中国有哪些国产的巡航导弹,性能如何?

　　巡航导弹是1991年海湾战争的几大”明星”武器之一，此后，作为美国对外用兵的”急先锋”，几乎每一次由美国主导或参与的军事行动（或许只有在索马里的特种作战行动除外）中，我们都可以看到巡航导弹的身影。作为一种远程精确攻击武器，巡航导弹作为美国”非接触打击”的主要手段，显示了巨大的威力。我国科研人员也一直关注着巡航导弹的发展，至今已研制出数个系列、多种型号的巡航导弹，在第六届珠海航展上，”飞豹出口型”的模型上挂载了两枚”空射巡航导弹”，引起人们的高度关注。由于保密的需要，外界对我国巡航导弹的具体情况知之甚少，我们在这里通过对公开资料的解读，对国产巡航导弹的发展情况做一个简单而浅显的分析和猜测。

　　我国的飞航式导弹是以苏联SS－N－2”冥河”导弹为基础发展而来的，最初是”上游”和”海鹰”两大系列反舰导弹。”上游”系列装备国产第一代导弹艇和导弹护卫舰，国产第一代导弹驱逐舰则装备了”海鹰”系列。在”海鹰”系列反舰导弹的基础上，我国科技人员开发了称为”鹰击”一6系列的空射型号，由国产轰－6战略轰炸机发射。后来，通过获得的一部分”鱼叉”反舰导弹的技术资料，我国又开发出”鹰击”－8系列反舰导弹，这些都成为了国产巡航导弹发展的重要基石。

　　海湾战争以后，我国科技人员展开了对地攻击巡航导弹的研制工作。应该说，对地攻击巡航导弹和飞航式反舰导弹之间并没有多大的本质差别，飞航式反舰导弹更强调空中机动性能（要面临舰上火力的拦截），采用主动雷达制导，对制导系统精度要求较高，对射程要求相对较低；而对地攻击巡航导弹，不怎么强调空中机动性能，但对射程和威力要求更大，对制导系统的精度和跟踪能力要求相对低些，但制导系统作用距离要求更远，使投送平台能在敌方打击范围之外较安全地发射。有资料证实，我国早期的巡航导弹型号正是由”鹰击”－6和”鹰击”－8两个系列发展而成，通过换装小型涡喷发动机和GPS或地形匹配导引头，其射程和精度虽然不能和大名鼎鼎的美国”战斧”巡航导弹相比，但已经可以满足部队的基本需要。2001年我国购入苏－30MKK战斗轰炸机之后，也一并获得了配套的Kh－59ME防区外巡航导弹，这或许是我国科研人员第一次接触到世界水平的远程巡航导弹，此后通过科技人员的不断努力和与友好国家的技术合作，我国巡航导弹的发展进入了一个崭新的时期。

　　2000年左右，外界开始流传我国开始装备一种名为”红鸟”的巡航导弹，并且宣称其”射程达到1000千米以上，有超音速的发展型号”。2004年8月，我军在一次演习中发射了一枚远程巡航导弹，外电报道称该弹”非常精确地击中了1500千米以外的海上目标”，并且认为这种巡航导弹名为”东海－10号”，射程近2000千米，命中精度在15米以内，后来甚至有传闻说我国获得了俄罗斯Kh－55和以色列”达莉拉”等先进巡航导弹的技术。为此，惶恐无措的台湾军方急急忙忙地用F－16战斗机发射了一枚”鱼叉”反舰导弹为自己壮胆，但这样的举动只能是贻笑大方。

　　在”和平使命”－2005中俄联合军事演习中，我空军从一架轰－6战略轰炸机上发射了一枚国产新型巡航导弹，导弹准确地击中了60千米外的”敌”指挥所，该型导弹的头部有光学窗口，但载机并非临空发射，而是远在任何光学设备探测距离之外发射的，因此相信该弹采用了”红外／电视制导＋数据链传输”的制导模式，即导弹头部的光学寻的头将观测到的情况通过数据链传输给载机上的人员，因此载机可以在较远的距离外”遥控”导弹飞向目标，这种制导模式也被称为”人在回路中”。从外形上看，该型导弹与”鹰击”－6系列飞航式导弹之间存在着某种渊源，但弹体和弹翼都有所变化，这种改变虽然可能会影响导弹的空中机动性能，但有利于远距离飞行，可以有效提高导弹的射程。

　　在历次珠海航展上，参展的国产”飞豹”战斗轰炸机模型，都会带上一些令人耳目一新的导弹。2000年珠海航展上的”飞豹”战斗轰炸机全比例模型就挂载着一种有着类似飞机两侧的进气口的导弹，关于这种导弹的具体情况不得而知，但该弹与法国ASMP空射巡航导弹十分相像。ASMP空射巡航导弹是法国”三位一体”核打击力量的重要组成部分，射程300千米，可以携带15万吨TNT当量的核弹头，由法国空军的”幻影”－2000N和法国海军航空兵的”超级军旗”战斗机发射。在本次珠海航展上的”出口型飞豹”模型上，我们又看到一种具有隐身外型，与英国”风暴阴影”、德国”金牛座”颇为类似的防区外制导武器，可能是巡航导弹，也可能是防区外撒布器，曾有记者在采访中国空空导弹研究院时获悉”我们已经拥有自行研制的防区外撒布器”，而且既然伊朗都开发出了KITE－2000防区外撒布器，我们也完全有理由能做到。

　　在最新服役的国产大型导弹驱逐舰上，我们不仅看到了被誉为”中华神盾”的国产大型相控阵雷达和垂直发射的远程舰对空导弹，还看到了一种过去未曾见过的圆桶形发射箱，这种发射箱的体积比我海军舰艇上普遍使用的”鹰击”－8系列反舰导弹大了近一倍。人们曾经猜测这是一种大型超音速反舰导弹，但目前越来越多的资料显示这是一款具备对地攻击能力的大型飞航式导弹，新华社的报道称最新服役的国产大型导弹驱逐舰”具有远程对空、对海和超视距对地打击能力”，从某种程度上也印证了这一推断。

　　在本次珠海航展上，射程达到300千米，具有对地攻击能力的C－602飞航式导弹和用于打击地面目标的C－802改进型空对地导弹首次在国内的展览中亮相，我们有理由相信，这只是国产巡航导弹家族的冰山一角，日渐成熟的中国巡航导弹，正成为维护我国国家主权和领土完整、捍卫国家利益和尊严的倚天利剑！

对地攻击型 （IDS）基本型。装备英、德、意、沙特空军及德国海军。主要任务是对地攻击，同时兼顾侦察、空战和电子对抗等任务。1980 年交付英、德、意空军使用， 1986 年 3 月至 1987 年 10 月交付沙特空军的订货。共生产 736 架。

主要装备三国的空军及德国海军，生产了795架，为“狂风”的基本型，兼有空战能力。1973年12月原型机试飞，1979年7月生产型试飞。1980年陆续交付英国、德国、意大利空军使用，各国装备总数分别为199架、324架和84架；1986年3月开始交付沙特阿拉伯空军，直至1987年10月，共交付48架。对地攻击型共生产了736架，其中有一部分是为改成电子战及侦察型而生产的。英国空军使用的对地攻击型编号为“狂风”GR Mk1，但中期交付是经改进的飞机，其编号为GR Mk4，主要改装了更先进的电子设备，于1991年末首次试飞。“狂风”对地攻击机无论是在昼间、夜间和复杂天气条件，也无论是以高速或低速飞行，它都投放各种精确武器。其拥有的高精度攻击武器和精确导航系统，可保证它有效攻击隐藏在浓雾中的目标，或者有效攻击那些以高速飞行的低噪音和低振动强度的目标。机上有先进的地形自动跟踪系统，可保证飞机在低空以跨音速突防。地形测绘和地形跟踪雷达由美国得克萨斯仪表公司研制，批产由英国费伦第公司和马可尼公司负责。

导航/攻击计算机来自英国利顿公司的德国子公司。有强大的火力，最大载弹量达9000千克，占最大起飞重量的三分之一。该机装有2门27毫米口径“毛瑟”机炮，可各备弹188发。还设有7个外挂架，机身下3个，两翼下各2个。根据不同任务，这些挂架可挂带多种武器，如：用于对地攻击可挂带AS30、“小牛”、GBU-15“海鹰”和“鸬鹚”等空对地导弹；专门用于攻击地面雷达等设施的ALARM和HARM反辐射导弹；LAU-51A和LR-25火箭发射器；JP233反机场跑道子母炸弹、“铺路”激光制导炸弹、“灵巧’炸弹、各种集束炸弹、减速炸弹、MK83炸弹，及燃烧弹、照明弹等。需要时，机身挂架也可挂带核弹。用于对空作战，则可挂半主动雷达制导的“天空闪光” 中距空对空导弹，以及AIM-9L“响尾蛇’和“麻雀”等空对空导弹。

2002年7月意大利空军与帕那维亚集团签署了价值4500万美元的合同，改进意大利的IDS型，计划称为实施中期寿命改进（MLU）。改进将综合GPS、激光制导炸弹及防区外武器，包括“风暴影子”。无线电、雷达高度表及战术空中导航“塔康”系统也将改进。预计2004年完成。

改进型（FULL MLU)改进计划也在研究之中。此外，“金牛座”（Taurus）撒布器也在装备之列，射程350，可携带450千克弹头，有末制导头。德国将在2004~2009年采购600枚，瑞典仍在决定是否进行采购。2003年3月，英国皇家空军的“狂风”在对伊拉克的“震慑”行动中，首次使用了“风暴影子”。 防空型 （ADV）。在基本型 IDS 基础上发展的防空截击型。装备英国和沙特空军。1985 年开始交付使用。ADV 型总共生产 197 架。与基本型相比，具有更好的爬高率和加速性能，能携带更多的电子设备，内部燃油量也增加了 10%。

是在对地攻击型的基础上研制发展的型号，1979年10月原型机开始试飞，1984年3月生产型首次试飞，总共生产了197架。英国和沙特阿拉伯空军各装备173架和24架，分别于1985年和1989年开始交付。

防空型具有很好的加速性，它不仅体现在起飞后能很快加速到高亚音速，而且在高空也能很快加速到音速的两倍；爬升性能好，从起飞爬升至近10000米高度，仅约2分钟；具有较大作战范围和较长的留空时间，可在距基地约550公里处作战巡逻两个小时以上，英国空军装备的该型机，能飞赴英国国境外的空域执行拦截任务；机动性好，转弯角速度快，具有较好的空战机动能力。设计赋予它这些性能特点，主要是为防范当时苏联的图-20和苏-24一类飞机。该机结构有80%与对地攻击型相同。

主要改动是机头加长了488厘米，以容纳“猎狐手”空对空新型截击雷达。该雷达不仅能探测到185千米距离的目标，而且还能同时跟踪多个目标；主要机载设备还包括多功能前视，地形跟随/测绘雷达、三轴数字式惯性导航系统，防空型装有多功能脉冲多普勒雷达、无线电/雷达高度表、自动驾驶仪飞行导引仪、雷达告警接收设备和主动电子对抗设备；机翼固定段前缘向前延伸，使前缘后掠角从印度增加到67度，并取消了前缘襟翼；中、后机身加长了7112厘米，以便使机腹能串挂成对的半埋入机腹的4枚“天空闪光”导弹，同时也增加了多带电子设备的能力，内部也可多装10%的燃油。此外，还去掉了前机身左下方的27毫米口径“毛瑟”机炮。

“猎狐手” 机载截击雷达英文名Foxhunter，最初的62架ADV装备W型，最后的46架装备的是AA型，其他80架装备的是Z型，沙特的24架装备的是AA型。马可尼－埃利奥特公司是该雷达的主承包商，费伦第公司负责扫描器部分。1976年马可尼公司开始研制。由倒置卡塞格伦天线、相干行波管发射机、接收机、信号数据处理机、控制装备和电源装备组成。对“逆火”、“击剑手”等中型目标搜索距离180千米以上。

模式包括空对空搜索、自动跟踪、瞄准、空对地测距、地形测绘等。英国空军的防空截击型有FMk2和FMk3两种编号：前者于1984年至1985年间交付，共生产了18架；后者于1986年开始交付，共生产了155架。与FMk2相比，FMk3换装了功率更大的发动机，并装有机翼自动后掠系统（AWS）和自动机动系统（AMDS），可自动控制机翼掠动和襟翼、缝翼的运动。以后他们又按FMk3的标准对FMK2型机进行了改进，但发动机不换，改进后的编号为FMK2A。“狂风”FMK2机身下有4个半埋式挂架，每个挂1枚“天空闪光”中距空对空导弹，机翼下挂架是1500升副油箱的专用挂架。这个挂架过渡梁的肩部内侧可挂1枚“响尾蛇”导弹。

典型的火力配置是1门机炮和6枚空对空导弹，包括4枚“天空闪光”中距导弹和2枚“响尾蛇”导弹。“狂风”FMK3机翼下增加了两个挂载“响尾蛇”的挂点，使挂载的导弹数量增加到8枚。在中期改进计划中将增加挂载AIM-132近距空对空导弹（ASRAAM）和AIM-120先进中距空对空导弹（AMRAAM）的能力。电子战及侦察型（ECR）由对地攻击型改型而成。主要改进是去掉了前机身下的两门机炮，增装了侦察及电子战设备，例如，红外侧视系统和“线扫描”4000型侦察系统，红外成像系统、侦个信息的处理、存贮和发射系统，以及电子对抗和反电子对抗吊舱、该机保留了对地攻击能力，但采用了新的机载计算机和传感器系统，装备了HARM高速反雷达导弹和空对地反雷达导弹。此外，还可挂带2枚“响尾蛇’空对空导弹，以便在需要空战时使用。

英国、德国和意大利空军装备数量分别为30架、35架和16架。

狂风ADV的航程和飞行速度非常适合拦截苏联远程轰炸机的任务要求，狂风ADV和F-14虽然的是用来对抗携带超音速导弹的苏联轰炸机，但是狂风ADV拦截轰炸机使用的机载武器只是半主动中程空-空导弹，缺乏美国海军F-14拥有的“不死鸟”这样的远程导弹武器。 狂风战斗轰炸机的标准作战剖面是飞机起飞后以巡航高度飞行到前线，随后在低空以接近音速的高速飞行突破防空系统的拦截，当攻击完成后再以低空返回到安全位置后拉起返航。低空突防机动战术明显的降低了被对方传感器发现的概率和减少了飞机在防空系统中暴露的时间，显著的增加攻击机的战场生存能力的同时，也使攻击机更加依赖传感器探测目标并降低机载导弹武器的有效射程。

低空突防战术的使用同时降低了地面防空系统和攻击机的反应时间，增加了攻击飞机对地作战的难度。虽然持续的低空突防对飞机的作战效能要造成不利的影响，但是飞机生存力的提高仍然使采用低空突防的战术具有很强的吸引力。

低空突防是狂风IDS的主要战术，但也因此在海湾战争中遭受损失。 RB199发动机的反推挡板，可以大幅降低降落滑跑距离。为了提高狂风IDS的快速部署能力和降低对机场跑道的依赖性，狂风系列飞机在综合采用可变后掠机翼设计和发动机反推力装置后，在紧急情况下只需要800~1000米的跑道长度就可以满足对机场条件的需要。

RB199是由英国、联邦德国和意大利合作研制的高推重比加力式涡轮风扇发动机，作为狂风战斗轰炸机配套动力系统的RB199在1969年开始设计， RB199的原型发动机1974年装在狂风原型机上进行飞行验证，实用型RB199到1980年开始随狂风飞机的交付开始服役。RB199涡扇发动机主要装备了狂风IDS/ADV等系列改进型，RB199 MK103装备狂风IDS/GR MK1，推力增强的RB199 MK104装备狂风ADV/F MK1/MK3，RB100 MK105计划装备狂风ECR电子支援飞机。RB199取消喷口反推例装置后的RB199 MK104D还作为EAP和EFA使用的EJ200完成前的过渡动力装置。

狂风在短距起飞时需要发动机满足短时间内快速达到最大加力推力，执行低空高速突防和巡航时需要持续稳定的军用推力，在规避防空火力和飞机进行大载荷机动时要保持较大的剩余推力。RB199为了满足狂风执行不同作战任务时对发动机所提出的要求，采用三转子结构的RB199对于操作变化的响应速度快，并且采用了高增压比、高推重比、高涡轮前温度的“三高”措施，综合各种先进技术后的RB199发动机推重比可以达到793的高指标。RB199属于比较少见的无进口导流叶片的三轴加力式涡扇发动机，但是因为狂风在发动机与进气道是设计上进行了细致的考虑和充分的试验，因此RB199的进-发匹配工作经实际使用证明是成功的。RB199发动机在狂风飞机上不但能够经受低空持续飞行的气流干扰，而且发动机的油门可以在电子控制系统的辅助下进行自由调节。

狂风ADV需要比IDS有更大的发动机推力来满足超音速拦截的要求，而且在改进设计中狂风ADV增长的机体也有足够的空间容纳更大体积的发动机，为狂风ADV改进设计的RB199MK-104 在保持MK103基本设计的基础上，将加力燃烧施加长14英寸以提高发动机加力推力和降低耗油率。 RB199最大推力起飞耗油率推重比空气流量涵道比增压比涡轮前温度最大直径(M)长度(M)　　重量(KG)MK10371100662793　731 10823513270719325915MK10472490662762108071936976MK10574700663778097075233980图注：RB199服役型号基本数据表格（数据来源《世界航空发动机手册》）

冷战期间欧洲地区高密度的远程打击力量使战区范围内任何机场都没有真正安全可言，即使是再好的伪装手段和再坚固的堡垒也无法隐蔽目标明显的机场跑道，既然事实已经证明垂直起降战斗机在性能上无法满足要求，那么保证战术飞机具备可靠的短距离起降能力则是冷战对抗双方共同的观点。

发动机推力不平衡会产生危机飞机着陆安全性的推力差异，因此狂风采用双发动机的设计特点对反推力装置的可靠性有很高的要求，电子控制系统可以随时监控反推力装置的工作情况，双发反推力装置的者流板打开速度和角度出现不同步则可以在05秒内迅速收回。采用反推力装置使狂风在着陆滑跑距离上大幅度缩短到600米以内，甚至比体积远小于它并同样有较好着陆能力的“美洲虎”还要好，这样好的着陆性能作为远程重型战术攻击机来说是极其有利的，反推力装置在战场生产能力上的收获远大于在重量和成本上的付出。 采用一机多型设计思想的狂风按照任务要求采用不同的雷达火控系统，这是因为欧洲国家在设计狂风的时候没有具备可靠地形跟随功能的机载雷达系统，因此狂风IDS通过从美国引进雷达系统来满足战斗轰炸机的雷达要求。上世纪80年代初期的机载多功能火控雷达的性能远不够完善，就是当时的美国号称多功能的AN/APG-65/68/70也算不上真正的多功能，美国空军采用多功能雷达的F-16C/F-15E和海军的F/A-18在执行对地攻击任务时，都需要外挂导航吊舱来弥补机载雷达地形跟踪能力不足的缺陷。欧洲国家当时所能够获得的雷达系统在技术性能上远不如美国，所以不可能将狂风IDS的低空地形跟随与狂风ADV中距拦射功能集中到一套系统中，因此狂风IDS和狂风ADV采用了完全不同的两套雷达系统来满足各自的作战要求。　　

狂风IDS装备的Tornado多用途前视地形测绘雷达系统应用了椭圆形雷达天线面，多用途前视地形测绘雷达在作战中进行测绘、识别和瞄准地面（空中）目标，同时为机载武器提供目标的距离和角度信息。地形测绘雷达的主要作用方式有：搜索和跟踪空中目标并进行测距和角跟踪，地形测绘（宽/窄、快/慢扫描，波束锐化和分解），地面目标的搜索和测距，更新导航数据，地面目标锁定，等高面测绘（作为地形跟踪雷达和后备系统），寻地干扰和信标功能。前视地形测绘雷达系统采用了宽带行波管发射机和平面天线阵，雷达系统依靠脉冲压缩和频率捷变技术来对抗电子干扰。

狂风IDS的地形测绘雷达的综合性能与美国F-111战斗轰炸机基本相当，对地面目标有比较好的搜索和跟踪能力，在机载导航系统协作下可以对地面固定和活动目标有很高的探测精度。对于计划攻击的目标，狂风IDS可以采用低空高速直线通过的方式投掷低阻减速炸弹或进行上仰投弹，对于防空火力不强的目标也可以进行俯冲投弹攻击。对于战场上的活动目标可以使用火箭和炸弹以连续计算弹着点的方式进行攻击。

地地形跟踪雷达和机载计算机系统可以根据地形条件，将飞机的突防高度设定在距离地面61米到457米之间，飞机在进行地形跟踪突防时的最大飞行速度可以达到M12。狂风IDS的飞行员在地形跟踪突防时可以选择不同的操纵品质，采用“硬乘座”品质的地形跟踪性能最好，但是“硬乘座”品质产生的－095的垂直加速度要牺牲飞行员的乘座舒适性，而采用产生－0 5垂直加速度的“软乘座”品质的地形跟踪突防效果相对要差，但是飞行员体力消耗较小。狂风IDS的飞行员在低空高速突防过程中可以灵活的选择不同的操纵品质，采用“软乘座”提高飞行员在执行纵深突防任务时的持续飞行能力，而在接近目标时采用“硬乘座”操纵品质来提高狂风IDS的突防成功率。

狂风ADV是英国皇家空军用来担负远程防空任务的超音速拦截战斗机，因为狂风ADV的作战任务对机载雷达的要求上与IDS存在明显区别，当时的欧洲国家也不具备发展多功能火控雷达的条件，所以英国为狂风ADV的需要研制的AI-24机载火控雷达。AI-24雷达系统的原理样机在1979年开始进行空中试验，装备狂风ADV的生产型在1984年开始交付英国皇家空军。AI-24 (FoxHunter)是采用脉冲多普勒体制的多功能机载截击雷达，具备在远距离上同时对多个空中目标进行搜索和跟踪的能力，狂风ADV执行全天候拦截任务时采用“天空闪光”半主动雷达制导导弹与AI-24配合使用。

AI-24雷达系统采用的是相对沉重和技术略显落后的卡塞格伦天线，卡塞格伦天线由前方双曲面反射体和抛物面后反射体组成，但是脉冲多普勒体制的雷达系统具备较好的下视搜索和跟踪能力，在采用雷达导引空空导弹时具备连续攻击多个目标的能力。AI-24雷达系统采用的倒置卡塞格伦天线的直径为80厘米，对5平方米反射面积的空中目标有185千米的最大探测距离（目标发现概率80%）。AI-24雷达可以对抗常规阻塞式和瞄准式电子干扰手段的影响，在遭受电子干扰的情况下还可以根据干扰情况确定干扰源位置，在全天候拦截过程中可以抵抗苏联轰炸机机载常规电子对抗系统的影响。AI-24雷达系统可以满足中距离拦射导弹顺序攻击多个目标攻击的要求，在近距离格斗空战中能够与可离轴的格斗弹配合使用，并且能够配合平视显示系统为航炮攻击空中目标提供瞄准信息。

狂风ADV采用AI-24雷达对大型轰炸机的探测距离可以超过150千米，但是对半主动雷达制导空空导弹的制导距离只有不足30千米，因此狂风ADV即使拦截轰炸机也难以实现真正的远程打击，这个问题直到狂风ADV装备AIM-120主动雷达制导导弹后才被改变。AI-24雷达天线的体积和尺寸规格远比IDS上的对地雷达天线大，因此装备AI-24的狂风ADV拥有一个明显比IDS尖细的雷达天线罩，这也是远距离上分辨狂风IDS和ADV的最明显特征。 狂风采用全金属半硬壳结构的机体，狂风截面尺寸较大的机身具有很大的内部空间，在机身中段上方还有高强度的中央翼盒和转轴机构。

　　为了提高对狂风电子系统的维护和保养能力，机头的雷达天线罩可以向侧面打开，雷达天线也可以折转，前机身侧面设计有大开口以便对航空电子设备进行检测。狂风的机身设置有大量的检查口盖，全机开口率较高，可以方便在设施简单的野战机场对飞机进行地面维护和保养。

狂风采用上单翼的设计使机身的检察口盖大都处在维护人员可接触位置，在野战机场使用时不依靠专用保障设备就可以完成飞机维护和作战中的大部分准备工作。狂风IDS长度为1672米的机身横向宽度较大，机身下表面形成一个简单的平面，机身下可以安装大规格的外挂武器和副油箱。狂风ADV为了在机身下安装串列布置的“天空闪光”空空导弹和增加飞机内部燃料携带量，将机身的长度增加到了 1808米。狂风的机身中段设置有可边后掠机翼结构的高强度整体转轴，贯穿全机的转轴外侧直接与可动外翼段联接。机身后部上方设置有2块向上打开的大面积的单片减速板，减速板由复合材料制造。

机体结构上以铝合金为主，部分采用了合金钢，在高受力的中央翼盒和机翼转轴部位应用了高强度的钛合金，复合材料应用范围不大，主要用在机翼固定段的密封带和减速板上。狂风战斗机的空机重量（具体数据为狂风IDS）为14091公斤，其中飞机结构重量为7273公斤，结构重量系数为000052。动力装置的重量为2727公斤，机载设备重量3182公斤，机载固定武器重量为264公斤，基本空机重量为13446公斤，其他625公斤的空机重量为氧气、滑油等消耗品和200公斤的航炮弹药。

狂风在机身两侧安装有带有可调节斜板的矩形多波系进气道，进气道在飞行时可根据飞行条件的变化自动调节，能够适应狂风在不同速度和高度条件下飞行时的进气需要。

狂风的进气道采用了独立的电动防冰装置，防冰装置的加热区布置在进气道前缘和两侧靠前方的位置。 狂风在确定基础设计的70年代初期，要使飞机平台保证在200公里/小时到M2的整个速度范围内都具有良好的飞行性能，同时满足飞机的短距离起落、大航程、高空超音速和低空高速度突防的任务要求在气动结构上产生的矛盾，在技术上唯一可以满足要求的就是采用可变后掠机翼。

狂风在翼面设计上采用了当时战斗轰炸机上流行的可变后掠角的上单翼，大面积的单垂尾和低置平尾。狂风IDS的变后掠翼角度变化范围是25度到68度，狂风IDS的机翼后掠角在飞行员的控制下可进行无级调节。

狂风IDS的机翼可动部分控制机构不具备与F-14类似的与飞行控制系统综合后自动调节机翼后掠角的能力，而在英国发展的狂风防空型上则安装有自动机翼后掠控制（ASW）和与机翼角度控制综合的自动机动控制（AMDS）系统，可以通过飞行控制计算机自动控制机翼角度的变化，这一设计使狂风防空型在机动性上比狂风对地攻击型有了明显的提高。狂风的变后掠机翼系统在结构和技术标准上与F-14基本相当，比苏联发展的米格-23、苏-17和苏-24系列战术飞机上的变后掠翼系统要先进和完善的多。狂风的机翼固定段前缘有60度的后掠角（防空型提高到67度），活动翼面前缘安装有3段式前缘缝翼，在后缘安装有4段式双缝襟翼。因为变后掠翼的结构限制，在狂风飞机的机翼可动段上没有设置进行滚转控制的副翼系统，飞机的横滚操纵在小后掠角的时候依靠机翼上表面的扰流片来操纵，这个扰流片在飞机降落时还可以作为减速板使用，而在飞机大后掠角飞行时的滚转控制能力是依靠全动平尾差动控制得到。

低置平尾在飞机进行大迎角机动时处于较小的机翼下洗梯度流场之中，将可以提供较好的安定性和有效的消除机动过程中的上仰力矩狂风飞机上安装的大面积垂尾使飞机在执行高速拦截或在大负荷低空突防任务中，都具有很好的方向安定性，在垂尾上方还安装有电子对抗系统的非金属天线罩。 狂风ADV的机载固定武器只有机身右下侧的1门27毫米航炮，延长的机身下可以采用半埋方式外挂4枚空空导弹，机身下并排串列挂载的空空导弹的方法与F-4“鬼怪”II类似，在机翼下挂点上还可以挂载自卫用红外格斗弹，经过现代化改进后能够挂载AIM-120和ASRAAM先进格斗空空导弹。

狂风IDS的机身和机翼挂点可以挂载副油箱（机身油箱1500升、机翼油箱2200升），狂风ADV因为机身外挂点调整后无法挂载副油箱，但是机翼下的4个挂点都可以挂载大容量的副油箱。电子战改进型狂风ECR保持了狂风IDS的外挂载荷和对地攻击能力，通过改进电子系统和加强电子侦察与干扰吊舱的携带能力，更有利于机载HARM、ALARM反辐射导弹对地面雷达系统的攻击，有效提高了狂风ECR独立执行反雷达作战和伴随支援方面的作战能力。

挂载两枚ALARM反辐射导弹和12枚硫磺石导弹的狂风GR4，狂风平坦的机腹可挂载大型对地武器，弥补的机翼挂架的数量不足。

武器对地攻击型：装两门 27毫米“毛瑟”机炮，备弹量 2×180发。外挂架共 7个，机身下3个，翼下每边各2个，能携带多种武器，主要有 ：“响尾蛇”、“天空闪光”、“麻雀”等空－空导弹； AS30 、“幼畜”、 GBU-15 、“海鹰”、“鸬鹚”等空 - 地导弹； ALARM或 HARM反辐射导弹； MW-1多用途武器，JP233低空战场攻击武器 “铺路”激光制导炸弹、照明弹、 MK83 和其他 454千克炸弹；LAU-51A 和 LR-25火箭发射器；还可挂电子对抗吊舱。此外，机身挂架可带 1500升副油箱，内翼挂架可带 2250 升副油箱，机身挂点上可带核弹。

防空型：一门 27毫米“毛瑟”机炮装在前机身的右下方。4 枚半主动雷达制导的“天空闪光”中距空空导弹半埋式成对串挂于机腹下，每个内翼挂架均可挂 1 ～ 2 枚AIM-9L“响尾蛇”导弹，4个翼下挂架均可带副油箱。可以携带AIM-120 先进中距空空导弹 （多达 6 枚） 及先进近距空 - 空导弹 （可带4 枚）。电子战型：除了去掉两门机炮外，保留其余的对地攻击能力，并可携带两枚“响尾蛇”空空导弹。

狂风IDS在对机场进行攻击的时候，通常使用专门研制JB233反跑道子弹药布撒器，每个JB233反跑道子弹药布撒器重量为2500公斤，内部携带两种弹药，一种是在弹箱后部的30枚SG357反跑道子炸弹，另外一种是215枚带有延时引信的HB876小型杀伤地雷，每架执行反跑道任务的狂风在机身下部携带2具JB233反跑道子弹药布撒器，可以在跑道上一次投下60枚反跑道炸弹和430枚地雷，不但可以在跑道上形成密集的弹坑，彻底破坏跑道的道面，还可以用大量的地雷来干扰对跑道的修复工作。

德国空军的狂风IDS还可以使用多用途的MW-1子母弹箱，MW-1子母弹箱空重1200公斤，弹舱内部有224个弹筒，满载的MW-1弹箱的重量可以达到4700公斤。在MW-1子母弹箱内部的弹筒内可以分别使用KB44双用途子弹药、MIFF反坦克地雷、MOSPA、MUSA杀伤地雷、STABO反跑道炸弹和具备打击坚硬掩体能力的ASW反掩体破坏弹，通过燃气控制子弹药弹射器可以使子弹药散布范围控制在最大2500米×500米，最小200米×50米之间。如果MW-1全部装载KB44双用途子弹药时最多可以装载4704枚，能够对弹药密集散布范围内的暴露装甲目标和软目标造成密集的杀伤区。但是WM-1存在和JB233一样的问题，就是只有在低空使用时的效果才比较好，这个缺陷在海湾战争中给狂风带来了较大的损失。

狂风IDS采用的突防手段仍然是利用地形跟踪进行长距离低空高速突防，机载对地（坦克、机场等面积目标）攻击武器以常规炸弹为主。

（对地攻击型）

（高－低－高）　1390公里

（低－低－低）　883公里

截击半径（防空型，超音速）　556公里

（防空型，亚音速）　1853公里

续航时间（距基地560～740公里，含10分钟战斗时间）　2小时

限制过载　+75g

（快速滚转）　+40g

类型简写：AVG/ADV

现有型号

法国　阿玛特

法/英　 AS37马特尔

意大利　火星28

俄罗斯　Kh-28　Kh-58　Kh-25MP　Kh-15　Kh-31　Kh-41

英国　ALARM

美国　AGM-45百舌鸟　AGM-78标准　AGM-88哈姆　AGM-122 SideARM

在研型号

法国　ARF

德国　Armiger

以色列　STAR-1

美国　AARGM 现有型号

法国　AS15AM39飞鱼

德国　AS34鸬鹚

以色列　迦伯列3

意大利　火星2

日本　ASM-1　ASM-2

挪威　AGM-119企鹅

俄罗斯　Kh-31　Kh-35　Kh-41

瑞典　RB04　RB15

中国台湾　雄风2

英国　海鸥　海鹰

美国　AGM-84捕鲸叉　AGM-123机长

在研型号

巴西　SM-70

法国　ANNG

法/挪　 NSM

伊朗　Tondar　Karus 现有型号

阿根廷　玛洛哥翠鸟MP-100

法国　AS11　AS12　AS30

法/德　 霍特

以色列　玛帕茨猎人

俄罗斯　Kh-23　Kh-25　Kh-29

AT-2蝇拍　AT-3萨格尔　AT-6/AT-9螺旋　AT-12摇摆者

南非　ZT-3

瑞典　RB05

美国　AGM-12小斗犬　BGM-71陶　AGM-114地狱火

在研型号

巴西　雾-MP

法国　AASM

印度　蛇

法/德/英　ATGW-3

以色列　销钉NT-D

日本　ASM-3

俄罗斯　AT-X-15　AT-X-16

南非　ZT-6

英国　硫磺石

美国　FOTT 现有型号

法国　ASMP

法/英　 强盗

以色列　AGM-142突眼迦伯列4

俄罗斯　Kh-22　Kh-59　Kh-55　Kh-15　Kh-59M

英国　PGM-500/-2000

美国　AGM-65幼畜　AGM-84E SLAM　AGM-86 ALCM/CALCM　AGM-129 ACM　AGM-130

在研型号

法国　ASMP加

德/瑞典 金牛座KEPD

印度　拉克西亚改型

萨加里卡

伊拉克　阿巴比

以色列　突眼3

俄罗斯　Kh-38　Kh-SD阿尔法　Kh-101

南非　MUPSOW

英国　半人马座

美国　JASSM　大SLAM　AGM-154　JSOW改型　雪貂

　　西班牙海军F100级多用途宙斯盾护卫舰

　　西班牙海军最新服役的F-100级最核心的一点就是有很强的区域防空作战能力，主要得益于美制“宙斯盾”系统的强大威力。西班牙海军声称，该级舰的造价仅为美国的“阿利·伯克”级驱逐舰的一半，却拥有与其“几乎完全相同”的能力，两者最大的区别是目前F-100级不能发射诸如“战斧”巡航导弹的能力。

　　1、F-100级的核心缩小版“宙斯盾”系统。

　　美国海军“宙斯盾”系统全称为“全自动作战指挥与武器控制系统”，是为了解决反舰导弹“饱和攻击”对航母战斗群构成的威胁和海上舰队对空防御的难题而发展。从1963年就开始进行概念设计，在1969年底将其定名为“宙斯盾”(Aegis)系统，寓意是威力强大、无以伦比。从1970年起历时10年，在投入近8亿美元巨额研制费，经10万小时实验后，“宙斯盾”系统研制成功，随后于1983年初装备在号称二十一世纪世界最先进的巡洋舰――“提康德罗加”级巡洋舰上。“宙斯盾”系统造价昂贵，不包括导弹系统价值2亿美元。美国海军“宙斯盾”系统真正过人之处是随着科技发展和技术进步而不断加以改进来保持其先进性能，使其成为美国历史上最成功的海军武器系统发展项目之一。

　　“宙斯盾”系统主要由六个分系统组成，它们分别是指挥和决策分系统、舰载武器控制分系统、多功能相控阵雷达分系统、火控分系统、导弹发射分系统、战备状态测试分系统。作战系统共有四种工作方式：自动专用方式、自动方式、半自动方式和故障方式，后三种方式都需要人工参与控制。

　　“宙斯盾”作战系统的核心是AN/SPY-1雷达，是“宙斯盾”战舰的主要探测系统。它由相控阵天线、信号处理机、发射机和雷达控制及辅助设备组成。它能完成全空域快速搜索、自动目标探测和多目标跟踪。该雷达工作在S波段，对空搜索最大作用距离约为400公里，可同时监视400批目标，自动跟踪100批目标。

　　F-100级防空护卫舰的核心是一套由美国洛克希德·马丁公司研制的“宙斯盾”系统。美国“阿利·伯克”级“宙斯盾”驱逐舰满载排水量8,300吨，而西班牙F-100级虽然号称世界上最大的护卫舰，但满载排水量5,853吨。因此在F-100级上安装庞大的美制“宙斯盾”系统主要需要两方面：

　　一方面，美国洛克希德·马丁公司专门为F-100级护卫舰生产了专用出口型缩小版“宙斯盾”系统。以便使这套在驱逐舰上安装的系统能安装在大型护卫舰上。但“宙斯盾”系统雷达性能方面基本相同，只在舰载导弹数量和种类上有所减少，如只有两具SPG-62照明雷达，而美国“阿利·伯克”级“宙斯盾”驱逐舰为四具。

　　另一方面，西班牙伊扎尔造船厂工程师们巧妙利用两层甲板的舱段设计安装了整个雷达的各个分系统。四面数字天线装在舰桥后方一个相当高大的塔状结构物上；也因此，为了避免妨碍SPY-1D雷达的操作，除了就位于这一塔状结构物上方的主桅杆之外，舰上各种结构物、装备的高度都要受到限制。

　　2、F-100级武器系统。

　　西班牙海军F-100级多任务护卫舰虽然侧重防空能力，但做为多任务护卫舰，它的作战能力完善，反潜、反水面舰艇能力同样强大。

　　单从舰队防空和防御方面来看，F-100级组成三层防御：中远距由“标准”SM-2 MR block IIIA防空导弹承担，有效区域达到150千米，为舰队提供防空任务，主要针对中高空战机和中低飞行高度反舰导弹，由于该型导弹性能全面，也能打击掠海飞行、超音速反舰导弹等目标；近距由“改进型海麻雀导弹”(ESSM)承担，有效区域达到30千米，为舰队或自身提供防御，主要针对超音速、超低空、低雷达截面反舰导弹；最后一道防线近防由梅罗卡近防火炮(Meroka)承担，为自身提供保护，发挥类似美国“密集阵”近防系统的能力。

　　“标准”SM-2 MR block IIIA防空导弹和“改进型海麻雀导弹”(ESSM)均采用洛克希德·马丁公司Mark 41垂直发射系统。位于舰艏Mk 45 Mod2 127毫米舰炮后面，采用六组八联装布置形式。

　　舰对空中距导弹系统：采用美国雷声公司“标准”SM-2 MR block IIIA防空导弹提供区域防卫。SM-2 MR是一种全天候、舰射中距舰队防空导弹，是“标准”SM-2防空导弹的最新增程型，有效射程达到155公里。两级固体燃料发动机、尾舵控制，速度25马赫。装有半主动雷达自动导引头和一套“宙斯盾”无线电指令线路，采用惯性中程制导/指令中程修正加半主动雷达自动寻的制导的复合制导，只在未端使用舰载雷达对目标照射引导攻击。共有40个发射单元，每个Mark 41单元装有一枚“标准”SM-2 MR block IIIA防空导弹。

　　新型“标准”SM-2 MR block IIIA防空导弹具有反导、防空与反舰能力，尤其具有对付超低空目标和海面上高速小型目标的能力。

　　舰对空近距导弹系统：近距防空采用美国雷声公司的“改进型海麻雀导弹”(ESSM)。“改进型海麻雀导弹”采用半主动雷达制导，小展弦比弹翼加控制尾翼的布局方式(即正常式布局，控制舵面在尾部)；全新的单级大直径(254厘米)高能固体火箭发动机具有推力矢量系统，可以使导弹的最大机动过载达到50G，而且不会随射程的增加而大幅减小。目前的战斗机即便作出9G的持续规避机动动作也丝毫无法躲闪它的攻击。同时射程也显著提高，近30千米的射程达到中程舰对空标准；新型的自动驾驶仪，惯性制导和中段制导，X波段和S波段数据链，末端采用主动雷达制导。这种特殊的复合制导方式可以使舰艇面对最为严重的威胁。

　　“改进型海麻雀导弹”已经多次证明其打击摧毁反舰导弹的能力，并能够有效拦截技术先进的超音速、超低空、低雷达截面的机动型反舰导弹。“改进型海麻雀导弹”采用Mark 41垂直发射系统，共有8个发射单元，每个Mark 41发射单元内可存放4枚“改进型海麻雀导弹”导弹。

　　近防御武器系统(CIWS)：西班牙伊扎尔造船厂的FABA系统部生产的Meroka 2 B近防炮是世界上炮管数最多的近防火炮，达到12管，口径20毫米射速高达9,000发/分，射程达到3,000米，初速1,215米/秒，备弹720发，威力强大，而且重量只有45吨。“梅罗卡”(Meroka)近防御武器系统包括红外系统、视频自动跟踪系统和“宙斯盾”雷达提示系统。一具Meroka 2 B近防炮安装在F-100级舰尾直升机库上方。

　　另外，F-100级护卫舰还配备有二挺20毫米机枪。

　　舰炮系统：西班牙海军F-100级护卫舰在舰艏安装一门Mk 45 Mod2 127毫米舰炮，配备西班牙伊扎尔造船厂的FABA系统部生产的“多娜”(DORNA)雷达/光电火控系统。“多纳”传感器包括K-波段雷达和追踪雷达，连同红外系统、视频系统和激光测距仪。美国海军已经选定“多纳”系统，将来用于配备在“濒海作战舰”(LCS)上。

　　反舰武器系统：在舰身中段有两套四联装波音公司“鱼叉”反舰导弹系统。“鱼叉”最大射程达到120公里，装有一枚220公斤重弹头，采用主动雷达未端制导。“鱼叉”导弹至今已经生产了7,000枚(包括国外购买的3000枚)，装备了25个国家海军。美国波音公司最新型RGM-84L“鱼叉”Block II，除了雷达寻的器外，加装了“联合直接攻击弹药”用的制导装置改进型，包括HG100制导系统(INS)和全球定位系统GEMIII(GPS)，还有“斯拉姆”导弹上的任务计算机，使其既能攻击舰艇，又能攻击港口内的舰艇和岸上93千米纵深的目标，成为双用导弹。攻击陆地目标的精度达10米。

　　另外，舰艇有两套Mk 46双管鱼雷发射装置用于Mk 46 Mod5轻型鱼雷。MK 46型鱼雷是美国第三代轻型反潜自导鱼雷，比较成功地解决了自噪声对声自导的干扰问题，是世界上首先装备计算机的鱼雷，具有多次重复攻击能力。改进的MK 46 Mod5型鱼雷采用单元组合燃料推进，提高抗干扰、制导控制；主、被动声呐探测能力增强，可探测多个水下潜艇目标，能在各种环境下工作(包括浅水环境)；改进了自导控制系统，可识别诱饵假目标，再搜索能力强；装有近炸引信MK 103-1型常规弹头，提高了爆破威力；推进系统可根据任务的需要以两种

　　速度控制鱼雷捕获目标，可降低自噪声，从而有利于搜索。Mk 46 Mod5轻型鱼雷长26米，直径324毫米，总重258千克，最高航速50节，射程11千米、航深450米。

　　3、舰载直升机。

　　西班牙F100级多用途护卫舰在舰尾有一个长264米的飞行甲板，能够搭载一架直升机。1990年，西班牙首次从美国西科尔斯基公司购买了六架SH-60 B“轻型机载多用途系统”(LAMPS)Mk III型“海鹰”(Seahawk)直升机。1998年，西班牙海军根据“先进海上直升机项目”又订购了六架SH-60 B LAMPS Mk III型“海鹰”(Seahawk)直升机，这次定购合同总价值5,540万美元，采用全新标准，配备前视红外系统(FLIR)和“地狱火”激光制导空对地导弹，部署在F100级多用途护卫舰和“圣玛丽亚”(Santa Maria)级导弹护卫舰上，整个合同在2002年10月底完成。在2004年1月美国西科尔斯基公司已经完成一项升级计划，对西班牙上一批购买的六架SH-60 B LAMPS Mk III型“海鹰”(Seahawk)直升机升级到第二批同样的最新标准。

　　在西班牙海军“先进海上直升机项目”中，美国洛克希德·马丁公司是主要的系统集成商，并且和西班牙SAES公司和Amper Programas公司合作。位于西班牙卡塔赫纳的SAES公司提供了基于可靠成品技术的8通道SPAS-8B声信号处理器。位于西班牙马德里的Amper Programas公司负责为这些飞机制造传感器操作员控制台、设备机柜及相关的电缆配套设备。

　　4、对抗措施组件。

　　F-100级舰载对抗措施组件包括由西班牙因德拉公司(Indra)生产的“金牛座”电子支援措施/电子对策(ESM/ECM)系统；MK-9000电子对抗系统；NAVSSI/WSN-7导航系统；四套Mk 36 SRBOC干扰发射装置；AN/SLQ-25 A Nixie拖曳鱼雷诱骗系统。AN/SLQ-25 A Nixie拖曳鱼雷诱骗系统是一种数字控制的软杀伤诱饵系统，用于保护水面战舰免遭尾流自导、声自导和线导鱼雷的攻击。

　　5、传感器。

　　F-100级的核心是由美国洛克希德·马丁公司生产的AN/SPY-1 D“宙斯盾”相控阵雷达，用于空中和水面搜寻；空中搜索雷达采用TRS 3D雷达；水面搜寻雷达采用G/H波段AN/SPS-67(V)3雷达。

　　舰体安装美国雷声公司DE1160 LF主动/被动声纳，还有一部SQR-19A拖弋阵列声纳。舰载SH-60“海鹰”(Seahawk)直升机装备一套AN/ SQQ-28 LAMPS III型声纳浮标。

　　6、CODAG推进系统。

　　F100级装备一套组合式柴油和燃气推进系统(CODAG)，使用两座额定348 MW的GE LM 2500燃气涡轮机和额定9 MW的两座巴赞-卡特彼拉3600型柴油发动机。传动轴驱动二具可控斜度螺旋浆。设计师们将动力系统分别设置在两套独立且防水的主机舱段，每个舱段内有一套齿轮传动机构和一根传动轴，用以驱动5叶式可调螺距螺旋桨。“迪巴赞”号最高航速为285节，以18节速度航行续航距离7,412公里。

　　7、F-100级的设计特点和隐形设计。

　　欧洲九十年代造舰热潮中建造的新型护卫舰或驱逐舰，都考虑了隐形方面设计。另外，西班牙与德国和荷兰合作过“三国护卫舰计划”(TFC)，该计划强调模块化设计，这一点从另外两个国家建成的护卫舰可以看到。因此F-100级设计的突出特点是模块化，注重隐形。

　　西班牙海军F-100级的模块化设计，整个舰艇由27个模块组成。在隐形技术设计方面，大量采用如倾斜式干舷，舷墙与上层结构紧密整合，减少了侧面折角和三面角结构等。这有助于降低雷达信号。它通过废气冷却，舰壳洒水系统、主机减振基座等技术，降低红外信号、电磁信号特征和噪声。

　　8、计划配备美RQ-8A“火力侦察兵”无人机系统。

　　在欧洲众多的新型护卫舰或驱逐舰中，西班牙海军F-100级将第一个集成无人机系统。美国诺斯罗普·格鲁曼公司的集成系统分公司已与西班牙的伊扎尔造船厂(IZAR)签订了一份技术援助协议，以推动美国海军的“火力侦察兵”垂直起降无人机在西班牙的F-100级护卫舰计划中使用。西班牙海军对伊扎尔造船厂建造的新型或改进的现有护卫舰的精确武器目标导向系统提出了新要求。依据这项要求的规定，“火力侦察兵”无人机可为实施对陆攻击任务的精确制导武器提供目标指示的要求。

　　“火力侦察兵”无人机系统可作为海军海上和海军陆战队岸上的武器增效器。“火力侦察兵”无人机可在6,000米的高空飞行，它装备有包括激光指示器/测距仪在内的光电/红外传感器，可提供高精确度的情报、侦察和监视，向军事决策者提供敌方的资源和地面人员实时的信息和定位。

　　三、西班牙强化和美国的国际事务合作与军事行动合作。

　　西班牙海军新型F-100级多任务护卫舰由于采用了美制“宙斯盾”系统，因此也加强了同美国海军的联系和合作。在国际事务中，西班牙政府和美国政府在诸多问题上持一致态度，西班牙也经常参加美国在全球的军事行动。

　　1、 西班牙海军F-100级护卫舰通过在美国海试来增加同美海军协作经验。

　　由于安装美制“宙斯盾”系统和其它美制系统，每一艘F-100级护卫舰在西班牙伊扎尔造船厂组装完成后，都在美国进行“作战系统舰艇合格性海试”(CSSQT)。目前已经完成前两艘的海试。

　　2003年12月，首舰“迪巴赞”号与美国海军“梅森”号(DDG-87)“宙斯盾”驱逐舰一起，在美国弗吉尼亚海岸成功完成了“作战系统舰艇合格性海试”。

　　2004年10月，第二艘“朱安·博本海军上将”号与美国海军“平克尼”号(DDG-91)“宙斯盾”驱逐舰完成了第二次联合“作战系统舰艇合格性海试”(CSSQT)。此次海试在加利福尼亚海岸进行。在海试中，两艘舰艇上的“宙斯盾”作战系统通过一系列水面、水下和防空战演习进行了战备评估，演习科目有人员袭击、电子攻击以及战术数据链和防空测试。防空测试是此次海试的重点，试验中对实际目标进行实弹(导弹)射击。

　　2、西班牙在美国建立导弹防御系统上持支持态度。

　　西班牙政府已经表示愿意帮助美国建立导弹防御系统，并将通过部署特别装配的护卫舰为海军的“导弹防护盾”提供预警。西班牙海军F-100级护卫舰虽然没有足够的空间容纳像美国“宙斯盾”舰上所具有的全部反导系统，但其能与美国的“阿利·伯克”级“宙斯盾”驱逐舰和“提康德罗加”级“宙斯盾”巡洋舰等军舰协同工作。在协同执行任务时，西班牙海军的F-100级护卫舰具有反导侦测能力，能够探测有关国家发射的导弹。大多数欧洲政府都对布什政府的导弹防御计划持保留态度，但西班牙首相却称该计划是“为每个国家提供更可靠安全的一次尝试”。

　　四、西班牙F-100级“宙斯盾”护卫舰的成功为该国舰艇制造业赢得发展动力。

　　西班牙海军的F-100级是欧洲第一种安装美制“宙斯盾”系统的舰艇，加强了西班牙和美国在武器系统和舰艇制造方面的合作，双方因此组成“先进护卫舰销售联盟”(AFCON)参与其他国家新型舰艇建造。美国通过西班牙打开局面向欧洲各国积极推销舰载武器系统和“宙斯盾”作战系统，而西班牙也因此为本国舰艇制造业赢得发展动力。

　　以下的世界排名前十的护卫舰 （供参考）

　　1法国，意大利联合研制的“地平线”级护卫舰

　　2德国F-124萨克森级护卫舰

　　3西班牙F-100型护卫舰

　　4挪威海军南森级护卫舰

　　5中国海军054A型“江凯”级护卫舰

　　6南非勇猛级护卫舰

　　7俄罗斯海军20380型新型护卫舰

　　8印度海军的什瓦里克级护卫舰

　　9澳大利亚海军安扎克级护卫舰

　　10英国“公爵”级护卫舰

有

2012年珠海航展的时候就亮相了，天雷TL

当时亮相的是TL-500（无动力航空撒布器），射程在50公里左右

按照生产厂的说法，还有一种是TL-1000，射程250-300公里，有一个小型涡轮发动机

本次航展又出来了最新的天雷

实际上金牛座并不是什么高精尖的东西，说白了就是利用INS/GPS复合制导，替代了复杂的地形匹配系统的产物

中国解决了激光脱落和北斗导航，搞出来自然没问题