你多久换一次福特金牛座的刹车片？金牛座刹车片更换教程

2019款金牛座刹车片的日常使用寿命高达3万公里，厂家也没有表示固定的更换周期。在此，当刹车片厚度小于2mm时，建议更换刹车片。

金牛座刹车片更换教程

温馨提示：金牛座后轮采用电子驻车制动电机。只有使用行车电脑才能收回制动缸，然后才能拆下并更换制动片。前轮可以直接用工具拆卸，不需要电脑设定。接下来下一轮举例。

使用行车电脑进行车辆连接，然后在电脑上点击打开后轮制动缸选项。然后等待五秒钟，可以听到分泵分离的声音，表示制动电机已经缩回。

(注：车主需要打开刹车油的盖子。由于从动泵的缩回，制动油将会回流。)

松开制动钳的两个螺钉。如果分泵没有完全分离，请使用平头螺丝刀将其轻轻撬开。

此时，您可以拆下制动钳盖并放置新的制动片。有文字信息的一面向外，没有文字的一面向内。

新刹车片装好后，在行车电脑的设置界面选择“关闭后轮制动缸”，几秒钟后驻车制动电机复位。

作为中国车市最主流的两大派系，日系和欧美系，可以说是被争论得烂大街了。因此，随便找个车友问问日系和欧美系的不同时，都能说出个道道来。归结到底，不同的地区，用车环境不一样，因此也导致了设计理念有所不同。

但疆哥今天要讲的，不是这两者谁更安全谁更耐用，而是从使用的角度来看看，日系车和欧美系车，用起来到底有哪些地方不一样？对此，疆哥好好总结了一翻，发现日系车和欧美系车，还使用上还是存在着不少区别的，今天就来跟大家聊一聊。

1灯光控制：日韩在杆，欧美在台

首先是大家夜间开车最常用的灯光控制功能，在这方面，虽然日系和欧美系的灯光开启方式，都是通过旋钮实现的。但是在控制装置的布局上，它们却存在着较大的区别，日系灯光开启控制一般直接被集成到了方向盘柱左侧的转向灯拨杆上，通过往下旋转拨杆外圈进行开启，往外推出则是打开远光。

而欧美系车型的灯光控制，通常则是被布置到了中控台最左侧的空调出风口下方，控制远近光灯和雾灯。虽然灯光开关是独立了，但它们控制远近光交替的开关（闪远光），却依旧保留在方向盘柱的左侧转向灯拨杆上，毕竟这样用起来更加顺手。

2雨刮控制：日系向下，欧美向上

说完左边的拨杆，接下来就要说右边的拨杆了。左侧的拨杆控制的是灯光，右侧的拨杆则是控制雨刮的使用，在这个环节，日系选择的是向下拨动拨杆来开启雨刮，向上推一下是点刷。

欧美系则是选择向上拨动来开启雨刮，向下推一下是点刷。好在它们的雨刮开关控制都在同一根杆上，只是使用方向有所不同而已。

3油箱盖开启：日系靠开关，欧美靠按压

除了上面说到的车灯和雨刮，在开启加油箱盖的方式上，日系和欧美系也有所不同。欧美车型，通常不会在驾驶舱内设置油箱盖打开按键，而常见的做法就是解锁车辆，直接按压油箱盖就能打开油箱，而关闭油箱盖后锁上车辆，油箱盖也会被锁住。

而日系车的油箱盖，大多都会在主驾位置设置独立的开关，不过级别的不同，这个开关的形式也有所差异。中低端日系车的油箱盖开关一般为拉索式，稍微高端一些的则是按键式。不过，也有一些日系品牌比较喜欢求新求变，因此它们用上了类似欧美系的按压式设计，比如本田旗下19款以后的车型、英菲尼迪全系。

坊间也流传一种说法，日系和欧美系车的油箱盖布局也有规律，那就是日系一般在左侧，欧美一般在右侧。乍一听好像是这么回事的样子，但实际这个现象虽然普遍，但并不是什么硬性设定，也有很多例外。比如日产的轩逸、逍客等，油箱盖就是在右边，而美系福特的也有油箱盖在左侧的车，比如金牛座。

因此油箱盖的所在位置，并无简单规律可循。想要一下判断出油箱盖位置，最好还是看仪表上的油箱标示，油箱标示上的箭头指向哪边，加油口就在哪边。

4玻璃一键升降：日系前排有，欧美全车有

前几个功能使用的不同，还能说是设计思路不同导致的，但在玻璃一键升降的设定上，就和它们对成本的管控有关了。日系的大多数中低端车型飞度、轩逸等，基本都只有主驾位才有玻璃一键升降，而雅阁、天籁等，倒是好一点，前排两个窗都有，如果真的想要全车都有玻璃升降，或许只能看TNAG架构下的新丰田车或新马自达才行了。

但是在欧美系车型上，却是完全不需要担心玻璃一键升降问题，因为它们只要价格接近十万了，基本就都做到全车窗都配备一键升降。10万的朗逸都标配，20万的雅阁却只是前排才有。

5行车落锁：日系靠手动，欧美靠自动

和前面的玻璃升降一样，行车落锁功能同样是日系与欧美系车型争议比较大的一个差异性配置。因为现在日系车行车落锁的实现，基本都是要靠手动才能完成（据说部分日系车默认关闭该功能，启用需按说明书操作）。也就是说日系车开起来时都要手动按下落锁，如果忘记，那可能全程都不会想起要去落锁。

欧美系车型呢，却是只要车速达到10km/h以上（部分30km/以上），通常车子就会自动落锁，基本不用担心车门没落锁。而这种差异的出现，也导致不少日系车主习惯一开车就按落锁键，欧美系车主则习惯停车时找解锁键。

以上，就是日系和欧美系车型在功能使用上的一些差异，在了解完上述区别之后，基本就能在驾驭日系和欧美系车型时轻松切换。那么对于日系与欧美系在使用上的主要不同，你还知道有哪些呢？欢迎在文末留言，跟广大车友们分享一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特金牛座在改款后，与前身相比都做了哪些改变？

金牛座作为中国的大型国产中高级轿车，其实销量不太好，所以我认为这辆车已经消失在大众的视野中。 其实我不认为在很多人心中，金牛座依然有不可磨灭的印象。

之所以没有推荐，是因为线外族编辑对金牛座的记忆还停留在两年前，特别是那个27T的大V6。 笔者当时开了三天短，说实话，论行驶的高级感，那个金牛座应该在50万以内没有对手。 特别是今天罕见的大V6，绝对是身份和实力的象征。 但是，据说现在这个27T的大V6已经不生产了。 

外观变化：尺寸大，更年轻

店里看到的这个金牛座，是新加入的2019年的Vignale版本，应该和别克Avenir版本很像。

车头部分的栈面积缩小，六角形的形状更圆，中央有波状(官方为飞翼状)镀铬纹装饰。 看起来比老年人更运动。 另外，新金牛座的其他版本的车种在中央部分依然使用横条纹网，和旧型号没有区别。

前灯单元的规格也进行了调整，面积更小，位置灯和日间行车灯的功能整合，转向时可以表现出从内侧向外侧渐进点亮的流光转向效果。 灯腔内的布局比旧款更精巧。 另外，新型将LED的日行灯带向上错开，像两根剑眉一样，看起来更炯炯有神。

新前脸的下唇为贯通型设计，不被左右镀铬包围，横向扩展了视觉宽度。

到了侧面，新型金牛座的尺寸比旧金牛座的长宽比略有增加，达到了5018毫米X1884毫米X1506毫米。 旧金不到五米长。 更大的车身更充实了新的豪华气氛。

两侧的挡泥板上有VIGNALE字样，表明了车种的身份，但第一次将g看成c。探索新的福特金牛座：与新的旧款相比，有哪些新的变化？

轮毂的新5块规格、19英寸245的大陆(也称为马牌)轮胎具有重视静音性和舒适性的优点。

尾灯的面积也缩小了一圈，角变得更锐利，视觉上更锐利。 然后酝酿出羽毛纹的质感。

对比新型和旧型的尾部，新型的款式明显年轻而犀利。

：

福特金牛座行车记录仪打开方法：

1、首先，把记录仪放入福特金牛座汽车的行驶轨道内，然后将其连接到车辆的电源，并将记录仪的电源开关打开；

2、然后，在记录仪的“设置”菜单中，选择“设置行车记录仪”，在弹出的“设置行车记录仪”界面中，设置记录仪的参数；

3、最后，将记录仪的电源开关调节到“启动”状态，此时记录仪就已经完全打开，可以开始行车记录了。

请问中控那里，12V插口插行车记录仪接口，车子熄火了有个白色的灯一直不熄灭，是需要把盖子盖上才会熄灭吗？还是不盖盖子时间久了自己熄灭。请问中控那里，12V插口插行车记录仪接口，车子熄火了有个白色的灯一直不熄灭，是需要把盖子盖上才会熄灭吗？还是不盖盖子时间久了自己熄灭。 谢谢了，我到时候看看去，因为我锁车了一段时间也没有熄灭，不知道是不是时间有点久，不是阅读灯，就是插口那里的灯 时间久了也会熄灭，锁车之后也会熄灭，这个灯和你内饰的灯是一起的，最明显就是阅读灯 @2019