cv小n多大了

秋的技能：矢量箭头

矢量箭头：将自身能量凝结成箭头，能量越多且凝结出面积越大。矢量之力是由矢量箭头组成的多样变化的元力技能，可攻可守。随着技能的变化，矢量之力会越来越强，是拥有无限潜力的一项元力技能。

中文名：秋

外文名：Q ; Aki

别 名：秋姐、姐姐

配 音：小N

性 别：女

登场作品：凹凸世界

生 日：5月8日

年 龄：17岁（截止至3年前）

虚拟人物血型：B型

身 高：165 cm

体 重：45 kg

弟 弟：金 格瑞（收留的孤儿）

动画设定：秋（CV:小N）

所属：登格鲁星15矿区

星座：金牛座

生日：5月8日

年龄：17岁（截止至三年前）

爱好：花

食物：不挑食

血型：B型

身高：165cm

体重：45kg

个人简介：金的姐姐，上一届凹凸大赛的参赛者，从金的口中得知其参加凹凸大赛后行踪不明，疑似是七神使之一（裁决神使）。

漫画设定：金的姐姐，性格开朗温柔，坚强可靠（金的记忆中）。

初登场08话中，在金幼年时为保护他，曾经只用单手就能抵挡住怪物，抬手就将其轻松消灭，由此可见实力强大（那时还未参赛）。

收留了因为家园被毁灭而无依无靠守望一族的孤儿格瑞，并把他和金一起照顾，直到去参加凹凸大赛， 可过了三年还未归，可后随着剧情发展，未归的原因貌似是当上了七神使。

漫画23话用声音制止了小黑洞的胡闹（训其变为正坐）并告诉他只要乖乖听话，下次会抽时间陪他玩的忠告，而被高兴的劝走。

从游戏中金的语音描述来看秋擅长做饭，脾气有时不太好。

     大家都知道，中国的航天和高铁技术目前在全世界都是处于领先地位，我国的航天事业起步于1956年，经过了独立自主研发设计，我国的卫星发射技术也是遥遥领先，卫星发射的成功率世界最高，多种卫星应用系统的建立，取得了显著的社会效益和经济效益。

         2019年9月12日长征四号乙遥39火箭发射成功，将三颗卫星送入太阳同步轨道。其中除过资源1号遥感成像卫星和京师1号卫星，还有火箭研制单位上海航天研究所自主研发的验证卫星，它就是金牛座纳星，戏称夹带的“私货”。

      “金牛座”纳米卫星最大的特点就是内部有一个直径25米的薄膜帆，发射之前帆板被收纳进卫星的帆板发射筒内，收缩成高尔夫球大小，张开时就会变成一个625平方米的巨大的帆面。学术界把这个薄膜帆称作离轨帆。离轨帆的原理是利用张开的帆面来增大近地轨道稀薄大气产生的启动阻尼，进而降低卫星速度，实现快速被动的脱离轨道进入大气层，同时减少太空垃圾的数量。

离轨帆的研究，美欧等国家在2015年就开始了，但是离轨帆卫星在展开帆板时失败了。所以，我国金牛座纳星很可能是第一个成功使用的离轨帆卫星。离轨帆卫星在帆板张开后，将使用“三轴控制系统”对卫星的矢量进行调整，并验证离轨帆的使用能力。

诊断卡都跑完一圈了，最后00意思已经正常启动了，你这是有多瞎？看不到吗？屏幕不显示不代表电脑没启动。

建议查看以下三个方面:

1电脑是否有独显，有的话检查视频线是否插在集显上面

2上面的检查完毕后如果不显示只剩下显示器和视频线的原因了，换一根新的视频线

3换一台正常使用的显示器检查

总结:诊断卡只要不是一直显示00，而是跑完很多代码的时候最后出现00，那就代表你的电脑一切正常，显示器不显示原因只在和显示器有关的地方，比如显示器电源，视频线（VGA、DVI、HDMI），独显是否插错，再或者你的电源插板。

2023上海车展，兰博基尼带来来了首款HPEV高性能V12混合动力超级跑车——全新Revuelto。作为新一代的“大牛”，这也是兰博基尼历代旗舰超跑车型中首次采用插电式混动技术。兰博基尼表示，全新Revuelto除了传承经典以外，还在性能、车载科技和以驾驶者为中心的驾驭体验方面树立起了新的标杆。

今年，也是兰博基尼品牌成立60周年的一年。中国人向来有“六十年一甲子”的说法，进入花甲之年后，因为阅历更丰富，经历过风雨，所以对于生命的价值和意义会看得更为透彻。对品牌也是一样，走过了60个年头的兰博基尼，也会在今年正式进入Direzione Cor Tauri（向金牛座之心前进）电动化战略规划的第二阶段。根据该规划，兰博基尼将在5年内投入19亿欧元，朝着更少碳足迹、更佳财务表现和更高品牌价值的可持续未来迈进。更为积极的拥抱新能源时代，即便如兰博基尼这样的品牌也清晰的认知到了这一点。

中国，作为兰博基尼全球第二大的单一市场，多年来持续增长，未来势必也将在品牌的发展中继续处于战略性地位。兰博基尼CEO表示，我们始终重视中国市场，不断扩展本土经销商网络，并提供多样化的专属体验。兰博基尼Revuelto在上海车展进行亚太区首秀，展示了我们深耕中国市场的信心，以及对中国客户的坚定承诺。”

上海车展前夜，我们有幸采访到了兰博基尼汽车公司首席技术官Rouven Mohr，以及兰博基尼汽车公司设计中心主管Mitja Borkert，和他们聊了聊关于兰博基尼品牌对于电动化时代顶级性能跑车的理解，全新Revuelto的设计思考、后续产品规划等问题。

以下为专访实录：

问题一：您如何看待一些网友评论Revuelto虽然看起来十分运动，但好像没有上一代的Aventador那么惊艳。新车的设计理念是什么样子？

回答：首先我们每一次做全新设计的起点一定是兰博基尼极具标志的形状。整个车身的形状就可以说是我们设计的DNA，但是在这个基础上每一代兰博基尼都会加入一些新的元素。比如说Countach是1974年左右推出，等于是首款真正现代意义的量产超跑，它最大的特点就是线条非常凌厉，那时开始就已经出现一些六边形元素。还有Diablo，总体来讲设计会比前一代稍微柔和一点，车身会变得更长。再到Murcielago，它更强调功能性以及线条的简约，然后就是我们上一代的大牛Aventador，它的设计有钻石切面的感觉。

所以每一代我们会在基本形状要素上再融入一些新的设计元素，而现在我们最新的大牛的设计理念其实就是太空飞船的概念。我们会基于动力系统要求，在基础上加入大量的Y型，六边形设计元素。包括车辆前脸和后部都可以看到这种非常大胆的元素设计。所以从整体形状来看，它仍然是一台极具辨识度的兰博基尼，但它还是有自己的一些特点。另外我们设计的时候也并不是越具有攻击性的设计就越好。我们也希望它是具有符合现代审美的，而且有一定的前瞻性的超前设计。

还有一点要考虑的是从受众以及消费者的角度来看，消费者也在不断地学习和进步。其实我们限量版和特别版是特别少的，比较知名的就是Reventon，在大牛的Aventador期间也出了一些限量特别版，包括Veneno、Sián等。所以我们的消费者有很高的期待，他们也习惯看到各种超前的设计。这可能也是我们需要考虑的一个因素。

问题二：未来特别版车型会增加别的设计和功能吗？

回答：Revuelto在路上行驶的时候像雕塑一样，非常漂亮。我们希望品牌设计的定位会引领兰博基尼进入一个新的未来，所以现在兰博基尼全系家族的设计已经越来越多元化，每个系列都有它自己独特的定位和特点。比如我们有比较简洁一点的设计像Countach LPI 800-4，另外也有非常强调功能性的设计像Huracán STO，还有很多空气动力学方面的功能性设计。Revuelto也是有自己的设计语言，不同于其他任何超跑品牌，也不同于兰博基尼其他系列。车辆后面、包括裸露的发动机，还有后面的灯光效果，都非常大胆。

所以未来的产品阵容会是怎样，有没有一些限量版，我们也可以参考Huracán 的生命周期。Huracán的生命周期以及它的特别版也体现了 Huracán这个系列的使命。而Revuelto的使命就是引领兰博基尼进入到一个新的未来，所以敬请期待吧。

问题三：我比较好奇它的发动机舱盖设计，实现这样没有机舱盖的设计需要克服哪些技术上的困难，另外这样除了看起来更加酷炫和可能散热好以外有没有一些别的优点？

回答：首先从技术层面讲，我们有几个主要原因，当然它很好看很酷，另外也是考虑到发动机周边环境的温度。一方面如果它没有封闭的引擎舱的话，本身空气会更流动，有利于它的散热。

二是我们看到汽车行驶过程中有气流，会产生下压力，会进一步把引擎周边比较高温的空气吸出去，这在冷却方面是非常好的优势。另外还有一个考虑的点就是减重。因为我们肯定要把发动机漏出来，所以一个选项就是做一个透明的引擎盖，但是无论用什么材质肯定还是会更重一点。

有两个设计要素是从一开始就特别确定的，一是开放式的发动机，二是排气管的设计。一开始我们就比较明确这两个点，因为我们知道这款车是非常特别的，一定要向V12自然吸气式发动机致敬，所以我们希望能够让发动机裸露出来。当然这个不仅仅是为了好看，它是有实在的功能。一方面它看起来会更接近于摩托车和赛车的体验，另外它也非常安全也具备非常好的功能性。

问题四：因为超级跑车经过激烈驾驶之后引擎会很热，这个时候如果下雨了不知道有没有担忧？是怎么克服这个事情的？

回答：有没有引擎盖本身区别不是很大。像Huracán本身引擎上面有舱盖，但发动机也会潮湿，普通车辆的发动机都会潮湿，因为车辆行驶时，水也会从底部上来。所以去掉发动机舱盖的设计是可行的，最主要是确保发动机所有的线缆是被很好地隔离保护起来，当然这也是艺术性设计的一种体现。

问题五：然后想问一下Revuelto有没有用一些来自于LMDh的技术？

回答：目前暂时是没有的，因为现在的LMDh的技术是基于汽联的一些赛事规则，所以它所依据的规则不一样。但其实我们可以理解它是反过来的。因为在Revuelto这款车上我们要考虑到能量到底怎么样分布，以及什么时候去启动内燃机发动机，所以我们有很多新的经验和体验，而这些经验会用到我们未来在LMDh的一些技术解决方案之中，给了我们很多新的灵感。当然补充一下，未来也完全有可能把一些LMDh的技术用在量产车上。

问题六：我们有了解到，Mitja Borkert曾在保时捷任职，那么来到兰博基尼之后，感觉两家的设计风格有何不同？

回答：这两个品牌一个来自德国，另一个是意大利品牌。首先很明显是设计比例不太一样。保时捷是运动型，所以设计一般属于演进式设计，一代一代都会有些演变和演进。而兰博基尼是每个产品系列都有自己的功能和使命。比如某一款就是在设计上一定要让人家眼前一亮，像Revuelto我们希望打造成太空飞船的设计理念。

所以总的来讲，回顾兰博基尼过去的一些车型，可以说它的设计既是意料之外又是情理之中。而每一次我们对现有产品做设计上的更新时也都会把变动最大化，有些是在设计上尽可能做最大化调整，有些在功能上做最大化升级，这是兰博基尼比较大的特点。目前我已经在兰博基尼工作了七年，深以为傲的有两点：第一、兰博基尼有非常清楚的设计策略，包括侧面的形状、线条还有前脸的设计有非常清楚的策略。第二、基本设计策略之上又会融入到不同车型的战略性元素，产生一些区别点，比如说Y型、六边形的元素，在一些概念车或者限量款上也都可以找到这种特别的要素，而这些战略性元素在未来设计语言中也可以继续重复使用。因为到今天，兰博基尼不仅仅是设计超跑，我们同时有一个生活方式类属的产品系列。所以这种设计元素可以全方位地体现在所有的生活方式系列产品中，无论是家具、椅子、沙发都可以看到。

另外因为兰博基尼本身团队规模比较小，所以它其实有一个优势就是能够让开发人员和设计团队非常紧密地合作，有共同的体验。我是并肩作战，共享对于品牌的激情，这是兰博基尼特有的非常大的优势。设计团队和工程团队的密切沟通其实可以解决很多技术上的问题。

问题七：是不是说在电气化浪潮之下，我们在考虑到电动化技术的时候给了设计师更多的空间去发挥想象力？

回答：是的，一方面电动化在设计方面会有一些不同的考虑要素，包括消音器、排气系统这些可能都会有些不一样。但是我们对于未来还是充满期待，最好的设计永远都尚未出现。所以说到底，是电动化还是内燃机拥有更多的想象空间不是最关键的问题。最关键的问题是无论是什么车型，都要把它设计得像是一个真正极具辨识度的兰博基尼。不管是内燃机还是电机都应该一看就是兰博基尼。

问题八：说到电气化时代电池和电机，车重都会增加，对超跑来说轻量化非常重要。兰博基尼是怎样操控动力和轻量化的？设计团队和技术团队会有摩擦吗？相对于设计燃油超跑，将来设计电动超跑挑战在哪里？你们怎么看待中国品牌新能源超跑？有些品牌的百公里加速已经到了两秒。

回答：先回答您第一个问题，我们从技术方面关注两个重点，第一、电池尽量做得小一点。因为这款车设计中电机是做动力系统的辅助。所以纯电里程并不是我们最首要的目标。电池只要够电动辅助就可以了。第二、我们充分利用了兰博基尼在碳纤维材质和轻量化解决方案的一贯优势。我们把车辆的其他部分尽量做得轻一点，这样能够抵消掉电动模块所带来的重量增加。另外是在操控性和轻量化平衡方面。操控性方面，其实你会发现这款车非常敏捷，因为我们在前轮有扭矩矢量分配系统，后轮有后轮转向，这样技术的组合就会使得驾驶异常轻捷。

另外，设计团队和技术团队在合作过程中会经常交流意见，但没有太多互相冲突的地方。比如这款车没有引擎盖，还有其他的一些零部件，都是极简设计。因为我们知道每少一件东西重量就可以减轻，所以我们更多是一种合作关系。沟通中我们会产生很多非常好的想法，大家的目标是高度一致的，这样设计出来的车辆应该不仅仅是外观非常惊艳，性能也要出色，拥有非凡驾驶乐趣。我们很多项目同时进行频繁沟通，有问题随时解决，所以合作非常愉快。

确实对于新能源汽车细分市场，我们印象非常深刻。Rouven Mohr和中国的交集已经有十年了，见证了中国汽车行业的蓬勃发展，他认为中国汽车行业的发展是其他市场非常难以匹敌的。而在电动车市场，其实要实现比较快的加速并不是最难的，未来百公里加速并不是品牌与品牌之间最关键的区别点。因为当加速超过一定的界限时，其实人体感觉并不舒服，这不是我们所说的驾驶乐趣。所以尤其是在超级跑车领域，不管是内燃机还是电动机，我们认为它应该真正实现的区别点就是要有不同的驾驶乐趣。

就目前的电动技术来讲，所有的纯电超级跑车，其实在驾驶乐趣这一块并没有达到我们的期待。它可能很快但是不舒服，所以你不会想在周末开着它和家人朋友出去玩。未来我们相信会有更好的解决方案，因为我们始终坚信超跑不仅仅是冰冷的一些技术参数，应该给驾驶者带来满足感。如果仅仅是为了去比拼谁的加速更快，你可能只开一两次就很快厌倦。所以我们一开始也讲到不仅仅是要有技术参数，另外也要重点关注驾驶的体验和情感，所以对于兰博基尼来讲这也是我们的优势，我们始终充满驾驶乐趣。

谈家桢，1909年出生于浙江宁波。作为我国现代遗传学的奠基人之一，他将“基因”一词带入中文，并创建了多个第一：建立中国第一个遗传学专业，创建中国第一个遗传学研究所，组建中国第一个生命科学院。

2008年11月1日早晨，百岁老人谈家桢逝世。本版选编一篇发表于谈老百岁生日前夕的文章，以作纪念。

他，少年志学，远赴重洋，成为现代遗传学奠基人摩尔根门下得意弟子；

他，心系祖国，而立之年毅然回国执教，并将“基因”一词带入中文，壮年之际建立了我国第一个遗传学专业；

他，坚持真理，勇攀科学高峰，以毕生心血换来我国现代遗传学事业从无到有、从弱到强。9年前，一颗国际编号为3542号的小行星以他的名字命名。

谈家桢，这位杰出的科学家、教育家和社会活动家，9月15日就是他的百岁生辰。

“中国摩尔根”，小名叫阿犟

走进谈先生在华东医院休养的病房时，老人正在午睡，几位来探望的学生静静守在门边，不愿打扰。抬头看，窗户上早已用红色纽扣拼出个鲜亮亮的“100”，白白的墙上大幅《百寿图》格外醒目。谈夫人——邱蕴芳医生说，之前问他：“大家给你庆生日，高兴吗？”因身体原因说话不方便的老先生就轻轻握握她的手，微笑着眨眨眼睛：“他的意思就是谢谢大家”。

枕头上，老人向左侧着头，静静安睡，眼角、腮边的皱纹里，藏着多少对信念的无悔，对真理的执著。

1950年初，苏联科学院遗传学研究所副所长努日金来华，强力推荐将政治与自然科学混为一谈的 “米丘林——李森科”学说，前后共进行76次演讲，开28次座谈会，参加者达10万多人，意在打压被实验证明为正确的摩尔根学说。努日金到上海后，指名要与 “中国摩尔根”谈家桢“论战”。在当时巨大的政治压力之下，在“苏联老大哥”面前，谈家桢丝毫没有却步，他专程从杭州赶来上海“应战”，用有力的辩驳让对方碰了一鼻子灰。

重压之下，难有完卵。当时被贴上“反动的资产阶级唯心主义”、“伪科学”和“不可知论”政治标签的孟德尔——摩尔根学说受到批判。谈家桢自是首当其冲，一次次地接受批判，一次次地被责令检查，甚至被剥夺了讲授遗传学的权利。直到“百花齐放、百家争鸣”方针提出后，他才重又获得在科学海洋中尽情探索的机会。1961年，谈家桢由周恩来总理任命为复旦大学副校长，校长为陈望道。这一年年底，复旦大学成立了遗传学研究所，这是国内高等院校在这一项目上零的突破，谈家桢任所长。遗传学研究所成立以后，便开始在动物和人类遗传、植物遗传和进化遗传、微生物遗传及生物化学遗传等方面紧锣密鼓地展开了研究。正如当时一位外国友人所说：“新中国的遗传学家们，正在急起直追！”

“文革”时期，四川有个“农民科学家”宣称自己种出了有颜色的棉花，方法是下种前用颜料把棉籽涂一涂。当权的工宣队去问谈家桢相信不相信。问的目的当然不是征求谈家桢的专家意见，而是要逼他这个“资产阶级反动遗传学权威”表态，也就是出面承认和证明那个“培育成功有色棉花”的“农民科学家”的“大无畏革命创举”。不料谈家桢回答：“我没有见过这种彩色棉花。”了解那个时代背景的人都知道，在当时的高压政治下，对已经被批斗了6年的谈家桢来说，这样的顶撞意味着是在冒怎样的生死风险。说起往事，谈家桢感慨：“当时我如果要政治投机，那正是机会。但我是搞科学的，最重要的品德是求真，不能讲假话。我怎么会跟从他们胡闹呢!”

很少有人知道，这位有着“中国摩尔根”之称的遗传学大师有这样一个小名，“阿犟”，“犟”脾气的“犟”。

“我这一生没有金钱，财富就是学生”

病房里巧遇刚从美国赶回来拜寿的谈洪先生，谈家桢的第三个儿子。他一边整理着被大雨淋湿的上衣，一边说起了父亲的往事……印象最深的，是他对学生们的好。“记忆里，父亲对学生就像家人一样，在传授知识上从不藏私，他还给母亲布置‘任务’———帮着不会料理自己的大小伙子洗衣服、洗袜子，还给学生介绍对象、牵红线。”

“我这一生没有金钱，财富就是学生”，这是在教育岗位上兢兢业业的谈家桢对自己的期许。“我一生的目的就是要让学生超过我，一代胜过一代。”2005年，谈老为复旦大学百年校庆给海内外校友写了一封信，信中这样写道：“吾平生无所追求，终生之计在于树人，希求我的学生以他们的学识服务于社会，贡献于人类。”在学术上，有的学生走到了他的前头，有影响的论文刊登在世界顶尖的科学杂志上，谈老总会马上复印下来，把它嵌在镜框里挂在自家的墙上，还会第一时间打电话去祝贺。

谈先生的学生，如今上海交通大学医学院教授周光炎至今还记得，当年第一篇论文完成，英文摘要却犯了难。不是他们读书不用功，问题在于上世纪50年代大家学的都是俄语。怎么办？硬着头皮写完给谈先生“批改”。几天后拿回来一看，哇，摘要已被红笔改得面目全非。不仅有纠错，整个文章的布局也大有改动，而且，术语的选择特别考究和地道。第二天，谈先生又把摘要要回去推翻重写一遍，他对愣了神的周光炎笑言：“不应该亏待那些漂亮的图嘛。”后来，这篇论文发表于次年的学报第一期第一页“头版头条”位置。之后半年内，6封来自国外的短信索讨单行本，其中包括大英博物馆和国际抗蝗联盟。周光炎心里明白，没有谈先生近400字出色而流畅的英文摘要，国外学界不会有人在意两个中国“愣头青”学生的作品。两个学生？是的，这篇由谈先生等老专家悉心指导并投入大量心血的论文，在作者栏中只有两个本科学生，没有老师的名字。老师接受致谢，但不同意署名。他们想的，只是尽快把年轻人推到第一线，即使只有二十几岁。

周光炎说，谈先生写的这篇英文摘要，四十几年来一直留在自己身边，不仅是范文，也鞭策自己认真治学。现在，他少不了也要帮助身边的学生修改论文，有时也不得不将“英文摘要全部重写”一下。

“九旬常怀千年策，热血更温世纪泉”

“人体进化秘最玄，寻踪苦觅穷辨源。万类古今何相似，缘是基因密码传。巨言出，惊九寰，送浪蛰旗心映天。九旬常怀千年策，热血更温世纪泉。”在谈老家中，悬着一幅他抄录的自勉诗。

1997年4月，谈家桢先生不顾年事已高，奔走于上海、浙江等地，考察了多家基因研究与产品开发单位，他深深感到，我国的基因研究与生物工程产业化的高潮即将到来，但又面临极大的困难和冲击。基因就是财富，其密码一旦被解读，用以投入生物制药，科学价值和经济效益均十分巨大。我国是世界上少有的基因大国，人口多，民族多，家系多，疾病种类也多，这就引起了一些发达国家的特别关注。他们纷纷以“合作”的名义，来我国搜取大量的基因组标本（血样）。谈先生对此十分焦急。他专门上书，提出应珍惜我们的基因资源，尽快启动由我国科研人员主导的中国特有基因的研究。这个建议被国家所采纳，在谈家桢的直接关心和帮助下，1998年促成了上海人类基因组研究中心的成立。

究竟是什么让谈家桢逆境不屈，顺境不息？谈家桢的回答是：“现在中国的科研发展正当时候，我要追回失去的时间。”

谈先生曾说，每个人的情况有所不同，境遇也有差异，但是有一点是相同的，即每个人毫无例外地生活在一个矛盾世界里。有矛盾是正常的，因而在遇到工作、生活、事业上不顺时，不必那么惊慌失措，消极悲观。人需要有勇气面对现实，去解决矛盾，生活在这世上就是在不断解决矛盾中得到进步。解决了矛盾就个人而言是长了一份知识，对社会就能起到促进、发展的作用。

“深怀爱民之心，恪守为民之责，善谋富民之策，多办利民之事。”谈家桢常以此自勉，他用所学、所言、所行向这个目标迈进。

（摘自2008年9月14日《解放日报》）

来自 科学之阶 团队

“台风”是欧洲战斗机公司(英、德、意和西班牙4国合作)研制的新型单座双发超音战斗机，前身是EFA验证机，曾命名为EF2000。该机主要用于防空和空中优势任务，兼具对地攻击能力。在“台风”之前，由如此多的国家共同研制的飞机并不多，象战斗机这样关系到国家安全大事的合作项目少之又少，因此“台风”可谓开创了军事工业领域的一个新景象。

武器配置

　　欧洲“台风”战斗机机内安装一门27毫米毛瑟机炮，用于武器携带共有13个挂点，每个机翼下各有四个，进气道正下方一个，进气道两边角落各两个半埋式挂点(装备超视距空空导弹)。一套武器控制系统（ACS）管理武器选择、发射和监控武器状况。欧洲战斗机能使用广泛多样性空对空和空对地武器。 　　1、机载武器的最大限度。具体如下： 　　·6 ×AIM-120“先进中程空空导弹”（AMRAAM）或欧洲导弹设计局（MBDA）“流星”（Meteor）中程空对空导弹（现处在发展中） 　　·6 x AIM-9 “响尾蛇”（Sidewinder）或欧洲导弹设计局（MBDA）“先进近距空对空导弹”（ASRAAM）或德国博登湖机械技术公司（BGT）IRIS-T近距空对空导弹 　　·4 x ALARM反辐射导弹 　　·4 x “企鹅”(Penguin)空对地导弹或波音鱼叉(Harpon)反舰导弹 　　·18 x “硫黄”(Brimstone)反坦克导弹 　　·2 x欧洲导弹设计局（MBDA）“风暴阴影”（Storm Shadow）或LFK“金牛座”（Taurus）远距离投射武器 　　·4 x Paveway GBU-10/16激光制导炸弹（使用指示吊舱） 　　·6 x BL 755集束炸弹 　　·12 x 500 –2,000 磅常规炸弹 　　·4 x布里斯多航空宇宙公司（Bristol Aerospace）CRV-7火箭吊舱 　　·3 x外部燃料箱 　　机载武器的典型组态 　　欧洲“台风”战斗机武器最大负载是不能被同时携带的，根据作战需要选用不同的典型组态。具体如下： 　　·3 x AIM-120 “先进中程空空导弹”（AMRAAM），2 x AIM -9，1 x激光指示吊舱和 4 x GBU12 炸弹，3 x外部燃料箱 　　·4 x AIM-120“先进中程空空导弹”（AMRAAM），2 x AIM -9，1 x油箱，6 x “企鹅”空对地导弹（ASM） 　　·4 x AIM-120“先进中程空空导弹”（AMRAAM），2 x AIM –9，1 x 1,000磅外部燃料箱，2 x 1,500磅外部燃料箱，4 x “企鹅” 空对地导弹（ASM） ·4 x AIM-120“先进中程空空导弹”（AMRAAM），2 x AIM -9，1 x外部燃料箱，5 x 450公斤炸弹 　　·4 x AIM-120“先进中程空空导弹”（AMRAAM），2 x “先进近距空对空导弹”（ASRAAM），2 x 1,500磅外部燃料箱，1 x 1,000磅外部燃料箱，2 x ALARM反辐射导弹，2 x “风暴阴影”巡航导弹 　　·4 x AIM-120“先进中程空空导弹”（AMRAAM），2 x “先进近距空对空导弹”（ASRAAM），1 x 1,000磅外部燃料箱，18 x “硫黄”反坦克导弹 　　·4 x AIM-120“先进中程空空导弹”（AMRAAM）， 2 x “先进近距空对空导弹”（ASRAAM），1 x 1,000油箱，6 x ALARM反辐射导弹 　　· 6 x AIM-120“先进中程空空导弹”（AMRAAM），2 x AIM-9 L ，2 x “铺路”(Paveways)激光制导炸弹，2 x 外挂油箱·4 x AIM-120“先进中程空空导弹”（AMRAAM），2 x “先进近距空对空导弹”（ASRAAM），2 x ALARM反辐射导弹，4 x“铺路”(Paveways)激光制导炸弹，在机身下面1个外挂油箱。

飞机数据

　　代表型号 Typhoon MK IB 　

　设计师或设计单位 Hawker Aircraft Limited 　　SydneyCamm 　

　研制年代 1941年 

　　用途 战斗机/战斗轰炸机/攻击机 　

　乘员 1人 　　

发动机 12180hp Napier Sabre II（马力） 　

　"H"形24缸液冷发动机

 　　航程 821/1577KM 　

　最大速度 664KM/H 　　

升限 10730M 　　

重量 3992/6010KG 　

　外形尺寸 翼展1267M 机长：974M 机高：467M 　

　武备 420mm Hispano 2227or500KG炸弹or860磅火箭弹

技术特点

　　“台风”战斗机广泛采用碳素纤维复合材料、玻璃纤维增强塑料、铝锂合金、钛合金和铝合金等材料制造，复合材料占全机比例约40%。采用一些隐形技术，包括低雷达横截面和被动传感器。前置鸭翼三角翼构造空气动力学不稳定设计提供高度的敏捷性(特别在超音速)、低空气阻力和可提高升力，机翼使用无缝隙襟翼。飞行员通过每秒自动控制40次的飞行控制计算机和全权4余度主动控制数字式电传系统控制飞机去提供好的飞行控制特性。在不使用矢量发动机的情况下就具有优异的超机动性能，得益于良好的机身设计，不但维持高速优异操纵性、也具有很好的缠斗能力，特别是高速高过载缠斗。为增加航程，还具有空中加油能力。 　　主要机载设备有GEC-马可尼公司的ECR90多功能脉冲普勒雷达，各合作伙伴国正在探讨机载雷达采用改进的"合成孔径雷达"(SAR)模式，以提供亚米级分辨率的空地瞄准数据和80千米以外的目标识别能力。“台风”战斗机现用ECR-90/"捕手"(Captor)雷达，将改用符合Tranche 2标准的改进的SAR模式，使该战斗机迅速获得并扩展空地攻击能力。其他设备包括先进集成辅助自卫子系统(DASS)，红外搜索/跟踪系统(IRST)，具有头盔显示器、语音控制系统等控制的高度集成化自动化的座舱显示系统，STANG3838北约标准数据总线。 　　飞行员控制系统具有特色的是采用语音控制操纵杆系统(VTAS)，直接的声音输入允许飞行员使用声音命令实现模态选择和数据登录程序，这也是世界上第一种语音操控系统，覆盖传感器、武器控制、防卫帮助管理和飞行中的操纵，提供24个原来需要指尖控制的指令。飞行员配备英国宇航公司（BAE）“打击者”（Striker）头盔安装显示系统 (HMS)。平视显示器显示飞行参考数据、武器瞄准、插入字幕提示和前视红外（FLIR）影像。驾驶间有三个多功能彩色下视显示器(MHDD)，显示战术情形、系统状况和地图。一个由英国宇航公司(BAE)与罗克韦尔·柯林斯数据链方案LLC公司(DLS)组成的国际合作EuroMIDS集团公司，提供Link 16军用数据链多功能信息分发系统(MIDS)小体积终端用于数据的安全传递。另外，还安装英国宇航公司（BAE）TERPROM地面接近警告系统。 　　前2架原型机装2台涡轮联合公司的RB199-122加力涡扇发动机，单台加力推力大于712千牛，DA03-07和生产型将装欧洲发动机公司的EJ200涡扇发动机(下图)，单台正常推力为60千牛，加力推力可达90千牛，带有全权数字式控制系统和燃油管理系统。 　　罗尔斯·罗伊斯公司目前正在为第一批148架欧洲战斗机生产363台EJ200发动机，到2015年还将为总共620架战斗机生产另外1000台发动机。EJ200发动机是一种双轴再加热涡轮风扇发动机，有3级低压风扇压缩机和5级高压风扇压缩机，由2个单级涡轮机(低压和高压)推动。环形燃烧室带有空气喷射器，再加热系统包括一套3级风扇系统、一个收敛/发散喷嘴，发动机采用一套综合FADEC系统来控制。EJ200发动机采用的技术使发动机在布局上比现存的发动机要小且简单，燃油消耗少，且具有较高的推重比。 　　欧洲“台风”战斗机装备先进的“频谱防御辅助子系统”(DASS)，安装在机体结构内和航空电子系统整合。该系统由英国宇航公司（BAE）系统航空电子设备公司、西班牙的英迪拉（Indra）系统公司和意大利的Elettronica公司共同组成的EuroDASS公司合作发展，欧洲航宇防务（EADS）在2001年10月加入。“频谱防御辅助子系统”对单一或复合的威胁提供完全自动的响应并进行威胁优先次序评定。“频谱防御辅助子系统”包括一个电子对策/支援措施系统(ECM/ESM)，前面和后面的导弹接近告警系统，可超音速时使用的拖曳诱骗系统，激光告警接收机和SaabTech 电子技术公司BOL箔条和曳光弹撒布系统。航空电子系统基于北约组织标准数据链，采用光导纤维信息通路。

　　西班牙海军F100级多用途宙斯盾护卫舰

　　西班牙海军最新服役的F-100级最核心的一点就是有很强的区域防空作战能力，主要得益于美制“宙斯盾”系统的强大威力。西班牙海军声称，该级舰的造价仅为美国的“阿利·伯克”级驱逐舰的一半，却拥有与其“几乎完全相同”的能力，两者最大的区别是目前F-100级不能发射诸如“战斧”巡航导弹的能力。

　　1、F-100级的核心缩小版“宙斯盾”系统。

　　美国海军“宙斯盾”系统全称为“全自动作战指挥与武器控制系统”，是为了解决反舰导弹“饱和攻击”对航母战斗群构成的威胁和海上舰队对空防御的难题而发展。从1963年就开始进行概念设计，在1969年底将其定名为“宙斯盾”(Aegis)系统，寓意是威力强大、无以伦比。从1970年起历时10年，在投入近8亿美元巨额研制费，经10万小时实验后，“宙斯盾”系统研制成功，随后于1983年初装备在号称二十一世纪世界最先进的巡洋舰――“提康德罗加”级巡洋舰上。“宙斯盾”系统造价昂贵，不包括导弹系统价值2亿美元。美国海军“宙斯盾”系统真正过人之处是随着科技发展和技术进步而不断加以改进来保持其先进性能，使其成为美国历史上最成功的海军武器系统发展项目之一。

　　“宙斯盾”系统主要由六个分系统组成，它们分别是指挥和决策分系统、舰载武器控制分系统、多功能相控阵雷达分系统、火控分系统、导弹发射分系统、战备状态测试分系统。作战系统共有四种工作方式：自动专用方式、自动方式、半自动方式和故障方式，后三种方式都需要人工参与控制。

　　“宙斯盾”作战系统的核心是AN/SPY-1雷达，是“宙斯盾”战舰的主要探测系统。它由相控阵天线、信号处理机、发射机和雷达控制及辅助设备组成。它能完成全空域快速搜索、自动目标探测和多目标跟踪。该雷达工作在S波段，对空搜索最大作用距离约为400公里，可同时监视400批目标，自动跟踪100批目标。

　　F-100级防空护卫舰的核心是一套由美国洛克希德·马丁公司研制的“宙斯盾”系统。美国“阿利·伯克”级“宙斯盾”驱逐舰满载排水量8,300吨，而西班牙F-100级虽然号称世界上最大的护卫舰，但满载排水量5,853吨。因此在F-100级上安装庞大的美制“宙斯盾”系统主要需要两方面：

　　一方面，美国洛克希德·马丁公司专门为F-100级护卫舰生产了专用出口型缩小版“宙斯盾”系统。以便使这套在驱逐舰上安装的系统能安装在大型护卫舰上。但“宙斯盾”系统雷达性能方面基本相同，只在舰载导弹数量和种类上有所减少，如只有两具SPG-62照明雷达，而美国“阿利·伯克”级“宙斯盾”驱逐舰为四具。

　　另一方面，西班牙伊扎尔造船厂工程师们巧妙利用两层甲板的舱段设计安装了整个雷达的各个分系统。四面数字天线装在舰桥后方一个相当高大的塔状结构物上；也因此，为了避免妨碍SPY-1D雷达的操作，除了就位于这一塔状结构物上方的主桅杆之外，舰上各种结构物、装备的高度都要受到限制。

　　2、F-100级武器系统。

　　西班牙海军F-100级多任务护卫舰虽然侧重防空能力，但做为多任务护卫舰，它的作战能力完善，反潜、反水面舰艇能力同样强大。

　　单从舰队防空和防御方面来看，F-100级组成三层防御：中远距由“标准”SM-2 MR block IIIA防空导弹承担，有效区域达到150千米，为舰队提供防空任务，主要针对中高空战机和中低飞行高度反舰导弹，由于该型导弹性能全面，也能打击掠海飞行、超音速反舰导弹等目标；近距由“改进型海麻雀导弹”(ESSM)承担，有效区域达到30千米，为舰队或自身提供防御，主要针对超音速、超低空、低雷达截面反舰导弹；最后一道防线近防由梅罗卡近防火炮(Meroka)承担，为自身提供保护，发挥类似美国“密集阵”近防系统的能力。

　　“标准”SM-2 MR block IIIA防空导弹和“改进型海麻雀导弹”(ESSM)均采用洛克希德·马丁公司Mark 41垂直发射系统。位于舰艏Mk 45 Mod2 127毫米舰炮后面，采用六组八联装布置形式。

　　舰对空中距导弹系统：采用美国雷声公司“标准”SM-2 MR block IIIA防空导弹提供区域防卫。SM-2 MR是一种全天候、舰射中距舰队防空导弹，是“标准”SM-2防空导弹的最新增程型，有效射程达到155公里。两级固体燃料发动机、尾舵控制，速度25马赫。装有半主动雷达自动导引头和一套“宙斯盾”无线电指令线路，采用惯性中程制导/指令中程修正加半主动雷达自动寻的制导的复合制导，只在未端使用舰载雷达对目标照射引导攻击。共有40个发射单元，每个Mark 41单元装有一枚“标准”SM-2 MR block IIIA防空导弹。

　　新型“标准”SM-2 MR block IIIA防空导弹具有反导、防空与反舰能力，尤其具有对付超低空目标和海面上高速小型目标的能力。

　　舰对空近距导弹系统：近距防空采用美国雷声公司的“改进型海麻雀导弹”(ESSM)。“改进型海麻雀导弹”采用半主动雷达制导，小展弦比弹翼加控制尾翼的布局方式(即正常式布局，控制舵面在尾部)；全新的单级大直径(254厘米)高能固体火箭发动机具有推力矢量系统，可以使导弹的最大机动过载达到50G，而且不会随射程的增加而大幅减小。目前的战斗机即便作出9G的持续规避机动动作也丝毫无法躲闪它的攻击。同时射程也显著提高，近30千米的射程达到中程舰对空标准；新型的自动驾驶仪，惯性制导和中段制导，X波段和S波段数据链，末端采用主动雷达制导。这种特殊的复合制导方式可以使舰艇面对最为严重的威胁。

　　“改进型海麻雀导弹”已经多次证明其打击摧毁反舰导弹的能力，并能够有效拦截技术先进的超音速、超低空、低雷达截面的机动型反舰导弹。“改进型海麻雀导弹”采用Mark 41垂直发射系统，共有8个发射单元，每个Mark 41发射单元内可存放4枚“改进型海麻雀导弹”导弹。

　　近防御武器系统(CIWS)：西班牙伊扎尔造船厂的FABA系统部生产的Meroka 2 B近防炮是世界上炮管数最多的近防火炮，达到12管，口径20毫米射速高达9,000发/分，射程达到3,000米，初速1,215米/秒，备弹720发，威力强大，而且重量只有45吨。“梅罗卡”(Meroka)近防御武器系统包括红外系统、视频自动跟踪系统和“宙斯盾”雷达提示系统。一具Meroka 2 B近防炮安装在F-100级舰尾直升机库上方。

　　另外，F-100级护卫舰还配备有二挺20毫米机枪。

　　舰炮系统：西班牙海军F-100级护卫舰在舰艏安装一门Mk 45 Mod2 127毫米舰炮，配备西班牙伊扎尔造船厂的FABA系统部生产的“多娜”(DORNA)雷达/光电火控系统。“多纳”传感器包括K-波段雷达和追踪雷达，连同红外系统、视频系统和激光测距仪。美国海军已经选定“多纳”系统，将来用于配备在“濒海作战舰”(LCS)上。

　　反舰武器系统：在舰身中段有两套四联装波音公司“鱼叉”反舰导弹系统。“鱼叉”最大射程达到120公里，装有一枚220公斤重弹头，采用主动雷达未端制导。“鱼叉”导弹至今已经生产了7,000枚(包括国外购买的3000枚)，装备了25个国家海军。美国波音公司最新型RGM-84L“鱼叉”Block II，除了雷达寻的器外，加装了“联合直接攻击弹药”用的制导装置改进型，包括HG100制导系统(INS)和全球定位系统GEMIII(GPS)，还有“斯拉姆”导弹上的任务计算机，使其既能攻击舰艇，又能攻击港口内的舰艇和岸上93千米纵深的目标，成为双用导弹。攻击陆地目标的精度达10米。

　　另外，舰艇有两套Mk 46双管鱼雷发射装置用于Mk 46 Mod5轻型鱼雷。MK 46型鱼雷是美国第三代轻型反潜自导鱼雷，比较成功地解决了自噪声对声自导的干扰问题，是世界上首先装备计算机的鱼雷，具有多次重复攻击能力。改进的MK 46 Mod5型鱼雷采用单元组合燃料推进，提高抗干扰、制导控制；主、被动声呐探测能力增强，可探测多个水下潜艇目标，能在各种环境下工作(包括浅水环境)；改进了自导控制系统，可识别诱饵假目标，再搜索能力强；装有近炸引信MK 103-1型常规弹头，提高了爆破威力；推进系统可根据任务的需要以两种

　　速度控制鱼雷捕获目标，可降低自噪声，从而有利于搜索。Mk 46 Mod5轻型鱼雷长26米，直径324毫米，总重258千克，最高航速50节，射程11千米、航深450米。

　　3、舰载直升机。

　　西班牙F100级多用途护卫舰在舰尾有一个长264米的飞行甲板，能够搭载一架直升机。1990年，西班牙首次从美国西科尔斯基公司购买了六架SH-60 B“轻型机载多用途系统”(LAMPS)Mk III型“海鹰”(Seahawk)直升机。1998年，西班牙海军根据“先进海上直升机项目”又订购了六架SH-60 B LAMPS Mk III型“海鹰”(Seahawk)直升机，这次定购合同总价值5,540万美元，采用全新标准，配备前视红外系统(FLIR)和“地狱火”激光制导空对地导弹，部署在F100级多用途护卫舰和“圣玛丽亚”(Santa Maria)级导弹护卫舰上，整个合同在2002年10月底完成。在2004年1月美国西科尔斯基公司已经完成一项升级计划，对西班牙上一批购买的六架SH-60 B LAMPS Mk III型“海鹰”(Seahawk)直升机升级到第二批同样的最新标准。

　　在西班牙海军“先进海上直升机项目”中，美国洛克希德·马丁公司是主要的系统集成商，并且和西班牙SAES公司和Amper Programas公司合作。位于西班牙卡塔赫纳的SAES公司提供了基于可靠成品技术的8通道SPAS-8B声信号处理器。位于西班牙马德里的Amper Programas公司负责为这些飞机制造传感器操作员控制台、设备机柜及相关的电缆配套设备。

　　4、对抗措施组件。

　　F-100级舰载对抗措施组件包括由西班牙因德拉公司(Indra)生产的“金牛座”电子支援措施/电子对策(ESM/ECM)系统；MK-9000电子对抗系统；NAVSSI/WSN-7导航系统；四套Mk 36 SRBOC干扰发射装置；AN/SLQ-25 A Nixie拖曳鱼雷诱骗系统。AN/SLQ-25 A Nixie拖曳鱼雷诱骗系统是一种数字控制的软杀伤诱饵系统，用于保护水面战舰免遭尾流自导、声自导和线导鱼雷的攻击。

　　5、传感器。

　　F-100级的核心是由美国洛克希德·马丁公司生产的AN/SPY-1 D“宙斯盾”相控阵雷达，用于空中和水面搜寻；空中搜索雷达采用TRS 3D雷达；水面搜寻雷达采用G/H波段AN/SPS-67(V)3雷达。

　　舰体安装美国雷声公司DE1160 LF主动/被动声纳，还有一部SQR-19A拖弋阵列声纳。舰载SH-60“海鹰”(Seahawk)直升机装备一套AN/ SQQ-28 LAMPS III型声纳浮标。

　　6、CODAG推进系统。

　　F100级装备一套组合式柴油和燃气推进系统(CODAG)，使用两座额定348 MW的GE LM 2500燃气涡轮机和额定9 MW的两座巴赞-卡特彼拉3600型柴油发动机。传动轴驱动二具可控斜度螺旋浆。设计师们将动力系统分别设置在两套独立且防水的主机舱段，每个舱段内有一套齿轮传动机构和一根传动轴，用以驱动5叶式可调螺距螺旋桨。“迪巴赞”号最高航速为285节，以18节速度航行续航距离7,412公里。

　　7、F-100级的设计特点和隐形设计。

　　欧洲九十年代造舰热潮中建造的新型护卫舰或驱逐舰，都考虑了隐形方面设计。另外，西班牙与德国和荷兰合作过“三国护卫舰计划”(TFC)，该计划强调模块化设计，这一点从另外两个国家建成的护卫舰可以看到。因此F-100级设计的突出特点是模块化，注重隐形。

　　西班牙海军F-100级的模块化设计，整个舰艇由27个模块组成。在隐形技术设计方面，大量采用如倾斜式干舷，舷墙与上层结构紧密整合，减少了侧面折角和三面角结构等。这有助于降低雷达信号。它通过废气冷却，舰壳洒水系统、主机减振基座等技术，降低红外信号、电磁信号特征和噪声。

　　8、计划配备美RQ-8A“火力侦察兵”无人机系统。

　　在欧洲众多的新型护卫舰或驱逐舰中，西班牙海军F-100级将第一个集成无人机系统。美国诺斯罗普·格鲁曼公司的集成系统分公司已与西班牙的伊扎尔造船厂(IZAR)签订了一份技术援助协议，以推动美国海军的“火力侦察兵”垂直起降无人机在西班牙的F-100级护卫舰计划中使用。西班牙海军对伊扎尔造船厂建造的新型或改进的现有护卫舰的精确武器目标导向系统提出了新要求。依据这项要求的规定，“火力侦察兵”无人机可为实施对陆攻击任务的精确制导武器提供目标指示的要求。

　　“火力侦察兵”无人机系统可作为海军海上和海军陆战队岸上的武器增效器。“火力侦察兵”无人机可在6,000米的高空飞行，它装备有包括激光指示器/测距仪在内的光电/红外传感器，可提供高精确度的情报、侦察和监视，向军事决策者提供敌方的资源和地面人员实时的信息和定位。

　　三、西班牙强化和美国的国际事务合作与军事行动合作。

　　西班牙海军新型F-100级多任务护卫舰由于采用了美制“宙斯盾”系统，因此也加强了同美国海军的联系和合作。在国际事务中，西班牙政府和美国政府在诸多问题上持一致态度，西班牙也经常参加美国在全球的军事行动。

　　1、 西班牙海军F-100级护卫舰通过在美国海试来增加同美海军协作经验。

　　由于安装美制“宙斯盾”系统和其它美制系统，每一艘F-100级护卫舰在西班牙伊扎尔造船厂组装完成后，都在美国进行“作战系统舰艇合格性海试”(CSSQT)。目前已经完成前两艘的海试。

　　2003年12月，首舰“迪巴赞”号与美国海军“梅森”号(DDG-87)“宙斯盾”驱逐舰一起，在美国弗吉尼亚海岸成功完成了“作战系统舰艇合格性海试”。

　　2004年10月，第二艘“朱安·博本海军上将”号与美国海军“平克尼”号(DDG-91)“宙斯盾”驱逐舰完成了第二次联合“作战系统舰艇合格性海试”(CSSQT)。此次海试在加利福尼亚海岸进行。在海试中，两艘舰艇上的“宙斯盾”作战系统通过一系列水面、水下和防空战演习进行了战备评估，演习科目有人员袭击、电子攻击以及战术数据链和防空测试。防空测试是此次海试的重点，试验中对实际目标进行实弹(导弹)射击。

　　2、西班牙在美国建立导弹防御系统上持支持态度。

　　西班牙政府已经表示愿意帮助美国建立导弹防御系统，并将通过部署特别装配的护卫舰为海军的“导弹防护盾”提供预警。西班牙海军F-100级护卫舰虽然没有足够的空间容纳像美国“宙斯盾”舰上所具有的全部反导系统，但其能与美国的“阿利·伯克”级“宙斯盾”驱逐舰和“提康德罗加”级“宙斯盾”巡洋舰等军舰协同工作。在协同执行任务时，西班牙海军的F-100级护卫舰具有反导侦测能力，能够探测有关国家发射的导弹。大多数欧洲政府都对布什政府的导弹防御计划持保留态度，但西班牙首相却称该计划是“为每个国家提供更可靠安全的一次尝试”。

　　四、西班牙F-100级“宙斯盾”护卫舰的成功为该国舰艇制造业赢得发展动力。

　　西班牙海军的F-100级是欧洲第一种安装美制“宙斯盾”系统的舰艇，加强了西班牙和美国在武器系统和舰艇制造方面的合作，双方因此组成“先进护卫舰销售联盟”(AFCON)参与其他国家新型舰艇建造。美国通过西班牙打开局面向欧洲各国积极推销舰载武器系统和“宙斯盾”作战系统，而西班牙也因此为本国舰艇制造业赢得发展动力。

　　以下的世界排名前十的护卫舰 （供参考）

　　1法国，意大利联合研制的“地平线”级护卫舰

　　2德国F-124萨克森级护卫舰

　　3西班牙F-100型护卫舰

　　4挪威海军南森级护卫舰

　　5中国海军054A型“江凯”级护卫舰

　　6南非勇猛级护卫舰

　　7俄罗斯海军20380型新型护卫舰

　　8印度海军的什瓦里克级护卫舰

　　9澳大利亚海军安扎克级护卫舰

　　10英国“公爵”级护卫舰