汽车发动机冷却系统经常过热是什么原因？

汽车发动机过热的原因是冷却系统工作不正常，导致散热能力差；发动机本身有故障，造成做功循环的迟后燃烧，产生的热量过多，使冷却系统无力将产生的过多热量及时散发掉；气缸套外壁沉积过多的水垢，气缸产生的热量不能及时传给冷却水。

最佳发动机正常的温度一般都是90度多点。超过100多度仪表就会亮故障灯，提醒驾驶员停机检查。

发动机过热可以应采取下列措施：

（1）停下汽车，让发动机以怠速进行运转。

（2）打开前发动机盖，或者掀开座椅，让发动机获得较好的通风；若发现“V”形皮带断开，散热器软管等漏水，或是贮液罐内冷却液液面过低，应立即使发动机停止运转，等发动机冷下来后更换断坏的“V”形皮带，并向散热器和贮液罐内添加冷却液（注意千万不可以降低冷却液的温度）。如果在发动机热态下打开散热器盖，高压蒸汽喷出来会烫伤人的脸部或手臂。

（3）检查风扇电动机，风扇电动机不转或水温传感器失灵，就应当立即修理或者是更换。

温度过高，是否开锅？是否消耗水？如果不开锅、不消耗水，你就不必担心，有可能是你的车子的水温表虚高造成的。如果开锅、消耗水，你就做如下的检查：1，发动机冷却液不足；2，水温感应器或水温表故障；3，顺风行驶或高温季节长时间低速大负荷行驶；4，点火时间过早或过晚;；5，百叶窗不能完全打开；6，混合气过稀或过浓；7，水箱外部脏或内部水垢严重，造成散热不好，需要通（清理）水箱或更换;8，风扇离合器接合时间过晚或冷却风扇不工作、风扇转动阻力过大、叶片安装反了、叶片损坏等;9，电动风扇性能不良或没有高速；10，燃烧室积炭过多；11，水泵皮带过松;12，三元催化有问题；13，冲床”现象中的气通水导致；14，节温器开启不好，需要更换;15，水路其他水管、弯头、水眼有堵的情况;16，水泵工作不好（循环水量不够）;检查14、15、16项：凉车把蓄水壶盖子打开,上水管拆下，着车,看是否出水顺畅；如果汽车在运行过程中发动机突然过热：可能是由于风扇传动带断裂、水泵轴与叶轮脱转、冷却系统有泄漏（如水管老化破裂等），或节温器主阀门脱落。就这些，你由简到繁的检查吧。希望可以帮到你。

冷却系统出现的大部分问题都是由于冷却液的损失而引起的,或者是由两者同时引起的。冷却系统在工作一定时间后，内部必定会形成各种污垢。如果我们检查并修理冷却系统故障所进行的操作都符合冷却系统的工作原理,那么就能找出导致系统出现故障的原因和部位。对于大部份车辆，平时使用水，仅在冬季低温情况下使用防冻液，这种情况下易泛起以水锈和垢质为主的污物;对于长期使用防冻液的车辆。

水温表显示温度过高，俗称“开锅”。“开锅”会导致汽缸盖、汽缸体变形甚至损坏。

冷却系的作用是保持发动机在最有利的温度范围内工作，以提高发动机的功率，减小发动机磨损和燃料消耗。实践证明，温度过高或过低都会给发动机的工作带来不利的影响。根据水温表的指示情况，常常可以准确地判断冷却系的故障。

运行中温度突然过高

行驶中水温表快到达100℃的位置；或在冷车发动时，发动机水温迅速升高至沸腾，在补足冷却水后转为正常，但发动机功率明显下降。导致故障的原因是：冷却系严重漏水；汽缸垫冲坏，水套与汽缸沟通；节温器主阀门脱落；风扇皮带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脱；风扇离合器工作不良所引起的。

诊断与排除发动机温度过高的方法如下：

1、冷却水在启动后不久温度即升高至沸腾，则多为节温器主阀门脱落并横在散热器进水管内，阻碍了冷却水的大循环。因为这种故障能使冷却系内压力迅速升高，当内压达到一定程度时会突然冲开阻滞的主阀门，使其改变方位，迅猛地导通大循环水路，此时沸腾的水便冲开盖。行驶过程中发现冷却水沸腾，应立即停车，使发动机低速运转至水温正常后再熄火检查，而绝对不许掺水降温，以防温差变化太大造成有关零件内应力增大而产生裂纹。

2、运行中发动机突然过热，应首先注意电流表动态。若加大油门时电流表不指示充电，指针只是由放电3A－5A间歇摆回“0”位，说明风扇皮带断裂。如电流表指示充电，则应使发动机熄火，用手触摸散热器和发动机，若发动机温度过高而散热器温度低，说明水泵轴与叶轮松脱，使冷却水循环中断；若发动机与散热器温度差别不大，则应查找冷却系有无严重漏水处。

3、汽缸垫烧坏，有时也能使水箱口向外溢水和排出气泡，呈现出冷却水沸腾的状态。这主要是因为汽缸垫烧坏或缸盖、缸套出现裂纹，使高压气体窜入水套而冒出水泡。若汽缸垫或缸盖的裂纹与润滑油路相通，水箱中还会出现油迹。

4、发动机水冷系的工作原理是发动机工作时，借助节温器适时控制冷却液小循环或大循环流动，从而实现冷却液温度控制。当发动机刚刚起动时，通常冷却液温度较低，节温器通向散热器的上阀门关闭，直接连通水泵的侧阀门开启，冷却液只在气缸水套和水泵间流动，称为小循环。小循环时冷却液散散热很少，有利于发动机升温。

5、发动机冷却液温度较正常工作温度偏高时，节温器通向散热器的上阀门打开，侧阀门关闭，冷却液在散热器、水泵和水套间流动。在大循环中利用受温控开关控制的风扇辅助调节散热器的散热强度，最终使发动机的冷却液温度保持在一个正常的温度范围内。

有可能是空气没有排干净。

换防冻液过程中，要让发动机运转运转，排除空气后，再检查液位，补充防冻液，反复这个过程，直至液位稳定处于上下限之间为止。这也避免了发动机温度不够，节温器未打开，阻碍循环，防冻液添加不足的问题。冷却系统里有空气，就会产生高温。

介绍

冷却液是保证水冷式发动机正常工作必不可少的工作介质。

若发动机过热，就会导致充气效率降低，发动机功率下降；使早燃、爆燃倾向加大，过早损坏零部件；恶化运动件之间的润滑，加剧其磨损等。

若发动机过冷，就会导致进入气缸的混合气品质差，使发动机功率下降，燃料消耗增加；燃烧生成物中的酸性物质腐蚀零部件；未燃的燃料冲刷和稀释运动件表面的润滑油膜，使其磨损加剧。