4年就停产！这辆公认的豪华车太可惜了！

美式豪华轿车向来是汽车市场上独具一格的存在，大尺寸、软底盘和大沙发给消费者和车迷留下深刻印象。不过，如今国内消费者能够买到的美式豪华轿车并不多，而其中这一款经典车型却即将绝版。

随着2020年10月末最后一辆 林肯大陆驶下生产线，林肯这一经典美式豪华品牌将进入下一个时代。

此消息令许多车迷感到失望，豪华轿车市场从此失去了一款特色鲜明的个性车型。

实际上，如果我们单从产品角度分析，林肯大陆并不会输给同级市场的诸多对手。

论设计，美国人对于营造大气豪华的外形十分在行；四平八稳的线条、修长的车身、精致的镀铬进气格栅和增添前卫感、科技感的电子门把手设计都让林肯大陆获得越级的视觉感受。与同级“豪华标杆”奔驰E级相比，林肯大陆的外形甚至更加霸气，气场直逼更高等级的奔驰S级、宝马7系。

与林肯大陆相比，奔驰E级、宝马5系这样的同级欧洲车型气场稍逊一筹；实际上在许多普通人眼中，林肯大陆的视觉冲击力堪比奔驰S级，是一款拥有“百万级观感”的中大型豪华轿车。

车厢之中，随处可见的木纹饰板，触手可及的柔软皮革，林肯大陆的内饰豪华感同样令人印象深刻；纵使造型设计不像奥迪A6L般前卫，不像奔驰E级般优雅，但通过高档材料的大面积应用，这种老派豪华体验仍然具有别样的吸引力。

林肯大陆的内饰设计较为“传统”，通过大量使用木饰板和大面积真皮包覆展现豪华感。

相比之下奔驰E级的内饰设计就显得更优雅、精致。

而奥迪则通过硬朗的线条和多块触控大屏营造独特的“科技豪华感”。

123英寸的全液晶仪表、8英寸的中控触摸大屏、HUD抬头显示、双层隔音玻璃、主动降噪系统、19扬声器Revel锐威音响、矩阵式全LED大灯，搭配大名鼎鼎的30向全电动调节座椅以及覆盖前后排的座椅通风、加热与按摩功能，林肯大陆的配置更是远胜同级竞争者。

30向调节座椅无疑是林肯大陆在车厢舒适配置方面的“杀手锏”，通过丰富的调节项目，似乎任何人都能在林肯大陆的前排获得最适合自己的座椅设置。

由此可见，单从产品角度看，林肯大陆并不落后，甚至在外形设计和高档配置方面具有突出优势。

不过，林肯大陆也不是完美的；作为福特旗下的豪华品牌，林肯在研发大陆时选用了福特CD4平台，也就是福特旗舰轿车金牛座的同款平台。该款平台最早发布于2012年，同样应用于福特蒙迪欧、林肯MKZ等级别稍低的车型身上，使林肯大陆在平台技术层面落后于欧洲对手。

而在动力系统方面，林肯大陆搭载的20T涡轮增压L4发动机与30T涡轮增压V6发动机都有着不错的动力参数，其中20T发动机可输出最高241匹最大马力和386牛·米峰值扭矩，而30T发动机则可输出378匹最大马力与570牛·米峰值扭矩，不存在“动力不足”的问题。但是林肯大陆全系配备的却是技术较老的6AT手自一体变速箱，此款变速箱虽然技术成熟、换挡动作平顺轻柔，但与当前欧洲豪华轿车广泛采用的7挡乃至8挡、9挡变速箱相比，在降低巡航时发动机转速、降低油耗方面稍显不足。

另外，作为一款定位为“旗舰车型”的豪华轿车，林肯大陆仅在30T车型身上提供四轮驱动系统，而20T车系的前置前驱动力布局则使其在驱动形式方面少了一些豪华轿车动力布局的传统味道。尽管在绝大部分情况下用户不会感受到前驱与后驱在驾驶体验方面的区别，前置前驱甚至还能带来车内空间的优势，但对于许多消费者来说后轮驱动听起来还是更加“高级”的。

后轮驱动向来被视为豪华轿车的“标准配置”，市面上许多中大型豪华轿车都采用了前置后驱的动力布局；同属美式豪华品牌代表的凯迪拉克为了强调自家轿车的豪华运动属性，也在最新的一次轿车系列换代中全面取消前置前驱布局，实现全系后驱。

不过，对于消费者来说，产品力并不是他们选购豪华轿车的唯一参考因素，品牌形象与车型背后的文化底蕴同样重要。在当前的汽车市场，林肯大陆算是“小鲜肉”，虽然经典的大陆车系经历了多达10代车型的发展，但在此之前曾经历长达13年的断代期，使其在车型历史的连贯性方面存在缺陷。而那些来自欧洲的豪华对手们则依靠数十年持续不断的迭代更新，不仅保证了设计与技术的传承，也收获了大量忠实客户；2016年以全新车型复活的林肯大陆要想在早已被欧洲“列强”瓜分的豪华轿车市场分一杯羹可谓是难上加难，跟别提在市场上击败对手了。

林肯大陆最早诞生于1939年，至今已有长达81年的历史。

但是，大陆系列在2003年的第九代车型停产后便进入了长达13年的断代期，该系列车型的地位被Town Car（城市）暂时取代；这导致除美国本土外的消费者逐渐淡忘了这款来自美国的豪华轿车，导致2016年大陆系列复活时人们才恍然大悟：“原来林肯还有这样一款车型。”

而在中国市场，上世纪90年代林肯的旗舰轿车Town Car正式引进中国，并且在接下来的十多年时间里成为国内消费者心目中林肯豪华轿车的代表；但是随着Town Car的停产，林肯豪华轿车在国内的知名度快速下滑，这也对“小鲜肉”林肯大陆的市场知名度和认可度带来了一些影响。

而在林肯品牌的诞生地美国，SUV与皮卡是当之无愧的主角；在这个地广人稀的地方，大型豪华SUV能在长途跨州旅行中提供更舒适的驾乘体验；而相比之下，作为三厢轿车的林肯大陆无法提供同级SUV车型的宽敞空间。因此，在林肯大陆于2017年短暂达到销量巅峰，在美国的年度总销量达到12012辆之后，便很快走上下坡路。而同时，林肯旗下定位日渐清晰、选择越来越丰富的SUV家族受到了更多消费者的喜爱。

自2017年达到年销量12012辆的顶峰之后，林肯大陆在美国本土的销量持续下滑，2018年全年销量快速跌至8758辆，2019年更跌至6586辆。

相比之下，车型设计风格统一、产品定位清晰的SUV系列则获得了很不错的市场表现，销量持续向好，其中以中国市场表现最为突出：国产入门级SUV冒险家在今年9月销量达到4624辆，连续四个月成为林肯最畅销车型。

面对日益萎缩的豪华轿车需求，以及持续增长的SUV需求，林肯停产大陆系列，将此后的产品发展重心全面向SUV车系转移的决策也就不难理解了。

林肯早于今年上旬就宣布停产旗下MKZ系列轿车，而随着大陆系列也在10月30日正式停产，林肯正式进入下一个时代。

不过，鉴于林肯大陆在国内市场过去三年的销量基本保持稳定，在2017年至2018年都能获得过万辆的年均销量，林肯大陆在北美停产后仍将继续在中国继续销售至2021年末；如果你对这款外形霸气、配置丰富且即将绝版的美式豪华轿车感兴趣，那么现在出手也还是来得及的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯MKZ换代，在外观上的最大变化就是前脸做了大面积的整容，摒弃了林肯传统的飞翼式前脸，率先使用了还未上市的林肯Continental上的家族式前脸设计。这是我们对林肯Continental的第一次印象，在正在进行中的成都车展上，林肯宣布旗下中大型豪华轿车全新林肯Continental正式定名为大陆并开启预售，起始价为42万元。同期上市的豪华品牌C级车还有奔驰E长轴距版，沃尔沃S90，捷豹国产XFL，如此一来，国内主流的豪华品牌中，C级车已经尽数到齐。这台预售价和奔驰E差不多的林肯大陆到底有什么卖点？

 

大陆的外观整体观感就是一台有很多宾利那种英式豪华元素的豪华车，而很难再看出美国人喜欢的那种强硬肌肉感的豪华元素，这一点很对中国人的胃口，看起来会比奔驰E这类车型更加的豪华，而国内对林肯品牌长期以来的缺乏关注，也会间接让这台车有超越结果的溢价表现，比如克莱斯勒300C就会被很多小区保安当成百万豪车，而这台林肯大陆也是走这种路线。科技感还是有的，前大灯采用了LED灯组比讴歌的更让人密集恐惧症，日间行车灯为L式造型（国内大量使用的造型，辨识度不算高。）其中最令人印象深刻的大概就是侧腰上的门把手隐藏进了腰线设计，侧面车门看起来是完全光滑的。这样的设计颇有复古范，如同劳斯莱斯不实用的对开门一样，一下就比ABB感觉逼格高了一个档次。

车尾贯穿式的尾灯造型保留了林肯一贯以来的家族元素，尾灯采用LED光源，排气管采用双边双出，并用镀铬金属包裹成平行四边形的形状，这几乎是豪华C级车必备的元素。

林肯大陆最大的卖点当然是它的长轴距和宽敞的后排空间，它的车长达到了5116mm，轴距2995mm 车宽1948mm。虽然已经很长，但轴距相对国内比比皆是的加长版（大部分超过3米）还是略显尴尬。

作为福特旗下的豪华品牌，这款豪华的林肯大陆(参数|)和福特金牛座(参数|)的渊源颇深，林肯大陆和福特金牛座、蒙迪欧(参数|)同样诞生于福特著名的CD4平台。所以说这是一台plus版本的金牛座也并不为过，毕竟他比金牛座的轴距要长了50mm。

和这个级别很多豪华车一样，林肯大陆的内饰大量使用了实木、皮革和铝材。但和豪华感十足的外观相比，这款车的内饰可以说是缺乏亮点设计，甚至可以说是平庸。在连沃尔沃都精简实体按钮的时代，实体按键繁多的林肯大陆显然不符合时代的主流设计。

不过内饰也不全是槽点，最让人印象深刻的地方在于它的座椅调校，有着近乎极致的30向调节功能，除了大家熟悉的一些调节，最厉害的就是坐垫也被分成的左右两个部分，可实现单独的调节功能，绝对能满足不同体型的乘客。

动力系统方面由于发动机采用横置布局，无法配置大排量的发动机，新车将搭载30T及20T发动机，其中30T双涡轮增压V6发动机最大输出功率278千瓦（约378马力）/5500rpm，峰值扭矩达到570牛·米/2500rpm，30T车型将搭配AWD四驱系统。20T发动机最大功率192千瓦(约261马力)/5500rpm，峰值扭矩386牛·米/2500rpm。按照中国市场的节奏，20T肯定会作为主打销量而存在，这款20T发动机的数据也是非常漂亮，超越了很多C级(参数|)车的20T高功率版（奔驰E300L(参数|) 20T为245马力），而其标配的30T涡轮增压发动机虽说输出指标不错，但肯定不会成为主流。

 

林肯品牌最令人印象深刻的车是多年前的林肯礼宾车，对林肯品牌大车的高认知度也正是林肯大陆的潜在优势所在，豪华的外观及进口车的身份会赢得一些买家的青睐，但全国少之又少的经销商网络会成为林肯大陆的阿喀琉斯之踵，真正想要突围，还是要看林肯如何在价格上下功夫了。

林肯MKZ在我看来比较适合商务用车，现款车型的外观相比老款有了很大改变，星辉式的前进气格栅替换掉了老款的“飞翼”式设计，内部图案也与林肯logo轮廓相似，设计十分巧妙，整体视觉感官更为沉稳且富有质感。发动机盖上的线条运用的十分简单，但为整车稳重的设计增加了一丝运动气息和力量感。带有弧度的车门把手造型很优美，镀铬饰条的装饰也恰到好处，而且四门均配有无钥匙进入系统。车尾方面与老款变化不大，但贯穿式的车尾灯设计有很强的辨识度。车尾顶部微微上翘也营造了运动的氛围。总体外观来说，林肯MKZ稳重、大气，但不乏力量感，传统的美式造型给人一种敦实的感觉，更像是一款偏重商务级别的车型。

内饰部分还是与外观保持的很好，商务气息浓厚。做工及用料方面都表现出了较高的水准，中控及方向盘采用实木装饰营造了豪华感。方向盘手感细腻，握感扎实，而电动调节、座椅加热、座椅记忆及自适应巡航等功能均为标配。

车辆还提供7种不同颜色的氛围灯进行选择，值得一提的是车辆换挡没有采用传统的档把，而是配备了按键式的电子挡位，非常有科技感。而这样中控台下节省出来的空间变成了两个容积很大的储物格，非常实用。

林肯MKZ的座椅真的很舒适，不说与同级别相比，就是与更高级别相比能比它座椅舒适的车型都不多，真的有种美式大沙发的感觉。不管是皮质的触感，座椅填充的柔软度，座椅与身体的贴合与支撑，后排座椅的角度都恰到好处。乘坐空间方面，以178cm的我为例，前排座椅调整至最低并且适合驾驶的位置时，头部空间比1拳还要多，非常充裕，保持前排不变的情况下进入后排，腿部空间为2拳，头部空间略显局促，为2指左右。而全系标配CCD减振系统我认为是MKZ的最大优势，能够根据路况调节硬度的减振器让这款车有了非常出色的舒适性。

动力方面分20T高低功率两款车型和混动版车型，就目前市场价格20T低功率版本20几万就可以拿下，203马力的动力输出完全够用，而且配置丰富，性价比非常高。值得购买。

导语：30万左右的车哪款比较好？

关于“30万左右的车哪款比较好？”这个问题，小编整理了多个来源的用户回答，供大家更全面的了解。

1、精彩回答：

哈哈，这个问题好！因为我才从20尊贵的迈腾，换成了20豪华的金牛！我刚换了金牛特别后悔，一二档顿挫严重！油耗高！怠速抖动！但是当我开了一个月又返回去开迈腾20尊贵！（卖我哥了）我瞬间觉得金牛好了！他比迈腾隔音好！减震好！因为车重的关系比迈腾地盘稳！起步比迈腾肉，但是跑起来了发动机嗷嗷给力！关键车头高看着爽，车比迈腾款很多！总之开完金牛再开迈腾显得太小了！我买迈腾的时候就想上A4，但是当时30才能买A4低配！觉得还是买高配迈腾！但是现在A4降价很严重，基本上30可以买新款中配了！但是我买金牛了，一点就是车头高大吸引了我，第二就是旋转档把吸引了！目前开习惯了，觉得车还不错！

2、精彩回答：

根本不是一个级别的。我选金牛座，无论从哪方面来说都完胜迈腾，空间，2949的轴距，往后排一坐你就知道什么是享受！动力，20T金牛座搭载的福特ecoboost发动机，马力可以达到245匹，同级别没有对手。安全性就不用说了，是福特主打的，可以说汽车界福特就是安全的代名词。内饰用料金牛座也十分厚道，全部使用皮质材料。还有旋钮式换挡，高大上。再说配置，只有你想不到的，没有金牛座做不到的。金牛座也是G20峰会的指定用车，几乎找不到缺点。一款低调的好车！

3、精彩回答：

目前销量第一，帕萨特第二，雅阁第三。但是，金牛座同样是款好车。C级车的尺寸，配置，B级车的价格。可以这样说，林肯MKZ基本上就是豪华版金牛座。旋钮换挡也十分炫。如果你主要家用，推荐迈腾，商用的话，金牛座。毕竟5米的车身家用有点偏大了。

4、精彩回答：

毫无疑问金牛座，迈腾只是在B级车里比较优秀，并没有越级的能力，金牛座就是C级车，无论内饰外观空间都比迈腾更大气，有人说30万能买BBA，可这价位的BBA都是A级车的尺寸，一个标能高潮几天？

5、精彩回答：

既然纠结，就说明一定是难以取舍。从参数上，金牛座确实空间更大，从舒适性上面，金牛座确实是静音性更强。那么，为啥不能立刻选定金牛座呢？因为口碑上，福特也确实是不靠谱。而且245豪华，落地也快29万了，这个价格上BBA都能有的选了。我之前做福特销售的时候，大部分战败的金牛座客户，都是选了奥迪A4或者是宝马的3系。仅就这两个车来对比的话，我个人觉得帕萨特相对便宜，18T基本上二十三四万落地。但是从行驶感上面，金牛座肯定是更强的。另外作为现在的日产销售来说，我也推荐一下天籁，目前北京市场的天籁20舒适型裸车只要158800。

判断一个汽车品牌能不能造车，看它的旗舰车，比如奔驰和S级，劳斯莱斯和幻影，丰田和世纪。而不是提升其品牌影响力，车型本身就代表了其品牌的灵魂。作为林肯品牌的旗舰车，欧陆以其高档的材质、精致的设计和卓越的消费者口碑，将林肯几十年来的美式传统奢华带到了世界各地。上一期，我们讲述了早期林肯大陆的历史。本期我们将继续为您讲述中后期林肯大陆和现在的林肯大陆的故事。

1969-1971年林肯大陆马克三

这一代大陆车型的四门版相比前几代大陆车型无疑增加了实用性，所以销量要比前几代好很多，但这也背离了大陆车型超高端定位的初衷。

1970年林肯大陆

1967年，林肯推出了只有双门版本的林肯大陆马克三型。虽然名字和1958年的欧陆Mark III一样，但是品牌从大陆换成了林肯。这款车采用了与之前大陆相同的来自福特雷鸟的底盘，但是进气格栅变成了类似劳斯莱斯的竖排格栅设计。因此被称为“劳斯莱斯进气格栅的福特雷鸟”。除了格栅设计是一大亮点之外，老款林肯欧陆车型标志性的后行李箱盖隐藏式大灯和备胎状凸起也是这一代车型的特点。

1970年林肯大陆

1970-1979年林肯大陆

虽然从1961年到1969年，林肯大陆每年都会更换车型，但从未有过如此积极的换代。直到1970年，林肯大陆才制造出真正的替代品。然而，为了控制成本，林肯大陆继续使用福特其他车型的底盘，这次与福特有限公司和水星侯爵共享底盘。

福特有限公司

水星侯爵

1970款林肯欧陆拥有与上一代车型相同的四门和双门版本，但在四门车型中，取消了之前极具特色的反开门，这一变化大大削弱了这一代欧陆的魅力。这款车型采用了当时最流行的真皮车顶，还标配了双向电动调节座椅、可调头枕和自动释放手刹。

1970年林肯大陆

与上一代相比，这一代林肯的欧陆车身尺寸进一步放大，轴距增至3226mm，车长达到5918mm，此外，每一年上市后，林肯都会将欧陆车“养肥”，到1977年的晚期版本，轴距达到3231mm，车长达到5918mm，整备重量高达2200-2400kg。

1970年林肯大陆

林肯之所以不断进行小改动，是为了避免消费者对其产品产生审美疲劳。这一代的大陆也不可避免的不断做出改变，也推出了很多特别的车型，比如纪念林肯品牌50周年的大陆镇车，以及威廉斯堡版双色车身的大陆镇车。而且从1972年开始，在林肯大陆基础上打造的专属总统座驾已经为当时的三位美国总统服务了十年。

1970年林肯大陆城市轿车

1973年的林肯大陆也为美苏外交关系做出了巨大贡献。1973年6月19日，在美国和苏联在戴维营举行的峰会期间，时任美国总统理查德·尼克松向苏联***勃列日涅夫赠送了一辆1973年的林肯大陆轿车，黑色天鹅绒内饰，仪表板上刻着“特别的良好祝愿——问候”字样。

1973年林肯大陆赠送给勃列日涅夫

著名的豪车收藏家勃列日涅夫收到林肯大陆作为礼物时非常高兴，并要求立即试驾。他开车大陆带美国总统尼克松到一个非常陡峭的山坡上，以80多公里/小时的速度行驶，旁边有一个路标警告“缓慢，危险的弯道”。尼克松总统伸出手喊道:“慢点，慢点！”但是，勃列日涅夫并不在意，依然开着车高速行驶。当汽车到达坡底时，勃列日涅夫踩了一个急刹车，使汽车进入弯道，轮胎在地面上摩擦产生吱吱声。下车后，勃列日涅夫对尼克松说:“这真是一辆抓地力极佳的好车。”这件事之后，尼克松用一句话形容:“外交永远不会是一门简单的艺术”。

尼克松和勃列日涅夫

1972-1976年林肯大陆马克四型和1977-1979年大陆马克五型。

林肯在生产标准版林肯Continental的同时，仍然生产Mark系列车型，如1972年至1976年的Mark IV和1977年至1979年的Mark V。这些车型都采用了福特雷鸟的地盘，依然保留了很多大陆Mark III的特色设计，比如直瀑式进气格栅，后备箱上备胎形状的凸起。因为定位更高，也推出了更高档的“奢侈品包”颜色选择，如月光尘银、蔓越莓红等。Mark IV款还引入了纪梵希和卡地亚的特别配色。

林肯大陆马克四型

1980年林肯大陆

70年代中后期，受第一次石油危机影响，美国政府开始控制汽车公司的平均燃油经济性(CAFE)。在此规定下，大量豪华品牌汽车厂商受到影响。正因如此，林肯不得不大幅缩减1980款大陆车型的车身尺寸。这一代车型采用了全新的福特Panther平台。与之前的车型相比，该平台的车型都小了一个尺寸，轴距缩减至2982mm，车长也缩减至5568mm。这一代车型也是自1956年马克2号以来第一款车重小于两吨的大陆车型。

1980年林肯大陆

根据配置的不同，这一代大陆的整备重量为1842-1881kg。除了车身尺寸和重量，这一代大陆的发动机排量也比上一代有所降低。之前车型上的66L V8和75L V8发动机被取消，取而代之的是最大功率131马力的50L V8发动机。

除了发动机的更新，新大陆还取消了之前车型使用了十几年的3速自动变速箱，取而代之的是福特新开发的AOD系列4速自动变速箱。值得一提的是，这款大陆还配备了行车电脑，通过电脑可以查看续航里程、平均油耗等信息。

1980年林肯大陆

通过多方面“瘦身”林肯大陆，福特的平均燃油经济性数据开始好转。而且因为经济衰退，美国豪华车的设计变得越来越低调。新欧陆之前所有夸张的装饰都被取消了，整车似乎失去了之前传统美式豪华车的魅力，变得有点老态龙钟。

1980年林肯大陆

1980-1983年林肯大陆马克六

1980年更换的欧陆Mark IV也在各部分进行了“瘦身”。Coupe版车身长度减少了360mm，其外观设计采用了类似1980大陆的方形造型，但保留了Mark系列的一些特征，如劳斯莱斯味道的直瀑式进气格栅、隐藏式大灯、真皮材质覆盖的车顶、最重要的行李箱盖的备胎状突起等。

由于与1980款欧陆出自同一平台，两款车型在动力和配置上有很多相似之处。例如，变速箱都是AOD系列的4速变速箱。但由于定位较高，欧陆Mark VI在后期版本中除了一台与普通版相同的50L V8发动机外，还有一台58L V8发动机。

1980年林肯大陆马克六

不久之后，欧陆车系列的一款高端版本——Town Car独立出来，成为林肯的新旗舰车，而普通版本的欧陆车则被降为中型豪华车。作为一款中大型车，林肯大陆开始使用福特福克斯平台，同底盘车型有福特雷鸟和水星美洲狮。由于定位的下降，这一代林肯洲也成为了历史上最小的洲。轴距缩减至2756-2761mm，车长缩减至5098mm，整备质量仅为1535-1781kg。

此外，从这一代车型开始，普通版林肯欧陆正式抛弃了双门版的轿跑车型。发动机方面，林肯还提供了燃油经济性更好的38L发动机，与之匹配的是4速自动变速箱。这台38L发动机是V6发动机，最大功率只有114马力，是大陆历史上第一台8缸以下的发动机。

1980年林肯大陆马克六

当时林肯的主要竞争对手凯迪拉克推出了柴油车型，所以林肯也要为大陆组装一台代号为M21的宝马24L直列六缸柴油发动机，传动是来自ZF的4速自动变速箱。虽然定位不同，但1982款林肯欧陆依然采用了与1980款欧陆相同的设计风格，车头部分几乎相同，而区别主要体现在车尾部分。在这一代林肯欧陆上，林肯设计了一个凸形的后备箱设计，叫做“buswl-back”。

裙摆的意思是欧洲女士连衣裙后面的裙子，所以这种设计非常生动优雅。除了这个设计，这一代林肯大陆还在老款大陆车型的后备箱上设计了备胎形状的凸起，这也是这种设计第一次出现在普通车型上。

奔忙回来

1984-1992年林肯大陆马克七

从1984年开始，林肯大陆马克的定位也降级了。欧陆Mark VII采用与普通大陆相同的福特福克斯平台。为了区别于普通大陆，这一代Mark系列取消了四款车型，只推出双门轿跑版。发动机也采用了与普通大陆同代的50L V8发动机和24L直列六缸柴油发动机，但那台38L V6汽油发动机并没有出现在Mark车型上。

此外，从1986年开始，欧陆Mark VII正式更名为林肯Mark VII，Mark系列正式成为独立的汽车系列。

林肯大陆马克七世

1988-1994年林肯大陆

大陆林肯在1988年再次更换，但这次更换并没有明显改变车身尺寸。轴距只增加了3mm，长度也只是略微增加到了5210mm。而且宽度减少了22mm。虽然尺寸变化不大，但新款确实是完全的换代产品，因为这次在mainland China没有使用老款福克斯平台，取而代之的是全新的D186平台。与以往所有车型不同的是，从这一代车型开始，林肯欧陆由前后驱动布局改为前后驱动布局，以便在雨雪天气下驾驶更加安全。

1988年林肯大陆

新一代林肯大陆没有使用与老款相同的V8汽油发动机和L6柴油发动机，而是搭载了之前的38L V6发动机，早期版本的最大功率为142马力，后期版本为162马力。由于定位下调了一级，林肯大陆的竞争对手从美式全尺寸豪华车变成了奔驰、宝马、雷克萨斯等欧/日系豪华品牌车型。

1990年林肯大陆

设计方面也从方方正正的传统美式轿车变成了更加圆滑的现代风格。从1988年开始，林肯大陆后备箱盖标志性的备胎凸起也彻底取消，上一代车型车尾著名的“奔马背”设计也成为昙花一现。作为一款全新的美式豪华车，林肯欧陆在配置上更是吝啬。这一代林肯Continental是首款标配前排双安全气囊的美系车，同时还配备了自适应空空气悬挂、电动天窗、无钥匙进入、CD播放器、JBL音响、电子防盗系统和座椅记忆。

1992年林肯大陆

1990年是林肯大陆诞生50周年。为此林肯特别推出了欧陆50周年纪念版，在车身上增加了独特的50周年纪念标志，并采用了双色内饰。1993年，林肯大陆做出了改变。1994年林肯大陆的车长增加了12mm，进气格栅和侧刮条也做了一些改动。

1994年林肯大陆

1995-2002年林肯大陆

90年代中期，林肯大陆再次被取代。1995款欧陆依然采用了与上一代相同的福特D186平台，轴距保持不变。车身的长、宽、高略有改动。虽然底盘变化不大，但这一代大陆的外观可以说是发生了翻天覆地的变化。之前林肯continental的所有设计都是以方形线条为主，而这一代continental则采用了大量的圆形元素设计，就像之前推出的林肯Mark VIII车型一样。

1998年林肯大陆

因为美国经济的复苏，从这一代mainland China开始，失落的V8发动机又一次回到了林肯的大陆。但这次使用的发动机是全新的46L福特InTech V8发动机，最大功率264马力，峰值扭矩350N·m，变速器是代号为AX4N的4速自动变速器，0到100 km/h加速时间为84秒。

1998年林肯大陆

随着时代的发展，林肯大陆的配置越来越高。90年代中后期，在配置列表中可以看到六碟CD、电加热座椅、车载电话等高科技配置。1998年林肯大陆还增加了一个RESCU(远程紧急卫星蜂窝单元)系统，这是一个远程紧急卫星呼叫系统。其功能类似于当今通用汽车车型上的OnStar系统。还有可以远程开关车库门的HomeLink系统，声控车载电话等配置。

与前几代车型一样，这一代mainland China也推出了许多特别版车型，如1996年的钻石婚礼纪念版、三角帆船版、2001年的限量版和2002年的珍藏版。这些特别版车型都有特殊的车身颜色和标识，在内饰方面也有不同的套件和配置。

2002年林肯大陆

林肯大陆停产

1999年，林肯推出了搭载捷豹AJ V8发动机的中级车LS系列。这时候林肯级别最高的旗舰车是Town Car，而林肯欧陆被夹在中间。此外，林肯大陆是这三款车中唯一采用前驱布局的车型。随着ABS、TSC等电子安全辅助配置的普及，后驱车在雨雪天气下的安全性几乎与前驱车持平。此外，与林肯大陆竞争的其他品牌采用后驱布局。因为在传统观念中，后驱车辆比前驱车辆更先进，所以林肯大陆的销量一度很低。

终于在21世纪初，林肯宣布正式停产林肯大陆车型，时间是2002年，也是林肯车型诞生50周年。

2002年林肯城市轿车

林肯在mainland China停产后，其地位被更高级别的城市车和更低级别的林肯LS所取代。后来林肯LS也因为销量太低，在2006年被迫停产。相反，林肯2005年发布的中型车林肯泽法是林肯现在销售的车型中的入门级车型MKZ。2008年，林肯发布了一款基于福特金牛座打造的中大型车MKS，随后林肯的旗舰车Town Car于2011年正式停产。

林肯吗

林肯·泽法(2005)

林肯MKS

新一代林肯大陆概念车(2002)

大陆是林肯品牌最古老也是最重要的车型，所以林肯不会轻易让大陆这个名字永远消失。2002年，当林肯大陆即将停产时，林肯在洛杉矶车展上发布了一款名为“continental”的概念车。它的定位比它的任何一款车型都要高，最重要的是它不仅采用了前后驱布局，还采用了60年代的大陆对门设计搭配a 40。

林肯大陆概念车(2002)

林肯大陆概念车(2002)

新一代林肯大陆概念车(2015)

2002年林肯发布林肯大陆概念车后，量产并没有提上日程。直到13年后的2015年纽约车展，林肯再次推出了一款名为Continental的概念车。这款车的定位也是品牌的旗舰，目标车型是奔驰的S级和宝马7系等欧日大型豪华品牌。

林肯大陆概念车(2015)

虽然与林肯continental同名，但这块大陆的外观设计与之前的概念车相比，可以说是完全不同时代的产物。这款“欧陆”概念车摒弃了之前概念车的直线线条，采用了很多非常优雅圆润的设计。而且我们可以看到这款概念车基本接近量产车，说明林肯大陆确实需要回归。

林肯大陆概念车(2015)

林肯正式返回大陆。

果然，林肯在2016年北美车展上正式带来了一款全新的林肯大陆量产车型。那个曾经拯救林肯品牌，给林肯带来无数荣耀和辉煌的名字，又一次回到了我们身边。全新林肯欧陆的外观设计与概念车基本一致。20世纪60年代的夸张设计没有出现在新欧陆上，流畅的线条看起来更接近一辆欧洲车。但是独特设计的门把手所造成的高腰线设计还是体现了美系车的力量感。

新一代的林肯大陆

作为一款肩负着重振品牌形象重任的豪华车，新一代mainland China在配置方面可以说是无所不用其极。全新设计的LED大灯搭配五组林肯logo风格的灯，再加上类似宾利飞驰的进气格栅，可以说是秒杀了一般的D级车。此外，360度全景摄像头、防撞预警、ANC主动降噪等配置都没有。最值得一提的是，新大陆的座椅可以支持30向可调，可以说是汽车界的巅峰。

新一代林肯欧式内饰

遗憾的是，作为一款豪华车，新一代林肯Continental采用了前置发动机平台，但消费者也可以选择安装全时四驱系统，所以还是弥补了一些前轮布局带来的驾驶感损失。动力方面，全新林肯欧陆可以选择20T L4或者30T V6发动机。20T版本最大功率241马力，30T版本378马力。两款发动机均匹配6速手自一体变速箱，在中国市场的售价区间为3608-5558万元。

新一代林肯大陆发动机舱

第一代林肯大陆和新一代林肯大陆

全文摘要

林肯大陆(Lincoln Continental)不仅是林肯旗下的旗舰豪华轿车，也是美国汽车工业史上不朽的杰作。游艇的设计理念，优雅的车身线条，后置备胎设置，走在时代前沿的配置，让林肯大陆成为多年来豪华车的标杆产品。虽然新车型已经失去了其传统美式经典豪华车的感觉，但精湛的工艺依然让新一代林肯欧陆大放异彩。有人说新大陆已经不能做感伤的模特了，因为已经不是记忆深处的样子了。但林肯大陆一直与时俱进，结合当代最豪华的设计和配置才是林肯大陆的精髓。

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百万购车补贴

优点：外观不错，空间也不错，配置也不错，做工好，操控好，我是挺满意的。

缺点：价格有点高，动力确实比20T的要差很多，为了省油才买的15

外观：一开始就是外观吸引了我，比较过好多的车子，都没有金牛座好看，精致优雅，挺喜欢的。

内饰：内饰做工非常精细，多功能方向盘很好看，真皮座椅质感很好超柔顺，新车没有任何异味，中控很漂亮，总体的内饰非常的完美。

空间：空间在同级别算大的，坐五个人差不多刚刚好，挤一挤坐多一个也没什么问题，后备箱也大。

配置：很满意的配置，样样齐全，方向盘换挡，定速巡航等等，功能很多，驾驶的乐趣很多。

动力：15T的动力开起来比较柔顺，起步不会太快，起码要到30时速才会变得很好开，加速才比较给力

操控：车子跑起来很稳很扎实，方向很轻，指向非常精准，非常完美的操控。

油耗：油耗我是满意的，一般来说都是8个左右，跑高速会低一点，这个油耗是不错的。

舒适：舒适性挺好的，减震过滤的不错，基本没有太大的震动，隔音效果也很好。

优点：提速快而柔和，操控平稳！还带七彩氛围灯，喜欢，安全性能高！第三代SNYC3系统，操作很方便，导航也很给力，不错！

缺点：没有电动后备箱！！！油耗偏高！！！

外观：外观威武霸气！！！成熟稳重！！！我老婆一直在林肯mkz考虑，但是由于身份原因，搞了林肯mkz太个性了，一个企业负责人，搞的不成熟稳重有点不好，所以我说服了我老婆！金牛座！太棒了！！！

内饰：方向盘不太喜欢 太老气了仪表中控：之前开的家里的面包车对仪表中控这快要求不是太高 话说回来这个中控显示屏的反应速度还是挺快的 座椅加热 座椅通风都有的 不过不怎么用 主副都是电动座椅 个人感觉还是手动的方便 操作简单方便还快手感材质：用料还是可以的 能摸到的地方基本都是软的

空间：我183对他的空间赞不绝口乘坐空间：我身高183，坐驾驶位需要将座椅调到最低，但不顶头。后排真心宽敞，我坐在后面毫无压力，媳妇直接翘二趟腿。三个大人坐也十分宽敞。空间就是这个一大亮点。储物空间：储物盒比较多，但是副驾驶前面那个有点小，放A4纸张还需要折叠一下，有点不爽。门上的出租空间可以放几瓶饮料还是挺大的。全家出游时：跑了一次高速，因为堵车用了6小时！带个一个老人和两岁孩子。因为空间大，期间没有觉得拥挤，车也平稳，没有太大噪音放行李：放了一个32寸行李箱，一个空气净化器，两个书包基本就满了。后备箱不算太大但是也够用了，比较有取舍横向对比：之前也体验过昂科威和蒙迪欧，昂科威后排真心爱，我坐上面直不起腰，所以果断拒绝。蒙迪欧后排中间位置坐人也特别难受。其他也没开过什么好车。

配置：性价比真的太高了。倒车影响，自动驻车，定速巡航，自动启停，座椅通风加热，座椅记忆和腰部支撑，GPS定位，方向盘换挡，隐私玻璃，该有的都有，比同价位其他车型多不少。

动力：ecoboost不愧是全球十佳发动机啊，买车时候冲它来的。个人是路怒症患者，超车的冲动时常冒出来，开金牛超车完全没有压力，后段动力储备也很充足，开到100以上，基本还是动力随叫随到。有顿挫，但是个人觉得没那么明显，总体还是挺平顺的。

操控：手感不算重，有点轻，最高开到100上，也是可以轻松转动的。有没有虚位我也不知道，感觉挺准的

舒适：也没开过什么高级车，感觉还是比较满意的，隔音方面风噪控制的很好，胎噪还是有的，比较胎宽在那里放着，另外舒适进入很显档次，装逼利器！！

吱吱吱吱吱吱

老鼠给你答案！！！

既然是结婚后开，那么肯定得考虑小孩的问题，那么我给你的推荐是三款SUV。

为什么给你推荐SUV？你生小孩以后就会知道，车内空间的重要性，因为有婴儿车。。。不要忘记了！

一个个来说，这三款SUV，汉兰达是7座SUV的标杆，7座是其区别于冠道和途观L最大亮点，这车开起来的厚重感挺强，会有一种开大车的感觉，20T和6AT的组合，动力表现和平顺性没话说。虽然汉兰达的热度一直很火，但我真的很好奇一款SUV的第三排座椅使用频率究竟有多高，因为我身边一个买汉兰达的朋友，没事就嚷嚷下次换车果断要5座。

途观L，我觉得其最大的含金量是途观这个名字，大众凭借这货在国内深耕多年积累的不仅是销量业绩，更重要的是途观这个IP已经在很多大众心中根深蒂固。后来者的配置优势必须有，途观L在配置上一样可以吊打汉兰达。

到了这个级别，怎么的也得说说，这几款车型都是具备四驱版本的，但题主这个预算，在我看来，对城市SUV来说，四驱当然是有最好，但没有也没必要太可惜，毕竟家用而已。

20W-30W左右的车，这个区间的车型，大多数的中级轿车，部分豪华品牌以及很多的SUV车型基本都集中这个区间，选择性还是非常广泛的。而且这个价格区间的车型基本上涉及各个级别，由于不知道题主是喜欢什么类型，因此，我们每个类型都举几个例子。

首先，我们看轿车。这个级别的轿车车型不少，而且从普通品牌到豪华品牌都非常多。不过，我在推荐时，尽量选择目前市场上品牌认可度高、产品销量好以及用户口碑好的车型。

轿车推荐的车型有：奥迪A4L、奔驰CLA、宝马3系、本田雅阁、别克君威/君越、大众迈腾/帕萨特、丰田凯美瑞/皇冠、特福金牛座/蒙迪欧、凯迪拉克ATS-L、雷克萨斯ES、林肯MKZ、日产天籁、斯巴鲁力狮、沃尔沃S60L等车型，这些车型中，普通品牌都是保值率高、口碑也较好的车型，而豪华品牌的优惠力度也很大，而且更有面子。

其次，我们说SUV。与轿车类似，这一价格区间的SUV车型也不少，而且无论是品牌、还是实用性都不错，这类车型推荐的有：奥迪Q3、奔驰GLA、宝马X1、本田冠道、别克昂科威、大众途观L、丰田汉兰达、福特锐界、传祺GS8、哈弗H8/H9、Jeep自由光、林肯MKC、雷诺科雷傲、日产奇骏/楼兰、斯柯达柯迪亚克、雪佛兰控界者、英菲尼迪QX50。

再者，我们再说其他车型。这里面包括MPV和新能源车型，由于数量不是很多，因此就放在一起了。其中，MPV车型有：别克GL8、本田奥德赛/艾力绅、福特途睿欧、上汽大通G10，新能源车型有：比亚迪宋新能源/唐新能源、荣威RX5新能源等。

首先要确定的是楼主用车环境，比如平时乘坐几人，路况是否平坦。如果是只有夫妻两人以及将来的孩子，不建议考虑7座suv，可以看看紧凑型5座suv；如果用车路况很好，几乎都是铺装路面的话，建议买轿车。

轿车：皇冠20t 时尚 /运动版，迈腾330豪华/尊贵，雅阁24智尊，以及凯美瑞25豪华导航版。皇冠，迈腾宜商宜家，气场比较强，皇冠的舒适度和做工用料还要更好一些；雅阁，凯美瑞，b级车市场的常青树，多年的口碑积累，可靠的质量，不错的保值率，以及后期的低维修保养费用都是它们的优势。

豪华品牌备选：es200，320li。（不建议咬牙硬上）

备选suv：rav4 25四驱精英，新款crv（7月上市），冠道15t顶配。rav4 只有25车型保留了6at变速箱，选它和crv的理由跟凯美瑞雅阁几乎相同，口碑/保值率/质量可靠性/后期用车成本。至于15t冠道，完全是因为其越级的空间和豪华感。内饰用料，行驶品质，隔音以及动力表现都可圈可点，尤其是变态大的空间和内饰氛围的营造。15t顶配带有led大灯和电尾门，15t全系最值得购买的配置（乞丐版不排产，没办法）。

豪华品牌备选：无。（30w以内的豪华品牌suv真的不推荐）

suv和轿车相比，我更推荐轿车。驾驶感受，同价位车型的配置，都是轿车更好，如果想去野外玩，30w的suv也没法给你提供什么真正的越野能力。

希望能帮到你

我刚刚提的途观L，20豪华版，落地价318（税24，保险0945）送防晒膜，脚踏板，底盘装甲，夏季凉垫。沈阳市内油耗11个，不喜勿喷，给媳妇上下班，未来带孩子用的，基本家用完全足够，爸妈乘坐舒适。补充说明：银色（感觉黑色怕脏，白色太大众，橘黄太骚气）大众太火，贴膜都预约到月末了，夏天出行电子设备太多，停车的时候各种关闭，天窗，窗户，不是顶配没有一键关闭，车门一拉就开（钥匙在身上），后备箱放物品多了，拐弯的时候全都因为惯性到处跑，自动启停不系安全带不好使，音量大小太敏感，冷不丁的容易被吓到，最大糟点：我是愿意看后视镜和双侧反光镜的，后视镜没问题，反光镜左侧看着有些不舒服。就到这里，如有新体验，及时更新。

虽然在这个级别基本上都是日系车的天下，但不得不推荐你你去看看其他的品牌。耐用的雅阁、锐志、这种就不说了。注重一点品牌 要面子的话 凯迪拉克、宝马320、英菲尼迪Q50都是不错的选择

二十多万的国产车除了油耗高一些外其他没有差的地方，也不妨可以考虑下。买车就像买衣服 自己喜欢就好

唐二代，

1省油，不长途的话基本不用烧油

2纯电舒适安逸

3省购置税2万

4不限行不限牌

5部分停车场免费

645秒百公里加速，想像不到的激情

7220v外放电， 旅游 郊游神器

8148英寸大屏，车内**院

婚后开，意味着在不久的将来至少是小3口之家用车，20-30万的预算，基本上主流的合资品牌的中级轿车和紧凑型SUV都可以买到的，我来帮你推荐几款吧！

如果选择轿车的话，我推荐你看看 大众的迈腾和日系的亚洲龙 ，这两款车都宜商宜家，迈腾：市场保有量大、空间大、动力及操控表现都不错。

亚洲龙：外形 时尚 、可靠性好、性价比不错！

这个价位不太建议上BBA，还是等等有了一定的经济实力在考虑吧，个人认为上BBA,至少还是从5、6、E，开始看起吧。

当然如果你追求动力以及非常 科技 话的配置的话也可以看看新能源车型，比如 比亚迪汉或者唐。

如果选择SUV的话，可以看看 丰田RAV4、本田CRV、大众探岳 ，家用的话都是都可以。

我选的是皇冠25L智享版，当时买皇冠也是经过好多次纠结的，最终选了皇冠，现在皇冠优惠3万左右，整个办下来也30万左右，主要是看配置，我觉得智享版配置已经很丰富了。

主要配置，无钥匙进入，一键启动，主驾驶电动座椅调节六向还是八向忘了，腰部支撑电动调节，副驾驶电动调节，座椅加热，自动空调，自适应巡航，主动刹车，预碰撞雷达提醒，自动大灯，后视镜电动折叠，电动天窗带开启和翘起功能，车窗一键升降，可长按遥控钥匙开锁键远距离开启车窗和天窗，长按锁车键关闭车窗天窗，倒车雷达倒车影像，两块触摸屏，上面是多媒体，下面是空调和行驶模式切换，功能还是很多的，有一些我自己也记不起来，但是有点坑的是智享版没有胎压检测。

再来说说驾驶感受，给我印象最深的是静谧性，把窗户天窗关上，里面非常安静，这个给我和我朋友们留下的印象都很深刻，80以内基本上听不见多少噪音，还有就是舒适性，这车最舒适的是后排，腿部空间大，座椅也很舒服，还有个后排中央扶手，一般小的颠簸基本都很好的过滤掉了，这车很好开，加速超车还是很有信心的，行驶模式有四种，动力模式、标准模式、节能模式、雪地模式，可以根据需求去切换。

最后说说油耗，提车的时候行驶了7公里，油耗六十多，具体六十几想不起来了，不知道4S店怎么回事，后面我一直没有重置，现在行驶了六千多公里，综合油耗84，以前是82，后面去了一趟凉山州，走了几十公里超级烂路，行驶速度大概就5公里每小时左右，路上是大坑和大石头，左边是江，右边是很陡的高山，又怕掉江里，又怕山上掉石头，还要防止托底，更怕爆胎，可是这样小心翼翼的还是底盘被刮了很多次，不过到了水电站旁边洗车的时候检查，底盘没事，就是车轮拱哪里被碎石刮了一个口子，谢天谢地没有把底盘怎么样。一路上那些皮卡和越野车看见我们都笑，俩二逼，开轿车走这路。

皇冠我觉得是一个很不错的车，缺点两个，一个是车身窄，不过车身窄也有好处，就是在不宽阔的道路上会车更方便，一个是车内异味，购车三个多月了，车内异味还是比较大，买了去异味的，等几天出差去西藏的时候用一下。最后上几张图

感谢悟空邀请回答此问题：

各位朋友大家好，我是一名来自车辆第三方检测机构检车家的二手车检测师，看了下面很多朋友的评论都说的很棒，这里发表下我个人观点。

这个预算买新车的话那选择面还是很多的，比如本田URV，冠道，丰田汉兰达，大众的途观L，奥迪的Q3或者奔驰的GLA，以及宝马X1等等之类的，这些车其实都还挺不错的，可能还有一些朋友说顶配的锐界也可以，新车不建议买锐界，这车贬值太猛了，如果是买二手车的话买锐界还是挺好的，中控 科技 感还不错。这么多车型我个人偏喜欢冠道，这里就说一下冠道吧。

这车目前经销商的参考价是在21万左右的，你的预算可以买到一个20中高配的了，你是拿来婚后使用的，那其实基本就是家用，作为日系品牌中做的不错的本田，一直以来都有这么一句话选择本田就是选择了它的发动机，这点是本田的强项，其次日系车的油耗和后期保养维修本身就比较低，作为家用是相当不错的。而且本田冠道的外观十分 时尚 且运动，URV其实也不错，只是感觉URV的外观设计更加适合年轻人。并且本田冠道内饰空间也挺充裕的：485819421670，带家人去郊游就nice，舒适性高，配置也丰富， 科技 感不说很强，但是也算是不错的了，唯独就是少部分车主觉得提速还不够带劲儿，但个人认为家用是完全够用了。

当然前面说的是新车，如果是买二手车的话，那你选择面就更多了，可能有些朋友会说选新不选旧，这话是这么说的，但是现在二手车行业越来越规范了，二手车也不差，并且本来只有买2-3线品牌的预算你买二手的可以考虑一线品牌的SUV了，同时别老是活在过去，现在新车出问题的也不少。当然买二手车也不能完全不留心，建议还是带个懂车的朋友或者靠谱的第三方检测机构帮你验验车，把把关会省心，省事儿，且安全得多。本来就是家用的，那肯定是想买个精品车况，找个靠谱的第三方检测机构可以帮你避免拿精品车的钱买到了“问题车”。

这里也和大家交流分享一些辨别问题车的小技巧，不多：事故车1检查一下车身的焊接处，有没有明显的焊点，有的话说明经过重新焊接，还有一些螺丝是不是有过松动的痕迹。2新车一般间隙都会比较均匀，如果存在事故，就可以看一些整个车身的间隙，尤其是左右对比，是不是差别很大。3观察水箱框架和翼子板上纵梁结合部分的焊接点，原厂焊点应略呈真圆及略微凹陷。水泡车1如果是织物座椅无论怎样清洗都无法完全消除水泡后的异味、泥沙，坐到车里如果感觉到没有新车的那种刺激味道反而是一种比较清香的味道那则要多注意了。2除了查看座椅外，也可以查看内饰衬板、车门衬板以及地板。雨季泡水车一般都夹杂着泥沙，长时间浸泡后这些泥沙会沉淀在车内衬板的缝隙里，如果想彻底清理干净不但要把衬板全部拆除更是费时费力。3水泡车就一定要看内饰，地毯金属零部件，严重的还要拆开仪表台看线束，还有机舱内多看下。

买车的预算尽量要精确，因为之前配朋友去买车，他的意思是30万以内都行，结果从BBA看到索纳塔、迈锐宝XL，眼睛都看花了，就是选不出合适的，主要是因为预算区间过大，找不到合适的车，20-30万左右，我推荐分为三挡选择。

20万左右推荐选择雅阁，雅阁是B级车里面最全面均衡的，雅阁外观内饰表现的都不错，15T配CVT的动力总成，动力强而且省油经济，近49米的车长加上本田空间魔术大师的设计，空间非常优秀，有一定的优惠而且配置不低，省心保值而且换车好出手。

亚洲龙推荐买25L版本，燃油或者混动都行，丰田最大的特点就是保守，只使用成熟稳定的技术，亚洲龙作为旗舰车型，三大件和底盘都非常的出色，而且空间表现优秀，再加上近5米大气的外观，非常适合家用的一款车，个人更推荐混动版本，如果预算有限，建议选择25L版本，如果不喜亚洲龙的内饰可以考虑姊妹车型凯美瑞。

A4L是BBA里性价比最高的一款，年轻运动的外观加上 科技 的内饰，20T配七速双离合的动力总成，省油经济而且动力响应快，纵置发动机加上质量对称的前后重量比，还有稳定性更好的五连杆独立悬架，这使得A4L的性能和操控非常的不错，再加上优秀的品牌力和不错的空间，家用代步非常合适。

以上三款车是我在三个区间推荐选择的车型，如果追求性价比和配置的话，迈腾、君越，CT5这些车型也是不错的选择，也值得考虑。

那么问题来了，20-30万，你会买什么车？