2011款福克斯开车时有自动落锁功能吗？

今天跟技师朋友们聊聊X-431 PAD V 的日产福特车型软件，这两款车型在维修车型中也占据着绝对的地位。所以，想行业所想的元征，在这两款车型软件中倾注诸多心血。其中在线编程功能是X-431 PAD V区别PRO产品的一大特点，切实帮助了很多技师朋友解决了编程难题，提升维修企业门店业绩，广受追捧。

我们的在线编程功能也在更新迭代，不断优化中，极具易用性和实用性，形成了自己的独特特点。

操作过程汉化版，采用简体中文

智能化识别车辆信息

智能化识别编程文件

智能化识别设码数据

“傻瓜式”式操作

日产

在线编程

车型覆盖到2019年，覆盖48个车型14个系统，覆盖原厂95%以上数据；

2008-2019年日产、英菲尼迪，东风日产车型的发动机、变速箱、BCM、ABS系统、电机控制、EV/HEV、高压电池、充电器/动力分配模块等系统的在线编程功能。

支持变速箱写IP特性：先保存，清除校准数据，再写入

支持防盗读密码和防盗初始化

2005-2019年日产、英菲尼迪，东风日产车型的防盗匹配功能，支持20位密码在线获取。

基本功能覆盖到2020年

离线设码支持至2019年

福特

模块重新编程

福克斯、福瑞斯、嘉年华、金牛座、蒙迪欧致胜、锐界、新蒙迪欧、翼博、翼虎等车型的PCM (发动机)等模块在线编程功能。

可编程模块安装（全智能控制模块可编程安装功能或离线）

控制模块配置参数可在线获取，无论原车控制模块损坏与否；

支持防抱死制动模块、车身控制模块、电动助力转向模块、仪表、电动转向控制模块、安全气囊模块等；

原厂在线防盗即将支持。

改装

经典福克斯的自动落锁设定、定速巡航加装设定。

免密防盗匹配和钥匙编程功能

新福克斯、翼虎、翼博、锐界等车型的机械和智能钥匙钥匙匹配且防盗密码自动计算功能。

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在国内汽车市场发展过程中，德系和日系车企在市场上一直能更好地稳住局面，而且这两大车企获得超高销量的同时，还有着不错的口碑，几乎垄断的汽车市场。当然也有别的车企加入，尤其是美系和韩系，曾经也无比辉煌，不过近年销量一直在走下坡路，今天我们要聊的福特金牛座就是其中之一。

目前，2019款福特金牛座一共有三款在售车型，售价区间为2289-2889万。金牛座作为一款B级车，动力高油耗低，也是福特旗下的经典车型，性价比非常高。下面我们就来详细聊聊它的表现如何。

外观方面，金牛座延续了家族式外观设计，前脸为宽大的梯形中网，内部采用了镀铬横条进行填充，看起来很具有时尚感。两侧为LED头灯组，内部远近灯采用透镜装饰，点亮后有一定的照明效果。下方则为贯通式进气口设计，搭配引擎盖隆起的筋线，展现了美系优雅风格。

侧面车身呈现出低趴的姿态，修长且硬朗的腰线贯穿前后，车门处和车窗上沿都搭配了镀铬饰条。后视镜上集成了LED转向灯条，还配备了自动折叠和倒车下翻功能。下方则为19英寸多幅式铝合金轮毂，搭配车身很协调。

尾部设计很饱满，两侧为狭长的尾灯组，内部为LED灯源，中间搭配镀铬饰条贯穿至尾灯。上方微微翘起的小鸭尾设计，增强了立体感。下方为双边双出的排气布局，搭配扁平式尾喉，增强了整车的运动气息。

福特金牛座的车身尺寸为5018/1884/1506mm，轴距为2949mm，定位于中型车。后排空间很宽敞，满足家用使用还能商务使用，后排设有遮阳帘，座椅支持电动调节，并配备了座椅加热和通风功能。顶部搭配全景天窗，增强了车内通风效果。

来到车内，内饰布局采用简约风格，中控台采用大量软性材质包裹，中间搭载了一块128英寸触控液晶屏，周边点缀了两块银色饰板。多功能方向盘则采用比较老式的四幅式设计，手握处采用了真皮包裹，手感上很出色。仪表盘则采用101英寸全液晶仪表盘，显示的内容很丰富，增强了整体实用性。

配置方面，配备了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等，配置很丰富。

动力方面，金牛座全系搭载了20T发动机，最大马力为245匹，最大功率180kW，最大扭矩为390Nm，匹配8挡手自一体变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，前置前驱布局。动力表现很出色，发动机响应很积极，变速箱换挡逻辑很清晰。

不足的是，隔音效果比较差，高速时的风噪和胎噪比较大；中控屏的娱乐系统比较少，偶尔还会出现卡顿现象。

总的来说，金牛座作为一款B级车很有档次，乘坐舒适性在同级别里也有出色的表现，搭载20T发动机也有着充足的动力，是款综合实力不错的车型。你认为这款车如何呢？评论区一起聊聊看。

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对于 汽车 自动落锁到底好不好的问题，真的还不能一概而论，根据情况不同，也是有利也有弊。个人觉得在日常中使用还是有用的，只不过在一些情况下有了自动落锁却没有自动解锁，不便于逃生。我们也看到很多日系车，特别是低端日系车，不提供此功能，为什么会这样呢，可能是以下这几个原因。

第一、安全原因。其实在早期的日系车中大多数车都是提供自动落锁功能，不过但是在实际使用过程中，发现自动落锁功能还是可以的，但是一旦遇到碰撞等交通事故之后发现自动落锁很有可能无法第一时间打开车门，会延误最佳逃生或者救治机会。其实很多时候车子自动落锁之后发生事故很容易造成自动解锁失灵无法打开车门。日系车一直认为安全是最重要的，这就在后来很多日系车就没有了自动落锁功能。

第二、法律问题：为了避免产生逃生救援困扰，欧洲法律规定，一律取消行车自动落锁功能。只有一些高级豪华轿车，专门设计了安全气囊与车锁打开联动装置，碰撞后，车门能自动解锁，后来，这种装置普及到了大部分德系车。其实因为自动落锁功能导致悲剧的事也很多，车企们因此惹上官非。目前很多车企对于自动落锁功能出厂默认会关闭，需要车主自己去打开。这样的做法也是车企为了规避法律风险。

这是为什么有些车子没有自动落锁功能的原因，那么对于这一功能，个人觉得在日常行车过程中还是非常有用的。特别是有小孩子坐在车里的时候，小孩子很有可能在行车过程中误开车门造成危险，自动落锁功能之后就可以有效避免。还有一点，我们经常会看到一些靠边停车后，乘坐人还没等司机说可以下车不看路面状况就开车门造成的事故也不少，这些事故中司机是负有主要责任的。如果有自动落锁功能，那么司机观察车辆周围情况确定安全后再解锁让乘车人下车，这样就可以避免不必要的事故了。

而对于哪些碰撞的大型交通事故，我们安全行车文明规范行车还是可以避免的。

安全原因。事实上，在日本 汽车 的早期，大多数 汽车 都提供自动锁定功能。然而，在实际使用过程中，仍然有可能找到自动锁定功能。然而，一旦发生碰撞或其他交通事故，自动锁很可能无法在第一时间打开车门，这将延迟逃生或治疗的最佳机会。事实上，大多数情况下，事故发生在 汽车 自动解锁后，这很容易导致自动解锁失败和无法开门。日本 汽车 一直认为安全是最重要的，这就是为什么许多日本 汽车 没有自动锁定功能。

还有法律问题：为了避免逃生和救援的麻烦，欧洲法律规定取消驾驶车辆的自动锁定功能。只有一些豪华车专门设计了气囊和车锁之间的联动装置，以在碰撞后自动打开车门。后来，这种装置被推广到大多数德国 汽车 。事实上，有许多悲剧是由自动锁定功能引起的，这给 汽车 公司带来了麻烦。目前，许多 汽车 公司会默认关闭自动开锁功能，需要车主自己打开。这也是 汽车 公司规避法律风险的一种方式。

这就是为什么有些 汽车 没有自动锁定功能，所以对于这个功能，我认为它在日常驾驶过程中仍然非常有用。特别是当有儿童坐在车内时，儿童在驾驶过程中容易因误开车门而造成危险，自动锁止功能后可有效避免。另一点是，我们经常看到许多事故是由于司机开车门而没有等司机说停车后不用看路况就能下车。司机对这些事故负有主要责任。如果有自动锁定功能，驾驶员将观察车辆周围的情况，确保车辆安全，然后解锁，让乘客下车，从而避免不必要的事故。

没有硬性规定需要

没有强制要求

就没设计

没有为什么

现在部分国五新车高端车型都有这个配置了，包括一健生窗都已经齐全了