当对乘员造成的伤害，特别是对于身材较小的前排乘员。

其主要技术包括：

a)座椅滑轨内的一个电子传感器负责测量驾驶员座椅的前后位置；驾驶员和前排乘员安全带带扣中的传感器负责监测乘员是否佩系了安全带；位于汽车前横梁和汽车侧面的碰撞传感器测量碰撞的烈度。对于前排乘客座椅，还设有一个质量传感器监测座位上是否有人；

b)各传感器将信息传给系统的中央处理器，中央处理器控制安全带预紧的动作和双级前气囊的展开。可以在10ms之内做出反应；

c)根据碰撞烈度和乘员数据，前气囊可以按高或低能量能展开；

d)当乘客座椅上没有坐人时，乘客气囊将不展开，以节省修理费用；

e)驾驶员气囊采用星形折叠方式折收以便径向展开，进一步减小距离转向盘较近的驾驶员的伤害；

f)超声波传感器用于探测前排乘员准确的乘坐位置。如果前排乘员未处于正常的乘坐位置，将禁止相应气囊的展开，从而减少气囊造成的伤害。

24 儿童安全

在汽车后搁板、顶棚或地板上设有固定点可用来固定上系带或拉带来限制儿童座椅的移动。

一种先进的装接系统可以和标准的儿童座椅配合使用，使椅架能够快速可靠地挂接到汽车结构中的一个金属杆上。这套系统可以提供一个极其可靠和方便的刚性固定点。

后向儿童安全座椅系统中的座椅的挂接和拆卸都十分方便。安全座椅架成为汽车结构的一部分，确保儿童座椅的装接不会出错。

对于已经长大到无法使用幼儿座椅但尚不能舒服地使用成人腰肩式安全带的儿童，可采用垫高座椅，这样安全带的佩系更为合适。

25 防侧翻安全系统

防侧翻安全系统利用先进的侧面气囊和传感器来防止乘员在翻倾事故中被甩出，这些侧面气囊将从顶棚展开，覆盖侧窗玻璃的大部分。当监测汽车侧倾率和加速度的传感器确认马上就要侧翻时，便触发此气囊，新的气囊技术使气囊可保持充气6s，以便在较长时间的翻倾中提供连续的保护，气囊可为前两排座椅的乘员提供覆盖保护。

26 AdvanceTrac系统

AdvanceTrac系统可在恶劣的行驶条件下，或在驾驶员对道路情况判断错误的情况下提高汽车稳定性。该系统对驾驶员的操作(如转向、油门和制动)及相应的汽车响应(横摇、横向加速度车轮转速)进行监测，当探测到有失控的情况时，就按需要对一个或多个车轮施加制动来恢复控制。

3 其它安全技术

31 RescueCar技术

经统计，发生事故后，一般要过5min以上有关部门才能收到事故报告。研究表明，在碰撞发生后的lmin之内，由碰撞自动通知系统向有关部门发出报告，每年就可以挽救多达3000人的生命。

福特汽车公司的RescueCar技术可在碰撞事故发生后立刻向有关部门报告，并在救援人员赶赴现场的途中转发伤员身体方面的重要信息。

其主要技术包括：

a)RescueCar系统在发生严重碰撞事故后可自动向事故救援调整度中心发出呼叫，报告汽车基于全球卫星定位(GPS)数据的准确位置；

b)救援人员在抵达事故现场之前便获得了有关汽车乘员数量、乘座位置、安全带使用情况和气囊展开情况的信息，从而可进行相应的准备；

c)汽车姿态(是倾覆还是侧翻)数据也报送给救援人员，为解救工作做好准备；

d)有关碰撞力的数据以及车内现场的照片可以使医务救护人员对可能面能的伤情类型做好准备；

e)医院方面由于获得有关事故情况的报告，掌握了伤员人数，可以提前准备好适当的急救室，也为尽快开始恰当的救治，争取时间，从而挽救了生命。

RescueCar的事故分析和通讯装置如能达到与安全气囊相同的普及率，就可大幅度改进对事故伤员救护的速度和质量，每年挽救数以万计的生命。同时，它所自动提供的碰撞数据还能帮助设计人员设计出在现实条件下更加安全的汽车。

311 数据记录

当RescueCar测知发生碰撞时，一系列的数据记录器便开始收集有关碰撞位置和程度的重要信息。然后将关键的信息通过移动电话网发送到紧急救援中心。

RescueCar是利用一辆福特金牛座汽车改装的，金牛座汽车上装备有福特汽车公司的个人安全系统。它含一个可测量碰撞能量和方向的传感器，比如是正面、后面还是侧面碰撞，这些在确定伤害情况方面都是重要的因素。它可以记录力的方向，以获得对事故的准确描述。

乘客的伤情与碰撞力的大小和方向有密切关系。即使是修复撞损车的专家，如要仅凭汽车结构上的损伤，常常也很难判定碰撞的方向。但这一传感器系统可以及时向救援授中心提供这一关键性的信息。

RescueCar装备了一个微型摄像机负责拍下车内的事故现场，发送给救援中心。这张黑白照片可以填补信息空缺，向救援人员提供有关车内乘员数量、安全带使用情况及其在车内的准确位置等精确数据。在救援人员为了解救伤者不得不切割汽车时，能知道伤员的准确位置具有极其重要的意义。

包括全球卫星定位(GPS)接收器在内的一组传感器可帮助引导救援人员赶到事故现场。RescueCar可以广播汽车的准确位置、行驶方向、甚至出事后的姿态等，使救援人员在抵达现场前便可以进行相应的准备。

312 呼唤求援

RescueCar可将碰撞的全部有关数据自动发送给事故救援中心和当地的外伤医疗中心，并在救援者和伤员之间建立语言联系，从而能够使救援人员快速反应并有时间在抵达现场前做好准备。还有助于使医院的救护人员针对特定事故的典型伤情更快速地做出诊断和处理。

自动呼救功能要优于现有的远程通讯系统，可以保证伤员不必再等到有人发现事故后才能获救，这在农村地区或夜间尤其有用，有近半数的交通事故死亡是在这种情况下发生的。现有的系统在一个气囊展开时才会激活，RescueCar系统可在严重的事故中激活。

RescueCar系统可以通过车主的普通移动电话发送碰撞数据。医院和救援中心将通过Modem由普通电话线收到信息，然后可在一台PC机上调出事故有关情况的显示。RescueCar还可以根据个人喜好设置，车主可以禁用他所不喜欢的功能。例如，如果对隐私问题有所顾虑，可以将车内摄像机关掉。

　　进口汽车车辆品牌中英文对照译名表

　　BERETTA 贝蕾塔

　　BUICK 别克

　　CENTURY 世纪

　　ELECTRA 厄勒克特拉

　　LESABRE 马刀

　　MONTECARLO 蒙特卡罗

　　PARK-AVENUE 林荫大道

　　REATTA 瑞塔

　　REGAL 豪华

　　RIVIERA 利雅

　　ROADMASTER 路霸

　　SKYHAWK 天鹰

　　SKYLARK 云雀

　　美国通用汽车公司雪佛兰部 ALERO 阿雷罗

　　ASTRO 阿斯特罗

　　BLAZER 开拓者

　　CAMARO 卡玛洛

　　CAPRICE 随想曲

　　CAVALIER 卡瓦利

　　CELEBRITY 名人

　　CHEVROLET 雪佛兰

　　CORSICA 柯西嘉

　　CORVETTE 克尔维特

　　EL-CAMINO 埃尔卡米诺

　　IMPALA 英帕拉

　　LUMINA 罗米那

　　MALIBU 美宜堡

　　METRO 都市

　　MONTE-CARLO 蒙特卡罗

　　MONZA 蒙扎

　　NOVA 新星

　　PRIZM 普林斯

　　SILVERADO 西尔维拉多

　　SUBURBAN 萨伯曼

　　TAHOE 太和

　　TITAN 大力神

　　TRACKER 追踪者

　　VEGA 织女星

　　VENTURE 万程

　　美国通用汽车公司凯迪拉克部 BROUGHAM 布洛海姆

　　CADILIAC 凯迪拉克

　　CATTRA 凯蒂

　　DE-VILIE 都市

　　ELDORADO 埃尔多拉多

　　ESCALADE 埃斯卡拉迪

　　FIEETWOOD 弗利特伍德

　　SEVILIE 塞维利亚

　　美国通用汽车公司旁太克部 BONNEVILLE 博纳维尔

　　FIRE-BIRD 火鸟

　　GRAND-AM 大艾姆

　　GRAND-PRIX 大普里克斯

　　美国通用汽车公司旁太克部 MONTANA 蒙塔纳

　　PHOENIX 凤凰

　　PONTIAC 旁太克

　　SUNFIRE 太阳火

　　TEMPEST 暴风雨

　　TRANS-SPORT 飞跃

　　TRANS-AM 特兰斯艾姆

　　美国通用汽车公司奥斯莫比尔部 ACHIEVA 阿齐娃

　　AURORA 极光

　　BRAVADA 勇敢者

　　CIERA 塞拉

　　CUTLASS 短剑

　　INTRIGUE 激情

　　NINTTYEIGHT 九十八

　　OLDSMOBILE 奥斯莫比尔

　　OMEGA 欧米伽

　　OMNI 欧姆尼

　　SILHOVETTE 剪影

　　TORONADO 托罗纳多

　　美国通用汽车公司吉姆西部 ASTRO 阿斯特罗

　　BISON 野牛

　　BRIGADIER 准将

　　BRUIN 熊先生

　　GENERAL 上将

　　GMC 吉姆西

　　JIMMY 吉米

　　SAFARI 萨发利

　　SIERRA 西拉

　　SONOMA 西诺马

　　YUKON 育空河

　　美国福特汽车公司福特部 AEROSTAR 宇宙星

　　ASPIRE 埃斯帕

　　BRONCO 烈马

　　CONTOUR 康拓

　　CROWN-VICTORIA 维多利亚-皇冠

　　ECONOLINE 伊克莱

　　EDSEL 埃赛尔

　　ESCORT 护卫者

　　EXCURSION 旅行家

　　EXPEDITION 征服者

　　EXPLORER 探险家

　　FIESTA 嘉年华

　　FOCUS 焦点

　　FORD 福特

　　GRANADA 格兰达

　　MAVERICK 翼虎

　　MONDEO 蒙迪

　　MUSTANG 野马

　　PINTO 斑马

　　PROBE 探针

　　RANCHERO 牧场主

　　RANGER 漫游者

　　SCORPIO 天蝎座

　　TAURUS 金牛座

　　TEMPO 天霸

　　THUNDERBIRD 雷鸟

　　WINDSTAR 风之星

　　美国福特汽车公司林肯水星部 BOBCAT 山猫

　　CONTINENTAL 大陆

　　COUGAR 美洲狮

　　GRAND-MARGUIS 大侯爵

　　LINCOLN 林肯

　　MARK 马克

　　MARQUIS 侯爵

　　MERCURY 水星

　　MONARCH 君王

　　MOUNTAINEER 登山家

　　MYSTIQUE 传奇

　　NAVIGATOR 领航员

　　SABLE 黑貂

　　TOPAZ 蜂鸟

　　TOWNCAR 城市

　　TRACER 探索者

　　VILLAGER 田园

　　ZEPHRY 和风

　　美国戴姆勒克莱斯勒公司 DODGE 道奇

　　LIBERTY 自由人

　　CROSSFIRE 交叉火力

　　PACIFICA 太平洋

　　GRAND VOYAGER 大捷龙

　　VOYAGER 捷龙

　　美国戴姆勒克莱斯勒公司 CHEROKEE 切诺基

　　CHRYSLER 克莱斯勒

　　GRAND CHEROKEE 大切诺基

　　JEEP 吉普

　　PT CRUISER PT漫步者

　　SEBRING 赛百灵

　　WRANGLER 牧马人

　　美国埃克斯卡利伯汽车公司 EXCALIBUR 埃克斯卡利伯

　　美国施图茨汽车公司 VICTORIA 维多利亚

　　BLACKHAWK 黑鹰

　　美国莫诺柯克工程公司 BOX 箱牌

　　美国佩卡集团肯沃驰卡车公司 KENWORTH 肯沃驰

　　美国佩卡集团皮特比尔特卡车公司 PETERBILT 皮特比尔特

　　美国万国卡车和发动机公司 INTERNATIONAL 万国

　　TERRA 大地

　　TRANSAR 运输之星

　　TRAVELER 旅行者

　　美国麦克载重汽车公司 MACK 麦克

　　美国马蒙汽车公司 MARMON 马蒙

　　美国怀特公司 ROAD-BOSS 公路主人

　　ROAD-COMMANDER 公路指挥者

　　ROAD-XPEDITOR 公路艾克斯佩迪特

　　美国奥史考士载重汽车公司 OSHKOSH 奥史考士

　　美国大众公司 RABBIT 兔牌

　　美国阿特克公司 ATK 阿特克

　　美国博思浩思公司 BOSS-HOSS 博思浩思

　　美国布埃尔公司 BUELL 布埃尔

　　美国哈雷-戴维森公司 HARLEY-DAVIDSON 哈雷-戴维森

　　美国戴姆勒克莱斯勒公司 GRAND VOYAGER 大捷龙

　　LIBERTY

　　CROSSFIRE 交叉火力

　　PACIFICA 太平洋

　　加拿大通用汽车公司 BEL-AIR 贝尔艾尔

　　加拿大福特汽车公司 GRANADA 格兰达

　　MARQUIS 侯爵

　　加拿大美国汽车公司 MATADOR 斗牛士

　　墨西哥大众汽车股份公司 VOLKSWAGEN 大众

　　NEW-BEETLE 新甲壳虫

　　DATSUN 达特桑

　　HOMY 安乐

　　PRIMERA 普瑞玛

　　VIOLET 紫罗兰

　　中华汽车工业股份有限公司 DELICA 德利卡

　　SARRIN 中华太空车

　　MINICA 米尼卡

　　中国台湾福特六和汽车公司 BONGO 本格

　　GRANADA 格兰达

　　TELSTAR 特斯达

　　中国台湾三福汽车公司 RENAULT 雷诺

　　印度斯坦汽车公司 AMBASSADOR 大使

　　印度斯坦汽车公司 TREKKER 特里克

　　印度标准汽车产品公司 GAYAL 加扎尔

　　印度塔塔汽车公司 INDICA 印迪卡

　　SAFARI 萨法丽

　　SIERRA 嘉来

　　马来西亚通用汽车公司 HARIMAU 哈里毛

　　OPEL-GEMINI 欧宝双子星座

　　OPEL-KADETT 欧宝士官生

　　OPEL-REKORD 欧宝创纪录

　　马来西亚普路通汽车公司 PROTON 普路通

　　SAGA 萨嘎

　　菲律宾RV阿凡苏DMG公司 TORO 托罗

　　TANSFER 转运

　　TOP-EXECUTIVE 行政级

　　VOLVO 沃尔沃

　　瑞典萨伯-斯堪尼亚股份有限公司 SAAB 萨伯

　　瑞典斯堪尼亚商用车有限公司 SCANIA 斯堪尼亚

　　瑞典沃尔沃（富豪）汽车有限公司 VOLVO 沃尔沃（富豪）

　　奥地利格斯托卡公司 HURRYCANE 郝里凯恩

　　奥地利曼-斯太尔股份公司 PINZGAUER 平兹高尔

　　PUCH 普赫

　　STEYR 斯太尔

　　西班牙图雷斯莫公司 IBIZA 伊比扎

　　MALAGA 马拉加

　　RENAULT 雷诺

　　西班牙王国载重汽车有限公司 PEGASO 毕加索

　　西班牙大众汽车股份公司 ALHAMBRA 阿尔汉不拉

　　AROSA 阿罗莎

　　CORDOBA 科多巴

　　IBIZA 依比萨

　　MARBELLA 玛贝拉

　　SEAT 西亚特

　　TOLEDO 图雷多

　　比利时鹰公共汽车公司 EAGLE 鹰

　　比利时拉格大客车公司 TRISTAR 三星

　　比利时范胡尔公司 VANHOOL 范胡尔

　　美国佩卡集团荷兰达夫卡车公司 DAF 达夫

　　荷兰沃尔沃汽车公司 VOLVO 沃尔沃

　　希腊迪姆汽车公司 DIM 迪姆

　　土耳其奥托桑公司 BOCEK 鲍谢克

　　土耳其托发斯汽车公司 DOGAN 多甘

　　KARTAL 卡尔塔

　　SAHIN 萨因

　　SIENA 西耶那

　　TERMPRA 腾普拉

　　WEEKEND 周末

　　瑞士蒙特维尔蒂汽车公司 HAI 哈伊

　　HIGH-SPEED 高速

　　TIARA 三重冕

　　葡萄牙大众汽车股份有限公司 SHARAN 夏朗

　　斯洛伐克大众汽车股份公司 GOLF 高尔夫

　　TOUAREG 途锐

思域和英朗GT不是B级车，属于A级车。

车辆的分级根据车身的长度和轴距的长度分成了六级。具体分级下:

1、A00级车(微型车):车长小于40米，轴距小于23米。代表菲亚特500等。

2、A0级车(小型车):车长大于40米、小于43米，轴距大于23米、小于25米。代表车型:本田飞度。

3、A级车(紧凑型):车长大于43米、小于46米，轴距大于25米、小于27米。代表车型:大众速腾。

4、B级车(中型车):车长大于45米、小于49米，轴距大于27米、小于29米。代表车型:雪铁龙C5。

5、C级车(中大型车):车长大于48米、小于50米，轴距大于28米、小于30米。代表车型:宝马5系。

6、D级车(大型车):车长大于50米，轴距小于30米。代表车型:奥迪A8L、奔驰S级等。

扩展资料:

车型分级的诞生与政府对民用机动车的管理密切相关,用标准的话来说,就是应"征税"而生。归根到底,汽车产品和汽车分级都是舶来品。值得一提的是,由大众集团提出的ABCD分级只是企业内部的平台前缀名,并未得任何政府部门的承认,不会成为征税和车管的依据,在中国土地上口口相传纯粹是信仰所致。

参考资料:汽车等级