现代途胜烧机油怎么办？

我的途胜烧机油了，但是很轻松的就解决了，其简单程度令人目瞪口呆。

要治理好烧机油首先要知道烧机油的几点要素

1长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用；

2防冻液更换周期太长或者根本不更换；

3机油更换周期过长；

4长期或者经常短距离行驶。

根据我车目前烧机油的程度首先排除防冻液更换周期长的问题，其次就是机油保养不到位，我一般六七千左右就保养，只有提前没有延迟过，所以上述两点首先排除，那第四点更容易排除了，我这台途胜八年十四万多公里，不存在短途问题，所有也可以排除，那最后就只剩下油路清洁问题了，这油路问题其实还真没有在意过，因为晚上很多车友说加完加油站的燃油宝会有依赖性，而且网上的燃油添加剂又是良莠不齐的，根本没有办法采购，所以一直就是这么开着的，不好不坏，要不是这次烧机油问题，自己还真不会仔细去研究。

传统认知——烧机油必须大修

在传统的认知里，这台车要是烧机油了肯定就是大修发动机了，就好比感冒吃感冒药的同时必须搭配消炎药一个道理，没有捷径这一说，否则减轻药量带来的就是恢复周期长一个道理，但是个人认为存在非合理，有的人感冒靠着自身免疫力也可以挺过去，所以自己并没有像大部分人的选择有问题，直接把车扔到修理厂任其宰割。

免拆治理优点1——车辆损耗以及残值

为什么不选择大修而选择免拆治理呢，再做个比喻吧，大修好比外科直接动手术，在你心脏部位留下一个深深的印记，这是一直挥散不去的，而免拆治理相当于中医，虽然短时间看不见效果，但是从内有外给予身体最好的调理，修复周期虽然相对久了点，但是损伤属实小，而且又考虑将来换车的因素，防止车价一跌再跌，最终选择了免拆治理

免拆治理优点2——成本

大修的成本远远不止几万元的工时费（车越好维修成本越高），很多车友都是因为大修的成本太高选择了“续命式”操作，就是缺机油补机油，万般无奈以后才会选择大修，如果拖延下去会导致机油参与燃烧越来越多到最后就拉缸，因为机油参与燃烧，混合气中多了机油成分，三元催化的负载过大，会提前更换三元，三元催化是很贵的，会导致成本急剧增加。靠机油续命的结果就是严重拉缸爆缸必须拆解打散发动机大修，提前更换价值不菲的三元催化

综上所述，还是尝试现在网上很火的一种PNF添加剂，清理油路的同时看看是否真的可以解决烧机油问题呢

使用前的准备事项

按照网上评测和官方客服的指导，首先检查车辆配件，按车辆的公里数，和烧机油程度来进行针对性的检查，好在这个工作我已经做在前边，该换的都换了（废气阀，气门室盖垫）就差换发动机了。但是为了印证这个产品是否真的有效，我按照客服推荐采购了性价比很高的托底保障套餐（幸亏采购之前咨询客服，不然白瞎了好多优惠和福利）同时我又再次来到修理厂用内窥镜记录一下清洁前燃烧室积碳情况

摆拍照片

清洁前的总里程是146907公里

1缸活塞顶积碳

1缸缸壁很多细小划痕好在不是拉缸问题

进排气门隐约可见金属色

2缸活塞顶积碳

2缸缸壁也有很多细小划痕

进排气门隐约还可以看见金属色

3缸活塞顶积碳

进排气门同样还可以看见金属色

缸壁细小划痕属于正常现象

4缸活塞顶积碳

每个缸壁都有细小划痕，师傅说很正常

修复开始

使用前再次问客服使用注意事项，然我放心使用，但是不要暴力驾驶，不要s档，更不要原地轰踩油门。虽然自己没有这个习惯，但是还是避免修复期间出现此类现象，于是就开始按部就班的使用啦，平时该咋用车就咋用车，周末修复时候也跑了三次高速就为了看看是否有效果，毕竟是要验证是否是行驶中修复烧机油。

第一箱油很快结束，紧接着第二箱。第三箱。第四箱。我的感受是越跑越舒服，油门没有之前那么沉了。提速感也变得棒了，毕竟是自己的车一点点细微的变化我都可以感觉出来，何况变化是非常的明显，排气管也开始变的越来越黑，咨询后得知，是清洁积碳顺利排出的现象，很好的现象，随着多行驶和叠加次数的使用清理就会一点点看不到，而且排气管会变成金属本色，烧机油时候那种黑乎乎黏黏的排气管会消失。

排气筒排出的黑色物资

四箱油跑完抓紧时间来看燃烧室积碳情况，心中虽有窃喜但身为金牛座的我，还是沉得住气的

时间戳为证，四箱油20天搞完

此时总里程为149733公里

1缸活塞顶展现金属本色

除了气门周边积碳已经很干净了

2缸活塞顶积碳清理的很干净啦

除了气门周边积碳已经很干净

3缸活塞顶积碳清理的也非常干净

气门周边积碳已经很干净

4缸活塞顶积碳同前三缸一样，很不错的

气门周边积碳已经很干净

致还在观望不敢尝试的车友们

因为之前采购的是托底保障组合，四箱油行驶完后，于是联系客服送出赠送的巩固两箱油的修复剂，虽然机油已经很稳定了，，但还是按照指导建议将最后两组用完才算彻底，。写这篇帖子只是记录和分享，现在回想起来这次尝试还是很值得的，毕竟在1-2k和1-2w不是一个概念。即使试错那也只是小成本，至少还可以清理油路了不是，虽然写字水平一般没有那么多的华丽文采但还是希望自己的经历能帮助还在被烧机油折磨和烧机油导致的机油焦虑症的车友们。我也会按照商家建议，后续治理好以后定期养护油路以防止再次烧机油。

发动机故障灯亮的原因：1、传感器受损、接触不良或信号中断；2、发动机保养不良；3、燃油和机油质量不好；4、混合气燃烧不充分；5、火花塞故障、点火线圈故障；6、燃油泵故障，油路堵塞；7、空调滤芯堵塞

1、传感器问题；这里所说的传感器包括水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器受损，接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。2、保养问题；发动机保养不良是引起发动机故障亮起最常见的原因。我们知道，车辆都是有一定的保养周期的，如果车主不按期保养，再加之不良的驾驶习惯，那么就会加重发动机运行的负担，最终只能通过故障灯来提醒你该去关心下你的爱车了3、油质问题；这里说的油质包括燃油和机油，我们知道，汽车加注的燃油一般是有标号的，而机油也有半合成和全合成之分，厂家一般都会推荐车主使用哪种标号的燃油，哪种类型的机油，如果车主没有按要求添加，长期下去就会造成发动机的磨损，那故障灯亮也不怪谁了。混合气燃烧不良；发动机的火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。混合气燃烧不良带来就是发动机积碳或爆震问题，而这些最终会被发动机的氧传感器监测到，报告给ECU后，自然是亮起故障灯以示警告进气问题；发动机里面燃烧的时候就需要进气，在这个过程中空气滤芯显得非常重要，汽车的空气滤芯如果不干净，没有定期清理就会影响汽车的进气，长期这样就很可出现堵塞，严重的话就会引起发动机故障灯亮起。增压问题；进气增压管路、涡轮增压器也会导致发动机故障灯点亮。其中最常见的是涡轮增压器损坏，同时车辆还会出现漏油、机油消耗量大、动力下降、金属异响、排气管冒蓝烟或黑烟等症状。7、排气问题；后氧传感器、三元催化器、排气凸轮轴及轴瓦。其中最常见的是三元催化器故障导致发动机故障灯点亮。使用含铅汽油、使用含铅或硅的润滑油添加剂、三元催化被磕碰、发动机供油系统故障都是容易引起三元催化器发生故障的一些因素。防盗系统；如果汽车电子防盗系统出现故障，或者防盗控制器与发动机电子控制器不匹配，防盗系统也会导致发动机不能正常工作，同时发动机故障灯点亮

福特蒙迪欧烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，油耗高是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

过量肯定不好啊，机油过多，会降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，也会加速气缸与活塞的磨损，从而降低车辆的使用寿命。

加的时候不要着急，我的是15T金牛座，每次就42L的进口GT魔力红，在机油上下的线中间刚刚好。你赶紧放到正常值吧，正常上线多点是没事的，过分多肯定不行。

　换机油注意三大要素，其中还有些细节注意事项，详细如下：

　　一、何时该换机油

　　新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。汽车维修专业人士认为，“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。

　　在“耗损性驾驶”情况下，引擎磨损比较大，对机油的要求也比较高。因此，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎。

　　提示：平时很难通过肉眼或者触摸来决定机油是不是该换了，不过在长期使用之后，机油会累积大量杂质，如果不及时更换新油，这些杂质久了就会磨损引擎，缩短车子的寿命。

　　二、选购如何选择机油

　　选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。所以，它的价格比普通油贵两倍，是许多车主的最佳选择。

　　一般情况下，选择机油要注意以下四要素：

　　1、选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。

　　2、应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。

　　3、一些国产的名牌机油品质相当不错，而且价格低于进口同类产品很多，可放心使用，没有必要一味追求“洋油”。

　　4、如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。

　　提示：市面上机油品牌上百种，选择等级好一点的油，虽然贵了点，但对于引擎机件的保护会比较好。

　　三、油量应略低于机油尺上的刻度，不要加的过满。

　　机油对于引擎的运动来说实在是极为重要，因为它肩负着润滑和散热两大功能。因此，任何时候，对引擎来说，绝不要缺少机油。但过量的添加(超过标尺的上限)其后果很不好。机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以至油耗增加。机油燃烧后的残留物(其主要成分是碳，非常坚硬)会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引擎的压缩比，同时，也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。

　　在添加润滑油的时候，一定要保持略低于机油尺上的刻度为宜。另外还要掌握机油的型号、季节、气候、发动机排量、技术性能等等诸多因素。所以，最好选择专业的汽车养护中心，经过对车子的精心判断，选择适用的机油，并且在养护工艺上精心操作，防止故障隐患。当然，一般汽车养护中心保养机油不会多加（成本控制），但如果是你自己带去的机油，汽车养护中心便不会太在意，这时你要留心别多加润滑油。

　　提示：多加机油是一种误操作，如果发现机油已经多加，最好委托汽车养护中心放掉。