12年的斯巴鲁傲虎配的哪款变速箱

12年的斯巴鲁傲虎配变速箱是CVT无级变速(模拟6挡)的。斯巴鲁傲虎配用了体型小、轻巧的CVT无级变速器，可仿真模拟6速手动式作用，无级变速器没有档位，能够完成无极变速，调速全过程持续而线形，提速无换挡冲击性，可得到传动系统系与发动机工作状况的梦想配对。

傲虎变速箱特点

傲虎CVT较大的特征是无极操纵导出的传动比，在行使中做到挥洒自如的觉得，进而没了换挡的觉得，在具体安全驾驶中，发展十分稳定，加快的全过程尽管暴发力并较弱，但十分平顺，变速箱与发动机中间的搭配水平也非常好，在换挡全过程基本上没有感觉到抖动。

融合斯巴鲁汽车双径置发动机凸轮轴水平对置发动机，驱动力输出更强悍，有着更杰出的燃料合理性，与传统手动变速箱相同，传动效率高，机械损耗小，但变速控制比手动变速箱更精确。所以对于普通人来说，双离合自动变速箱比手动变速箱更省油。

13年斯巴鲁傲虎变速箱油7、8升。斯巴鲁傲虎作为家族的旗舰车型，时隔多年终于全新换代，尽管从整体外观设计上看与上一代十分相似，但从细节之处，我们不难看出全新一代车型的特别用心，新车基于斯巴鲁SGP模块化平台打造，在外观设计上使用了更多的曲线和形面变化来凸显精致感，保险杠护罩安装在车头和车尾，由优质的树脂制成，它可以让SUV的越野性能更加出色。

斯巴鲁傲虎设计

LED前大灯配备自动水平控制系统，外形酷似鹰眼，锋芒凌厉，更高能见度，照亮你远行之路，矩阵式自适应LED灯光系统与日间行车灯更加突出了前脸的先进设计感，尾灯和刹车灯采用LED光源，更加节能省电，并且与LED前大灯有着相同的造型，构成前后统一的锐利风格。

既然这两款价格相近的车放在一起对比，毫无疑问是看中了Outback的水平对置发动机、全时四驱和斯巴鲁的进口地位！因为汉兰达的尺寸比较大，丰田的品质足够吸引人。

从定位来看，整车进口的斯巴鲁Outback和汉兰达其实不能算是一个档次的车。确切地说，斯巴鲁Outback类似于一款跨界旅行车，而汉兰达则是一款传统的城市SUV。由于斯巴鲁的整车进口，Outback在性价比上要低于汉兰达。

作为跨界旅行车，澳虎适合长途自驾。与普通的城市SUV相比，敖虎的车身更短。这种车身设计的主要目的是降低风阻，这说明敖虎的设计倾向于高速行驶，而城市SUV，包括斯巴鲁自己的森林人，车身明显更高，相对倾向于中低速行驶。

作为一款中大型城市SUV，汉兰达的主要卖点是空房。加上丰田的品控，汉兰达前期在同级别有很大优势。其实它目前的主要竞争对手是福特的锐界和大众的途昂，敖虎显然比它小一级。

从使用角度来说，汉兰达可以装，空房间更好，还有7个座位，无疑更有吸引力。内陆只有五只老虎。虽然空狭长，但内陆虎的高度空相对较小。因此，内地老虎没有空优势。

Outback的优势是水平对置发动机和全时四驱，这真的是斯巴鲁的看家本领。从安全性来看，进口车型无疑要优于国产“特供”车型，更何况斯巴鲁是一个建立在安全基础上的品牌，其所有技术都以安全为主。如果你想要一辆相对安全的车，Outback无疑是合适的。全球首款基于裸眼3D视频摄像技术的Eyesight主动安全系统，可实现0-60KM/h主动刹车、0-180KM/h主动跟车、车道偏离等功能。斯巴鲁的车身采用基于拉力赛的高强度环形车架，可以最大程度的保持乘客的安全。

澳虎的水平对置发动机重心低，可以增加汽车在高速规避风险时的安全性，减少翻车的几率。全时四驱最大的功能是保持高速转弯的稳定性和循迹性，从而提高高速稳定性。

从四轮驱动能力来看，斯巴鲁的Outback的离地间隙为213mm，而目前汉兰达匹配的四轮驱动是捷特盖特的联轴器，其实和丰田章男房融的是一样的。这种四驱能力还算不错，但很可惜，因为汉兰达的最小离地间隙只有160MM，基本没有越野能力。

综上所述，如果你想开一辆脱困能力好，不接路况，有一定装载能力，高速舒适性好的全时四驱跨界旅行车，那么可以买OutbackTiger。如果你在意空，汉兰达的高度和威势，汉兰达的七座和保值率，那么无疑汉兰达更适合。

另外，作为整车进口，虽然维修价格很便宜，但奥虎的备件价格相对较高，而且由于备件也需要进口，等待时间较长，但好在奥虎的故障率很低。

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