汽车胎噪大怎么解决？

汽车胎噪大

怎么解决

驾驶汽车时最大的阻力是空气阻力，天虽然看不见，但无处不在，会成为汽车的阻力。

汽车高速行驶需要推开空气才能行驶，在挤压空气的同时会出现风噪，不过风噪一般在中高速时比较明显，尤其是在关着车窗的高速下尤为明显。

其强度可以抑制发动机噪音，甚至可以抑制胎噪，中低速时的噪音主要是胎噪，发动机噪音只有在安静的环境下低速时才能清晰听到。

所以，想要让车辆安静，就必须要解决胎噪，因为风噪解决不了，发动机噪音也不是很清楚。

胎压过高时，轮胎变硬，与地面的冲击力增大，会使胎噪变差，同时，还会造成轮胎中心部位的异常磨损，缩短轮胎的使用寿命，胎压低时，轮胎变软，但与地面的接触面积增加，导致胎噪变大。同时，还会造成轮胎两侧的异常磨损，缩短轮胎的使用寿命，与普通轮胎相比，静音胎的胎面更柔软，减震性能更好，因此可以起到减震静音的作用，同时静音胎还设计了消音舱和变频降噪，可以起到吸音降噪的作用。

因此，静音轮胎的价格相对较高，在耐磨性方面略逊于普通轮胎，轮胎转动时间长了，开始发出胎噪，需要检查汽车轮胎是否老化，胎缝处是否有异物或石块卡住，轮胎有一个老化周期，一般这个周期会持续4到5年左右。如果轮胎的使用周期达到这个年数就差不多该换了，汽车轮胎有一个正常的胎压范围，标准胎压一般为24-25bar，胎压过高或过低都不好，胎压过高会影响汽车的行驶感受，增大胎噪。

轮胎与地面的接触面积过小，阻力减小，容易直接爆胎或爆胎；而且很容易造成安全事故，大多数轮胎制造商都有相对成熟的产品，通过各种花纹排列来降低轮胎噪音。为了分散花纹节点之间的相互共振频率，可以采用可变间距设计，在外肩上开发的花纹凹槽设计可以将凹槽中的空气释放出来，也起到了减震的作用，达到噪音，虽然从理论上讲，花纹越细越好，但这也与橡胶的纯度和密度有一定的关系。

花纹槽的角度小，噪音也会小，比如90度的花纹槽噪音比45度的要大很多，或者使用封闭的凹槽来减少工作台面上的横向气流，从而减少空气流动和噪音，轮胎的动平衡简单来说就是加一个带铅块的配重，使轮胎在行驶过程中车轮的整体质量分布均匀。振动会增加，轮胎的噪音也会变得更明显，除了胎噪增大外，当行驶中方向盘过重或出现漂浮抖动，或车辆直线行驶时向左或向右跑偏，都意味着汽车的轮胎需要动平衡。

同时，如果车子换过新轮胎，也要注意是否需要动平衡，汽车轮胎噪音大是小问题，但车轮发出异响就是大问题。

如果不能及时排除隐患，将带来非常大的安全隐患，如果轮胎发出嘎嘎的声音，多半是被钉子或碎石扎破了轮胎。

听到这种声音要及时送修车厂修理，当轮胎发出咕咕声时，很有可能是胎面不平，这时候我们一定要及时更换轮胎。

当车轮发出嗡嗡声时，表示车轮轴承有问题，这时候我们就需要及时将其送到修理厂进行检修，以免危及我们的行车安全。

解决办法：

1、可以更换更加静音的轮胎，比如米其林轮胎。

2、做一个底盘隔音降噪的底盘装甲，也可以有效减少底盘噪音的分贝。

3、很多时候，胎噪也是因为汽车轮胎的胎压过大造成的，轮胎的胎压过高，轮胎就会显得很硬，在驾驶汽车的过程中，直接会导致轮胎的弹性下降，汽车在行驶的过程中胎噪自然就会变大，同时还会影响汽车的舒适性。

如果胎压偏低，也会出现胎噪，这主要是因为胎压过低，轮胎与地面的接触面积过多导致的。

胎噪

胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混凝土路面所产生的胎躁有很大区别。

胎噪：胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别(主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递)。

胎噪过大应检查下轮胎胎面，是否啃胎，如果啃了那就是四轮定位问题，做下就好了，如果没啃，噪音还觉得大，那就换轮胎+做翼子板隔音，可以用静音轮胎，噪音会小些。

解决胎噪：

降噪要点：对此，降低胎噪的办法有多种，如做隔音，通过阻隔胎噪向驾驶舱的传播来减少胎噪。除了需拆除整车前后座椅及内饰，同时还要把轮胎以及翼子板内衬拆掉，然后在四个车门、门边部位、轮弧上方部位、四个翼子板以及底盘处贴上隔音材料。

有针对性地做过隔音后，胎噪会有不同程度地降低。首先是胎噪原有的那种尖锐沙沙声，变成比较低沉的刷刷声，音量小了，不同粗糙程度的路面引起的不同胎噪，原本区别明显，这时也变小了；经过颠簸路面避震器带来的轰隆隆的震动声也显得短促沉闷；行驶在粗糙路面时，因底盘震动得双脚发麻的感觉也变得比较轻微。

除了做汽车隔音外，也可以采取更换舒适型轮胎的方法降低胎噪。引发噪音和轮胎有关的因素，主要是胎面花纹，所以，舒适型轮胎会在设计花纹时，考虑到静音性。

扩展资料：

路噪和胎噪是因为轮胎和路面摩擦产生振动和噪音，同时，柏油路面与混凝土路面所产生的胎噪有很大区别。针对路噪和胎噪减振是最好的方法，用减振板或专用减振板和吸音垫及车门密封条对叶子板和车地板及车门进行全面隔音施工可以有效改善胎噪和路噪。

风噪是汽车在高速行驶的过程中，风压超过车门密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大。另外，车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射和重叠，形成共鸣声。范良寅表示，加强密封阻力是最直接最根本的解决方法，车门密封条和内心密封条就能很好解决这一问题。

“在做汽车隔音前，应先检查一下车况，有些噪音是由车辆本身的故障引起，如轮胎气压不正常、不规则磨损、悬挂或底盘损坏及发动机异响等。”范良寅表示，车门、后备厢、车底盘、引擎盖和车顶是最容易产生空气摩擦噪音的地方，因此，这些地方都是隔音降噪处理的重点。

人民网-改善汽车静音三大方法 减振降噪密封均有效

-胎噪

胎噪隔音最简单的做法：

1、选择静音性更好的轮胎，有专门的设计的隔音条，能够降低胎噪。

2、做好汽车的隔音工作，可以采取吸音棉、减震胶、专用轮弧衬板等材料。车辆隔音可分为车门隔音、底盘隔音、后备箱隔音、引擎盖隔音。

3、保持合适的胎压，减少因胎压异常对胎噪的影响。

4、尽量选择让汽车行驶在路况较好较平坦的路面，可以减少摩擦，降低胎噪。

5、定期清理花纹沟内的石子或其他异物。

简介：

胎噪突然变大可能是因为汽车的各个轮胎磨损不均匀，一旦磨损程度更加严重，则会导致胎噪不断变大。也有可能是汽车轮胎的胎压过高或者过低，胎压过高，会导致轮胎刚性变大，胎噪变大；胎压过低，也会使轮胎与地面的接触面积变大，摩擦阻力变大，导致胎噪变大。胎压过高过低也会引起胎噪变大，且随着车速越快，胎噪会越大。

还要注意，更换与原轮胎花纹、规格、品牌等不一致的轮胎也会影响轮胎的胎噪；而且还要注意非对称花纹是需要区分内外侧安装的，单导向花纹安装方向要与轮胎滚动方向一致。此外，在更换完轮胎之后应进行动平衡，避免导致轮胎偏磨，从而产生噪音。

从轮胎噪音的发生原理来看。

胎噪的产生是因为轮胎受负重后发生形变，轮胎转动时，当胎面接触路面和离开路面时就会发出噪音。当车速越快时，轮胎转速就越快，对路面的冲击就越大，胎噪也就越大。

那么，怎样才能减小胎噪呢？我们可以从以下方面着手。

一、保持正产的胎压。

保持正常胎压不但可以避免轮胎异常磨损，还能有效的减小胎噪。

二，选用静音轮胎

静音胎胎面相对普通轮胎相对柔软，缓冲性能更好，故可起到缓冲静音的作用。

同时，静音胎还设计了消音舱和变频降噪器，能起到吸音降噪的作用。

这样就使得静音胎价格相对较高，而且在耐磨性能方面略逊于普通轮胎。

三，轮胎磨损严重或水槽，花纹中有石子等异物。

轮胎胎面严重磨损后，表面硬化严重，与地面接触噪音变大；同时，轮胎排水槽和花纹中夹杂石子和异物后，与地面摩擦和空气摩擦噪音也将变大，从而使胎噪变大。

所以，应做好轮胎磨损的日常检查和对轮胎的日常清理，清洁等。

四，加装隔音垫，减小胎噪的影响。

在 汽车 前后轮处安装隔音垫，也可起到一定的降噪效果，减小轮胎噪音的影响。

以上就是降低轮胎噪音的一些解决方案，可根绝自身情况适当选用。

希望我的回答对你有用，了解更多 汽车 常识请加我关注！

胎噪是 汽车 噪音里边最常见的一种噪音，在 汽车 论坛里面，它也是车友们吐槽最多的噪音问题之一。

汽车 在高速行驶的时候，胎噪问题尤为突出，针对这种扰人的胎噪问题，有没有更好的解决方案呢？

今天我们邀请到太原英特士 汽车 音响的张思卿，他将在这里和大家分享解决胎噪 汽车 问题的隔音方案。

太原英特士--张思卿，从业时间2012-2019；

技师坐标：山西省太原市迎泽区双塔西街206号（公交集团公司对面）。

在这7年时间里，他积累了丰富的 汽车 隔音降噪施工经验，对不同噪音产生和解决方案有着深刻的理解。凭借出色隔音技术，为不少车友解决不同的车载噪音问题。针对胎噪问题，他将在这里和大家分享一个“私人定制”的隔音解决方案。

张思卿：

胎噪其实并不是简简单单的轮胎摩擦地面的声音，胎噪一般是由两部分组成的，第一部分是大家熟悉的轮胎滚动、摩擦、挤压、振动所产生的噪音，第二部分是由于有气流经过轮胎花纹所产生的噪音。轮胎在滚动时轮胎花纹横槽会反复变形，花纹像空气泵一样，将空气不断地排出或进入，这些气流就会来回摩擦产生噪音。

如何更有效的解决胎噪问题呢，我们通过一台丰田RAV4的隔音案例和大家一起分享：

丰田RAV4胎噪解决方案：

隔音部位：车轮附近，包括叶子板、轮弧、轮弧衬板

隔音材料：狮龙轮胎套件

狮龙轮胎套件包含有：

狮龙T系列22mm减振08361# 2张

狮龙R系列35mm减振08366# 2张

狮龙R系列6mm胎安静08355# 2张

方案解析：

此方案针对 汽车 轮胎部位止振、消音方面，进行重点阻隔胎噪路噪。在实际的安装与测试中，效果非常明显。可以有效消除令人听觉不适的中低频段的谐波噪音，大大减少胎噪路噪对车厢的影响。

在实际的施工过程中，还有许多细节需要注意，如拆卸后需对轮弧，叶子板以及内衬板进行清洁，不同的材料贴覆不同部位而形成最有效的阻隔。翼子板粘贴狮龙R系列35mm减振08366#材料，有效阻隔胎噪入侵到车内。

翼子挡板粘贴狮龙T系列22mm减振08361#，阻隔胎噪：它能强化钣金密度实现高效减振。相比基层较一般的减振板增长了30%，在原有高纯度丁基胶含量的基础上提升丁基胶含量，采用科学的“约束阻尼层”结构，减振性能更佳。在车轮附近，包括轮弧、叶子板和轮弧衬板都是非常好的使用部位。

再粘贴一层狮龙R系列6mm胎安静08355#，它拥有超强的吸音效果：

第一层：以合成橡胶为基材的弹性发泡材料，高度柔性的闭孔发泡绝热材料，进一步提升了阻燃性能，同时也能做到防潮防水。第二层：利用独特先进的开孔技术开发而成的声学材料。厚度只有6mm，相比传统材料能够以更薄的厚度达到优异的吸声效果，良好的粘弹特性能够有效降低或消除金属板材结构的共振，对于振动问题可以起到阻尼和去流固耦合（隔振）的作用，相对的高密度和高流阻对声波提供了有效的屏障作用，可以一定程度上代替多层复合泡沫材料声屏障。

针对四个翼子板进行隔音降噪处理，能大幅度地解决胎噪问题；跑高速的时候，胎噪明显表现，驾乘感受更加安静舒适；狮龙胎噪隔音方案套装产品在推出市场的不到半年时间内，受到市场的广泛认可以及消费者的一致好评。

end

轮胎噪音绝非隔音就能够解决问题的，大多数轮胎噪音是由减震，悬架，胎噪混合在一起的噪音，解决比较困难，减轻一些倒是可以。

第一：换轮胎，换小轮毂高扁平比轮胎，换静音胎。

第二：更换轮窝衬板，这个有难度，因为想定制同样的衬板一般都不可能，在衬板上喷涂吸音涂层应该有效。

第三，改减震，悬架，这个太困难了，不如换车。

检查胎面情况是否有严重的磨损，轮胎表面的花纹处理是轮胎厂家着重研发的其中一项技术，如果胎面磨损严重，将会加大轮胎的震动噪音，这种情况的出现要考虑四轮定位是否准确，长时间受力不均，轮胎磨损加剧，更会导致胎噪的突然增大；

这时候，你应该考虑的是做好四轮定位和车辆其它传动装置的检修，磨损严重的果断更换轮胎，再考察噪音水平，然后再考虑隔音工程。

有些品牌的轮胎，本身材质偏硬，路面不平整，沙石多摩擦大的路面，也很容易让你产生胎噪大的困扰，这时更换轮胎是很迫切的需求了。

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胎噪：胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别(主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递)。

胎噪过大应检查下轮胎胎面，是否啃胎，如果啃了那就是四轮定位问题，做下就好了，如果没啃，噪音还觉得大，那就换轮胎+做翼子板隔音，可以用静音轮胎，噪音会小些。

参考资料：

在使用汽车的过程中，汽车的轮胎很容易出现噪音大的情况。那么轮胎胎噪大怎么解决呢？

对于胎噪特别大的车主来说，常见的解决方法有两种，一个就是把胎压调整到一个比较合适的状态；因为胎压如果太高，自然就会导致胎噪变大，行车时影响自己的专注力；另一个就是在行车的时候，尽量挑路况好的路面行驶，以免在驾驶中因为经常颠簸而导致胎噪过大。

如果是因为轮胎过宽，摩擦力较大才导致的胎噪过大，那么可以选择更换静音轮胎；这种轮胎的胶质相对来说比较软，而且花纹是特殊定制的，车胎纹路之间的凹槽比较少，也会减少对空气的推动和自身的震动，所以在行车时胎噪比较小。

这是因为路面突然变得粗糙，这是正常的。轮胎是汽车的重要组成部分，是汽车唯一与地面接触的部分。轮胎关系到汽车的行驶稳定性和安全性。

大家平时用车一定要经常检查胎压。气压不能过高或过低。

如果气压过低，轮胎在高速行驶时会出现波浪变形。

如果轮胎被波浪变形，会增加爆胎的概率。

如果轮胎气压过高，轮胎与地面的接触面积会变小，导致轮胎抓地力差。

如果抓地力变差，会影响汽车的操控性和行驶稳定性。

轮胎有使用寿命，是易损件，需要定期更换。

一般情况下，汽车上安装的轮胎可以使用四年，所以建议您每四年更换一次轮胎。

购买新轮胎时，一定要看轮胎的生产日期。

一般情况下，闲置不用的轮胎保质期是三年。如果出厂超过三年，就不要买了。

装上新轮胎后，一定要重新检测每个车轮的动平衡，防止车轮在高速行驶时出现异常抖动。

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