歼10能否打过日韩的F15和东南亚的苏30之类的重型机？

歼-10战斗机是中国中航工业集团成都飞机工业公司自主研制的单发动机、轻型、多功能、超音速、全天候、采用鸭式布局的的第四代战斗机，中国空军赋予其编号为歼-10，对外称J-10或称F-10。

歼10A

自2004年歼10交付到中国空军之后，如今已是歼10服役的第16个年头，已经属于我国一款比较老旧型的战机了，但显然我方没有放弃这款战机，努力改进并研制出了更多的改进型，歼10A、歼10B、歼10C相继问世，性能也是逐步提升。

歼10C

歼10C作为最新一版的改进机型，其性能远超歼10A与歼10B，作战半径达1240公里，可以连续飞行3个小时左右，航程达到2950公里。最大载弹量达8吨以上。歼-10C通过加装ECM设备、换装功能强大的AESA雷达、装备更加可靠的综合化航空电子系统、改用推力更为强劲的俄制AL-31FN-M1发动机、部分改变气动外形，整体战斗力确实上了一个档次，达到了三代半战斗机的水平。而近期曝光的一张歼10C挂载霹雳15远程空空导弹的照片，则证明了歼10C具备了极强的超视距空战能力，能够在200公里外对敌方轰炸机、预警机等大型目标发起攻击。歼-10B/C的作战半径、航程、载弹量、机体寿命、全天候作战能力及电子战能力等也达到了世界同类中型战斗机的较高水平。但是由于歼-10A战机的底子在那里放着，歼-10C有一些先天性的缺陷确实很难弥补。

歼10C

韩国F-15K战斗机是美国空军现役的F-15E战斗轰炸机的最新发展型，在继承F-15C的优良空战性能同时，全天候对地攻击能力也大为增强，是优秀的远程多用途战机。韩国空军目前拥有60架波音生产的F-15K战斗机。

F-15K

F-15K战斗机设计有15个挂点，既可装备多型空对空导弹，又可挂装“斯拉姆”空对地导弹、“联合直接攻击弹药”等精确制导武器。作战半径达1800公里，可以连续飞行3个小时左右，航程达到4400公里。最大载弹量达10吨以上。

F-15发射“金牛座”空地导弹

此外，1架F-15K战斗机可同时携带2枚“金牛座”，其“金牛座”巡航导弹在空地战术精确打击能力极强。“金牛座”导弹是一种由德国"金牛座"系统公司开发的远程动能侵彻和毁伤导弹，射程500公里以上，重量1400公斤，弹头重480公斤，其命中精度极高，可对付坚固目标，如地下工事等，在作战中可发挥很大的作用。除“金牛座”外，F-15K还可以使使用AIM-120C中距空空导弹（射程在110公里左右）、AIM-9X格斗导弹，配备JDAM卫星导航修正弹药、“鱼叉”反舰导弹、“斯拉姆”空地导弹、各种普通炸弹。对付敌方雷达时，可以使用AGM-88B“哈姆”反辐射导弹。可以说F-15K兼具对地攻击和空中优势能力的多用途战斗机，战斗力确实很强。

韩国F-15K战斗轰炸机携带的武器

F-15K上装有源相控阵雷达雷达。其武器系统更是综合了当今世界最先进的装备，这些装备包括APG-63(V)1雷达、第三代前视红外仪系统、头盔提示系统和武器控制系统及高尖端武器，如联合直接攻击攻击弹药、防区外攻击导弹增程弹药、高级中程空对空导弹以及AIM-9X导弹。

并不是所有美国AGM导弹都是下翼，大佬应该是只把目光放在了巡航导弹上而忘记了联合防区外武器，而且金牛座在弹头形状和弹位与该部分有明显不同，幻天认为这应该是美国的AGM154联合防区外武器，经过反复确认应该不会有错。还有，经过弹体及弹翼形状对比，在COD16的巡航飞弹支援也就是该图中的AGM154中射出的应该是AGM114地狱火，再加上地狱火支持电视制导，望采纳

二战前期到中期，德国空军凭借大量优秀的BF109制空战斗机、精确打击的斯图卡俯冲轰炸机、层出不穷王牌飞行员、先进的空战战术、辉煌的战绩毫无疑问成为当时世界上实力最强、作战战斗力最强的空军，但是二战后期随着德国精锐飞行员的损失，盟军新式战斗机P-51、B系列轰炸机不仅在数量上、质量上、战术克制方面都对德国空军开始压制，德国空军逐渐式微。

破而后立的德国空军拥有大量性能优异的新式作战飞机

（1）破而后立，10年时间重建德国空军

一战后的凡尔赛条约，要求德国空军解散，德国空军的16万架飞机都被销毁，直到1926年，所以二战时的德国空军基本上是从1926年巴黎协定后重建的。得益于充足的技术积累给德国空军带来了质的飞跃，德国从1926年到1936年生产了大量新式作战飞机，到1939年德国已经拥有3750架新式作战飞机，这与其他仍以老旧战斗机为主的法国、英国、苏联空军相比，拥有巨大优势。

（2）为闪电战服务的战术空军

有限的10年时间，有限的国力和资源调配，在德国确定了闪电战的立体作战战术思想后，空军的作战目的就是夺取制空权，然后用轰炸机配合装甲部队快速突击，所以二战中德国空军是为陆军服务的，其主力战机就是战斗+俯冲轰炸机。

（3）前中期主力制空战斗机BF109，只有英国的喷火能与之抗衡，拥有出色的爬升能力，德国飞行员围绕这一性能优势，开发出了一系列战术，螺旋爬升、哈特曼翻滚

二战德国主力战机，累计生产了33000架，单发的BF109（ME109）主力制空机型，最拥有当时最先进的空气动力外形，可收放起落架，下单翼，也是二战期间综合性能最优秀的轻型战斗机。在二战期间，德国空军总战果有一半以上是由BF109取得的，也是产生空战王牌最多的战斗机，世界三大王牌飞行员均是飞行BF109的。

图1 空战中的BF109

（4）精准投弹的俯冲轰炸机JU-87 拥有超强的对地攻击能力堪称闪电战最佳伴侣

容克87型又称斯图卡，最容易辨认的特征就是双弯曲的鸥翼型机翼以及其独有低沉的尖啸声，凭借精确的轰炸能力以及强大的对地轰炸能力，二战期间累计生产了5700架。在二战初期德国的闪电战中发挥了巨大作用，此外他还有一个独有的发生装置，能发出尖啸声，给予地面士兵心理上的恫吓。

图2 JU-87俯冲轰炸机精准投弹

飞行员素质水平高，王牌飞行员层出不穷

（1）充足的飞行员储备

在飞行员训练方面，德国人在第一次世界大战末期就开始为自己的空军东山再起埋下伏笔，在德国国内各部门安插了一批军事航空部门的指挥官，另外成了很多滑翔机俱乐部，培训大批飞行人员，1926年抓住巴黎协定取消对民用航空的限制，培养了大批空地勤人员，还利用与苏联的合作，在苏联偷偷培养了大批飞行员。

（2）介入西班牙内战中获得宝贵的实战经验

在飞行员方面，德国在1937年西班牙内战中派出空军部队，锻炼了飞行员，取得了夺取制空权、军事运输、轰炸、空战战斗等多方面的实战经验，这些拥有作战经验的飞行员使得德军在战争初期就拥有了巨大的优势。

（3）充足的训练时间

德国的飞行学校根据西班牙内战中获得的宝贵经验有培养了许多优秀飞行员，早期德国飞行员要完成450小时以上的飞行训练，而且要跟着最优秀的王牌飞行员做僚机实地学习后才能才加实战。

而美英的平均水平是300小时以上，美国最高达到400小时，苏联的飞行员平均训练水平只有20-50小时，所以德国飞行员在东线打出了惊人的空战记录。

二战前中期德国空军战术理念领先

（1）战斗机双机编队

德国空军在西班牙内战中获得的经验，采用双机编队作为最小的战斗单位，有长机和僚机组成，两架飞机前后相隔200码，僚机在后，长机就可以集中精力搜索不用顾忌屁股，战斗中，僚机负责掩护长机身后，两个双机编队又可以组成相互支持的四机编队，这种战法很快就被其他国家效仿。

图3 德国双机编队

（2）空战偷袭战术

战斗以小编队方式进行，先敌发现后的偷袭战成了最有效率的打法，德国王牌飞行员大都使用偷袭战术。德国军队擅长利用太阳，利用云层，利用6点钟方向盲区偷袭敌机。

最经典的攻击方式是，抢先发现敌机后，加速到敌机与太阳之间，利用太阳，以较高的高度逼近到相当近的位置，然后垂直俯冲至敌机6点钟方向，然后迅速拉起突然进攻敌机。

图4 空战中的德国空军战斗机

（3）俯冲轰炸机采用旋转木马对地攻击

德国空军闪电战时，采用每组20-25架飞机的地毯式轰炸，斯图卡俯冲轰炸机采取近乎垂直的攻击方法，轮流俯冲至重要目标上方精确投出重磅炸弹，然后盘旋至次要目标投下轻型炸弹或者用机枪扫射，采用旋转木马式的进攻有时会持续1个小时。

图5 旋转木马式进攻

这一系列优秀的战术使得前中期的德国空军拥有巨大的空中优势和强大的对地火力

二战时期德国飞机和引擎技术非常先进，一直都处于领先地位

（1）德国拥有先进的风洞群，尤其是其中独一无二的超声速风洞，这些独特的风洞，使得德国科学家有机会去测试后掠翼、前掠翼、飞翼和三角翼，这些研究成果最终由德国著名后掠翼专家布斯曼教授转化成为了后掠翼飞机Me262。

图6 Me262喷气式战斗机

在飞机控制和稳定性方面，德国人通过大型串联式布局，使他们的战机拥有了很高的滚转率，大大增加了飞机操控的稳定性。

（2）引擎技术先进

德国人在他们增压活塞发动机上广泛使用了动力助推系统，通过将甲醇或者氧化亚氮注入增压器使飞机飞行速度提升了20-30MPH。

图7 喷水加力系统

在喷气式发动机领域，德国人一开始落后于英国，后来德国转变思路，发明出了便轴流式喷气发动机，更有利于飞行减阻和降低燃油消耗率，引领了后世引擎发展方向。德国人还发明出了二战世界上最强大的战斗机Me262，ME262可以做到领先同代飞机100MPH。

（3）机载武器

德国人将各种口径的枪炮广泛用作固定式机载武器，在战争最后阶段，德国人还将30mm的加农炮配备在战斗机上，Me262战斗机还装备过威力强大的空对空火箭，这种武器只要命中一发，敌机就要完蛋。

图8 空对空火箭

二战前中期风光无限德国空军隐藏着致命弱点

（1）重点发展战术空军，导致没有资源发展战略空军

一旦闪电战出现受阻或者前线战斗出现焦灼进入持久战时，就需要战略空军去空袭敌人的大后方，来破坏敌军的后勤保障，破坏敌人的战争潜力，而严重偏科的德国空军，没有时间，没有足够资源再去打造一只昂贵，却可能带不来直接战果的战略空军了。

（2）要命的缺点，德国空军普遍短腿

在不列颠空战中，BF109飞过英吉利海峡后根本就呆不了多长时间，就得往回飞，根本没有足够的航程给轰炸机护航，而双发的BF110虽然续航长，速度快，火力猛，但是盘旋、翻滚确实渣渣，在空战中被英国空军打成shi，然后老老实实回家当夜间战斗机了。

（3）发动机高空性能缺陷

德国由于缺乏废气增压技术，导致他们的战斗机在高空作战中有“心脏病”发动机在高空性能下降严重，而美国的轰炸机全在高空，特别是面对装有墨林发动机的P51时，P51高空作战轻松自如，性能不占优势，同时P-51的作战续航和装甲又强于德国战斗机，德国战斗机完全占不到上风。

图9 续航能力、高空作战能力优异的P-51

（4）技术优势无法转化为战斗力

面临P-51的威胁，虽然德国成功研发了威力更强的战斗机Me262，飞行性能也远超P-51，但是1943年才投入生产，1944年尚未定型，一直在乱改的Me262,始终无法形成有效战斗力，生产了1400架只有50架可以作战，面对茫茫的盟军战机，Me262航程短的弱点又被抓注，在起飞和降落过程中，盟军飞机就将他们击落，很多优秀的王牌飞行员因此陨落。

（5）飞行员水平严重两级分化

德国飞行员不实行轮换制，优秀飞行员一直飞到死，而新的飞行员得不到锻炼机会，这样导致优秀飞行员越来越少，菜鸟比例越来越大，总体水平逐渐下降，到了后期就是菜鸟训练菜鸟，飞20小时就要上天飞行。

（6）油料缺乏

由于油料缺乏和盟军的轰炸，许多新手飞行员根本就无法得到正常的训练，到了后期德国飞行员在空战中根本就没有什么优势。

后期盟军飞机在数量上、质量上、战术上都压制德国空军，被P-51“清场”的帝国空军

美国杜立特将军带来的P-51清场战术彻底清了德国空军的场

杜立特将军就是第一个轰炸东京的美国将军，他来了他的著名战术清场战术，就是不在把战斗机束缚在轰炸机身旁，而是利用P51变态的航程，让P-51提前到达德国上空，如果德国战斗机起飞应战，他们就陷入和P51的缠斗，等到他们燃尽了燃油，美国的轰炸机就到了，然后美国人的炸弹就莆田盖地的落下来。

图10 疯狂投弹的美国轰炸机

如果德国人不提前起飞，等到轰炸机来的时候在起飞，那么他们将面对高空俯冲下来的P51雨点式的攻击，被敌军咬住了不能乱跑，因为要攻击轰炸机，好不容易咬住敌机，也不能追，因为要攻击轰炸机，所以德国人很无奈，在1个星期的憋屈战斗中，德国的王牌飞行员和超级王牌飞行员就损失殆尽了，至此，德国人的空军再也组织不起来有规模的拦截活动了，至此德国的天空彻底向盟军敞开，就这样德国人失去了制空权

总的来说，技术先进、高质量、高战术素养、作战半径短、高空作战能力缺陷，小油瓶认为这五个词最能体现二战德国空军的特点。

但不可否认，在二战前中期德国空军仍然是世界上战斗力最强悍、战绩最辉煌的一只空军。

应该说这两款是性能非常接近战机，欧洲“台风”在雷达、发动机和武器上略占优势。 欧洲“台风”战斗机广泛采用碳素纤维复合材料、玻璃纤维增强塑料、铝锂合金、钛合金和铝合金等材料制造，复合材料占全机比例约40%。采用一些隐形技术，包括低雷达横截面和被动传感器。前置鸭式三角翼构造空气动力学不稳定设计提供高度的敏捷性(特别在超音速)、低空气阻力和可提高升力，机翼使用无缝隙襟翼。飞行员通过每秒自动控制40次的飞行控制计算机和全权4余度主动控制数字式电传系统控制飞机去提供好的飞行控制特性。在不使用矢量发动机的情况下就具有优异的超机动性能，得益于良好的机身设计，不但维持高速优异操纵性、也具有很好的缠斗能力，特别是高速高过载缠斗。为增加航程，还具有空中加油能力。 欧洲“台风”战斗机安装一套CAPTOR ECR 90多模式X-波段脉冲多普勒雷达，是由欧洲雷达公司（Euroradar）合作发展，最大探测距离约150公里，据称是目前扫描最快的机载机械扫描雷达，具有极高的数据更新率。ECR 90多模式雷达有三个处理信道，第三个信道作为干扰机分级、干涉消隐和旁瓣无效。欧洲雷达公司（Euroradar）由英国宇航公司（BAE）、西班牙的英迪拉（Indra）系统公司、意大利FIAR公司和欧洲航宇防务（EADS）德国分部合作组成。EUROFIRST公司被动红外机载跟踪装置（PIRATE）安装在机身左舷风挡玻璃前面。EUROFIRST公司由意大利Galileo Avionica (FIAR) ，英国泰利斯光电子技术公司和西班牙Tecnobit公司合作组成。被动红外机载跟踪装置（PIRATE）能在3-5 和 8-11微米两种光谱带工作。当在空对空任务中使用，它如一个红外搜寻和跟踪系统 (IRST) 的职能，提供被动目标探测和跟踪；在空对地任务中，它履行多目标捕获和辨识，也提供导航和降落帮助功能，还提供一个易操纵的图像到头盔安装显示器上。 欧洲“台风”战斗机安装2台欧洲发动机公司（Eurojet）EJ200 双轴涡扇发动机（加力燃烧室），推重比9。最大的静推力2 x 60千牛顿 (13,490磅)，加力推力2 x 90千牛顿 (20,250磅) 。采用数字控制和综合最佳状态监视系统，单晶涡扇叶片，一个收敛/扩散排气喷嘴。1998年开始设计矢量喷嘴，除了增加机动能力，主要用于能够更短距离起飞来实现上舰操作，目前EJ-200还在进行推力提升改进。 欧洲“台风”战斗机机内安装一门27毫米毛瑟机炮，用于武器携带共有13个挂点，每个机翼下各有四个，进气道正下方一个，进气道两边角落各两个半埋式挂点(装备超视距空空导弹)。一套武器控制系统（ACS）管理武器选择、发射和监控武器状况。欧洲战斗机能使用广泛多样性空对空和空对地武器。 1、机载武器的最大限度。具体如下： ·6 x AIM-120“先进中程空空导弹”（AMRAAM）或欧洲导弹设计局（MBDA）“流星”（Meteor）中程空对空导弹（现处在发展中） ·6 x AIM-9 “响尾蛇”（Sidewinder）或欧洲导弹设计局（MBDA）“先进近距空对空导弹”（ASRAAM）或德国博登湖机械技术公司（BGT）IRIS-T近距空对空导弹 ·4 x ALARM反辐射导弹 ·4 x “企鹅”(Penguin)空对地导弹或波音鱼叉(Harpon)反舰导弹 ·18 x “硫黄”(Brimstone)反坦克导弹 ·2 x欧洲导弹设计局（MBDA）“风暴阴影”（Storm Shadow）或LFK“金牛座”（Taurus）远距离投射武器 ·4 x Paveway GBU-10/16激光制导炸弹（使用指示吊舱） ·6 x BL 755集束炸弹 ·12 x 500 –2,000 磅常规炸弹 ·4 x布里斯多航空宇宙公司（Bristol Aerospace）CRV-7火箭吊舱 ·3 x外部燃料箱 2、机载武器的典型组态 欧洲“台风”战斗机武器最大负载是不能被同时携带的，根据作战需要选用不同的典型组态。具体如下： ·3 x AIM-120 “先进中程空空导弹”（AMRAAM），2 x AIM -9，1 x激光指示吊舱和 4 x GBU12 炸弹，3 x外部燃料箱 ·4 x AIM-120“先进中程空空导弹”（AMRAAM），2 x AIM -9，1 x油箱，6 x “企鹅”空对地导弹（ASM） ·4 x AIM-120“先进中程空空导弹”（AMRAAM），2 x AIM –9，1 x 1,000磅外部燃料箱，2 x 1,500磅外部燃料箱，4 x “企鹅” 空对地导弹（ASM） ·4 x AIM-120“先进中程空空导弹”（AMRAAM），2 x AIM -9，1 x外部燃料箱，5 x 450公斤炸弹 ·4 x AIM-120“先进中程空空导弹”（AMRAAM），2 x “先进近距空对空导弹”（ASRAAM），2 x 1,500磅外部燃料箱，1 x 1,000磅外部燃料箱，2 x ALARM反辐射导弹，2 x “风暴阴影”巡航导弹 ·4 x AIM-120“先进中程空空导弹”（AMRAAM），2 x “先进近距空对空导弹”（ASRAAM），1 x 1,000磅外部燃料箱，18 x “硫黄”反坦克导弹 ·4 x AIM-120“先进中程空空导弹”（AMRAAM）， 2 x “先进近距空对空导弹”（ASRAAM），1 x 1,000油箱，6 x ALARM反辐射导弹 · 6 x AIM-120“先进中程空空导弹”（AMRAAM），2 x AIM-9 L ，2 x “铺路”(Paveways)激光制导炸弹，2 x 外挂油箱·4 x AIM-120“先进中程空空导弹”（AMRAAM），2 x “先进近距空对空导弹”（ASRAAM），2 x ALARM反辐射导弹，4 x“铺路”(Paveways)激光制导炸弹，在机身下面1个外挂油箱。 MBDA公司、EADS CASA公司、INMIZE公司和萨伯动力公司共同研制的“流星”（Meteor）中程空对空导弹，采用冲压/火箭复合推进，计算机自动调节推力，使用中段指令修正、末段主动方式导引，最大射程超过100公里。欧洲导弹设计局（MBDA）ASRAAM是欧洲新一代近距格斗空对空导弹，据称在英国空军鉴定中，该导弹的截获与跟踪距离是AIM-9导弹的2倍，在绝大多数情况下都是首发命中目标，增强了飞机的作战能力；另一种是由德国博登湖机械技术公司（BGT）研制的“虹膜”（IRIS）-T（红外成像系统-尾翼推进矢量控制）先进近距空对空导弹，采用推进矢量控制技术，IRIS-T导弹具有高度的灵活性、正负90度的寻的器离轴视角、发射后锁定目标能力、防对抗图像处理能力。 德国毛塞公司BK27“毛塞”机炮是一种转膛炮，其特点是采用闭合无链供弹系统，消除了抛弃弹壳和弹链时造成的危险，使现有系统的体积减小60%。 欧洲导弹设计局（MBDA）“硫黄”(Brimstone)反坦克导弹是在美国“海尔法”反坦克导弹基础上研制的，提高昼夜、全天候条件下的自主式攻击能力，并增大导弹射程。 欧洲导弹设计局（MBDA）“风暴阴影”（Storm Shadow）是世界上第一种隐形巡航导弹，该导弹系统飞行中段采用GPS全球定位加地形景像匹配制导，末段采用红外成像精确制导，因而具有极高的打击精度。同时，“风暴阴影”还大量采用了人工智能技术，可以自动识别目标，避免造成不必要的损失，因此也被许多军事专家称作目前世界上最完备的隐形导弹。 德国LFK和瑞典萨伯研制的“金牛座”（Taurus）导弹，射程350公里，可携带450千克弹头，具有末制导能力。 最高飞行速度：马赫 20+；低高度最大速度：1,390公里/小时(750节当量空速KEAS)；最小速度：203公里/小时(110节当量空速)；实用升限： 16,765米 (55,000英尺)；计时到35,000英尺(10,600米) /马赫15：25 分钟；起飞距离：<700米；降落距离：<700米；作战半径：3,700公里(2,000海里)； 中途拦截使用10 分钟巡逻>750海里 (1,390公里)；在定点附近空中巡逻3个小时>100海里 (185公里)；地面攻击，高-低-高飞行轨迹>750海里 (1,390公里)；地面攻击，高-高飞行轨迹>350海里 (650公里) 欧洲“台风”战斗机据称具有F-22的90%空战能力以及远超过F-22的对地攻击能力。计划生产620架，其中英国订购232架、德国180架、意大利121架和西班牙87架。另外，奥地利已经决定购买24架“台风”战斗机。虽然希腊决定推迟购买60架“台风”战斗机，从性能来看，将会赢得更多的外销定单 “阵风”是法国达索飞机制造公司为满足法国海军和空军的需要，研制和发展的双发多用途超音速战斗机，该机可以在昼 夜、以及各种气象条件下完成从对地攻击到空中优势的各类任务。该机采用先进的“三角鸭翼近距耦合”气动布局和数字 式电子飞行控制系统，有很好的操纵性和稳定控制能力，大量应用碳纤维复合材料，装备有推重比为10一级的发动机，推重比 大、机动性和敏捷性好，可短距起降，具有超视距作战能力和一定的隐身能力等部分第四代战斗机的特点。该机共有4种型号： 双座空军型；阵风C，单座空军型；阵风D，单座空军隐身型；阵风M，单座海军型。该机除满足法国海军空军的需要外，还将 出口到其他国家。动力装置2台斯奈克玛M88-2加力涡扇发动机，单台静推力为 487千牛，加力推力729千牛。生产型飞机将装最大推力为87千牛的M88-3发动机。主要机载设备 汤姆逊-CSF/达索电子技术公司的 GIE RBE2下视/ 下射雷达，采用相控阵天线，具有地形跟踪能力，可同时跟踪 8个目标，并可评估危险程度，确定优先攻击目标。多功能通讯、数据链路系统，“西格玛” RL90惯性导航系统，GPS 以及先进的座舱显示设备等。武器:1 门30毫米盖特“德发”机炮。14个外部挂架，2 个在机身中线，2个在发动机进气道下，2个并排在后机身，6个在翼下，2个在翼尖，阵风M取消了机身中线前部的挂架。可以携带现有和在研的各种武器，执行截击任务时可携带 8枚“米卡”空空导弹和 2个翼下副油箱，执行对地攻击任务时可携带 16颗227 千克炸弹、2 枚“米卡”空空导弹和2 个1300升的副油箱，对海攻击时携带两枚“飞鱼”导弹或计划中的ANS掠海飞行导弹、 枚“米卡”导弹和4300 升的副油箱。重量及载荷: 基本空重，阵风D 9060千克，阵风M 9670千克。外挂载荷（最大）8000 千克，（正常）6000 千克。最大停机重量，原型机19500 千克，发展型21500 千克。性能数据: 最大平飞速度（高空）M2，（低空）1390千米/小时。进场速度213千米/小时，起飞滑跑距离（对空防御）400 米，（对地攻击）600米。作战半径（低空突防，带12 颗250千克炸弹，4枚“米卡”空空导弹以及总容量 4300升的3个副油箱）1093千米，（远程空中截击，带8枚“米卡”空空导弹以及总容量6600 升的4个副油箱， 12200米高度）1852千米。限制过载，+90/-36g

乌克兰空军如何使用风暴阴影巡航导弹

这张照片很大程度上证实了乌克兰空军使用苏-24作为这种巡航导弹的发射平台。苏-24是乌克兰空军仅有的具备发射“风暴阴影”巡航导弹的两种机型之一，我们过去曾将其列为可能的发射平台。

本文为美国“The Drive”网站“战争地带（War Zone）”专栏文章，作者Thomas Newdick，本人翻译并编辑给大家分享。

这张照片出现在乌克兰国防部长奥列克西·列兹尼科夫（Oleksii Reznikov）的一条推文中，内容涉及英国国防部长本·华莱士访问基辅。在乌克兰和英国国旗的背景下，两人握手的官方照片。另一张是英国国防部长竖起大拇指的照片。中央的这张苏-24照片似乎是本·华莱士赠送给奥列克西·列兹尼科夫的纪念品。

这张照片展示了一架苏-24战斗轰炸机，右侧机翼下固定挂架挂载了一枚“风暴阴影”巡航导弹。照片上还有本·华莱士的签名，上面则写着“致所有勇敢的少数人，他们为乌克兰的荣誉不惜一切代价”。

推特账号“乌克兰武器追踪报道（Ukraine Weapons Tracker）”发布了同一张照片的高清版，为我们展示了更多的细节。能够分辨出这是一架隶属第7战术航空旅的苏-24MR“剑术师E”侦察机，而不是苏-24M战斗轰炸机。

目前，尚不清楚这张照片是否是苏-24挂载“风暴阴影”巡航导弹执行任务时，拍摄的真实照片。但是，值得注意的是，如果真是这样的话，起落架似乎应该很快就收起，所以它也可能是低空飞越机场。另一方面，即使这张照片是经过数字处理，将“风暴阴影”PS到苏-24上，似乎也可以确认苏-24就是这种导弹的载机。苏-27战斗机也可以挂载这种导弹，但是，乌克兰空军在刚刚装备这种英国巡航导弹时，让两种战机携带它的可能性比较小。

随后，乌克兰空军推特官方账号发布了同样的合成图像，并配文“真是一幅画”。然后被迅速删除，这是当时的屏幕截图。

过去，我们曾经讨论过苏-24和苏-27成为“风暴阴影”巡航导弹载机的可能性。据英国国防部称，我们了解到该导弹已经用于实战，但是没有提供更多细节。与此同时，俄罗斯国防部称，乌克兰使用“风暴阴影”攻击卢甘斯克市，并已经有导弹残骸照片发布到网络平台上。

乌克兰空军的米格-29战斗机和苏-25攻击机都不适合挂载“风暴阴影”，因为每枚导弹重1300千克，而这两种战机通常挂载的最重武器不超过500千克。苏-25挂架最多能够挂载500千克的弹药，米格-29早期型也很少能挂载超过这个重量的武器。

外形更大的苏-24和苏-27拥有更大的有效载荷，尤其是苏-24，可以携带超过1500千克的武器。有趣的是，照片中的苏-24MR战斗机并不能携带进攻性武器，它没有“猎户座”火控雷达，以及与空地导弹配合使用的Kayra激光/电视系统。

然而，由于乌克兰对侦察任务需求较少，所以可以将苏-24MR侦察机改装成可以携带“风暴阴影”巡航导弹的攻击型。这将使苏-24M战斗轰炸机能够继续使用苏联时代生产的武器弹药执行攻击任务，例如照片中的Kh-25ML空地导弹。

也可能因为使用“风暴阴影”的紧迫性，苏-24M和苏-24MR都根据发射需要进行了改装。毕竟根据开源情报数据，俄乌武装冲突爆发以来，乌克兰至少损失了17架苏-24，其中绝大多数是战斗轰炸型。对此，乌克兰空军设法将一些此前封存的苏-24恢复到作战状态。

至于苏-24为发射“风暴阴影”巡航导弹需要进行什么样的修改，目前还不清楚。从理论上讲，这个过程应该不会太复杂。“风暴阴影”巡航导弹在发射前就已经用目标坐标进行了预编程，因此飞行员在发射之前不需要给导弹输入新的目标数据，这就意味着不需要相关的数据接口。这也意味着这种导弹可以由苏-24MR侦察机发射，因为发射过程中不需要使用火控雷达和激光/电视系统。

我们知道，乌克兰已经成功地在苏联时代生产的米格-29战斗机上发射西方国家提供的先进空射武器。特别是，米格-29和苏-27已经可以发射AGM-88高速反辐射导弹（HARM），并且至少在一种战机上可以发射增程型联合直接攻击弹药（JDAM-ER）。

据了解，“风暴阴影”是俄乌武装冲突爆发以来，提供给乌克兰的射程最远的防区外武器。过去，我们讨论过“风暴阴影”会给乌克兰带来的战术能力的提升。然而，乌克兰方面显然已经向西方国家保证过，不会使用它们打击俄罗斯境内的目标。英国表示，这些武器只能在乌克兰的主权领土内使用——尽管这不排除会对俄罗斯控制的乌克兰部分地区（包括克里米亚半岛）发动袭击。

“风暴阴影”巡航导弹的射程正好在乌克兰控制区与克里米亚半岛塞瓦斯托波尔之间的距离边缘，但是从最佳高度发射时，需要直接飞入俄罗斯的防空系统射程之内。具有战略意义的刻赤海峡大桥已经远远超出了“风暴阴影”的射程，如果乌克兰方面发动反攻，可能会改变这个现状。

但是，未来乌克兰空军可能会获得射程更远的武器。继法国承诺提供与“风暴阴影”非常相似的SCALP-EG巡航导弹之后，5月24日有消息称德国可能会向乌克兰提供“金牛座”KEPD 350巡航导弹。

我们期待有更多乌克兰使用“风暴阴影”巡航导弹的细节发布出来。

保存至今还能飞行的CR42战斗机。

公元1054年7月4日，我国北宋仁宗至和元年的五月二十六日，大约天亮时分，开封府东南方向的天空中出现了一颗极亮的大星，因其出现在天关（即金牛座）位置，宋代司天监的天文研究者们称其为“天关客星”。这一天文事件被多部史书记载了下来——

据《宋史·天文志·第九》，这颗星于“至和元年五月己丑，出天关东南可数寸，岁余稍没”；《宋会要》记载：“嘉祐元年三月，司天监言：‘客星没，客去之兆也’。初，至和元年五月，晨出东方，守天关，昼见如太白，芒角四出，色赤白，凡见二十三日”。

这是 历史 上最早记载恒星爆炸的文字，也即当今天文学界非常著名的蟹状星云的前身恒星初始爆炸时候的情景。尽管其距离在地球6500光年远的地方，人们在地球上的白天，仍能看到它的光亮。

距离蟹状星云爆炸后967年，近日，地球再次收到从金牛座传回的“讯息”——

同时，这次观测还记录到能量达11拍电子伏（拍=千万亿）的伽马光子，由此确定在大约仅为太阳系1/10大小的（约5000倍日地距离）星云核心区内存在能力超强的电子加速器，加速能量达到了人工加速器产生的电子束的能量（欧洲核子研究中心大型正负电子对撞机LEP）两万倍左右，直逼经典电动力学和理想磁流体力学理论所允许的加速极限。此次观测结果是基于LHAASO 1/2 阵地和 3/4 阵地过去14个月观测的成果，已于今日（7月9日）在《科学》（Science）上发表，由中国科学院高能物理研究所牵头的LHAASO国际合作组完成。

在成果发布前夕，中国科学院高能所研究员、高海拔宇宙线观测站首席科学家曹臻专程从北京飞到成都，接受一众媒体采访。“这是在四川发现的成果，一定要在四川讲出来！”他说。

此次研究发现意义何在？LHAASO的科学目标是什么？

曹臻

为超高能区标准烛光设定亮度标准

“这把尺子，被我们中国人找到了！”

红星新闻： 此次成果除了观测到11拍电子伏光子，还实现了前所未有的超高能区（03-11拍电子伏）的精确测量，其意义何在？

曹臻： 除了带来其自身对物理理解的理论模型外，蟹状星云还有一个更为重要的功能，即为该能区标准烛光设定了亮度标准。在最高能段的标准里，在LHAASO之前，没有任何手段可以检测。也就是说，LHAASO开辟了全新的未知领域，且制定了这个领域的实验调查发展的标准。

打个比喻，就像提供了一把标准计量的尺子，将来此类实验，都要以此来检测探测器的测量是否准确。而这把尺子，被我们中国人找到了！

红星新闻： 什么是标准烛光？

曹臻： 目前北半球只有蟹状星云一个标准烛光，标准烛光应用在天文观测上，其作用有2个：位置和亮度。

具体来说，天文望远镜要精准测量一个星体的具体位置，就要用蟹状星云来表明探测器方位。

从亮度来说，在万亿亿倍的范围上，蟹状星云是为数极少的在射电、红外、光学、紫外、X射线和伽马射线波段都有辐射的天体， 历史 上对其光谱已经进行了大量的观测研究，是非常明亮且稳定的高能辐射源，因此在多个波段它被作为标准烛光，也即是测量其它天体辐射强度的标尺。如果落在能量范围内的光子在此次制定的物理模型范围内，就证明亮度测对了。

高海拔宇宙线观测站（LHAASO） 图据高能所

红星新闻： 您所提到的“星云核心区内存在能力超强的电子加速器，加速能量达到了人工加速器产生的电子束的能量两万倍左右”，此发现意义何在？未来可运用在哪些领域？

曹臻：除了直逼经典电动力学和理想磁流体力学理论所允许的加速极限，未来我们还可能找到和人类制造的地面加速器完全不一样的加速机制和方式，对未来地面加速器的 设计和建造有重大指导意义。

此次研究成果主要用于基础物理的研究 探索 。未来如果我们能造出更高效率的加速器，这些加速器就可用于癌症治疗和诊断等领域。比如，现在的加速器只在大型医院使用，未来这些设备可能更加小型化，在一些小医院里就可以使用。

红星新闻： 这次的发现也是“千年等一回”，为何距离上一次重大发现，中间隔了那么长时间？

曹臻： 科技 发展是主要因素。古代只能用肉眼观看，现在有各种各样的波段测量仪器和手段，从贵州的500米口径球面射电望远镜（FAST）到LHAASO，其中覆盖的能量范围是 万亿亿倍，包括射电、红外、光学、紫外、X射线和伽马射线波段，LHAASO还覆盖了更高能量的波段。

此外，蟹状星云爆炸后的遗迹星云至今的辐射也比太阳大，爆炸后形成的中子星直径约25公里，以每秒30圈的速度急速旋转着，整个星体至今仍以每秒1000~1500公里的速度扩张着。经过近一千年左右的扩展，高速旋转的超强磁场将脉冲星表面磁层中的大量正负电子持续不断地吹向四周，形成一股速度近乎光速的强劲星风。星风中的电子与外部介质碰撞后会被进一步加速至更高能量并产生我们看到的星云。

要注意的是，尽管蟹状星云在不断扩大，但它的大小实际上只有0005度，我们在地球上以6500光年的距离看它，肉眼依然分辨不出，只有通过天文望远镜才能看到它的面貌。

红星新闻： 那我们是否会和贵州的FAST进行合作？

曹臻： 当然！我们前面提到，FAST到LHAASO，其中覆盖的能量范围是 万亿亿倍，FAST正好是最低的一段，LHAASO是最高的一段，要对此现象进行一个完整深入研究，一定要开展多波段的综合统一研究。在多波段研究中，我们已经和FAST提出多个源的观测申请。最终目的，是通过研究这些特殊的天体，找到宇宙线起源，搞清楚起源的机制是什么。从科学上来讲，这也是我们最终要实现的目标。

高海拔宇宙线观测站（LHAASO） 图据高能所

LHAASO今年8月正式投运

“将有更多激动人心的科学突破”

红星新闻： 时隔近一千年，蟹状星云再次被我们中国人、被四川的科学观测站捕捉到了，对此您有何感受？

曹臻： 肯定很自豪。在天文 历史 中，蟹状星云有很多个“第一”，但这一次的“第一”不太一样，因为我们所观测到的11拍电子伏，可能是能观测到的最高能量段，是一个全新的未知领域。在LHAASO建造前，欧洲和美国主流的伽马光子的探测是天文望远镜，其能捕捉到的 最高能量为01个拍电子伏。在过去二、三十年中，发表在《科学》上的，都是几十个零点零几拍电子伏的观测。原因是随着能量升高，电子强度越来越低，如果没有像LHAASO这样高灵敏度的大型探测器，是无法将其捕捉的。这也是此次统计数据尤为重要的原因。

NASA发布的蟹状星云中心，中心有最明亮的一颗中子星。图源/IC photo

同时，LHAASO可能在未来十年乃至二十年内，都是一个国际领先的大科学装置。可以看到，中国人在科学上的贡献，已经变得越来越重要。

红星新闻： 上一次发布LHAASO观测到的成果是5月17日，不到两个月时间，我们就发布了2次重大成果，对于这个频率您如何看？

曹臻： 无论是速度还是更高能量级的发现，都大大超出了我们的预期。值得一提的是，LHAASO是一个非常综合性的探测装置， 它一共 有4种探测器， 这4种探测器对于宇宙线的现象，从不同角度立体地进行观测，因此它提供了一个非常丰富的宇宙线的知识测量。除了研究基础物理的内容以外，它还可以研究气象、雷电、太阳活动等等，这些领域的研究也正在逐渐开展。

红星新闻： 能否介绍下LHAASO的建设节点和未来三五年的中远期规划？

曹臻： 目前LHAASO阵列 探测器的安装已全部结束，已进入探测器调试的最后阶段，预计今年7月底可以达到完全观测的条件，8月正式投入运营，年底前完成验收。

LHAASO的未来规划依然是天文观测。目前我们已经发现有12个宇宙线起源的候选天体，未来几年，我们会像此次发布的蟹状星云成果一样，对 这些源去做深入研究。LHAASO的潜力巨大，目前我们的成果仅仅是冰山一角，一旦阵列正式运行，可以预见的是，未来将有更多激动人心的科学突破。

编辑 陈怡西

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