丰田皇冠为什么在中国被“停产？

万事万物都在改变，唯一不变的是一些铁律，比如“优秀，总会被人所关注”。

其实也就是，远超出行业标准的人或企业，公众、媒体的目光，总会更喜欢集中在它身上。

2018年5月，特斯拉CEO埃隆马斯克通过一系列推文对媒体发起了猛烈的攻击。他计划推出一个网站来评估新闻报道和消息来源的可信度。这一想法似乎源于最近有关特斯拉的负面新闻报道，他认为这是不公平的。

因为，我们经历的是自媒体时代

2003年美国的新闻学研究者提出“自媒体”这一概念，彼时，博客热潮正席卷全球——任何人都可以在网上开通属于自己的博客，在里面写文、发图、上传视频。

随着智能手机的快速普及，更多互联网社交应用风生水起，几乎“零门槛”的操作，让人能够借助这些平台发布信息、表达观点。

但，问题的关键点也在这里，与传统媒体“记者—编辑—审查”的生产流程不同，在“人人都是记者”的自媒体时代，这些角色都是由一个人来完成。

于是，我们见到了无限多的标题党、有板有眼的谣言、随心所欲的转发、良莠不齐的广告。

甚至有这样的段子，“开局一张图，剧情全靠编”。却忘了，自媒体时代不等于想说什么就说什么。

自媒体常态=打脸

在这个讲求时效性的互联网时代，第一时间的消息往往能抓住无限多的关注，因为几乎任何一个自媒体都想搞个大新闻出来。就在近期，长安铃木还被传股份已经被长安全部购买，铃木退出中国，甚至伪造了带有公章的文件。

本质来说，这已经不是传谣，而是上升到了法律问题。

早在2015年，网路上流传出一则消息，丰田锐志和皇冠都要进行停产。自此之后，网络上就一直有着皇冠要在中国停产的消息，很多人把停产的原因解读为“销量差”。

而且，因为如下的举动，更让很多人笃定皇冠将停产是既定事实。自媒体人士明确的给出了丰田皇冠的停产时间-丰田新车亚洲龙将于今年年底的广州车展期间发布，明年3月正式上市，而皇冠将于明年2月正式退出中国市场。

不得不说，这是一条有逻辑性的谣言。从理论上看，丰田皇冠的销量确实并没有那么优秀，而Avalon确实要引入中国落户一汽丰田，砍掉皇冠为Avalon让路，确实合理。

皇冠有1000个继续传承下去的理由

既然各位都对于皇冠即将停产的消息很感兴趣，作为一名专业的汽车记者，我想有必要写点大家感兴趣的那些点，关于一汽丰田皇冠将停产。

市场角度看-皇冠之于丰田中国

其实这个定位很清晰，因为皇冠就是丰田在中国的旗舰轿车车型，一直以来它所对抗的是全球公认的豪华品牌三强的主销车型，奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级。

在80年代初期，随着我国改革开放走上正轨，第一批私人车主开始大量购置进口汽车，而就在这个时候第七代皇冠进入了中国，当时的第七代皇冠在国人心中是高端豪华车的代表。

第七代皇冠在1984年开始正式进入国内，就迅速占领了国内的公商务车和出租车市场，1985年一年就进口了17250台，那时候，很多兜里开始有钱的北京人，第一次“打的”经历就是从八毛钱一公里的皇冠开始的，而这时候皇冠在国人心中的地位也达到了顶峰。

2005年一汽丰田正式引入第12代皇冠并国产，中庸内敛的设计、精致细腻的做工、宽敞安静的内部空间、平稳顺滑的操控等特点，非常符合当时中国汽车市场的主流需求，再加上早年作为为数不多的进口车积累了良好的口碑，国产第一代皇冠在中国市场一炮而红，一度超过当时C级车市场的霸主奥迪A6。2007年的销量冲破5万辆大关，彼时，奥迪在华销量刚刚迈过10万辆大关的年代，皇冠的成功由此可见一斑。

眼前可见，众家车企都在考虑冲击高端这件事，吉利有领克、长城有WEY，合资品牌们也是一样。上汽大众几年前用奥迪A6平台弄出了辉昂，长安福特拿来了北美不好继续发展下去的金牛座。

总之，冲击高端不仅仅是中国车企们想完成的目标，这些动辄历史超过100年的车企们也在考虑如何在中国市场里用高端占得先机。

再看具体销量，2018年1-5月，上汽大众拥有奥迪A6L血统的辉昂月均销量保持在2000+的水平；而福特金牛座的月销量，1-5月仅售出5784辆。再举一个浅显的例子，自主品牌们难以冲击的中级车市场，吉利博瑞月销不过3000+，1-5月累计销量15244台。

皇冠，正是丰田在高端方面的那个符号，今年1-5月，皇冠的累计销量为16617辆，月平均销量在3000辆以上，对于一款非主力车型来说这倒算不上一个完全不能接受的数字。如果真的以销量作为唯一衡量标准，吉利博瑞才是吉利该停产的那款车。

从具体车型角度分析

普通品牌想要冲击高端是事实，不幸的是，豪华品牌们选择不断下探，也是事实。

奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、凯迪拉克、沃尔沃等等，早已不是当年的富人专属。中国市场正在经历一场消费升级，几乎所有的车企们都想在消费升级这一潮流里分一杯羹。

于是我们见到了，常年以来中国C级车的销量领头羊-奥迪A6L，裸车价格降到30万元之内，而宝马5系也是同理。甚至之前还需要加价的奔驰E级，也在短暂的坚挺之后，为了能和对手们更好的厮杀，降价销售。

合资品牌们自然是顶不住这一波豪华品牌的下探，大众辉昂的降价幅度是多少呢？是10万，也就是说25万左右的价格你就能拿下奥迪A6L血统的C级车，相当于打了个7折在卖；

福特金牛座，25万左右的指导价，优惠后只要18万左右，相当于72折的折扣在卖；

本文主角，丰田皇冠，有让利但并不多，幅度在2-25万元左右，相当于9折左右的折扣；

这就有不得不说的利润

上述的众多C级车之中，BBA是毫无疑问领跑者，1-5月销量中，奔驰E级卖出62551台、、奥迪A6L卖出61857台、宝马5系卖出55678台。但是，客观情况是，它们往往都有着不小的优惠幅度，以奥迪A6L、宝马5系为例，10万左右的优惠幅度比比皆是，尽管奔驰E级的价格比较坚挺，也是有着5-7万元的现金优惠幅度。

辉昂和金牛座这两个合资品牌中有代表意义的车型，则都是7折左右的优惠幅度在卖，取得的销量甚至低于丰田皇冠。

如果从成本及利润角度来看，丰田品牌自身的运营就优于上述品牌，2017年全球车企利润之中丰田又是毫无疑问的拿下了冠军，总体利润等于14个吉利汽车。

单车型也是一样，对手们都选择7折卖车，而皇冠保持9折左右的销售策略，销量反而高于行业主流，利润保持自然也是占先。

至于皇冠停产传言之中的另一条论据，“官方降价1万元，为清现有库存”，相信看完上述有关于利润的对比分析，相信你心中有数。官降1万与5万元带来的实际效果其实差不多，只不过官降1万是让利消费者，而官降5万则是会引起市场震动的举动，那会继续倒逼其他对手降价。

丰田选择的是前者，选择的是打提前量，为日后市场变化提前做出应对。再换一个角度想，如果丰田皇冠这次不是官降1万，而是5万（要知道，这可不是很多人心里想的没人买的车型）。BBA也会有所下探，至于辉昂和金牛座就会被逼的不得不降，甚至影响到凯迪拉克、沃尔沃的同级别车型。

产品力薄弱、销量惨淡、即将“停产”的皇冠，难免那么“弱小”却影响力巨大了。

其实，这是一盘大棋

丰田的大策略在改变，时下最重要的正是TNGA。

TNGA对丰田来说，是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，能助其实现平台化生产，产生最大效益。简单来说，丰田未来主打车型基本是在该平台衍生。

TNGA不止是一个平台那么简单，因为各大厂商都在推进自己的平台化战略，很多人会下意识的认为丰田TNGA平台是类似大众MQB加强版的产物。

现实并非如此，TNGA是整个丰田的调整，不止平台化那么简单。

产品方面，TNGA会在设计之初就考虑到大量零件的通用化，有益于降低成本是一方面，而另一方面是高品质零件，会出现在相对低端的车型身上。

也就是说，全级别同时提升产品品质。同时，就能发现，丰田还藏着后手。

TNGA成为了一个高度兼容的平台之后，丰田更重要的变化不止是车型的换代那么简单。旗下所有的车型均出自TNGA之后，车型序列会重新调整，甚至更进一步的调整产品序列。

也就是说，丰田旗下的所有车型，其实都存在着被调整的可能性，只是或大或小而已。极端一些说，甚至卡罗拉这种在全球威名赫赫的车型被更换也不是不可能。

这与一汽丰田的营销没有关系，与销量没有关系。站在丰田的角度来看，只要它所推出的产品足够好，足够完善，足够越级，更改一个名字并不会影响消费者的认可。

好比丰田奕泽，好比RAV4荣放，原本被人所熟知的英文名称，换用了能彰显新车特点的中文名称。你会发现，相比英文名称，中文名能更好的被人记住，同时便于理解。

最终，不论荣放还是奕泽，这种彰显着最新营销方式的车型，在市场中都取得了优秀的销量表现，属于市场对这种营销方式的认可。

实际上，皇冠也是如此，多年来，一汽丰田在打造皇冠品牌上所做的努力，已经超出单单一款车的范畴，更像是在打造一个相对独立的子品牌。

2007年皇冠竹林音乐会、2008年皇冠古琴鉴赏会、2009年皇冠视觉音乐会、2010至2011年皇冠雅士沙龙以及高尔夫赛事。在皇冠前期走成熟稳重路线时主打音乐、昆曲鉴赏等高雅活动，在后期皇冠开始走年轻动感路线并力推高尔夫、田径赛等体育营销路线，还瞄准年轻创业者推出“皇冠精英计划”，让行业大咖为年轻创业者出谋划策。

至少，现在关于它的被“停产”，如若成真，也只是与大策略有关，非营销、非销量。

写在最后：

所以最终的结论就很明显了，真正以销量为准则的话，该停产的是吉利博瑞、大众辉昂、福特金牛座、凯迪拉克CT6这些车型。它们都是该品牌目前轿车系列的旗舰定位，以皇冠的销量标准来看，大家一样都是停产边缘。

TNGA大幕已经拉开，也没准丰田会给自己旗下的所有车型来一套新的命名体系，新的定位体系。如果成真，更多的新车型将会出现，丰田车型之间定位的调换也将成为近几年的新常态。

但至少在目前，丰田皇冠有1000个理由继续传承下去，在普通品牌向高端冲击的过程中，它仍是最优秀的那位候选人。

大气有面子只能挑二线豪华品牌(1线BBA只能面子)

1凯迪拉克只推荐CT6，即使低配的也够了，但是估计还差点钱；XT5也不错，但感觉还是不够大

2沃尔沃S90，外观大气有面子，仅此而已；

(很多国内认为的二线但也30万买不来大气的就不推荐了，如雷克萨斯，讴歌，捷豹，路虎)

其他可挑的丰田皇冠，大众辉昂，别克君越，福特金牛座，日产西玛，排名分先后，前面两款不怎么挑人，基本没人觉得丑，皇冠，不抵制日货就去试驾下，好车。大众虽然挺常见，但辉昂车屁股上是字母，但据说新款帕萨特也有，面子就没那么大了；君越，金牛座，西玛需要对胃口(好看的觉得完美，不好看的觉得那是丑爆了)，君越，运动风多了些，可以买A版，配置拖拖的；福特金牛座，蒙迪欧因为那张大嘴火的，金牛座就被这张大嘴毁了，明明一身西装非得搞个运动鞋；西玛，知名度有点低，买的人不多

综上，加点钱买CT6大气面子里子，只照顾面子和大气就S90，不加钱大气面子里子丰田皇冠

30万左右的车在中国的 汽车 市场里还是比较多的，大部分还是以合资车豪华品牌占据。我推荐一款美国品牌林肯MKZ。

林肯MKZ作为林肯旗下的一个比较便宜的车型，车型本身在国内的豪华轿车市场还是比较有竞争力的。

MKZ前脸采用了家族最新的网状进气格栅，面积大小适中，配上两侧炯炯有神的LED大灯组，下部雾灯与下进气格栅大搭配也是非常完美，整个前脸给人一种豪华和大气感觉。

该车长宽高分别为：4925/1864/1477mm，轴距2850mm，空间表现还不错。

动力方面，林肯MKZ搭载的是20T+6AT动力组合，该发动机有高低功率两个版本，最大功率分别为149kw和186kw，峰值扭矩为381nm和389nm，提速快，动力也不弱。

内饰方面也运用到了大量软质皮革包裹，豪华车的配置一样不缺。

该车官方售价为:2488到3597万元。对于30万左右的预算来说还是可以买的。虽然没有BBA的知名度但也掩盖不了本身的豪华野性。

您好，您说手里有32万预算那说明裸车要29万以内的车落地基本才能到32万左右，基于此我推荐以下几款。

凯迪拉克 ATS-L

凯迪拉克可以说代表了美国豪华品牌，ATS-L同样也是凯迪拉克主打中国市场的一款车、外形上看基本上传承了美系车的大气外观，又不乏 时尚 感。内饰同样如此简单大方又不失豪华。重点是ATS-L的超高性价比，次顶配优惠幅度极大，优惠后车下来基本上31万出头。20T涡轮增压发动机，279匹马力的动力输出，搭配8AT自动变速箱可以说秒杀这一级别所有竞品。还有凯迪拉克优秀的底盘调教，稳重舒适中却又不失操控。大熊认为32万预算以内最具性价比又让您有面子的车非凯迪拉克ATS-L莫属。

推荐车型：2017款 28T 豪华型 指导价3688 全国经销商优惠幅度8万左右

雷克萨斯ES

雷克萨斯是丰田旗下的高端品牌，集豪华与优雅为一身。雷克萨斯全系车都为进口，出色的品控保证了雷克萨斯这一豪华日本品牌的口碑。记得曾经有位媒体老师说过，全世界 汽车 制造商中德国奔驰和日本的雷克萨斯的质量最好，我想这点完全是品控严格的成果。虽然您的预算只能购买ES的丐版车型，但配置上绝对够用，质量更不用担心。

推荐车型：2015款 200 精英版 指导价298万 全国经销商优惠幅度基本02万左右

奥迪A4L

奥迪作为BBA三大豪华品牌之一，绝对是其中最具性价比的。A4L外形保持奥迪的家族化设计，内饰经过大改之后十分简洁 时尚 。配置上看基本满足这一级别车型该有的配置水准，做工和用料也十分好。乘坐舒适感和空间上来看中规中矩，底盘调教比较扎实。转向灵敏不拖泥带水，运动姿态良好。

推荐车型：2018款 30周年年型 40 TFSI 时尚 型 指导价3457万 全国经销商优惠幅度5-至7万左右

这个价位，大气有面子，还是商务一点的车子吧。

凯迪拉克XTS。20T的机子，5米1的车身长度，除了顶配车型，都不会超预算，内饰非常安静，车子很重，比CT6都重，当然油耗会相应的高一些，安全？可以说是坦克了。

沃尔沃S90t4版本。安全系统闻名的车子，北欧风，20低功率，190马力，外观内饰我个人都非常中意，33万左右就能落地。

大众辉昂20丐版。辉昂刚出的时候是与A6作为对手车型的，所以驾驶感受包括质感上都可以放心，20的外观和30的车型几乎一致，裸车28万左右，224匹马力，家用商务非常合适。

红旗H7。礼宾级的车，要说面子，上面那几款都没办法和这个比，可以选择20T的中配车型，配置？座椅按摩，主动安全之类的，什么都有，要是前挡风下面留个市政府通行证，放个小红旗，人人看到都会驻足！这么厉害为什么最后说呢？保值率是真的差，售后也差，有情怀的可以考虑。

对你而言，买车面子应该比较重要了，那首选肯定BBA了，因为它们的品牌效应和豪华程度是其他所有 汽车 无法媲美的。

比如奔驰A级，宝马1系，奥迪A3，价位都在20 30万之间，但是说实话，我还是不太推荐这几款车，因为它们虽然有品牌效应，但是作为入门版，机械素质真的很一般，比如宝马的1系和mini还是同一平台，操控和宝马的3系精髓都没法比的。

这里比较推荐你买二线豪华品牌：林肯冒险家：30万以内机械素质超一流，20T 8AT，油耗75个，性能卓越，驾乘舒适，皮实耐造，可以说是集豪华、性能、价位完美平衡的一款车。

当然，最终还是要看你自己的选择，如果你认为面子对你更重要一点，那还是BBA更好一点，如果你要综合考虑，冒险家值得你去体验下。

预算三十二万落地，既然要有面子，选车肯定首先要看品牌价值，颜值了吧 ，我推荐这几款。

一，奔驰CLA200。 汽车 界的鼻祖，豪华品牌，外观像个小跑车， 时尚 ，颜值很高，光一个奔驰的标志就迷倒了万千少女吧 ！

二，宝马3系。开宝马，坐奔驰。可见宝马在中国豪车节的地位了吧。车型很大气，很稳重。

三，凯迪拉克ats。美式豪华车，外观很硬朗，一看就是豪车的脸，美国总统不是也坐凯迪拉克么，你说买这车你面子足不？

总结，以上三款车，从品牌价值，颜值，配置等，都是符合我们 社会 精英阶层的定位，所以说买了这三款车，可以说你就是一个成功人士。

30万现金所能产生的个人收益

1

如果您是事业单位、国企、私企职员，平时没有合适的投资渠道，那么最保守的投资方法就是存银行。

我们按照 2% 的利息税率算，30万存1年所带来的收益在6000元左右，不考虑复利计算，存5年就会有3万元的保险收入。

2

如果您还了解债券、银行类“某宝”（银行金融产品），那么每年带来的收益最起码在12000元左右，而5年就会有6万左右的保险收入。

3

如果您还了解理财，那么每年带来的收益还要更多，我们按照银行存款收益的220%算的话就是1年带来13200元左右的收益，而5年带来的保守收入大约是66万元。

4

如果您有合适的其他投资，年收益在 8% 左右，那5年下来风险收益大约是12万。（8%是什么概念呢？国内优秀的基金平均回报率，大约就是8%。）

30万全部用来购车所能产生的个人收益

假设题主买了辆沃尔沃牌高级轿车，最直接的收益那肯定就是：

除了这些直接的实惠之外，那么我们再简单算一下用车所带来的隐形成本：

我的同事有一辆宝马入门级豪华轿车，他告诉我们差不多每年总共花费在25万元左右。同事非常爱护车子！

我们按照最保值的车子来算，5年下来残值剩余60%算的话，这辆车转手可剩18万元。

30万全部买车 VS 30万全部储蓄投资

30万全部买车：

5年花费125万，转手剩余18万元；

30万全部储蓄投资：

5年综合收益3~12万不等（保守投资、低风险型），剩余30+(3~12)万。

警惕中产阶级陷阱

一个国家非常重视中产阶级，尤其涉及到国家发展、国家稳定的相关问题上，中产阶级占据着非常重要的地位。

大资产阶级制造消费热点、消费趋势，引导中产阶级进行消费，从而推动 社会 进步。无论是房产热、私家车热都是遵循这样的道理。

而中产阶级往往会提前消费、过度消费，美名其曰提前享受优质生活，实质上是让自己陷入了极大的风险和不稳定之中。同时，将现钱转变成消费物品，只会加速贬值。

私家车、商品房都不是增值资产

私家车，买来就贬值，这是负资产，这个道理各位朋友都懂。

很多人不理解商品房怎么也是负资产？我不多细讲，只说一句：都马上2019年了，不要再炒房了，现在进入楼市，只是做了他人的接盘侠。

理性消费，做可控风险的中产阶级

能拿得出30万来买私家车的家庭，最起码都是中产家庭。如果您只有30万现金，我规劝您再仔细考虑考虑，是不是一定要买车；

如果您只有30万现金，但是工作稳定、有持续的收入、可控风险，那么是不是考虑买一辆 5~10元的车，剩余的 60%现金用来投资增值；

如果您从商，需要维持稳定的现金流，那么是不是考虑花15~20万左右买一辆中高档轿车，留下 30~40%充当自己的现金流。

手里有30预算想买车，目前有三种选择。第一：贷款买车。先支付一半或者更低的首付款，先把车开回家，做个3年左右的分期贷款，剩下的钱每个月慢慢还。这样的话，您就可以考虑50万左右的车，这样一来车提升了一个档次，自然也就更有面子了！第二：买二手车。买一台车龄少，行驶里程少一些，车况好一点的准新车。

可以选择豪华品牌的冷门车型，因为越是冷门，贬值率越高。一辆50多万的冷门车，开了3年之后可能只能卖30万，恰巧您手里正好有30万的预算，一拍即合刚刚好。另外，二手车也可以贷款。第三：买新车！买新车的话您只能考虑厂商指导价25万左右车型，因为还有购置税和保险要缴纳。

新车的话可选性也比较多，豪华品牌和非豪华品牌都有，主要看您自己的需求。既然您比较看重面子，那豪华品牌一定是首选。30万能落地的豪华车就不太多了，而且只能买到低配版本，高配预算不够。比如奥迪新上市的Q2L、奔驰新款A 180L、国产宝马1系、沃尔沃的V40、MINI等等。

岩哥的观点：我个人建议，如果您比较年轻，换车频率比较高的话，可以选择先尝试二手车。如果您的收入比较稳定，也可以选择贷款购车。这样的话您可以买到更高级别的车型，满足了您的“面子需求“”

30万有里有面

根据你的需要，给你推荐一下，宝马3系、林肯MKZ、捷豹XEL、英菲尼迪Q50L这4款车吧。

传统老三样

宝马作为一线豪华品牌的老三样BBA 车型中的宝马，造型风格要看你是否喜欢。宝马3系算是推荐这几款车中尺寸最小的，但是确实品牌知名度最高的。也是四款车中，只有宝马和英菲尼迪配备了零胎压继续行驶的能力。

二线豪华品

二线豪华品牌捷豹XEL 和英菲尼迪Q50L 这两款车，尺寸上英菲尼迪比较占优势，动力性也不比捷豹的要好。就是变速箱档位比捷豹少了一个档位。捷豹在主动安全配置上比英菲尼迪多了车道偏离提醒和主动刹车。英菲尼迪比捷豹多了氛围灯、后视镜折叠，同是具备零胎压行驶功能。

新进奶油生

再说林肯，这款车算是最近几年进入国内市场的。整体整车尺寸和造型风格上，确实给人眼前一亮的感觉，但是整体质量口碑以及保有量方面，还需要市场检验才能下结论。在配置上比其它车型多了转向头灯、自动驻车、悬架软硬调节外其它没有特色配置。

最后总结

综合来看，再有面子还能更安全的情况下，有限推荐宝马3系，推荐指数四星半：

林肯总体造型比较有特色，但是在主被动安全以及市场口碑上，还有待时间检验，推荐指数三颗星：

捷豹XEL ，这款车造型风格比较有特色，主动刹车功能配置理论不错实践还需检验，推荐指数三星半：

英菲尼迪Q50L ，这款车品牌没有宝马响。在主被动安全方面配置了零胎压行驶轮胎，还是比较有里有面的车型，推荐指数四颗星：

希望可以帮到你！

五菱宏光！！！大气！！！买8张！！！再请7个驾驶员！！！超有面子

别克君越：实际上很多人说，若想隔音降噪好还得看美国车，而别克君越就是其中的典范。那样依据新闻媒体评测，别克君越的评测噪音值：60km/h车内噪声是568声贝、80km/h车内噪声是583声贝，120km/h车内噪声是631声贝。这一主要表现能够称得上是很优秀的。

此外，别克君越动力也不小，因为他配备20T 9AT变速器，最大马力237匹，因此对于一辆重约16吨的车，不上七秒就可破千里加快，等同于380TSI的迈帕，但是这是在变速器，用9AT手自一体前提下达到的。由于这两台变速器的具体主要表现挺好，与此同时汽车发动机也是有智能化变缸的省油技术性，因此达到家庭用要求彻底充足。

凯迪拉克汽车CT6：这两辆全是18-30万区段，能选择到的最高标准，在功能层面两辆车的水准也都不差，由于汽车发动机武器装备，全是通用性研发的LSY-20T，其驱动力贮备为1500到4000rpm，规范算得上平淡无奇吧。君越和CT6的油耗均在10L/100km上下，这是个非常不错的成绩，小于平级绝大多数汽柴油驱动力小汽车。

宝马3系：这一代的奥迪3系在舒适度上，比以往拥有大幅度的提高，在其中就包括隔音降噪静谧性表现的。新3系车厢内的恬静层面上，总算达到：60km/h车内噪声是579声贝、80km/h车内噪声是585声贝，120km/h车内噪声是642声贝，尽管算不上十分出色，但在同级别中，至少可以排在中上等水平。

大众帕萨特：大众系列一直以来的主要表现，都那么平稳很平衡，在各个方面大众帕萨特都有着不错的主要表现。在车内隔音层面，这两台帕萨特的主要表现，无疑是同级别车之中的领先地位，但在驱动力层面，这两台大众帕萨特最大可选择380TSI动力装置，20T的高功率发动机有着较大220大马力，350牛米动力响应，在DSG双离合变速器的配合下，7秒以内过百是完全没有问题的。

1、美国品牌汽车：凯迪拉克ATS

凯迪拉克无疑是最为正统的美国汽车品牌，ATS体内流淌着红白蓝相间的血液，加上可以选配与旗舰车型CT6相同的四轮驱动技术，加上调校精湛的发动机，使它具有了非常棒的运动操控特性，而且在车载信息娱乐功能的处理方面，ATS也跟上了时代的脚步。

2、美国品牌汽车：福特金牛座

金牛座是福特旗下尺寸最大的轿车，对于偏爱大车的美国人来说它是非常合适购买的车型，而且金牛座的动力也不含糊，双增压V6发动机可以输出365马力。金牛座在美国一直是警车的首选，在这一点上它对雪佛兰和道奇拥有优势。

3、美国品牌汽车：林肯领航员

老款的领航员其实并不受欢迎，不过新款领航员给人以眼前一亮的感觉。和它的同平台车型福特征服者一样，新领航员使用了铝制车身，在外观造型上也变得更为具有攻击性，内饰保留豪华感的同时又加入了很多科技元素，再也不是以前老气横秋的林肯产品了。

4、美国品牌汽车：福特征服者

新一代的征服者和林肯领航员的在机械方面的素质几乎完全一致，全铝合金车身，10速变速器都是技术亮点，所以不妨把它看作是一辆“经济适用型”领航员，征服者的价格更低，同时内饰设计上相比领航员也要朴素很多。

5、美国品牌汽车：Jeep牧马人

没有一辆SUV比牧马人更具有美国气息了，经典的四驱技术，可拆卸的车顶和车门，再披上二战元素的色彩，牧马人的绝对是一辆自由者之车。

以上内容参考 -吉普牧马人

以上内容参考 -福特金牛座

以上内容参考 -福特征服者

以上内容参考 -林肯领航员

以上内容参考 -凯迪拉克ats