轿车空调冷媒漏光了可以自己加吗

除非自己很专业，否则不建议自己自行加注 空调制冷剂。

因为一旦操作不当，容易出现冷媒加注量偏差大或者制冷系统管路内进入空气，反而会导致空调出现更多的异常。

建议到正规的维修店去维修。

当发现空调存在冷媒泄漏的时候，首要的是找到泄漏点并补漏。

是化学反映。

氟利昂是一种透明、无味、无毒、不易燃烧、爆炸和化学性稳定的制冷剂。不同的化学组成和结构的氟里昂制冷剂热力性质相差很大，可适用于高温、中温和低温制冷机，以适应不同制冷温度的要求。

氟利昂是臭氧层破坏的元凶，它是20世纪20年代合成的，其化学性质稳定，不具有可燃性和毒性，被当作制冷剂、发泡剂和清洗剂，广泛用于家用电器、泡沫塑料、日用化学品、汽车、消防器材等领域。

1、窗型空调判断是否有漏冷媒方法如下:先将面板拆下,打开空调将风速调在低速听看看压缩机是否有启动,通常压缩机起动时会有低沈的震动声,如压缩机起动了,再摸摸看冷排或铜管是否有冰凉的感觉,如果全部不冰就有可能是冷媒管已经破损,使得冷媒漏光了,这时需请专业人员维修

2、另一种情况是铜管只冷一半或冷8成或1/3冷三种情形,如吹起来的感觉让您觉得不够冷时,也需补充冷媒,其费用如上。这种情况大部份是因为空调没有保养所造成。

3、传统分离式空调判断是否冷媒漏,方法如下:先将室内机面板打开,将过滤网拿下来打开空调时去看看室外机压缩机和室外风扇是否有在运转,如果确定有在运转而室内机内铜管冷排全部都不冷,这就有可能是冷媒已经全漏光了,这种情况需请技术员到府维修检查空调哪里的铜管在漏冷媒。

4、另一种常见情况是冷媒不足,这情况很常见,也是室内机冷排冷一半或冷一两排,而且会有结冰现象,开久时会因结冰太厚而被风鼓打到产生异音,也可到室外机看看一条较细的铜管也会结冰,这是冷媒不足,需请技术员到府补充冷媒。这种情况有时也要看室外机是否太脏了,如太脏了也要保养,如此一来冷媒比较不会出问题。

方法有多种，先检查空调零部件表面是否有漏冷冻油的痕迹，没有比较大的可能是蒸发箱漏。

汽车空调不制冷的原因

　　1、缺少冷媒

　　汽车空调一般2~3年会检查添加一次冷媒，有的汽车甚至一年一加搞的车主头非常大，汽车里的冷媒都飞了吗为什么要频繁添加，空调不是有密封装置吗，再说根据空调制冷属于物理反应也不需要过多的损耗冷媒啊，怎么就没了。事实上即使空调密封非常严紧，但是还抵挡不了冷媒飞走，再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方。冷媒的损耗多是以泄漏为主，若是你的汽车出现空调不良，加注冷媒后过一段时间又开始不良，那你就要注意了。一般出现这种情况，多半是要放血的节奏，若是冷凝器泄漏则需要更换冷凝器，检查泄漏的办法也比较服费事，一般实在氟油中添加荧光剂用专用眼镜查看，就可以发现露点在哪!还有一种相对简单的办法适用于泄漏比较严重时，可以透过中网看到冷凝器表面有油阴湿的情况，有这种情况时一般都是冷凝器存在泄漏现象。

　　2、空调翻板损坏

　　空调翻板电机损坏这个故障比较少见，并不是没出现过。如果翻板电机出了问题那就麻烦了，翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关坏了，即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来，大有饮鸩止渴的意思。当你发现开空调后所有出风都不出风时，你就要当心了。更换翻板电机需要拆仪表台，那工程就浩大了。

　　3、冷凝器过脏

夏天往往发现汽车空调不制冷原因，去检测空调系统没有问题，高低压基本正常，去4s店修车时往往会推荐车主做一个清洗水箱的活动。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热，春天的杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象，所以每当过了春天车主们一定要检查水箱上是否糊了许多毛毛。清洗时一定要注意先用吹枪吹干净，在用水枪清洗不然适得其反，不仅空调不良油耗还会增加。

　　4、空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏

　　关于空调压缩机圈里有这么一句叫做“低压高，高压低要换压缩机”，也不知道是那位前辈大能总结的如此精辟。空调压缩机出现损坏的概率不大，所以大家不用太在意。至于膨胀阀和节流阀出现故障直接导致空调不良。这些检查起来比较繁琐需要找比较专业的修理厂修理。

　　5、皮带老化过松

　　关于空调的一切设备查了一圈，结果发现都没问题，那到底是哪出了问题啊。其实皮带也是比较忽略的一个部件，一般皮带在做保养时4s店都会提醒你更换，万一没换在使用工程中会出现打滑现象，会造成皮带断裂、皮带异响、无助力、空调不良等。所以检查发动机皮带也是十分有必要的。

　　汽车空调不制冷原因很多如车内温度传感器、室外温度传感器故障等等，有很多非常细小的不容检查原因，出现空调不良莫着急，排除上面这5点，基本都不会有问题了。

中央空调冷媒管漏水是一个常见的问题，这可能导致房间潮湿、温度不稳定等问题。如果发现中央空调冷媒管漏水，需要及时采取措施解决。以下是一些解决方法：

1找出漏水点：首先要找出冷媒管漏水的位置，判断是从管道连接处、管路某个位置还是管道本身漏水。需要检查管道接头是否紧固、管道表面是否有严重的腐蚀、管道是否受到机械损伤等。找出漏水点可以更好地进行后续解决。

2紧固漏水部位：如果是管道连接处漏水，可以尝试紧固管道连接螺丝，根据需要添加垫片等。要确保紧固后不会出现漏水问题。如在紧固后，漏水仍未解决，考虑更换密封垫或调整连接位置。

3更换管道：如果是管路某个位置或管道本身漏水，需要更换管道。在采取更换管道前，需要先判断是更换全管道还是局部。在更换新管道时要保证其连接的不漏水。

4寻求专业人员帮助：如果自己无法解决漏水问题，可以寻求专业人员的帮助。专业人员可以更好地定位漏水位置，进行维修或更换必要的零件。

总之，中央空调冷媒管漏水的处理方法要视具体情况而定。在解决漏水问题时需要仔细检查，正确判断问题所在，并采取适当的措施解决。同时，为了防止中央空调冷媒管漏水，平时要注意定期对冷媒管道进行检查和维护。

车辆氟泄露的缘故可能是中央空调管路，冷却器或制冷压缩机泄露。加上冷媒的与此同时加上莹光剂，行驶一周后应用专用型荧光灯管查验空调机组。如果有泄露，会发亮，表明这一部分毁坏。假如采用的制冷实际效果还不如之前清凉，能够分辨车辆空调漏氟。假如车辆空压机工作中一切正常，也制冷了，当温度做到时，制冷压缩机一切正常终止运行，这也是轻度的缺氟状况。假如车载空调吹暖风，制冷压缩机不停止工作，那麼车载空调缺氟比较严重。

此外电子器件测漏仪能够用于分辨。电子器件测漏是受欢迎的一种新的检验方式。检验泄露时，检验摄像头依靠很有可能出现泄露的位置挪动。当测漏仪警报时，说明这里有很多泄露。必须特别注意的是，电子器件测漏非常容易遭受外部条件的危害，例如车用汽油，有机废气，味道等。这很有可能造成测漏仪没法正常检验泄露。一般绝大多数骑车人用的中央空调全是夏天热的过程中才用，冬季和秋春两个季节都不容易开，因此用不到两年。留意不同的时节，每10天大半个月启动5-10分钟。不容易消耗是多少油。如同车辆一样，中央空调用得不太好就会灭掉。

中央空调管路中的液压密封件必须常常工作中，便于能够更好地润化和密封性。随后便是中央空调和致冷。冬季车外温度9℃或是6℃。我不会还记得了，因此制冷压缩机坏掉。可是到冬季，毫无疑问能寻找比这一温度高的地区或是气温。只必须5分钟左右就克服。即使全部冬季都没机遇开，别的三季都开，比三季不做好太多了。每一次应用中央空调，抵达到达站前2-3分钟关闭空调开关。不必关风。培养这种习惯性。你的车不容易有异味。大部分人熄火的情况下全是关冰箱的。这时候管路和风管都很冷，会凝固水蒸气。人每一次在那样湿冷的条件下长霉发出臭味是正规的。这一习惯性不太好培养，有时做不到。

当初始冷媒第一次泄露时，应用机械泵以防止泄露。即便没有发觉泄露点，也需要与此同时加上冷媒和莹光剂。别听维修工坑骗你，不漏水就加冷媒。他在勤奋方便，明年有一个好兆头。仅有添加莹光剂，才可以在冷媒泄露时轻轻松松寻找泄露点。维修工不能用机械泵精确测量泄露点。缘故是静止不动不漏，不意味着慢跑或晃动时不漏。他说道不漏。原先的冷媒在哪儿？将浓度值较低的肥皂液涂在全部制冷机组的管路和有电焊焊接点的构件上，开展测漏。检测标准规定制冷机组充氮或氟，留意检查管道中的油迹，先后找到泄露点，依据具体情况检修或拆换零部件。

检漏补漏加冷媒。

当怀疑或确定空调系统管路上有冷媒泄漏点的时候，应对空调整套系统管路检漏，找到泄漏点的准确位置补漏，用真空泵抽真空，保负压合格后重新加注标准量的同种新冷媒。

在系统管路有冷媒泄漏点的情况下不可以单纯加注冷媒。