5月15日是什么星座性格保守喜欢安定？

人的性格千奇百怪，有人十分的内敛，不习惯在外人面前表达自己的想法，有的人非常的外向，不管发生事情都不会藏着掖着，直来直去心怀坦荡，我们的小金牛可能更加偏向于前者，他们性格沉稳不喜欢张扬，但是仍然是心中有锦绣的好少年。

性格保守

5月15日出生的朋友是金牛座，他们是含着金汤匙出生的人，自小富贵无忧，但是他们的性格并没有因为得天独厚的家庭条件变得张扬跋扈，反而十分的谦虚内敛，是低调的传统型人格。金牛座是慢热的人，他们不会对什么东西产生依赖，不会因为一时的新鲜感就失去理智，忘记自己的责任。内敛的性格使得他们不会抒发自己的感情，所有的情绪压在心头也是一个重担。

喜欢安定

金牛座的朋友不喜欢动荡不安的生活，那会让他们觉得没有安全感，只有脚踏实地的生活才能让金牛座感觉到舒适和自得，这是因为金牛座的适应性不够强，所以他们不喜欢变化，不能很快的适应新生活，也不会轻易的就改变自己的喜好，这是一件好事，最起码金牛座从来不会一时兴起三分钟热度，他们认定的事情就算是十头马也拉不回来，有着让人佩服的毅力。

擅长理财

关于理财这一方面金牛座十分的有心得，他们对于钱有着天生的敏感神经，通常不会拿自己的财富冒险，所以他们用钱的时候绝对不会大手大脚，一定会让每一分钱在他们手中发挥出最大的价值。金牛座擅长投资理财，他们目光犀利独具一格，从来没有在投资的时候失手，所以经济上的充裕也给了金牛座最需要的安全感，他们在金钱上的敏感也使得他们注定富贵无忧。

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5月15号的星座是金牛座。

金牛座出生日期：4月20日-5月20日

金牛座特点：

金牛男特点:沉稳可靠、有责任心、爱护家庭；不懂浪漫，善妒易怒。

金牛女特点:脚踏实地、富有修养、敬业执着、热爱家庭；比较懒惰，拒绝改变，不善掩饰渴望。

基本特质：

金牛座的人，稳重务实，拘谨安稳，思想和情感变化缓慢，害怕变动。金牛座喜欢满足自己的感官需要和本能欲望，他们享受安逸舒适的生活，并渴望不断扩大自己的财富。金牛座习惯千篇一律的做事方式，不会随便行动，但因为他们过度安定，容易陷入被动和怠惰。

具体特质：

金牛座的人追求舒适的生活环境，向往高品质的生活，乐于追求金钱，对美好的物质享受充满欲望。稳定和安全感是金牛座衡量事物的唯一标准，是他们执着的追求。

金牛座的人，思虑周全，行事谨慎，拟定计划是他们的强项。在行动前就会考虑到前因后果，分析利弊，而后才会择机小心翼翼地投入，要他们打没把握的仗比登天还难，一旦感觉有不确定因素存在，他们就不会轻易地涉入某事，但一旦决心已定，将全力以赴，九头牛也拉不动。

金牛座对于和身体相关的事物都很感兴趣，包括性爱、饮食、运动等。他们欣赏一切美丽的事物，敏锐的洞察力也让他们很能了解他人的心思，是重感情的人。

绞牙阻力与弹簧的硬度。

参考以下。

大部分绞牙避震都带有阻尼调节这个功能。这个功能最初是为了赛事而开发的，其目的是为了能让一个避震机可以搭配不同K数的弹簧，增加避震机的适用性。以及能够根据车手的驾驶习惯以及赛道的特性，对避震器阻尼与弹簧硬度进行微调。这样可以令一根避震机表现出大范围的阻尼值以及减震效果，而不需要好像更换弹簧般，通过更换不同阀门设计的避震机，以完成阻尼的更改，大幅度缩短竞技避震器的研发资金成本和时间成本，并且让避震机能够快速匹配瞬息万变的赛车场。

街道用的绞牙避震器当中，相当一部分带有阻尼调节功能，那么这个阻尼调节功能，对于街道日常驾驶的意义有多大呢？现在与街车用的绞牙避震所配套的弹簧K数都是由厂家经过实际计算以及测试后得出的，大多数人都会选择沿用它，所以阻尼调节这个功能在街车化调教中慢慢的被淡化，但是你要说阻尼调节对于我们来说多余了也为时过早，看完本文在下定夺吧！

关于阻尼调节的原理，各位读者可以详细阅读（改装词汇悬挂篇 阻尼调节），本文就不多介绍了。

在说之前有几点是必须弄清楚的：

1某个带有误导性的观点：弹簧座往上调，弹簧越硬，往下调，弹簧越软。这句话其实并不准确。因为与绞牙避震所搭配的都是直卷式弹簧，它的K数是不会发生变化的，K数不变硬度也就不变。当你把弹簧座往上调节时，弹簧长度是没有发生改变的，变化的是活塞杆外露部分的长度（即是避震筒身上端与塔顶的长度），为什么会感觉变硬了呢？答案是阻尼增大了，简单的理解就是，活塞杆外露长度增加，阻尼增大，减少亦反之。

2阻尼太大会阻碍弹簧的压缩与伸展，降低避震的灵敏度，过于颠簸。阻尼太小又无法抑制弹簧的多余震动，所以在对避震机阻尼调教前选择一个K数与之匹配的弹簧至关重要。

3全长式绞牙避震调节车高最好就是通过筒身调节，因为筒身调节不会影响到预设的避震机行程，就不需要再对阻尼进行调整。

4阻尼调节是以格数来记，例如一条避震机它是10段阻尼可调，每格阻尼系数约为可变化阻尼最大最小值差值的10%左右，其他8段、16段、32段等的以此类推，每格阻尼系数为最大最小阻尼差值的百分之几的调整。Ps：可调阻尼级数只是表示有几段阻尼可调，并不是说可调段数越多，其避震的可调阻尼范围就越大。可调阻尼范围由是避震机本身决定的，而不是可调级数决定的。情况就好比上楼梯：两层楼的落差是避震器调节范围，而这个落差用多少级楼梯分解，就是将避震阻尼调节范围划分为多少段。显然，决定避震器调节灵活性的是调节范围，而段数则是描述调整的精细度。有些情况是，范围小而段数多，就好比落差小而梯级多，5cm一级的高度差，爬起来也费劲，宁愿几级几级地跨步上，就好比调节阻尼也必须几格几格地拧才能明显看到效果，这种情况下的多段数反而是一种浪费；另一种情况是，调节范围大，而段数少，就好比用很少的阶梯数量攀登很高的落差，吃力，调节阻尼的过程也就不够精细，很可能没有一格刚好符合要求，不是太大就是太小。一根好的阻尼可调避震器，就应该避免这两种情况