新老锐界同框，引以为傲的底盘没了，6L油耗能打动用户？

百年福特，毁于长安！福特品牌在中国市场的没落衰败，这个“锅”长安汽车可是不背的。长安对于市场的把握是非常精准的，早些年在其品牌布局规划发布会上，长安汽车的一把手就曾今提出过“以消费者最关心的稳定性为车辆根基，把外观内饰作为产品重点”的发展理念，致使长安汽车一路开挂，2022年全年斩获1274208台全年销量订单，仅次于比亚迪和一汽大众，名列全年榜单的第三名。而福特品牌连前15名都挤不进去，全年近12万台的销量连长安汽车零头都不够。

是福特品牌力不够，还是产品实力不行？其实都不是，混到今天这个地步，完全就是福特品牌自己作的。早期的“福克斯漏油事件”、“翼虎、金牛座、锐界等车型断轴”，某次央视325更是直接点名福特变速箱进水生锈的严重质量问题，店大欺客的傲慢，让这个曾经的豪华品牌口碑一落千丈。加上当时车身重、排量大的美系车普遍油耗高，致使很多消费者“谈车色变”。

直到福特锐界L的出现，标志着福特品牌对于中国市场终于妥协了，“换代慢"的诟病已经让很多潜在用户对这台车丧失了兴趣，但是懂福特的人是死心塌地的喜欢。因为硼钢车身、全铝合金悬架等，是这个价位的合资SUV根本给不到良心配置，所以老款的锐界PLUS开起来底盘厚重、动力强劲、隔音还好。新老福特的罕见同框，改变区别一目了然，福特引以为傲的底盘没了，6L多的百公里油耗能打动用户吗？

众所周知，全新的锐界L是基于新蒙迪欧、EVOS、福克斯同款的C2平台打造，相比老款锐界PLUS的CD4平台，降级减配是铁定石锤的。也有部分福特粉丝诡辩以前老CD4即是C1平台，现在锐界L是C2平台，这是属于增配升级，试问汽车市场价格如此内卷的情况下，真的还有厂商愿意降价选择增配吗？用脚趾头想这都是不可能的，至少从目前锐界L的悬架材质变成钢制件材料，也已经证明平台降级的真实存在。

但这并不意味着锐界L就不是一台好车，因为以福特百年积累下来的调教功底，大胆猜想它的底盘质感、操稳性能应该依旧不俗。降价和减配是相辅相成的，也是汽车行业的大势所趋，大方承认消费者是可以理解的，强行去洗多少就有些“此地无银三百两”了，反而会消耗品牌好感度。

福特引以为傲的底盘或许发生了轻微阉割，但是在消费者看得到的地方，锐界L做出了很大的升级改变。首先就是油动系统的引入，20T混动机+驱动电机的组合，，系统最大马力可以达到275匹，峰值扭矩405N·m，5米多的SUV零百加速71秒，就连饱受排斥的高油耗问题也优化到了631L/百公里。难能可贵的是，这套第五代20T EcoBoost双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统高功率发动机，可以吃92号汽油，低油耗的基础上进一步降低用车成本。

至于外观内饰方面的改变，福特多半是学会了长安的“把外观内饰作为重点”的造车理念，锐界L相比锐界PLUS不仅三围尺寸变大和轴距加长，身形样式是直逼其大哥福特探险者，并且在细节的修饰点缀上更为精致细腻。你可以吐槽新款锐界L略显娘炮，但是这种都市豪华的风格至少能切中更广域消费者的审美，并不是所有的年轻男女都喜欢粗犷奔放的语言设计。

当然，锐界L也有败笔，车身加长的情况下视觉上看起来修长不少，C柱后窗的俯冲式线条让侧尾看起来很怪异，缩小后排车窗开口的同时，无疑会增加第三排的压抑感。其实老老实实按照锐界PLUS原有线条走，整车的侧面也会协调不少。另外，烂大街的隐藏式门把手远没有传统无钥匙门把手方便，与其在类似这种鸡肋配置上下本，倒还不如给到悬架或者底盘。

车尾贯穿式尾灯呈现更为立体，方正宽口的霸气样式是不输老款锐界PLUS的，电动尾门的开关按钮设计在尾标上，这点倒还是蛮新颖的。

座舱变化只能用天翻地覆来形容，贯穿主副驾的待遇液晶屏幕、用料更细腻的软性包裹和旋钮，使得车内科技豪华感提升不少，随之对应的智能交互化配置也是增加丰富，沉浸式交互体验优于老款锐界PLUS。

在舒享配置方面，也是这代锐界L强调的卖点，“2+2+3”的类MPV的7座布局，第二排作为还有腿托和手臂托板的设计，包裹座椅内部填充的软糯舒适，都是比锐界PLUS提升不少。对于SUV采用“中2后3”的布局，在行业内还是比较少见，至于评价就是褒贬参半吧，毕竟每个人用车需求场景不同，至于鸡肋不鸡肋，就见仁见智了。

锐界L来自外观、内饰、科技、舒适、油耗的改变，大家都是有目共睹的，对于大部分消费者而言，这些直观易感知的产品力，还是能打动人的。至于平台降级、悬架减配问题，只会有少部分人纠结。新车能否重拾过往的荣光，关键在于福特最终的产品定价，要知道福特如今的产品力影响，真的撑不起太过高昂的价格了。与其选择后期降价换量，倒不如现在就来个实在的诚意售价区间，给那些钟爱福特的粉丝来一针入手强心剂。

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在福特锐际交出了一份满意的答卷之后，确实到了 福特锐界“证明”自己的时候了。

在很长的一段时间以来，福特汽车的品牌力是比较强的，但是因为后期对于车型更新的不及时，显然福特汽车和同级品牌商之间拉开了差距，所以整体的成绩并不理想。目前国内汽车市场是一块“大蛋糕”，福特汽车显然是不想退出的，于是这两年已经加速旗下车型更新的步伐了，多款在售的车型都完成了升级改款，其中前不久福克斯“家族”也正是上市了，改款之后的新车确实看起来更高级了。那么对于旗下的“王牌”车型，福特汽车显然是会升级新款锐界的。

新车预计将在年内正式上市，目前已经有新车到店了。有消息指出新车有望命名为福特锐界PLUS，PLUS版本车型代表着更高级，整个新车的品质会得到“质”的提升。中型SUV车型市场已经进入了快速发展的时期，通用“两兄弟”别克昂科旗、雪佛兰开拓者上市之后都有着不错的表现，对于福特汽车来说是一种激励。确实如果能够在中型SUV车型市场中取得突破，对于品牌力的提升是肉眼可见的。

2021款福特锐界的外观设计的更洋气了，六边形星穹概念格栅的辨识度很高，周边的线条描述的较为流畅，全新样式的中网营造出了一定的高级感。新车的前大灯组看起来相当的锐利，点亮之后的辨识度是比较高的。机舱盖上的线条描述的较为突出，呈现出一定的力量感，前包围设计的比较夸张，中网上装饰了修长的镀铬饰条，进气口处理的很精致，前保险杠配备了厚实的银色护板，前脸处理的更洋气了。

新车的车身看起来很稳重，整个车窗的周边点缀了镀铬饰条强调质感，腰线描述的较为平直，和轮眉周边的线条相得益彰，同时这次新车在车门底部装饰了防撞条，细节上的处理更到位了，全新样式的银色轮毂看起来很活泼。

来到车尾，整体的样式很饱满，宽大的悬浮式尾翼很宽大，高位刹车灯很修长。尾灯组设计的棱角分明，中间装饰了加粗的镀铬饰条，并且在底部装饰了字母Logo，一定程度上强调了辨识度。尾部的辨识灯带是竖状的样式，双边单出的排气管很方正，尾部保险杠上的护板略带运动感，新车的外观上处理的更精致了。

来到车内，这次新车的内饰设计的更加聪明了，双联大屏的配备无疑是提升了高级感和科技感，车内的配色也不再简洁，橙色的涂装显得很洋气。空调出风口相当的修长，部分区域是软质材料包裹的，全新样式的多功能方向盘看起来很厚实，物理按键触感不错，旋钮式的换挡杆是家族式的风格，新车的座椅上也是撞色的搭配，车内提供了5座、7座的座椅布局。

目前新车的配置也曝光了，无线充电、自动驻车、定速巡航、后泊车雷达、360度全景影像系统等都有配备。新车的长宽高为487819251734(1770)mm，轴距为2850mm。汽车提供的是20T发动机，匹配8速自动和8速手自一体变速箱，最低百公里油耗82L。

写在最后：这次福特汽车对于福特锐界的改款是很用心的，起码从我们现在能够看到的外观、内饰上已经可以发现，新款福特锐界更加注重细节上的处理，也一改之前“油腻”的形象，对于薄弱的环节进行改款是很聪明的表现，这次福特汽车终于开始“秀肌肉”了。

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1、首先在进行福特导航升级之前，要备份好你的车辆数据，数据包括收音机预设、蓝牙配对、导航地图等。

2、其次福特官方会不定期发布中控系统升级文件，可以在官网或者福特授权的维修站点下载到最新版本的升级文件。下载完成后将升级文件复制到U盘中，并将U盘插入车载USB接口。

3、最后在车辆启动后，将U盘插入车载USB接口，然后按下车辆上方的音量减键和上方向键，然后再按下车辆上方的音量加键，即可进入升级模式。此时中控屏幕上将会显示“正在检查升级文件”，然后再显示检测到升级文件，请按确认键进行升级即可。

锐界plus2000转传动轴嗡嗡响可能有以下几个原因：

1、轴承磨损或损坏。轴承损坏会导致转传动轴转动不平稳，发生嗡嗡声。

2、轴承不足润滑。如果轴承不足润滑，它会导致摩擦过大，从而发出嗡嗡声。

3、轮毂轴承损坏。如果轮毂轴承损坏，会使转动轴旋转不平衡，因此发出嗡嗡声。

4、轮胎气压不足。轮胎气压不足会导致轮胎扭曲和变形，因此发生嗡嗡声。

5、安装不稳定或螺栓未拧紧。如果安装不稳定或者螺栓未拧紧，会导致转动轴旋转不平衡，从而发出嗡嗡声。

在发现嗡嗡声时及时到专业的汽车维修站进行检查和修理，确保车辆的正常使用和安全行驶。同时，定期对车辆进行保养和维护，加强对轮胎、轴承和其他关键部件的检查，以保证车辆的正常运作。

民间一直流传着这样的一种说法，如果你买了汉兰达，会有人问你，怎么没买 锐界啊，那动力多好！如果你买了锐界，依旧会有人问你，怎么没买汉兰达，那车多舒服！这就说明，这两个车型是相爱相杀，此消彼长，近期，福特将锐界进行了年度改款，此次改款升级较大，并不是单单的增加配置那么简单。

外观方面，2021款车型的前脸有些许改变，大体轮廓还是原来的思路，中网换为了六边形格栅，单看的话有一些撼路者的意思了，两侧向车灯部分进行了延伸，托起了车灯，车灯还是不规则的形状，只不过这次位置更高，让车头的视觉高度更高，下包围增加了两个镀铬装饰，将底部的棱角凸显的更加明了。

车身侧面造型与老款一致，尺寸方面，长度为4878mm，宽度为1925mm，高度为1734/1770mm，轴距为2850mm，和竞争对手汉兰达相比，在轴距上更有优势，侧面部分A柱比较倾斜，但是D柱又比较垂直，前部是看起来更加运动，到了后部就得回归现实，毕竟是一台7座车型，还是需要为第三排乘客的头部空间考虑。

尾部造型变化并不大，车标下方增加了EDGE的英文标识，车标则是和镀铬饰条融为一体，下方的双边双出排气是福特对于运动的一种执着。

内饰变化相当大，如果你看见之后觉得其实也没什么，那么就请再向下滑动一下看一看改款之前的设计，就是将老款的中控台直接换上了一块大屏幕，虽然屏幕大了，但是总让人觉得是汽配城后加的，没什么技术含量，经过这次改款之后，全系标配大联屏，仪表盘为8英寸，中控屏为132英寸，副驾驶前方是贯穿的出风口造型，比较简约大方，上部还采用了木纹质感的饰板，这次的升级才是一款现代车型该有的样子。

全液晶仪表盘为8英寸，采用的是这种无遮光罩的设计，内部UI看起来比较复杂，显示信息非常丰富，但是则增加了上手难度，行驶时显示基本信息也不太直观。

132英寸屏幕内嵌SYNC+智行信息娱乐系统，此外福特中国宣布两款国产车型——福特全新探险者以及锐界PLUS将率先搭载基于蜂窝车联网（C-V2X）技术的福特车路协同系统，并计划在2021年在更多国产车型上搭载这一技术。

这套系统可实现车辆、智能基础设施，以及城市交通云控平台之间的实时互联，为车主及时推送前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、交通信息播报等信息。据悉，该系统将于2021年1月1日先后在无锡和长沙两地正式应用。此外，新车还将搭载L2级别的福特Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航以及LC智能领航辅助系统。

中央出风口下部是空调和音量大小的实体旋钮，保留这几个基本按键也增加了副驾驶听音乐的便捷程度，毕竟主驾驶按多功能方向盘就能调节音量了。

锐界的座椅偏软，以新志侃新车的标准来界定的话，1级最硬5级最软，锐界的一二三排座椅都能给到4级的水平，一个一个来说，第一排座椅的视野并不太出色，较为倾斜和较粗的A柱遮挡了一部分视线，第二排座椅没什么问题，中间地台有凸起但并不高，乘坐也比较舒适，第三排座椅的坐垫高度是7座中型SUV中比较高的，坐着的曲线比较合理，但是视野层面并不太开阔，有一些坐小黑屋里的感觉，当然这一点也是吹毛求疵了，想要开阔还是得买MPV会好一些。

锐界因配置的不同提供不同座位的车型，豪锐型以上提供7座版，以下则是5座版。

动力方面，锐界PLUS将继续搭载20T EcoBoost涡轮增压直列四缸发动机，最大功率为245马力，峰值扭矩390牛·米。传动方面，匹配8速手自一体变速箱，并在高配车型上提供一套四驱系统。

锐界因为是一款带有第三排座椅的SUV，所以一直都是采用这种底挂式备胎，悬架方面，后悬架采用了铝合金的下控制臂，减轻了簧下质量。

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福特锐界的10大忠告有燃油经济性低、后排舒适度差、动力输出差、底盘质感好、内饰科技感强、隔音效果、大灯暗、空间宽敞、驾驶安全、谨慎保养。

1、燃油经济性低

不少车主都吐槽锐界的油耗一直居高不下，百公里油耗一直在10L以上，如今的油价这么贵，也算是一个缺点了，但是在不同路况下油耗表现是不相同的，况且由于车重的原因，这个油耗算是比较正常的了。

2、后排舒适度差

后排座椅长度比较短，对乘客的腿部承托差点意思，长时间乘坐的话舒适度并不高，相比于包裹性比较好的前排座椅来说，还是有着不少差距的，但是一般情况下的普通人都是极少有长途出行需求的。

3、动力输出差

由于车重的原因，即便是搭载了20T涡轮增压发动机，锐界在起步的时候都明显能感觉到力不从心，但是速度达到一定值之后，动力储备就比较充足了，只要肯给油还是有不错的加速感的。

4、底盘质感好

最大的感受就是体现在高速行驶中，整个底盘给人的感觉是非常稳的，不会出现轻飘飘的感觉，而且方向的指向性也是很灵敏，不会因为它是辆中型SUV在转向的时候出现转向困难的现象。

5、内饰科技感强

主要针对车内的两块大连屏，车机系统无论是操控时的反应度还是智能程度都是同价位车型的佼佼者，同时也支持语音识别功能，在驾驶的时候再也不用所谓的盲操作来影响安全驾驶了。

6、隔音效果

由于锐界采用了双层隔音玻璃，因此在隔音表现还是控制的比较好的，无论是低速还是高速的时候，都听不到明显的风噪和胎噪，要是播放音乐的话，那么就几乎听不见车外的噪音了。

7、大灯暗

不少车主都说锐界的大灯在晚上并不亮，让人看起来不像是LED大灯，这也算是一个缺点，毕竟晚上大灯亮度不足会存在一定的安全隐患，不过好在这个问题可以通过后续自己升级来提升大灯的亮度。

8、空间宽敞

虽然说后排座椅的舒适程度不咋地，但是在空间方面锐界还是做的不错的，而且还有七座版本，后备箱空间也是十分大，满载出行时塞下四五个行李箱也完全不在话下。

9、驾驶安全

福特锐界配备多项安全配置，如ABS、ESP等，但是在驾驶过程中，也需要注意安全，遵守交通规则。

10、谨慎保养

福特锐界的保养需要选择正规的服务商，谨慎选择保养配件，避免购买假冒伪劣配件，影响车辆的安全性能。

福特锐界的外观内饰设计介绍

福特锐界PLUS全新设计的标志性六边形进气格栅攻气十足，贯穿式尾部设计前卫时尚。升级后的外观造型，在注重凸显高级质感的同时，令整车显得更加大气和霸道。

福特锐界PLUS全新设计的21英寸高清液晶双联屏，科技和实用值满点。一体性更强的仪表板和中控台区域能带来宽广、舒畅的视觉享受，结合氛围灯和质感独特的内饰选材，营造出豪华感和科技感爆棚的座舱氛围。福特锐界PLUS配有巨幕式17㎡大尺寸全景天窗。拥有2,850mm超长轴距，以及5座/7座随心选择的灵活座舱，第三排座椅还贴心的配备了电动折叠和还原功能。

今天聊聊2021款福特锐界。

根据我们了解到的信息来看，新款 福特锐界将会作为2021款锐界Plus车型进行销售，新车将会在12月底上市销售，首批车型已经陆续抵达了国内各地4S店做上市前的宣传和准备工作。

外观方面，2021款福特锐界整车外观设计与现款车型相比并没有太大差异，只是针对细节进行了优化处理，比如，重新设计的前进气格栅和前包围设计让2021款福特锐界的前脸更加时尚大气，内部则采用了网格状装饰，雾灯区造型调整之后整体看上去更加犀利，车身侧面与现款车型保持一致，此外，尾部将镀铬饰条移动至后尾灯之上还加入了“EDCE”的字母LOGO，外观细节上的提升让2021款福特锐界更耐看一些，我相信这样的外观会赢得更多消费者的认可。

车身尺寸上长宽高预计与现款车型尺寸一直，长宽高分别为4878/1925/1734mm轴距达到了2850mm，这样的车身尺寸完全可以满足咱们消费者日常用车需求，它1925mm的车身宽度也表明了车内有着不错的纵向空间，至于悬架方面依旧采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合。

关注福特锐界这款车的朋友应该知道底盘的质感也是福特锐界的一大优势，你别看这么大一个车不论是支撑还是滤振都没有“开船”的感觉，这点明显强于“神车”丰田汉兰达，而且它不是一味地硬，舒适度也不错，再加上侧倾支撑不错，它有不错的驾驶感受。

来到内饰方面，现款福特锐界因为内饰设计问题一直以来都被消费者吐槽，而新款福特锐界的内饰则改变这一不足之处，采用了全新的内饰设计值得一提的就是使用了与奔驰GLE等车型相似的双联大屏的设计，为车内烘托出浓厚的科技氛围，贯穿式空调出风口上方还加入了仿木纹装饰件进行点缀，当你看到这样的内饰你觉得咋样呢？香不香？至于配置和用料方面大家不必担忧，因为福特品牌旗下车型用料和配置一直以来都非常厚道。

在动力方面目前官方还未公布其动力组合，不过根据福特的产品力布局来看，新车将会继续采用20T涡轮增压发动机和27T涡轮增压发动机，其中20T发动机最大马力为245匹，峰值扭矩达到了390牛米，传动方面为8AT变速箱，而且还会继续提供四驱系统。

聊了这么多你对全新福特锐界这款车型有什么看法呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。

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