帕萨特领驭底盘升高

帕萨特领驭底盘升高主要是为了解决在极限情况下底盘接触路面的问题，提高通过能力。同时，底盘升高也能提高车辆的通过性，适应更为复杂的路况。另外，一些消费者也会因为自己住的路况比较差或者有出行需求而选择底盘升高的帕萨特领驭车型。底盘升高之后，车身稳定性、操控性以及行驶平稳性会有所降低，但是相应的通过能力和适应性会有所提高，需根据个人需求进行选择。

有。根据大众官网参数信息得知，大众帕新帕萨特底盘零部件材质多为钢制，副车架为钢制全框式，发动机下方有塑料盖板保护，且十分严密，两侧都有大块塑料盖板保护，底盘平整度非常高，11年帕萨特底部有护板。护板是一种重要的汽车保护装置，可以有效地防止底盘受到石头、泥浆、雪等外部物体的损伤，也能够减少路面颠簸和水浸等因素对车辆底部的影响。

关于大家所关注的“大众新帕萨特烂路底盘为何异响”有以下相关内容。由于排气或发动机的不正常状况所引起的。首先，将汽车在平坦的路面上行驶一定的里程然后使后桥的工作温度升至正常，当汽车行驶发出异响时记下车速，停车后置变速器于空挡位置再缓缓地加速直至发动机的转速与出现异响时的车速，观察有无异响的发生可以重复几次以确定异响是否。如果一直保持在车速不变而稍施制动可使轮载轴承减少部分负荷从而可减弱噪声，这样就可以确定发现噪声源的地方了。当汽车在路面上行驶和滑行时前轮轴承的噪声不变，汽车在行驶时车速大于48km/h时，一般情况下，后轮轴承的噪声很少能听到除非后轮轴严重损坏汽车滑行或空挡时裂损的后轮轴承会产生“隆隆”声响而剥蚀的后轮轴承则发出“沙沙”声响。

百万购车补贴

我近期买了一辆金牛座中高配的车，就我这三个月时间的试用看来，总体感觉是外观豪华大气有档次，空间也可以，2点0T的动力输出，发现起步表现太差了，根本就提不上速度，感觉好像很沉重压着满满的货物一般，待到慢慢升速了才渐渐开始体验出应有的动力输出。科技感比较强，内饰装潢也比较细致，油耗三个月来的试用证明不是很高，每公里062元左右。对比起同级车型，整体感觉还是不错的！

金牛座如果优惠够大，还是蛮有性价比的，我的27t是g20的样车，所以优惠下来落地28万，金牛座驾驶感受总结起来动力随时有快感，底盘滤震有点不够理想，隔音很好，高速很稳定，市区开起来偏累，方向盘比较重，

乘坐感受方面 金牛座的车身尺寸决定了其空间是十分宽裕的 底盘则表现得偏硬 是福特车型的一贯调校 面对路面一些细小或者“温柔”的凹凸 金牛座的悬挂表现得比蒙迪欧舒适 但是面对一些大的坑洼 颠簸感对于舒适性还是表现得不太友好

座椅舒适性，皇冠最佳。新君越座椅柔软度不错，但是后排靠背特别陡特别直特别硬。金牛座和迈腾属于坐垫偏硬的类型。金牛座坐垫比迈腾厚，柔软度比迈腾略好，但是前排坐垫的长度很短，对腿部的承托不够（虽然我是车主但我就是这么耿直）。

除了油耗略高一点、发动机声音略大、缺少电尾门外，我感觉一切都好，操控灵活，还有一点补充就是性价比20豪华最合适，旗舰版245-45-19的马牌运动胎很挑路况的，外壁比较娇气。金牛座的乘坐舒适感，动力系统，以及配置都不错，可以说，总拿君越，迈腾，帕萨特对比它是委屈它了，因为根本就不是一个级别的车，蒙迪欧才是以上三款的对手，有的人会说君越是c级，说的也只是车身数据！传奇GA8也是c级，怎么从来都不承认它，只是一些人人云亦云而已！金牛座完胜那些车，蒙迪欧就已经很厉害了！金牛座从各种品质对标的直接对手是皇冠，甚至A6它的那套27TV6 发动机系统简直无敌