有那些车你觉得隔音好，音响好呢？

众所周知，音响是一个形而上学的问题。如果你想扩展，估计几天几夜，音响效果因人而异，每个品牌的音响都有自己的粉丝，有些人喜欢bose；有人喜欢JBL；有人喜欢柏林之声；有人喜欢哈曼卡顿；有人喜欢宝华韦健；……就我个人而言，我认为你可以根据自己的需要来选择这个。当然，我从未见过因为音响而买车的人。接下来，让我们谈谈隔音好的汽车。在我的汽车维修和汽车检查生涯中，我遇到了很多隔音特别好的汽车。当然，我们排除了顶级豪华车。它们太贵了。隔音好是理所当然的。我认为普通汽车有以下几种隔音效果：

凯迪拉克CT6全车24种发泡材料和变速箱壳体外层采用集成声包，具有同级别尖端静音技术，能有效隔离变速箱工作产生的外部噪声和噪声。此外，它是整个系统的标准Bose ANC主动降噪系统和Bose Panaray34扬声器在驾驶过程中非常愉快和放松。福特金牛座，前挡和前窗均配有夹层隔音玻璃，官方测试结果仅为130公里/小时186宋（声音的响度值），当然，这只能作为参考值。在道路噪面，金牛座底盘下的护板完全覆盖，还配备了静音轮胎，所以粗糙光滑的道路性能很好。

隔音效果，别克昂科旗在整车研发中特别注重NVH控制，采用降噪、隔噪、吸噪三种处理，带来较低的车内噪声感知能力。首先，该车通过优化前风面积、智能阻力格栅格栅和向外扩展L一些空气动力学设计，如形状功能气帘、车身底部扰流板等，降低了整车的风阻系数，降低了行驶噪声的产生。其次，别克昂科旗车采用5mm声学夹层挡风玻璃、三门密封条、侧翼前隔音垫、制动踏板隔音垫等隔音措施，达到最佳隔音效果。最后，别克昂科旗还标准了新一代ANC主动降噪系统可系统40-180Hz发动机低频噪声，通过专用算法通过扬声器准确释放与实际噪声相反的抵消声波，降低发动机二、四级噪声，降低发动机轰鸣声。

假如轮隔音效果，日系车基本上全军覆没，真的和美系车、德系车有一定的差距。就我个人而言，我认为普通平民可以到达或接触的汽车的一般价格不会超过100万（我指的是大多数人，除了个人富人，不需要喷我）。在我接触到的车型中，凯迪拉克CT6虽然价格只有三四十万，但隔音效果真的很好，宝马7系，奔驰S相比之下，水平并没有失去。但是如果是音响效果，我还是觉得奔驰S柏林的声音效果更好，但扬声器，每个人对音质的感觉都不同，汽车隔音好，印象好，不一定会带来先进的舒适享受，所以车辆的豪华感官设计、座椅舒适设计等，都非常重要。

别克君越：实际上很多人说，若想隔音降噪好还得看美国车，而别克君越就是其中的典范。那样依据新闻媒体评测，别克君越的评测噪音值：60km/h车内噪声是568声贝、80km/h车内噪声是583声贝，120km/h车内噪声是631声贝。这一主要表现能够称得上是很优秀的。

此外，别克君越动力也不小，因为他配备20T 9AT变速器，最大马力237匹，因此对于一辆重约16吨的车，不上七秒就可破千里加快，等同于380TSI的迈帕，但是这是在变速器，用9AT手自一体前提下达到的。由于这两台变速器的具体主要表现挺好，与此同时汽车发动机也是有智能化变缸的省油技术性，因此达到家庭用要求彻底充足。

凯迪拉克汽车CT6：这两辆全是18-30万区段，能选择到的最高标准，在功能层面两辆车的水准也都不差，由于汽车发动机武器装备，全是通用性研发的LSY-20T，其驱动力贮备为1500到4000rpm，规范算得上平淡无奇吧。君越和CT6的油耗均在10L/100km上下，这是个非常不错的成绩，小于平级绝大多数汽柴油驱动力小汽车。

宝马3系：这一代的奥迪3系在舒适度上，比以往拥有大幅度的提高，在其中就包括隔音降噪静谧性表现的。新3系车厢内的恬静层面上，总算达到：60km/h车内噪声是579声贝、80km/h车内噪声是585声贝，120km/h车内噪声是642声贝，尽管算不上十分出色，但在同级别中，至少可以排在中上等水平。

大众帕萨特：大众系列一直以来的主要表现，都那么平稳很平衡，在各个方面大众帕萨特都有着不错的主要表现。在车内隔音层面，这两台帕萨特的主要表现，无疑是同级别车之中的领先地位，但在驱动力层面，这两台大众帕萨特最大可选择380TSI动力装置，20T的高功率发动机有着较大220大马力，350牛米动力响应，在DSG双离合变速器的配合下，7秒以内过百是完全没有问题的。

    在开车时，如果隔音不好，外界就容易传来一些噪音，比如：风噪、路噪、胎噪等，这些噪音会很影响驾驶员的心情，而且还容易干扰驾驶员判断路况，哪怕自己在车上说话或听歌，外界也会非常容易就听见，很没有隐私感，所以隔音对汽车是比较重要的。下面我们就来盘点一下隔音效果最好的汽车排名有哪些。

1、 雪铁龙C6

官方指导价 ： 1899-2759万

级别 ： 中大型轿车

    雪铁龙C6是一款中型车，整车外观给人的感觉具有强烈的商务气息，适合事业有成的中年男人。和很多雪铁龙车型一样，C6保持着优秀的底盘以及良好的内饰做工用料，动力的调校与外观很搭调，输出平顺性好而且动力储备充足，是一款不错的车，只可惜品牌的知名度较低，而且外观不是所有人都能接受。

2、 标致508

官方指导价 ： 1597-2547万

级别 ： 中型轿车

标致508L是一款中型轿车，也是少数几款值得推荐的标致家用车，主要是这款车拥有着一切成为畅销车型的优点。

    新508L外观设计有很强的法式感，不过没有那么奇葩。略长条状的外形说明有良好的车内空间，溜背的造型看起来特别时尚。内饰设计也是这款车最吸引人的一处，坐上去你会宛若进入了飞机驾驶舱上。

    配置也很合理，入门16万低于主流水平。唯一值得吐槽的，或许唯有那台用了多年的动力系统了。

3、 君越

官方指导价 ： 2198-3098万

级别 ： 中型轿车

    君越是来自于别克品牌的豪华家用型汽车，不管是车身尺寸或者是中控台风格都能营造出美式独有的豪华感，但随着二线豪华品牌的振兴和一线豪华品牌门槛的下放，别克君越早已跌落销量神坛，现在这款车定位已经不再高端，但是必须要说的是别克对于车辆的品控非常独特。

    全新君越给人的感觉独一无二，作为上市已久的一款车，在气质上变得更加优雅，使得整辆车获得更多的豪华车的感觉。

4、 金牛座

官方指导价 ： 2289-2998万

级别 ： 中型轿车

    对于经常有商务需求并兼顾家用的消费者来说，金牛座称得上一个不错的选择，本身定位为一台商务级轿车，级别要高于蒙迪欧。金牛座外形为典型的商务风格，显得成熟稳重，内饰为皮质、塑料材质混搭，旗舰车型有木制，配置丰富，偏向于商务用途。

5、 力狮

官方指导价 ： 2048-2478万

级别 ： 中型轿车

    力狮外观设计比较平庸，很难想象这是一台以运动操控为卖点的车型，与像现在的凯美瑞、雅阁、天籁等车型相比，不像是同一个时代的车型。当然它并非没有运动的元素，比如主动式进气格栅对发动机温度、气流阻挡有一定帮助。小众的它注定只能成为少数人的座驾。

6、 迈腾

官方指导价 ： 1861-3099万

级别 ： 中型轿车

    大众迈腾属于B级车型，与上汽的帕萨特构成中型车里的双子星。比起日系三剑客，迈腾的外形偏向于事业有成的成功人士，优秀的后排空间和座椅舒适度，帮助车主应付商务或家用也能游刃有余。只是90后开这款车很老土，所以相对来说迈腾对应的消费者有点偏小众了。

7、 帕萨特

官方指导价 ： 1849-2829万

级别 ： 中型轿车

    帕萨特这款车属于家用商务车，给人感觉是成熟稳重，小年轻们开会太老成。黑历史太多是影响它口碑的原因，中保研事件使得帕萨特被疯狂吐槽。车内质感是可以的，不过取消中控台时钟高级感差了一点。还好MQB平台赋予了更加可观的空间表现，同时也提升了驾乘体验。

8、 亚洲龙

官方指导价 ： 1998-2448万

级别 ： 中型轿车

    丰田亚洲龙是一款中型轿车，四五十岁的人开最合适，没有直接与凯美瑞竞争。亚洲龙各方面没有明显短板，这是它最大的优点，要品质有品质，要动力有动力，要逼格有逼格。

由于这款车上市的时间不太好，刚好皇冠要停产，搞得好像它是皇冠的继承者，换个角度来看这也很好的表明了，高级感的比拼当中，亚洲龙才是真正的赢家。

9、 天籁

官方指导价 ： 1798-2698万

级别 ： 中型轿车

    日产天籁，是东风日产旗下的B级家用车，前脸在日系三剑客里面适合的年龄群体更广，不过风格还是偏年轻。众所周知，天籁都是凭借着舒适性在市场中生存，第七代天籁也是如此。

    可惜这款车的冲击感不咋滴，这种感觉就好像新瓶装旧酒那样没啥区别。不过起码舒适性一直都是消费者不可忽视的一个因素，所以日产天籁成交数量还不错。

10、 阿特兹

官方指导价 ： 1758-2478万

级别 ： 中型轿车

    如果你想要一款独特，看上去还不错，开起来一级棒的家用车，我们的一汽马自达阿特兹是无法拒绝的选择。和雅阁那种对比冲击彰显自己风格的手段恰恰相反，它是以简约风格展现马自达对运动的理解，大乐必简。内饰方面你依然能够感受到浓烈的运动气息，操控和乘坐感亦是如此。

    但作为家用车，阿特兹的后排空间有点拥挤，不像它的外观那么优秀，空间正是阿特兹称不上家用B级车首选的理由。